DE300312C

DE300312C -

Info

Publication number: DE300312C
Application number: DENDAT300312D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

.- JV* 300312 KLASSE 63 c. -GRUPPE

JUNCKER & CO. in ROTTERDAM, Niederlande.

Wechselgetriebe für Selbstfahrer. Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. März 1916 ab.

Es sind bereits Wechselgetriebe für Selbstfahrer bekannt geworden, bei welchen eine Anzahl Kegelräder, die auf einer mittels Nut und Feder verschiebbar, jedoch nicht drehbar auf dem Differentialgehäuse angeordneten Hülse befestigt sind, mit einem oder. mehreren auf oder mit der Kardanwelle, längsverschiebbaren Kegeltrieben zusammenarbeiten können.

ίο Die vorliegende Erfindung bezweckt nun, die Kegelräder in ihren verschiedenen Arbeitslagen auf dem Differentialgehäuse zu sichern, ohne daß hierzu, wie üblich, ein besonderes Gestänge o. dgl. erforderlich ist. Die Erfindung besteht darin, daß die Nut mit tangentialem Spiel über die Feder greift, während ein oder mehrere hervortretende Zähne an einer Begrenzungswand der Nut in Aussparungen der Feder oder umgekehrt greifen können.

Der Erfindungsgegenstand wird in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar in

Fig. ι in einem wagerechten Schnitt, während

Fig. 2 einen teilweisen Querschnitt nach A-A in Fig. 1 und C-C in Fig. 3 in vergrößertem Maßstabe, und

Fig. 3 einen teilweisen Schnitt nach ΒΈ in Fig. 2 zeigt. ■; . '

Die Kardan - (Universa1gelenk-.).Welle 1, welche ihrer Länge nach' verschiebbar angeordnet ist und in ihren verschiedenen Arbeitsstellungen gesichert werden kann, trägt an ihrem Hinterende zwei konaxiale Kegeltriebe 2 und 3 verschiedenen Durchmessers. Diese Kegeltriebe können zusammenarbeiten mit drei Kegelrädern 4, 5 und 6, die gemeinsam auf einer Büchse 7 montiert sind, und daher als ein Ganzes"' betrachtet werden können. Die Büchse 7 besitzt an der Innenseite eine oder mehrere Nuten 8, die über entsprechende Federn 9 auf dem Differentialgehäuse 10 greifen, auf welchem-die Büchse 7 der Länge nach verschiebbar angeordnet ist (Fig. 2 und 3). An der einen Seite der Rippen 9, deren Breite kleiner ist als· diejenige der Nuten 8, sind Aussparungen 11 vorgesehen, mit denen ein Zahn 12 auf . der entsprechenden Begrenzungswand der Nuten 8 zusammenarbeiten kann. Das Differentialgehäuse 10 besitzt ferner zwei Bünde 13 und 14, welche die äußersten Lagen der Büchse 7 begrenzen.

Im Gehäuse 10, welches mittels Kugellager in einem ölkasten 15 ruht, liegt in bekannter Weise das Ausgleich- oder Differentialgetriebe 16.

Die Büchse 7 mit den darauf montierten Kegelrädern 4, 5 und 6 kann über das Differentialgehäuse 10 mittels des Hebels 17 verschoben werden, der mit einer Rolle in eine auf der Büchse 7 vorgesehene Nut 18 greift. Der Hebel 17 sitzt auf der Spindel 19, die

senkrecht aus dem Kasten 15 hinausragt. Auf dem freien Ende der Spindel 19 sitzt ein Hebel 20, der drehbar mit einer Zugstange 21 verbunden ist, mittels welcher die Büchse 7 in an sich bekannter Weise durch Achsialverschiebung des nicht veranschaulichten Schalthebels verschoben werden kann.

Die beschriebene Vorrichtung arbeitet wie folgt: Gemäß Fig. 1 ist das große Kegeltrieb 2 auf der Kardanwelle 1 mit dem großen Kegelrade 5 auf der Büchse 7 in Eingriff, d. lik, es ist die zweite Vorwärtsgeschwindigkeit eingeschaltet. Die Kardanwelle 1 ist in dieser Lage in an sich bekannter Weise gegen Längsverschiebung gesichert. Solange der Motor die Kardanwelle 1, und somit die Büchse 7, und infolgedessen letztere das Differentialgehäuse 10 treibt, greift der Zahn 12 in eine der Aussparungen 11, und es wird daher vermieden, daß das Kegelrad 5 seitwärts außer Eingriff mit dem Kegeltrieb 2 gedrückt wird.

Soll eine andere Geschwindigkeit eingeschaltet werden, so wird zunächst der Motor mittels des Kupplungstrethebels ausgekuppelt, wobei die Vorrichtung, welche die Kardanwelle in ihrer Lage sicherte, ausgelöst wird. Sofort fängt nun das Zahnrads an, die.Kardanwelle i, welche z. B. durch eine Feder nach rechts gedrückt wird, zu treiben, so daß der hierdurch auf dieses Zahnrad ausgeübte Reaktionsdruck der Büchse 7 eine geringe Winkelverdrehung über das Differentialgehäuse ίο erteilt, der Zahn 12 aus der entsprechenden Aussparung 11 · heraustritt und die Büchse 7 wieder frei über das Gehäuse 10 verschoben werden kann. Hierauf wird die Büchse 7 verschoben (wobei die Kardanwelle ι nach links bewegt ist), bis sie die gewünschte Lage auf dem Differentialgehäuse einnimmt, wonach die Kardanwelle um die passende Strecke nach rechts verschoben" wird, und der gewünschte Gang vorwärts oder rückwärts (letzterer mittels des Kegelrades 6) eingeschaltet ist; der Zahn 12 greift •dann sofort .in die entsprechende Aussparung 11 ein und sichert somit die Büchse 7 in ihrer Lage auf dem Gehäuse 10.

Claims

Patent-Anspruch:

Wechselgetriebe für Selbstfahrer, bei welchem eine Anzahl Kegelräder, die auf einer mittels Nut und Feder verschiebbar, jedoch nicht drehbar auf dem Differentialgehäuse angeordneten Hülse befestigt sind, abwechselnd mit entsprechenden auf oder mit der Kardanwelle längsverschiebbaren Kegelrädern zusammenarbeiten können, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (8) mit tangentialem Spiel über die Feder (9) greift, während ein oder mehrere Zähne (12) an einer Begrenzungswand der Nut in Aussparungen (11) der Feder (9) oder um-. gekehrt greifen können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,