DE3030427A1

DE3030427A1 - Beleuchtungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3030427A1
Application number: DE19803030427
Authority: DE
Inventors: Karl Heinz Digel; Wolfgang Krieg; Walter Weber
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1980-08-12
Filing date: 1980-08-12
Publication date: 1982-03-25
Also published as: FR2488556A1; FR2488556B1; IT1137814B; IT8123398A0; DE3030427C2

Description

R. 647 6

5.8. 1980 Hk/Hm

ROBERT BOSCH GMBH, 7000 STUTTGART 1

Beleuchtungseinrichtung für Kraftfahrzeuge Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Beleuchtungseinrichtung für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Hauptanspruchs. In der Hauptanmeldung P 29 35 ^09·^ wird vorgeschlagen, möglichst viele Elemente der Beleuchtungseinrichtung, insbesondere des Scheinwerfers, in dem die Frontpartie der Karosserie "bildenden Frontteil zu integrieren, d.h. anzuordnen. Dadurch ergibt sich gegenüber dem Stand der Technik der Vorteil, daß der den Scheinwerfer der Beleuchtungseinrichtung aufnehmende und stützende Tragrahmen entfällt und hierdurch die Herstell- und Montagekosten beachtlich gesenkt werden können.

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Vorteile der Erfindung

Mit der Beleuchtungseinrichtung nach der Erfindung lassen sich die Kosten in der Herstellung und Montage der Beleuchtungseinrichtung im Prontteil weiter senken. Dies vor allem deshalb, weil nunmehr jede Beleuchtungseinrichtung anstatt mittels einer Schraubverbindung,. mit . einer Rastverbindung am Frontteil befestigbar ist.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung der Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 2 wird für vormontierte Gehäusescheinwerfer eine fertigungstechnisch günstige Rastverbindung vorgeschlagen. Sind hingegen die Teile des Gehäusescheinwerfers im Frontteil einzeln anzuordnen, so bietet sich die in Anspruch U vorgeschlagene Rastverbindung an.

Um sowohl für Gehäusescheinwerfer als auch für Einsatzscheinwerfer eine einzige Ausführung eines Frontteils verwenden zu können, wird die Weiterbildung nach Anspruch 6 vorgeschlagen; diese Weiterbildung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn Kraftfahrzeuge mit europäischer Lichtverfeilung für in den USA zugelassene Lichtverteilung umzurüsten sind. Mit der Weiterbildung der Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 9 ist in einfacher und sicherer Weise möglich, einen Lampenwechsel vorzunehmen und die Justiereinrichtung der Reflektoren zu betätigen. Schließlich ermöglicht die Weiterbildung nach Anspruch 1Ί und insbesondere nach Anspruch 12, daß die rückwärtige Seite der Beleuchtungseinrichtung für eine allfällige Reparatur oder Inspektion leicht zugänglich ist.

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Zeichnung

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in nachfolgender Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 das an der Karosserie angebaute Frontteil mit Beleuchtungseinrichtung in raumbildicher Darstellung und verkleinertem Maßstab; und die Figuren bis 6 zeigen abschnittsweise das Frontteil in Axialschnitt einer Beleuchtungseinrichtung und unmaßstäblicher Darstellung, und zwar Figur 2 einen im Frontteil eingerasteten, vormontierten Gehäusescheinwerfer; Figur einen im Frontteil einzel montierbaren Gehäusescheinwerfer sowie eine Blinkleuchte; Figur 1+a bis Uc ein unterschiedliche Scheinwerfertypen aufnehmendes Zwischenstück einsetzbar in das Frontteil; Figur 5 einen Gehäusescheinwerfer mit scharnierartig befestigter Streuscheibe; und Figur β ein an der Karosserie klappbar befestigtes Frontteil.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

An einer nur abschnittsweise dargestellten Karosserie k3 eines Personenkraftwagens in Figur 1 ist ein Frontteil kQ aus Kunststoff befestigt, das mithin teilweise die Frontpartie des Fahrzeugs bildet. Im Frontteil kQ ist eine Stoßstange U9 einstückig angeformt, und jeweils zwei Hauptscheinwerfer k1, Blinkleuchten U2 und Zusatzscheinwerfer kk sind mittels Rastverbindungen am Frontteil kQ befestigt. Eine lichtdurchlässige Scheibe U 5 mit optisch wirksamen Mitteln und teilweise farbigen Bereichen deckt die Beleuchtungseinrichtungen 1+1, k2 und kk in Fahrtrichtung ab.

