DE2827373A1 - Elektrische schaltung fuer den antrieb von kuehlgeblaesen einer brennkraftmaschine - Google Patents
Elektrische schaltung fuer den antrieb von kuehlgeblaesen einer brennkraftmaschineInfo
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Description
U 21
Elektrische Schaltung für den Antrieb von Kühl gebläsen einer Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine elektrische Schaltung für den Antrieb von Kühl gebläsen einer Brennkraftmaschine, die durch
wenigstens zwei von gesonderten Elektro-Motoren angetriebene Kühlluftgebläse gekühlt wird.
Bei Antrieben für Kühlluftgebläse für wassergekühlte Brennkraftmaschinen,
die durch wenigstens von zwei gesonderten Elektro-Motoren angetriebene Kühl 1uftgebläse gekühlt werden,
ist es bekannt, über einem im Kühler angeordneten Temperaturfühler und ein von diesem beeinflußbares elektronisches Steuergerät
die Elektro-Motoren stufenweise einzuschalten. Dabei
wird nach dem Erreichen eines unteren Temperaturbereiches zuerst ein Elektro-Motor und nach dem Erreichen eines oberen Temperaturbereiches
zusätzlich der zweite Elektro-Motor eingeschaltet. Bei ausgeschalteter Zündung und einer Kühlwassertemperatur über
dem unteren Temperaturbereich läuft der erste Elektro-Motor so lange nach, bis die Kühlwassertemperatur den unteren Temperaturbereich
unterschritten hat. Aus Geräuschgründen ist vor dem ersten Elektro-Motor ein Widerstand geschaltet, so daß dieser
Elektro-Motor mit reduzierter Drehzahl nachläuft. Als besonders nachteilig hat sich dabei jedoch erwiesen, daß an dem Widerstand
eine erhebliche Verlustleistung entsteht.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Antrieb für Kühlluftgebläse
für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, durch den die Vorteile des bekannten Antriebes beibehalten und dessen Nachteile
auf einfachste Weise vermieden werden.
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Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die
die Kühl 1uftgebläse antreibenden Elektro-Motoren nach dem
Erreichen eines unteren Temperaturbereiches in Reihe geschaltet sind und nach dem Erreichen eines oberen Temperaturbereiches
parallel geschaltet sind.
Allein durch diese schaltungstechnische Variante wird erreichtj
daß beide Elektro-Motoren in dem unteren Temperaturbereich an der halben Betriebsspannung und in dem oberen
Temperaturbereich an der.vollen Betriebsspannung des Kraftfahrzeuges anliegen. Fällt die Temperatur wieder in den unteren
Temperaturbereich ab, liegen die beiden Elektro-Motoren wieder an der halben Betriebsspannung des Kraftfahrzeuges an. Diese
•Schaltung weist neben einer optimalen Kühlleistung insbesondere
die Vorteile auf, daß in dem unteren Temperaturbereich eine
geringe Geräuschentwicklung vorhanden ist und die Leistungsaufnahme bei etwa gleichem Luftdurchsatz erheblich geringer ist als
bei bekannten Antrieben von Kühl 1uftgebläsen für Brennkraftmaschinen-
Als zweckmäßiges Ausführungsbeispiel der Erfindung hat sich
bei einer wassergekühlten Brennkraftmaschine erwiesen, daß die elektrische Schaltung einen von der Temperatur des Kühlwassers
beeinflussten Temperaturkühler und eine einen dem unteren
Temperaturbereich zugeordneten Temperaturschalter und einem
dem oberen Temperaturbereich zugeordneten Temperaturschalter ·
aufweisendes'elektronisches Steuergerät umfasst, wobei der dem
unteren Temperaturbereich zugeordnete Temperaturschalter ein.
die Elektro-Motoren in Reihe schaltendes Relais beeinflusst und der dem oberen Temperaturbereich zugeordnete Temperaturschalter
ein die Elektro-Motoren parallel schaltendes Relais beeinflußt.
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines.elektrischen
Schaltplanes in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt,
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U 21
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Mit 1 ist ein Temperaturfühler bezeichnet-, der bei einer
wassergekühlten Brennkraftmaschine z.B. von dem Kühlwasser
beeinf1usst wird und mit 2 ein elektronisches Steuergerät,
das einen einem unteren Temperaturbereich, zJ. ab 75° C aufwärts, zugeordneten Temperaturschalter 3 und einen einem
oberen Temperaturbereich, z.B. ab 90° C aufwärts, zugeordneten Temperaturschalter 4 umfasst. Dem Temperaturschalter 3 ist
ein einen Schließer 5 betätigendes Relais 6 und dem Temperaturschalter 4 ein Wechselschalter 7 und 8 betätigendes Relais 9
nachgeschaltet. Die nicht gezeigte Kühl!uftgebläse antreibenden
Elektro-Motoren sind mit 10 und 11, ein Zündschalter mit 12
und ein Akkumulator mit 13 bezeichnet.
