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DE2727497A1 - Tankanordnung, insbesondere kraftstoff-tankanordnung fuer ein kraftfahrzeug - Google Patents

Tankanordnung, insbesondere kraftstoff-tankanordnung fuer ein kraftfahrzeug

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DE2727497A1
DE2727497A1 DE19772727497 DE2727497A DE2727497A1 DE 2727497 A1 DE2727497 A1 DE 2727497A1 DE 19772727497 DE19772727497 DE 19772727497 DE 2727497 A DE2727497 A DE 2727497A DE 2727497 A1 DE2727497 A1 DE 2727497A1
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Description

2727Λ97
VOLKSWAGENWERK
AKTIENGESELLSCHAFT
κ 2358/1702-pt-hu-sa
Tankanordnung, insbesondere Kraftstoff-Tankanordnung für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Tankanordnung der im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Art. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit zur einfachen Festlegung des Staubehälters, in den gegebenenfalls auch die Kraftstoffpumpe eingebaut sein kann, an der Bodenwand des Tanks anzugeben, die insbesondere auch dann anwendbar ist, wenn der Tank als Kunststofftank aus einem Schlauch geblasen wird.
Die erfindungsgemäße Lösung der definierten Aufgabe ist gekennzeichnet durch die Merkmale des Hauptanspruchs.
Insbesondere bei einer Ausgestaltung der Sicken gemäß Anspruch 4 erfüllen diese zwei Aufgaben. Zum einen bilden sie die Klemmhalterung für den Staubehälter, und zum anderen ersetzen sie bei bekannten Konstruktionen vorhandene Leitbleche oder Leitwände, die im Falle einer Kraftstoff-Tankanordnung für ein Fahrzeug bei Kurvenfahrten des Fahrzeugs eine möglichst große Kraftstoffmenge durch entsprechend gelegte und gestaltete Öffnungen im Staubehälter in diesen hineinlenken. Der Vorteil der durch die Sicken so
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Vtmit/timJor
ilt'S AulSii.hlsf.lH
gewonnenen Leitwände oder Leitflächen besteht darin, daß diese Leitwände nicht nachträglich an der Bodenwand des Tanks "befestigt werden müssen.
Insbesondere dann, wenn in den Staubehälter die Kraftstoffpumpe eingebaut ist, wird man zur Verringerung der Geräuschübertragung zwischen dem Umfang des Staubehälters einerseits und den sich gegenüberstehenden Enden der Sicken andererseits ein im wesentlichen hohlzylindrisches elastisches Zwischenteil vorsehen. Bei Ausbildung dieses Zwischenteils gemäß Anspruch 2 ergibt sich eine besonders einfache und haltbare Festlegung des Staubehälters zwischen den sich gegenüberstehenden Sickenenden, da die radialen Portsätze des elastischen Zwischenteils das Einführen des Staubehälters in den von den Sicken umschlossenen Raum nicht behindern - dabei werden nämlich die radialen Portsätze lediglich schräg abgebogen -, während das Herausziehen durch die dann gleichsam wie Widerhaken wirkenden radialen Fortsätze zumindest stark erschwert wird. Diese Wirkungsweise der radialen Fortsätze wird noch unterstützt durch die Merkmale des Anspruchs 3·
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Figuren erläutert, von denen Figur 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Tankanordnung zeigt, während die Figuren 2 und 3 die in Figur 1 mit II-II und III-III bezeichneten Schnittansichten wiedergeben; Figur 4 zeigt vergrößert die hier interessierenden Einzelheiten in der Schnittansicht nach Figur 3·
Der Tank, hier ein Kraftstofftank, ist allgemein mit 1 bezeichnet. Wie besonders deutlich Figur 2 zeigt, weist seine Bodenwand 2 in diesem Ausführungsbeispiel zwei Sicken 3 und 4 auf, die sich mit ihren abgerundeten Enden 5 und 6 unter Bildung eines Abstands 7 zur Aufnahme des nur in den Figuren 3 und 4 dargestellten und mit 8 bezeichneten Staubehälters gegenüberstehen. Wie ebenfalls Figur 2 deutlich zeigt, geht jede der Sicken von einer der Seiten-
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kanten des Tanks 1 aus; ferner verringert sich die Breite beider Sicken, ausgehend von der betreffenden Seitenkante, in Richtung auf das zugehörige Ende 5 bzw. 6. Dadurch ist eine gewisse Wirkung der Sicken als Leitwände für den Kraftstoff bei Kurvenfahrten des Fahrzeugs sichergestellt.
Wie die Figuren 3 und 4 zeigen, ist zwischen dem unteren Umfangsbereich des Staubehälters 8 einerseits und den sich gegenüberstehenden Enden 5 und 6 der Sicken 3 und 4 andererseits das elastische Zwischenteil 9 mit radialen Fortsätzen 10 eingespannt. Die radialen Fortsätze 10 sind so lang bemessen, daß sich beim Hineindrücken des Staubehälters 8 in die durch die Enden 5 und 6 der Sicken gebildete Klemmhalterung zumindest eine Anzahl der Fortsätze 10 so verformt, daß sie in diesem Ausführungsbeispiel, nämlich bei Festlegung des elastischen Zwischenteils 9 auf dem Umfang des Staubehälters 8, schräg nach oben weisen. Würde man das elastische Zwischenteil 9 auf den Enden 5 und 6 der Sicken 3 und 4 befestigen und demgemäß die radialen Fortsätze 10 am inneren Umfang des Zwischenteils 9 vorsehen, so würden im Einbauzustand die radialen Fortsätze schräg nach unten weisen. In jedem Fall weisen sie aber entgegen der Bewegungsrichtung beim Entfernen des Staubehälters 8.
In dem figürlich dargestellten Ausführungsbeispiel wird die durch diese Abbiegung der Fortsätze 10 erzeugte Arretierung des Staubehälters 8 in der durch die Sickenenden 5 und 6 gebildeten Klemmhalterung noch dadurch unterstützt, daß sich die Sickenenden 5 und 6 in ihren in den Figuren 3 und 4 oberen Bereichen mit etwas geringerem Abstand gegenüberstehen als in den unteren Bereichen.
Der Staubehälter 8 ist, wie bei 11 und 12 angedeutet, in an sich bekannter Weise mit Öffnungen und Klappen versehen, die gegensinnig arbeiten, so daß bei Kurvenfahrten jeweils die kurveninnere Öffnung freigegeben und die kurvenäußere Öffnung verschlossen ist. Dadurch wird in üblicher Weise nur das Eintreten, aber nicht das Austreten von Kraftstoff ermöglicht.
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In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel nimmt der Staubehälter 8 ferner die Kraftstoffpumpe 13 auf, und zwar über den elastischen Zwischenzylinder 14· Sowohl die elektrischen Anschlußleitungen als auch die Austrittsleitung der Pumpe 13 sind zu dem in Figur 3 erkennbaren Deckel 15 geführt. Dieser Deckel ist zweckmäßigerweise so groß bemessen, daß durch ihn die Montage des Staubehälters 8 in der Bodenwand 2 des Tanks 1 erfolgen kann.
Θ09881/0205
L e e r s e i t e