Die Beleuchtungseinrichtung in Figur 2 zeigt abschnittsweise das Frontteil 58, von dem mehrere in den Innenbereich 59 weisende Federhaken 50, 56 abstehen. An jedem Federhaken 56 ist für dessen Betätigung ein Arm 60 angeformt. Ein vormontierter Gehäusescheinwerfer 51 besteht im wesentlichen aus einem Gehäuse 5^ mit davorgesetzter Streuscheibe 55 sowie aus einem Reflektor 52 mit einer Glühlampe 53. An der Außenseite des Gehäuses 5^ sind im Bereich eines jeden Federhakens 50, 56 Nocken 61 angeformt, wobei jeder Nocken eine Hinterschneidung 62 bildet. Der Scheinwerfer 51 wird entgegen Fahrtrichtung gemäß Pfeil in die gezeichnete Funktionslage eingeschoben, bis dessen Rand 6h an Schultern 65 der Federhaken 50, 56 anliegt und dabei diese in die Hinterschneidungen 62 einrasten und an den Nocken 61 anliegen. Gelöst wird der Scheinwerfer 51 durch Betätigung der Arme 60 in Pfeilrichtung 66. Ein Rahmen 6j verdeckt den Übergangsbereich Scheinwerfer 51/ Frontteil 58.

Das Ausführungsbeispiel in Figur 3 zeigt einen nicht vormontierten Gehäusescheinwerfer 71» dessen Elemente im Front teil 78 einzeln oder in Gruppen zu montieren sind. Ein hohlzylinderförmiger Stutzen 70 ist einstückig am Frontteil 78 angeformt und. hat mehrere Hinterschneidungen 72 und mehrere in Fahrtrichtung weisende Schultern 73. Der Reflektor 52 mit Glühlampe 53 ist über nicht dargestellte Teile am Stutzen 70 befestigt, und ein Deckel Thverschließt die hintere Öffnung des Stutzens 70.

Die Streuscheibe 55 hat mehrere in den Scheinwerferinnenraum 79 weisende Federrasten 76 und Ansätze 77. In der dargestellten Funktionslage der Streuscheibe 55 liegen die Ansätze 77 an den Schultern 73 an und die Federrasten 76

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greifen in die Hinterschneidungen 72 ein, so daß die Streuscheibe 55 . rüttelsicher festgelegt ist.

Ein zweiter Stutzen 80 ist im Bereich der Stoßstange k9 des Frontteils 78 angeformt und hat - wie der Stutzen 70 - mehrere Hinterschneidungen 87 und Schultern 88. Eine Blinkleuchte besteht im wesentlichen aus einem Reflektor 82 mit einer Glühlampe 83 und aus einer gelben Abdeckscheibe 85. Diese hat als Teile für eine Rastverbindung ebenfalls mehrere Pederrasten 86 und Ansätze 89» die mit den Hinterschneidungen 87 bzw. Schultern 88 zusammenwirken. Ein Deckel 8U verschließt die rückwärtige Öffnung des Stutzens 80.

Die Figuren Ua-c zeigen das nächste Ausführungsbeispiel mit einem Zwischenstück 90, 100, das -wechselweise in das Frontteil 98 mittels einer Rastverbindung befestigbar sind, wobei im Zwischenstück 90 entweder ein vormontierter Gehäusescheinwerfer 51 oder Teile des Gehäusescheinwerfers 71 angeordnet sind. Hierfür ist am Zwischenstück ein Stutzen 93 angeformt, der in vorbeschriebener Weise die Streuscheibe 55 rastartig aufnimmt und der u.a. den Reflektor 82 in seiner Funktionslage sichert. Das Zwischenstück 90 hat mehrere Federrasten 96·

Das Zwischenstück 100 hat ebenfalls mehrere Federrasten 96, und in dessen Stutzen 103 ist der Einsatzscheinwerfer 91 in nicht dargestellter Weise befestigt. Am Frontteil 98 sind mehrere Federhaken 50 und 56 angeformt - von denen nur zwei dargestellt sind - wobei jeder Federhaken eine als Durchbruch ausgebildete Hinterschneidung 92 aufweist. Im Frontteil 98 kann entweder das Zwischenstück 90 mit dem Gehäusescheinwerfer 51, 71 oder das Zwischenstück 100 mit dem Einsatzscheinwerfer 91 rastverbindungsartig befestigt werden.

