DE3118407A1

DE3118407A1 - Pneumatic vehicle tyre

Info

Publication number: DE3118407A1
Application number: DE19813118407
Authority: DE
Inventors: Helmut Dr.-Ing. 3000 Hannover Burchert; Walter 3200 Hildesheim Groh; Ekkehard Ing.(grad.) Grollich; Klaus Ing.(grad.) 3008 Garbsen Hettling; Dieter Dr.-Ing. 3006 Burgwedel Kuhn
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1981-05-09
Filing date: 1981-05-09
Publication date: 1982-12-16

Abstract

The invention relates to pneumatic vehicle tyres with a profile tread, the profile elements of which tyres have two wave-shaped fine indents which extend transversely with respect to the circumferential direction of the tyre, are essentially parallel to one another and open, with ends which terminate in an elongated fashion, into the grooves which bound the profile elements. In order to suppress undesired noises and to increase the durability of the tyre, it is proposed here to arrange the ends of the fine indents which terminate in an elongated fashion in such a way that they rise in opposite directions obliquely with respect to the circumferential direction of the tyre, specifically in such a way that the rise angle is approximately 50 to 60 DEG . If three wave-shaped fine indents are provided here, the end of the centrally arranged fine indent is arranged in such a way that it extends transversely with respect to the circumferential direction of the tyre.

Description

FahrzeugluftreifenPneumatic vehicle tires

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen, dessen Profilelemente (Rippen, Blöcke) mit zwei quer zur Reifenumfangsrichtung verlaufenden, im wesentlichen einander parallelen wellenförmigen Feineinschnitten versehen sind, die mit ihren gestreckt auslaufenden Enden in die die Profilelemente begrenzenden Nuten einmünden.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a profiled one Tread, its profile elements (ribs, blocks) with two transverse to the tire circumferential direction extending, essentially parallel, undulating fine incisions are provided, which with their stretched ends in which the profile elements delimiting grooves open.

Bei den bekannten Laufstreifenprofilierungen dieser Ausführung sind die gestreckt auslaufenden Enden der vorgenannten Feineinschnitte quer zur Reifenumfangsrichtung angeordnet, so daß demgemäß bei zwei Feineinschnitten zwei Enden entstehen, die die zugehörigen Rippen oder Blöcke lamellenartig unterteilen.In the known tread patterns of this design are the stretched ends of the aforementioned fine incisions transversely to the tire circumferential direction arranged, so that accordingly two ends arise with two fine incisions, the subdivide the associated ribs or blocks like lamellas.

Es hat sich gezeigt, daß hierdurch Einrisse und zudem Geräusche entstehen können.It has been shown that this causes tears and also noises can.

Der Erfindung liegt demgemäß im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die obigen Feineinschnitte so anzuordnen, daß die Haltbarkeit des Reifens verbessert und die Geräusche vermindert werden.The invention is therefore essentially based on the object to arrange the above sipes so as to improve the durability of the tire and the noise is reduced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die gestreckt auslaufenden Enden der Feineinschnitte gegensinnig schräg zur Reifenumfangsrichtung ansteigen.This object is achieved in that the stretched the ends of the sipes running out in opposite directions at an angle to the tire circumferential direction increase.

Diese Anordnung der gerade auslaufenden Enden hat zur Folge, daß ein unerwünschtes nachteiliges Aufklaffen der Blöcke und dergl.This arrangement of the straight ends has the consequence that a undesirable detrimental gaping of the blocks and the like.

im Bereich der Blockränder, die von den Feineinschnitten durchsetzt sind, ausgeschlossen ist. Zugleich ergibt sich durch den Schräganstieg eine nicht unerhebliche Geräuschverminderung.in the area of the block edges, which are penetrated by the fine incisions are excluded. At the same time, the incline does not result in one insignificant noise reduction.

Wenn zwischen den erwähnten Feineinschnitten ein dritter Feineinschnitt - parallel zu den beiden anderen verlaufend - angeordnet werden soll, so soll dessen Endabschnitt quer zur Reifenumfangsrichtung verlaufen, so daß demgemäß die in Reifenumfangsrichtung vorne und hinten liegenden Enden schräg zur Reifenumfangsrichtung verlaufen, während der dazwischen befindliche Endabschnitt praktisch einen rechten Winkel mit der Reifenumfangsrichtung beschreibt.If between the mentioned incisions there is a third incision - running parallel to the other two - is to be arranged, so should that End portion run transversely to the tire circumferential direction, so that accordingly in the tire circumferential direction front and rear ends obliquely to the tire circumferential direction, while the end portion located therebetween practically forms a right angle with the tire circumferential direction describes.

Vorzugsweise werden die so ausgeführten Feineinschnitte-in den Randbereichen der Lauffläche, also an den Blöcken und Rippen des Laufflächenprofils angeordnet, die die Laufflächenränder bilden.The fine incisions made in this way are preferably made in the edge regions the tread, i.e. arranged on the blocks and ribs of the tread profile, which form the tread edges.