Claims (5)

  1. ANSPRÜCHE
    Tankanordnung, insbesondere Kraftstoff-Tankanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Tank und einem von diesem aufgenommenen und an der Bodenwand desselben festgelegten Staubehälter, dadurch gekennzeichnet,daß die Bodenwand (2) mit zumindest zwei aufeinander zulaufenden Sicken (3>4) versehen ist, deren sich mit Abstand (7) gegenüberstehende Enden (5»6) eine den Staubehälter (8) in seinem unteren TJmfangsbereich umgreifende Klemmhalterung bildend geformt sind.
  2. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Umfangsbereich des Staubehälters (8) und den Enden (5»6) der Sicken (3>4) ein elastisches Zwischenteil (9) mit radialen Fortsätzen (1O) eingespannt ist, von denen zumindest einige im eingespannten Zustand entgegen der Bewegungsrichtung beim Entfernen des Staubehälters (8) weisen.
  3. 3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Enden (5»6) der Sicken (3>4) in ihren oberen Bereichen mit etwas geringerem Abstand gegenüberstehen als in ihren unteren Bereichen.
  4. 4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der Sicken (3>4) in Richtung auf ihre Enden (5,6) abnimmt.
  5. 5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4» dadurch gekennzeichnet, daß der Tank (i) ein geblasener Kunststofftank ist.
    809881/0205
    ORIGINAL INSPECTED
DE19772727497 1977-06-18 1977-06-18 Tankanordnung, insbesondere kraftstoff-tankanordnung fuer ein kraftfahrzeug Withdrawn DE2727497A1 (de)

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