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DE2502059A1 - Kurbelgehaeuse fuer eine brennkraftmaschine - Google Patents

Kurbelgehaeuse fuer eine brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE2502059A1
DE2502059A1 DE19752502059 DE2502059A DE2502059A1 DE 2502059 A1 DE2502059 A1 DE 2502059A1 DE 19752502059 DE19752502059 DE 19752502059 DE 2502059 A DE2502059 A DE 2502059A DE 2502059 A1 DE2502059 A1 DE 2502059A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
crankcase
channels
bolted together
crankshaft
split
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19752502059
Other languages
English (en)
Inventor
Karel Bartos
Dusan Valasek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tatra np
Original Assignee
Tatra np
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tatra np filed Critical Tatra np
Publication of DE2502059A1 publication Critical patent/DE2502059A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
    • F02F7/0048—Tunnel-type frames
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16M—FRAMES, CASINGS OR BEDS OF ENGINES, MACHINES OR APPARATUS, NOT SPECIFIC TO ENGINES, MACHINES OR APPARATUS PROVIDED FOR ELSEWHERE; STANDS; SUPPORTS
    • F16M1/00—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds
    • F16M1/02—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds for reciprocating engines or similar machines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Patentanwälte Dipl.-lng. R. B E ET Z sen. Dipl.-Ing. K. LAMPRECHT Dr.-Ing. R. B E ETZ jr.
8 München 22, steinsdorfstr. 10 Tel. (O 89) 22 72 OT/22 72 44/29 B910
Telegr. Allpatent München Telex 5 22O48
20. 1. 1975
TATRA, narodni podnik, Koprivnice (CSSR)
Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine
Die bisher bekannten Kurbeigehäuse sind aus einem Teil als Gehäuse eines Tunneltyps ausgebildet.
Bei bekannten Tunnelgehäusen ist die Ausbildung und Anordnung der Kanäle zur Schmierölverteilung äußerst schwierig , und eine voll- · ständige Säuberung dieser Kanäle von mehr oder weniger verfestigten Ablagerungen, die unter Umständen von Frischöl wieder aufgeschwemmt und zu den Schmierteilen gefördert werden können, ist. nicht möglich. Ferner ist auch die Montage der Kurbelwelle kompliziert und aufwendig.
233-(S 8492-J 3952)-Sd-r (9)
509831/0578
ORtGiNAL INSPECTED
Aufgabe der Erfindung ist es, die Schmierung durch· geeignete Anordnung der Schmierkanäle im Kurbelgehäuse zu verbessern und die Montage der Kurbelwelle zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine senkrechte Längsteilung in einer durch die Achse der Kurbelwellenlager verlaufenden Trennebene.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Gehäuses sind die beiden Hälften des Kurbelgehäuses durch Hauptverbindungsschrauben, die Angüsse der Kurbelwellenlager durchragen, und durch Zusatzschrauben am Umfang miteinander verbunden. Dabei kann in der Teilungsebene mindestens ein Ölkanal verlaufen, dessen Wände in den oberen Teilen der beiden Gehäusehälften Angüsse zur Aufnahme von Düsen zum Anspritzen der Kolben aufweisen.
Eine Ausführung des erfindungsgemäßen Kurbelgehäuses wird im folgenden anhand der schematischen Zeichnung ausführlich beschrieben:
Das Kurbelgehäuse 1 ist in einer senkrechten Teilungsebene R längsgeteilt, die durch die Achse der - nicht im einzelnen dargestellten - Kurbelwellenlager 3' hindurchgeht. Die beiden Hälften 2 und des Kurbelgehäuses 1 sind durch Hauptverbindungsschrauben 4, 4' miteinander verbunden, die Lagerangüsse 11 der Kurbelwellenlager 3' durchragen. Ferner sind beide Hälften 2 und 3 des Kurbelgehäuses an ihrem Umfang durch Zusatzschrauben 5, 5' verbunden. In der Teilungsebene R ist mindestens ein Kanal 7 oder 8 zur Verteilung des Öls im Motor und an den Zylinder- bzw. Kolbenwänden vorge-
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sehen. Die Wände der Kanäle 8 sind in den oberen Teilen der beiden Hälften 2, 3 des Kurbelgehäuses 1 mit Angüssen 9, 91 versehen, in denen Düsen 10, 10' zum Bespritzen der Kolben gelagert sind.
Die Vorteile des erfindungsgemäßen Kurbelgehäuses bestehen in der vereinfachten Ausbildung der Kanäle, in der Beseitigung der Unreinigkeiten aus den Kanälen bei der Bearbeitung und in einer einfachen und leichten Lagerung der Kurbelwelle.
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Claims (4)

  1. Patentansprüche
    (1J Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, insbesondere mit V-förmig angeordneten Zylindern, gekennzeichnet durch eine senkrechte Längsteilung in einer durch die Achse der Kurbelwellenlager (3*) verlaufenden Trennebene (R).
  2. 2. Kurbelgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Hälften (2, 3) des Kurbelgehäuses (l) durch Hauptverbindung sschrauben (4, 4') die Angüsse (ll) der Kurbelwellenlager durchragen und durch Zusatzschrauben (5, 5') am Umfang miteinander verbunden sind.
  3. 3. Kurbelgehäuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Teilungsebene (R) mindestens ein Längskanal (7, 8)
    für die Schmierölverteilung angeordnet ist.
  4. 4. Kurbelgehäuse nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände des Kanals (8) in den oberen Teilen der beiden Hälften (2, 3) des Kurbelgehäuses (l) mit Angüssen (9, 91)
    zur Aufnahme von Düsen (10, 10') zum Bespritzen der Kolben versehen sind.
    509831 /0578
DE19752502059 1974-01-24 1975-01-20 Kurbelgehaeuse fuer eine brennkraftmaschine Pending DE2502059A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS47274A CS174704B1 (de) 1974-01-24 1974-01-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2502059A1 true DE2502059A1 (de) 1975-07-31

Family

ID=5336865

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19752502059 Pending DE2502059A1 (de) 1974-01-24 1975-01-20 Kurbelgehaeuse fuer eine brennkraftmaschine
DE19757501474 Expired DE7501474U (de) 1974-01-24 1975-01-20 Kurbelgehaeuse fuer eine brennkraftmaschine

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19757501474 Expired DE7501474U (de) 1974-01-24 1975-01-20 Kurbelgehaeuse fuer eine brennkraftmaschine

Country Status (2)

Country Link
CS (1) CS174704B1 (de)
DE (2) DE2502059A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3125077A1 (de) * 1981-06-26 1983-01-13 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Zweizylinder-viertakt-boxermotor, insbesondere fahrtwindluftgekuehlt fuer motorraeder

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3125077A1 (de) * 1981-06-26 1983-01-13 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Zweizylinder-viertakt-boxermotor, insbesondere fahrtwindluftgekuehlt fuer motorraeder

Also Published As

Publication number Publication date
DE7501474U (de) 1976-05-20
CS174704B1 (de) 1977-04-29

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