DE322980C - Fahrverbindung zwischen Protze und Raederlafette - Google Patents

Description

• Fahrverbindung zwischen Protze und Räderlafette. Gegenstand der Erfindung ist eine Fahrverbindung für Lafetten, bei denen der Lafettenschwanz beim Fahren nach vorn umgeklappt wird. Die Erfindung ist besonders in den Fällen anwendbar, wenn der Lafettenschwanz aus einem Rahmen oder aus spreizbaren Armen besteht, die derart am Lafettenkörper angelenkt sind, daß sie nach vorn umgelegt werden können, zum Zweck, den Raum zwischen der Radachse und dem Protzgestell auf das geringstmögliche Maß herabzusetzen.
• Die Erfindung besteht in der Grundlage in der Anordnung der Protzöse an der Rohrwiege.
• Diese Anordnung gestattet die Herstellung der Fahrverbindung unter Ausschaltung des Lafettenschwanzes, so daß dieser fast ganz nach vorn umgeklappt werden kann; hierdurch wird auch erreicht, daß man mit dem Geschütz Kurven von sehr geringem Radius fahren kann, weil die Räder der Protze in ihrer seitlichen Verstellung gegenüber denLafettenrädern durch nichts gestört werden. DieAnlenkstellezwischen Protze-und Lafette wird tatsächlich in eine so hohe Lage gebracht, daß die Protzräder darunter hinweggehen können. Schließlich wird durch die neue Anordnung die Länge des Fahrzeugs auf das Mindestmaß herabgesetzt.
• Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt.
• Fig. i und 2 zeigen im Aufriß und Grundriß ein aufgeprotztes Geschütz mit dem neuen Verbindungsmittel.
• Die Radachse a der Lafette trägt die Räder b. Die eigentliche Lafette besteht aus einem Rahmen c-d-d. Das Querstück c bildet den Lafettenkopf, in dem die Wiege i mit dem Rohr k durch einen Drebzapfen g (pivot) gelagert ist. Das Protzgestell f-e-f ist von üblicher Bauart. Nach ,der Erfindung ist das Verbindungsmittel an der Wiege i vorspringend angeordnet; im gezeigten Beispiel besteht es in einer Protzöse il an einem mit der Wiege starr verbundenen Arm Die seitlichen Arme d der Rahmenlafette können um Drehgelenke sehr nahe an den Lafettenkopf c nach vorn umgeklappt werden. In Fig. 2 ist strichpunktiert (. fl-el- f1) gezeigt, daß das gesamte Protzgestell (Räder und Achse) nötigenfalls unter der Fahrverbindung il hindurchgehen kann; man gewinnt hierdurch einen sehr erheblichen Drehwinkel, der nur durch das Anschlagen des Protzkastens h an der Wiege i begrenzt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrverbindung zwischen Protze und Räderlafette, dadurch gekennzeichnet, daß die Protzöse (j1) an der Rohrwiege (i) angebracht ist, die zu diesem Zweck beispielsweise mit einem an ihrer Hinterkante vorspringenden Arm (i) versehen sind.