Figur 5 zeigt die Streuscheibe 105, die über ein Scharnier 106 aus dem Frontteil IO8 ausklappbar ist. Die Scharnierachse 107 ist dabei im unteren Streuscheibenabschnitt und annähernd horizontal angeordnet. Am oberen Abschnitt der Streuscheibe 105 sind mehrere Rasten 110 angeformt, die mit Nocken 109 des Frontteils 108 nach Art der vorbeschriebenen Rastverbindung zusammenwirken.

In Figur 6 hat das -Frontteil II8 in seinem unteren Bereich mehrere Scharniere 120, deren Gegenstücke an einer Fahrzeug traverse 117 befestigt sind, -wobei die Klappachse 115 im wesentlichen waagerecht liegt. Eine an der Traverse 117 befestigte Arritiervorrichtung II6 sichert das Frontteil 118 in seiner Funktionslage, wobei die Vorrichtung II6 über einen Puffer 119 einen Schnapphaken 113 des Frontteils 118 festhält. Dieses ist gemäß Pfeil 11U dann in die strichpunktierte Lage ausklappbar, wenn die Arritiervorrichtung 116 entzurrt wird.

Claims

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5.8.1980 Hk/Hm

ROBERT BOSCH GMBH, TOOO STUTTGART 1

Ansprüche

M .) Beleuchtungseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem teilweise die Frontpartie des Fahrzeugs "bildenden Frontteil, wobei jede Einrichtung an dem Frontteil befestigt ist, nach Patentanmeldung P 29 35 U09 · ^- * dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungseinrichtung mittels einer Rastverbindung am Frontteil (U8, 58, 78, 98, 108, 118) befestigbar ist. *

2. Einrichtung nach Anspruch 1 mit einem vormontierten Gehäusescheinwerfer, der einen Reflektor, eine Streuscheibe und eine Glühlampe hat, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (5¹O mehrere Hinterschneidungen (62) aufweist, daß mehrere Federhaken (50, 56) vom Frontteil (58) abstehen und daß je ein Federhaken (50, 56) mit einer Hinterschneidung (62) zusammenwirkt und die Rastverbindung bilden (Figur 2). V

" Χ-:" ■VWV '· 3030Λ27

β 4

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Arm (6θ) am Federhaken (56) angeformt ist für dessen Lösen vom Gehäuse (5Ü) (Figur 2). /

k. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Reflektor (52) des Scheinwerfers (71) aufnehmender Stutzen (70) einstückig am Frontteil (78) angeformt ist und meherere Hinterschneidungen (72) aufweist, daß die vordere Öffnung dee Stutzens (70) eine Streuscheibe (75) verschließt, die mehrere Federrasten (76) aufweist, und daß jeweils eine Federraste (76) mit einer Hinterschneidung (72) zusammenwirkt und die Rastverbindung bilden (Figur 3).ν

5. Einrichtung nach Anspruch h, dadurch gekennzeichnet, daß ein Deckel (7U) die hintere Öffnung des Stutzens (70) verschließt (Figur 3)."»

6. Einrichtung nach Anspruch h oder 5, mit einem Scheinwerfer und einer Blinkleuchte, dadurch gekennzeichnet, daß die Blinkleuchte (81) ähnlich wie der Scheinwerfer (71) am Frontteil (78) angeordnet und befestigbar ist (Figur 3).'

7. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zwischenstück (90, 100) im Frontteil (98) mittels einer Rastverbindung befestigbar ist und daß das

Zwischenstück (90, 100) entweder den Gehäusescheinwerfer (51, 71) oder-den Einsatzscheinwerfer (91) aufnimmt (Figuren k und 5). }

8. Einrichtung nach Anspruch T₅ dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Federrasten (96) vom Zwischenstück (90, 100) abstehen, daß das Frontteil (98) mehrere Hinterschneidungen (92) aufweist, die mit den Federrasten (96) zusammenwirken und die Rastverbindung bilden (Figuren h und 5). »

9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Streuscheibe (105) scharnierartig am Frontteil (I08) befestigt und in diesem einrastbar ist. (Figur 6). /

10. Einrichtung nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (107) des Scharniers (106) annähernd horizontal im unteren Abschnitt der Streuscheibe (105) angeordnet ist (Figur 1).J

11. Einrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das gesamte Frontteil (II8) an der Fahrzeugkarosserie (h3) klapbar angeordnet ist (Figur 7). J

-H-

12. Einrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappachse (115) im unteren Bereich des Frontteils (118) angeordnet ist und daß eine Arretiervorrichtung (116) das Frontteil (118) an der Karosserie (h-3) sichert (Figur T).