DE3204185C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung geht aus von einer Druckmittel-Bremsanlage nach der Gattung des Patentanspruchs.

Eine aus US 42 30 373 bekannte Bremsanlage dieser Art ist als reine Druckmittel-Mehrkreis-Bremsanlage ausgebildet, die eine von einem Betriebs-Bremsventil eingeleitete, zweikreisige Ansteuerung aufweist. Dabei ist für jeden Bremskreis nur ein einkreisig angesteuertes Relaisventil vorgesehen. Das hat den Nachteil, daß bei Ausfall eines Steuerkreises auch der entsprechende Bremskreis ausfällt.

Aus DE-AS 22 18 315 ist eine mehrkreisige Druckmittel-Bremsanlage für Fahrzeuge mit in Bremskreisen angeordneten Relaisventilen bekannt, welche durch ein Betriebsbremsventil pneumatisch ansteuerbar sind. Dem Betriebsbremsventil ist ein elektrischer Stromgeber zugeordnet, der einen Druckwert in ein elektrisches Signal für die zusätzliche schnelle Ansteuerung eines entfernt vom Betriebsbremsventil liegenden Relaisventils wandelt.

Es ist auch gemäß DE 31 44 961 A1 vorgeschlagen worden, bei einer Druckmittel-Bremsanlage mit je ein Relaisventil aufweisenden Bremskreisen mittels eines zweiteiligen Bremswertgebers die Relaisventile sowohl pneumatisch als auch elektrisch in sogenannter übergreifender Steuerung anzusteuern.

Ebenso ist gemäß DE 31 44 963 A1 vorgeschlagen worden, in zwei Bremskreisen einer Druckmittel-Bremsanlage mit jeweils einem Relaisventil mittels eines zur pneumatischen Ansteuerung zusätzlichen elektrischen Ansteuer­ signals an die Relaisventile einen konstanten, relativ geringen Druck zum Anlegen der Bremsen einzusteuern. Dieses Signal ist jedoch kein für eine Betriebsbremsung erforderlicher elektrischer Bremswert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Ansteuerung der Relaisventile so abzusichern, daß bei Ausfall eines Druckmittel-Steuerkreises dennoch das Relaisventil angesteuert werden kann. Auf diese Weise soll die Sicherheit der Bremsanlage erhöht werden.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einer gattungsgemäßen Druckmittel-Bremsanlage durch die kennzeichnenden Merkmale des Pa­ tentanspruchs gelöst.

Die erfindungsgemäße Lösung weist den Vorteil auf, daß auf einfache Weise eine redundante Ansteuerung der Relaisventile erzielt ist.

Darüberhinaus ist vorteilhaft, daß mit der Erfindung eine übergreifende Steuerung Anwendung findet, die durch gleichzeitige Ansteuerung der Relaisventile mehrerer Bremskreise eine weitere Sicherung der Bremsung erreicht.

Schließlich ist es möglich, alle Relaisventile der Anlage gleich auszubilden. Dadurch wird eine beachtliche Verbilligung ermöglicht.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.

Eine Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage ist mit einem Kompressor 1 und einem diesem nachgeschalteten Vierkreis-Schutzventil 2 ausgerüstet. Vom Vierkreis-Schutzventil 2 nehmen vier Versorgungsleitungen 3, 4, 5, 6 ihren Ausgang, von denen zwei (3, 4) zu Zugwagen-Vorratsbehältern 7, 8, eine (5) zu einem Anhänger-Vorratskupplungskopf 9 und eine (6) zu einem nicht dargestellten Nebenverbraucher führen. Die beiden Vorratsbehalter 7 und 8 werden nachfolgend als Druckmittel-Quellen bezeichnet.

