DE3122333C2 - Kraftstoffeinspritzanlage für eine aufgeladene Brennkraftmaschine - Google Patents

Abstract

Eine Regeleinrichtung (8) für eine Kraftstoffeinspritzanlage einer aufgeladenen Brennkraftmaschine (1), insbesondere einer Dieselbrennkraftmaschine, umfaßt eine Kraftstoffeinspritzpumpe (12), deren abgegebener Kraftstoff durch die Regeleinrichtung (8) auf die vom Ladegebläse (4) geförderte Verbrennungsluft abstimmbar ist. Zur Optimierung der Messung der Verbrennungsluft ist die Regeleinrichtung (8) durch die Kenngrößen der Brennkraftmaschinendrehzahl (9) und Ladegebläsedrehzahl (10) beeinflußbar.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffein- jo Spritzanlage für eine aufgeladene Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Durch die DL OS 30 36 862 ist ein Antriebsaggregat mit einem Dieselmotor, einer· Lader und einer Einspritzpumpe bekannt, bei dem die vom Lader und der Einspritzpumpe dem üiese'tnotor zugeführte Mindestverbrennungsluftmenge bzw. Mindesttreibstoffmenge den für einen reinen Saugbetrieb des Motors notwendigen Mengen entsprechen und die von der Einspritzpumpe abgegebene Treibstoffmenge durch eine Steuereinrichtung auf die vom Lader gelieferte Verbrennungsluftmenge abstimmbar ist. Ein Hinweis auf die Art der Luftmengenmessung ist dieser Druckschrift nicht zu entnehmen.

Durch die DE-OS 29 35 197 ist eine Kraftstoffzumeß- « einrichtung für eine mit Aufladung arbeitende gemischverdichtende Brennkraftmaschine bekannt, bei der die Kraftstoffzumeßeinrichtung in Abhängigkeit der Brennkraftmaschinendrehzahl und des Ladedruckes die einzuspritzende Kraftstoffmenge ermittelt.

Bei ausschließlicher Verwendung des Ladedruckes und der Brennkraftmaschinendrehzahl ist eine exakte Kraftstoffzumessung nicht möglich, da dabei der Umgebungsluftdruck und die Lufttemperatur keine Berücksichtigung finden. Der Umgebungsluftdruck und die Lufttemperatur beeinflussen jedoch die absolute Luftmasse, auf die die Kraftstoffmasse abgestimmt werden muß, damit die an die Brennkraftmaschine gestellten Anforderungen bezüglich der Verbrennungsrückstände, der Abgastemperatur, der Rauchemission r für alle Umgebungszustände eingehalten werden können.

Ferner ist durch die DE-OS 23 43 905 eine Verknüpfung von Motorkenngrößen entsprechend einem vorgegebenen Kennfeld bekannt, bei dem Festwertspeicher zur Anwendung kommen.

Eine Verkörperung eines bestimmten Kennfeldes in einem Raumnocken ist durch die DE-AS 19 02 618 bekannt Einen Hinweis auf die erfindungsgemäße Verwendung der Ladegebläsedrehzahl als Kenngröße, die einer Regeleinrichtung zugeführt werden soll, ist jedoch weder der DE-OS 23 43 905 noch der DE-AS 19 02 618 zu entnehmen.

Aufgabe der Erfindung ist das Finden einer Erkenntnis, die auf einfache Weise eine Luftmengenmessung ermöglicht

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die gekennzeichneten Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst

Weitere Merkmale der Erfindung beinhalten die Unteransprüche.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß bei einer aufgeladenen Brennkraftmaschine der maximal zugeführte Kraftstoff der jeweils in den Zylindern vorhandenen Luftmasse drehzahlspezifisch zugeordnet werden kann, um ihre Leistungsfähigkeit in vorgesehenen Grenzen (Rauch, Abgastemperatur etc.) bestmöglich auszunutzen.

In der Zeichnung wird die Erfindung in einer schematischen Darstellung anhand einer mit Abgas-Turboaufladung betriebenen Brennkraftmaschine erläutert

Von einer Brennkraftmaschine 1 führt eine Abgasleitung 2 zu einer Turbine 3 eines Abgas-Turboladers 4. Durch ein Ladegebläse 5 des Abgas-Turboladers 4 wird die Ansaugluft 6 über eine Druckleitung 7 der Brennkraftmaschine 1 zugeführt

Eine Regeleinheit 8 erhält als Kenngrößen die Drehzahl 9 der Brennkraftmaschine 1 und die Ladegebläsedrehzahl 10.

Die von der Regeleinheit 8 ausgebende Stellgröße 11 der Luftmasse, die in an sich bekannter Weise durch die Berücksichtigung der Luftdichte erzielbar ist, wird einer Kraftstoffeinspritzpumpe 12 zugeführt Eine Kraftstoffleitung 13 verbindet die Kraftstoffeinspritzpumpe 12 mit der Brennkraftmaschine 1.

Durch die der Regeleinheit zugeführten Kenngrößen wird aus einem der Brennkraftmaschine spezifischen Kennfeld der momentane Luftvolumenstrom ermittelt Die Stellgröße 11 d<?r Luftmasse wird der Kraftstoffeinspritzpumpe zugeführt, die die Kraftstoffmasse der ermittelten Luftmasse anpaßt.

In der Regeleinrichtung ist in einem zweckmäßigen Ausführungsbeispiel der Erfindung eine Verknüpfung zwischen den Kenngrößen und dem entsprechenden Vorgabewert des Luftvolumenstromes kennfeldmäßig digital-elektronisch in einem Festwertspeicher (ROM) vorgesehen. Dabei kann der kennfeidmäßige Vorgabewert des Luftvolumenstromes in einem Raumnocken verkörpert werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Kraftstoffeinspritzanlage for eine aufgeladene Brennkraftmaschine, insbesondere eine Diesel- i brennkraftmaschine, die eine Kraftstoffeinspritzpumpe umfaßt, deren abgegebener Kraftstoff durch eine Regeleinrichtung auf die vom Ladegebläse geförderte Verbrennungsluft abstimmbar ist, wobei die Regeleinrichtung durch Kenngrößen beeinfluß- to bar ist, und eine der Kenngrößen die Brennkraftmaschinendrehzahl ist, dadurch gekennzeichnet, daß als weitere Ke.ingröße die Ladegebläsedrehzahl (10) die Regeleinrichtung beeinflußt

2. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Regeleinrichtung (8) eine Verknüpfung zwischen den Kenngrößen (9, 10) und dem entsprechenden Vorgabewert des Luftvolumenstromes kennfeldmäßig digitalelektronisch in einem Festwertspeicher (ROM) vorgesehen ist

3. Krafitstpffeinspritzanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der kennfeidmäßige Vorgabewert des Luftvolumenstromes in einem Raumnocken verkörpert wird.