Gerade in diesen Bereichen der Lauffläche entstehen besondere Beanspruchungen, die aufgrund der Erfindung nunmehr beherrscht werden.Particularly in these areas of the running surface, special stresses arise, which are now mastered due to the invention.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen: Fig. 1 eine Teildraufsicht auf die Lauffläche eines Fahrzeugluftreifens und Fig. 2 einen Teilquerschnitt durch den Reifen gemäß Figur 1 im Bereich eines Feineinschnittes.Further details of the invention are explained with reference to the drawing, in which an embodiment is shown. 1 shows a partial plan view onto the tread of a pneumatic vehicle tire and FIG. 2 shows a partial cross section the tire according to Figure 1 in the area of a fine incision.

Die beiden Laufflächenränder werden von einer Blockreihe gebildet, die sich in Reifenumfangsrichtung erstreckt und aus Blöcken 1 besteht, welche durch Quernuten 2 voneinander getrennt sind und gegenüber einer mittleren Blockreihe 3 durch eine zickzackförmige Umfangsnut 4 getrennt sind. Die Blöcke 1 haben daher an ihren der Laufflächenmitte zugekehrten Enden V-förmig zueinander verlaufende Kanten 5. Zudem weisen sie seitlich außen mittige Ausnehmungen 6 auf.The two tread edges are formed by a row of blocks, which extends in the tire circumferential direction and consists of blocks 1, which through Transverse grooves 2 are separated from one another and opposite a middle row of blocks 3 through a zigzag Circumferential groove 4 are separated. The blocks 1 are therefore V-shaped to one another at their ends facing the middle of the tread running edges 5. In addition, they have laterally outside central recesses 6.

Die Blöcke 1 werden von drei Feineinschnitten 7, 8 und 9 durchsetzt, die im wesentlichen parallel zueinander verlaufend quer zur Reifenumfangsrichtung angeordnet sind. Sie weisen einen mittleren Abschnitt 10 auf, der wellenförmig gestaltet ist,und zwei gestreckt verlaufende gerade Endabschnitte ii.The blocks 1 are penetrated by three fine incisions 7, 8 and 9, which run essentially parallel to one another transversely to the tire circumferential direction are arranged. They have a central section 10 which is designed in a wave-like manner is, and two elongated straight end sections ii.

Die Endabschnitte 11, die seitlich nach außen zeigen, verlaufen quer zur Reifenumfangsrichtung. Die Endabschnitte ii hingegen; welche die Kante 5 durchsetzen und in die Umfangsnuten 4 münden, haben aufgrund der Erfindung einen besonderen Verlauf. Die in Umfangsrichtung vorne und hinten liegenden Feineinschnitte 7 und 9 haben gegensinnig schräg verlaufende Enden 11, die je beide unter etwa 50 bis 600 zur Reifenumfangsrichtung ansteigen, während der Endabschnitt 11 des Feineinschnittes 8 in die Spitze des Blockes 1 mündet und quer zur Reifenumfangsrichtung verläuft.The end sections 11, which point laterally outwards, run transversely to the tire circumferential direction. The end sections ii, however; which enforce the edge 5 and open into the circumferential grooves 4, have a special one due to the invention Course. The incisions 7 and 7 lying in the circumferential direction at the front and rear 9 have oppositely sloping ends 11, each under about 50 to 600 rise to the tire circumferential direction, while the end portion 11 of the sipe 8 opens into the tip of the block 1 and runs transversely to the tire circumferential direction.

Beim Fehlen des mittleren Einschnittes 8 sind die Feineinschnitte ebenfalls gegensinnig schräg verlaufend angeordnet.In the absence of the central incision 8, the fine incisions are also arranged obliquely in opposite directions.

Diese Endgestaltung der Feineinschnitte 7, 8, 9 wird vorzugsweise bei solchen Feineinschnitten vorgesehen, die die Bandpartien der Reifenlaufflächen bilden.This final configuration of the fine incisions 7, 8, 9 is preferred provided in such fine incisions that the band portions of the tire treads form.

Claims

Requirements: S pneumatic vehicle tires with a profiled tread, its profile elements (ribs, blocks) with two transverse to the tire circumferential direction, are provided with wavy fine incisions that are essentially parallel to one another, the ends with their stretched ends in the delimiting the profile elements Grooves open out, characterized in that the stretched ends (11) the incisions (7, 9) rise diagonally in the opposite direction to the tire circumferential direction.

2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the angle of rise is about 50 to 600.

3. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that daR in the case of three undulating fine incisions, the end (77) of the centrally arranged fine incision (8) is arranged transversely to the tire circumference direction.

4. Pneumatic vehicle tires according to claims 1 and 3, characterized draws that the centrally arranged fine incision (8) with its end (11) in which is determined by a zigzag running circumferential groove (4) to the center of the tread towards the tip of the block (1) opens.

5. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the two ends (11) of the incisions (7, 9) in the by a zigzag Circumferential groove (4) delimited inclined surfaces or edges (5) of the block (1) open.

6. Pneumatic vehicle tire according to the preceding claims, characterized characterized in that the laterally outer ends (11) dsr fine incisions (7, 8, 9) are arranged to run transversely to the tire circumferential direction and in known Way within the block t1) or the like. Run out, the adjacent edges or the like. thus not enforce.