DE3118407A1

DE3118407A1 - Fahrzeugluftreifen

Info

Publication number: DE3118407A1
Application number: DE19813118407
Authority: DE
Inventors: Helmut Dr.-Ing. 3000 Hannover Burchert; Walter 3200 Hildesheim Groh; Ekkehard Ing.(grad.) Grollich; Klaus Ing.(grad.) 3008 Garbsen Hettling; Dieter Dr.-Ing. 3006 Burgwedel Kuhn
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1981-05-09
Filing date: 1981-05-09
Publication date: 1982-12-16

Description

Fahrzeugluftreifen
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen, dessen Profilelemente (Rippen, Blöcke) mit zwei quer zur Reifenumfangsrichtung verlaufenden, im wesentlichen einander parallelen wellenförmigen Feineinschnitten versehen sind, die mit ihren gestreckt auslaufenden Enden in die die Profilelemente begrenzenden Nuten einmünden.
Bei den bekannten Laufstreifenprofilierungen dieser Ausführung sind die gestreckt auslaufenden Enden der vorgenannten Feineinschnitte quer zur Reifenumfangsrichtung angeordnet, so daß demgemäß bei zwei Feineinschnitten zwei Enden entstehen, die die zugehörigen Rippen oder Blöcke lamellenartig unterteilen.
Es hat sich gezeigt, daß hierdurch Einrisse und zudem Geräusche entstehen können.
Der Erfindung liegt demgemäß im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die obigen Feineinschnitte so anzuordnen, daß die Haltbarkeit des Reifens verbessert und die Geräusche vermindert werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die gestreckt auslaufenden Enden der Feineinschnitte gegensinnig schräg zur Reifenumfangsrichtung ansteigen.
Diese Anordnung der gerade auslaufenden Enden hat zur Folge, daß ein unerwünschtes nachteiliges Aufklaffen der Blöcke und dergl.
im Bereich der Blockränder, die von den Feineinschnitten durchsetzt sind, ausgeschlossen ist. Zugleich ergibt sich durch den Schräganstieg eine nicht unerhebliche Geräuschverminderung.
Wenn zwischen den erwähnten Feineinschnitten ein dritter Feineinschnitt - parallel zu den beiden anderen verlaufend - angeordnet werden soll, so soll dessen Endabschnitt quer zur Reifenumfangsrichtung verlaufen, so daß demgemäß die in Reifenumfangsrichtung vorne und hinten liegenden Enden schräg zur Reifenumfangsrichtung verlaufen, während der dazwischen befindliche Endabschnitt praktisch einen rechten Winkel mit der Reifenumfangsrichtung beschreibt.
Vorzugsweise werden die so ausgeführten Feineinschnitte-in den Randbereichen der Lauffläche, also an den Blöcken und Rippen des Laufflächenprofils angeordnet, die die Laufflächenränder bilden.
Gerade in diesen Bereichen der Lauffläche entstehen besondere Beanspruchungen, die aufgrund der Erfindung nunmehr beherrscht werden.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen: Fig. 1 eine Teildraufsicht auf die Lauffläche eines Fahrzeugluftreifens und Fig. 2 einen Teilquerschnitt durch den Reifen gemäß Figur 1 im Bereich eines Feineinschnittes.
Die beiden Laufflächenränder werden von einer Blockreihe gebildet, die sich in Reifenumfangsrichtung erstreckt und aus Blöcken 1 besteht, welche durch Quernuten 2 voneinander getrennt sind und gegenüber einer mittleren Blockreihe 3 durch eine zickzackförmige Umfangsnut 4 getrennt sind. Die Blöcke 1 haben daher an ihren der Laufflächenmitte zugekehrten Enden V-förmig zueinander verlaufende Kanten 5. Zudem weisen sie seitlich außen mittige Ausnehmungen 6 auf.
Die Blöcke 1 werden von drei Feineinschnitten 7, 8 und 9 durchsetzt, die im wesentlichen parallel zueinander verlaufend quer zur Reifenumfangsrichtung angeordnet sind. Sie weisen einen mittleren Abschnitt 10 auf, der wellenförmig gestaltet ist,und zwei gestreckt verlaufende gerade Endabschnitte ii.
Die Endabschnitte 11, die seitlich nach außen zeigen, verlaufen quer zur Reifenumfangsrichtung. Die Endabschnitte ii hingegen; welche die Kante 5 durchsetzen und in die Umfangsnuten 4 münden, haben aufgrund der Erfindung einen besonderen Verlauf. Die in Umfangsrichtung vorne und hinten liegenden Feineinschnitte 7 und 9 haben gegensinnig schräg verlaufende Enden 11, die je beide unter etwa 50 bis 600 zur Reifenumfangsrichtung ansteigen, während der Endabschnitt 11 des Feineinschnittes 8 in die Spitze des Blockes 1 mündet und quer zur Reifenumfangsrichtung verläuft.
Beim Fehlen des mittleren Einschnittes 8 sind die Feineinschnitte ebenfalls gegensinnig schräg verlaufend angeordnet.
Diese Endgestaltung der Feineinschnitte 7, 8, 9 wird vorzugsweise bei solchen Feineinschnitten vorgesehen, die die Bandpartien der Reifenlaufflächen bilden.

Claims

Ansprüche: S Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen, dessen Profilelemente (Rippen, Blöcke) mit zwei quer zur Reifenumfangsrichtung verlaufenden, im wesentlichen einander parallelen wellenförmigen Feineinschnitten versehen sind, die mit ihren gestreckt auslaufenden Enden in die die Profilelemente begrenzenden Nuten einmünden, dadurch gekennzeichnet, daß die gestreckt auslaufenden Enden (11) der Feineinschnitte (7, 9) gegensinnig schräg zur Reifenumfangsrichtung ansteigen.
2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anstiegswinkel etwa 50 bis 600 beträgt.
3. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daR bei drei wellenförmigen Feineinschnitten das Ende (77) des mittig angeordneten Feineinschnittes (8) quer zur Reifenumfang6-richtung angeordnet ist.
4. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekenn zeichnet, daß der mittig angeordnete Feineinschnitt (8) mit seinem Ende (11) in die durch eine zickzackförmig verlaufende Umfangsnut (4) bestimmte, zur Laufflächenmitte hin gerichtete Spitze des Blockes (1) mündet.
5. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Enden (11) der Feineinschnitte (7, 9) in die durch eine zickzackförmige Umfangsnut (4) begrenzten schrägen Flächen bzw. Kanten (5) des Blockes (1) münden.
6. Fahrzeugluftreifen nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlich außen gelegenen Enden (11) dsr Feineinschnitte (7, 8, 9) quer zur Reifenumfangsrichtung verlaufend angeordnet sind und in bekannter Weise innerhalb des Blockes t1) oder dergl. auslaufen, die benachbarten Kanten oder dergl. somit nicht durchsetzen.