Die Funktion der Erfindung ist folgende:
Hat die Temperatur des z.B. Kühlwassers bei einer wassergekühlten
Brennkraftmaschine - ausgehend von den vorstehend in beispielsweiser
Form angegebenen Temperaturbereichen und bei geschlossenem Zündschalter 12 - 75° C erreicht, wird diese
Information durch den Temperaturfühler 1 dem elektronischen Steuergerät 2 zugeleitet und der Temperaturschalter■3 schließt.
Das Relais 6 zieht an, der Schließer 5 wird betätigt und die Elektromotoren 10 und 11 liegen in Reihe geschaltet, bei einer
angenommenen Betriebsspannung von 13 V, an 6,5 V an. Erreicht die Temperatur des Kühlwassers. 90° C, schließt ebenfalls der Temperaturschalter
4 und auch das Relais 9 zieht an. Die Wechselschalter 7 und 8 werden betätigt und die Elektro-Motoren 10 und
liegen beide parallel geschaltet an der Betriebsspannung von 13 V an, so daß die Kühlleistung der Kühl gebläse erhöht wird.
Ist die Brennkraftmaschine durch öffnen des Zündschalters 12
abgestellt und die Temperatur des Kühlwassers höher als.75° C, so fällt zwar aufgrund des geöffneten Zündschalters 12 das
Relais 9 ab und die Elektro-Motoren 10 und 11 sind wieder in Reihe geschaltet, jedoch aufgrund der Temperatur des Kühlwassers über
75° C und der Plusspannung am Relais 6 bleibt dieses angezogen und die in Reihe geschalteten Elektro-Motoren 10 und 11 laufen so
lange nach, bis die Temperatur des Kühlwassers unter 75° C abge-
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fallen ist. Erst dann öffaet der Temperaturschalter 3, das Relais
6 fällt ab und die Elektro-Motoren 10 und 11 werden spannungslos.
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-G-
Leerseite
Claims (1)
- Dr- Ing. h. c. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT - PORSCHESTRASSE 42 STUTTGART-ZUFFENHAUSEN2821373U 21PatentansprücheT) Elektrische Schaltung für den Antrieb von Kühlluftgebläsen einer Brennkraftmaschine, die durch wenigstens zwei von gesonderten Elektro-Motoren angetriebene KUhIluftgebläse gekühlt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die die Kühl 1uftgebläse antreibenden Elektro-Motoren (10, 11) nach dem Erreichen eines unteren Temperaturbereiches in Reihe geschaltet sind und nach dem Erreichen eines oberen Temperaturbereiches parallel geschaltet sind..2, Elektrische Schaltung nach Anspruch 1, wobei die Brennkraftmaschine eine wassergekühlte Brennkraftmaschine ist, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Schaltung einen von der Temperatur des Kühlwassers beeinflussten Temperaturfühler (1) und eine einen dem unteren Temperaturbereich zugeordneten Temperaturschalter (3) und einen dem oberen Temperaturbereich zugeordneten Temperaturschalter (4) aufweisendes elektronisches Steuergerät (2) umfasst, wobei der dem unteren Temperaturbereich zugeordnete Temperaturschalter (3) ein die Elektro-Motoren (10, 11) in Reihe schaltendes Relais (6) beeinflußt und der dem oberen Temperaturbereich zugeordnete Temperaturschalter (4) ein .die Elektro-Motoren (10, 11) parallel schaltendes Relais-(9) beeinflußt..809881/O2B3SiIv tier Cnssellscnult- btulttia'l Meui-iintjenehl' AtTfc„,.,;W,!-,u,iii,„.! -iKKl : ir Ϊι2'! -Postfach 4O 06 40 7000 Stuttgart 40 Telefon (O7 11) B2 03-1 Telex 7 2t Vorsitzender dos Aofs.cntsrits -Jr mg. η c Fero.nmaPo.scne vorslanj ■ j- 'r>.; Ernst Funrmrann. Vors.Uender ■ He.nz Bran.tzk. stellv Vorsetzender' LarsR.ScrSleity Kelrrujtr· Bot» KrJ* ernst Kijikbrenner Hermann Kurtz.
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