Jeder Druckmittel-Quelle 7 und 8 ist ein Relaisventil 10 bzw. 11 nachgeschaltet, an dem der Druck der Druck­ mittel-Quelle 7 bzw. 8 ansteht. Von jeder Versorgungs­ leitung 3 bzw. 4 ist eine Zweigleitung 12 bzw. 13 zu einem Mehrkreis-Betriebs-Bremsventil 14 geführt, das Steuermittel über je ein Einzelventil 20 bzw. 21 in je eine Steuerleitung 15 bzw. 16 einsteuern kann. Die Steuerleitung 15 ist zu dem Relaisventil 10 und die Steuerleitung 16 zu dem Relaisventil 11 gezogen. Die Steuerleitung 15 bzw. 16 führt dort in eine Steuerkam­ mer 17 bzw. 18. Die Steuerleitungen 15 und 16 verlaufen außerdem zu einem Anhänger-Steuerventil 19, dessen Ansteuerung hier aber keine Rolle spielt.

Das Mehrkreis-Bremsventil 14 hat außer den beiden Einzel­ ventilen 20 und 21 noch einen elektrischen Stromgeber 22, mit dem über eine elektrische Leitung 23 ein Elektromag­ net 25 bzw. 26 sowie eine elektrische Anhängerleitung 23 ansteuerbar ist.

Jeder Elektromagnet 25 bzw. 26 ist an einem der beiden Relaisventile 10 bzw. 11 so angeordnet, daß er das Relais­ ventil 10 bzw. 11 geradeso betätigen kann wie die Steue­ rung über die Steuerkammer 17 bzw. 18.

Auf diese Weise ist eine beide Bremskreise übergreifende, elektrische Betätigung für die Relaisventile 10 und 11 geschaffen, die der Druckmittelbetätigung voreilt.

Hinter jedem Relaisventil 10 bzw. 11 ist ein Paar von Bremszylindern 27 bzw. 28 angeordnet, von denen das eine (27) für die Vorderräder und das andere (28) für die Hinterräder eines Kraftfahrzeugs bestimmt sind.

Wirkungsweise

Beim Betätigen des Mehrkreis-Betriebsbremsventils 14 wird zunächst der elektrische Stromgeber 22 eingeschaltet, so daß über die elektrische Leitung 23 bremskreisüber­ greifend beide Elektromagnete 25 und 26 der Relaisventile 10 und 11 und die Anhängerleitung 23 Strom erhalten und die Relaisventile 10 und 11 umgestellt werden. Aus jeder Druckmittel-Quelle 7 bzw. 8 gelangt dann Arbeitsdruckmit­ tel auf kurzem Wege in die Bremszylinder 27 und 28.

Nacheilend werden dann auch die beiden Einzelventile 20 und 21 im Betriebsbremsventil 14 betätigt, so daß auch die Steuerkammern 17 und 18 mit Steuerdruckmittel ver­ sorgt werden. Nur bei Ausfall der elektrischen Steuerung übernehmen die Steuerkammern 17 und 18 die Umstellung der Relaisventile 10 und 11.

Auf diese Weise ist die Bremsanlage weitgehend ausfall­ sicher. Außerdem ist die Mehrkreisigkeit gewährleistet. Schließlich sind die beiden Relaisventile 10 und 11 im Aufbau gleich.

Claims (1)

1. Druckmittel-Bremsanlage für Fahrzeuge mit Aufteilung in zwei oder mehr Bremskreise, von denen jeder eine eigene Druckmittel-Quelle hat, mit einem Mehrkreis-Betriebsbremsventil, das als Bremswertgeber von mindestens zwei Druckmittel-Steuerkreisen ausgebildet ist, und mit je einem, dem Betriebsbremsventil nachgeschalteten Relaisventil für jeden Bremskreis, wobei jedem Relaisventil jeweils einer der Druckmittel-Steuerkreise zugeordnet ist und das Druckmittel der Druckmittel-Steuerkreise bei Bremsbetätigung in eine Steuerkammer des jeweils zugeordneten Relaisventils eingeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Betriebsbremsventil (14) einen Stromgeber (22) als Bremswertgeber von einem elektrischen Steuerkreis aufweist, und daß jedes Relaisventil (10, 11) bei Bremsbetätigung auch durch den elektrischen Steuerkreis angesteuert wird.