DE2456725A1 - Laengen- und hoehenverstellbarer sitz - Google Patents

Description

• "Längen- und höhenverstellbarer Sitz" Die Erfindung betrifft einen längen- und höhenverstellbaren Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit im wesentlichen horizontal verlaufenden Sitzfithrungsschienen und einer unterhalb dieser angeordneten EIöhenverstelleinrichtung, wobei in ansteigend verlaufenden Längsschlitzen von Konsolen mit dem Sitzuntergestell in Verbindung stehende Zapfen hilfskraftz.B. federunterstützt und dabei arretierbar geführt werden.
• Ein derartiger Fahrzeugsitz ist aus der DT-OS 1 755 206 bekannt. Sein Aufbau läßt jedoch während des Fahrbetriebes eine Höhenänderung nicht zu, und auch die Anpassung der Sitzkissenneigung zum Erreichen eines individuellen Sitzkomforts ist gar nicht oder nur umständlich zu bewerkstelligen, da zum Einleiten einer Verstellbewegung jeweils zwei Bedienelemente zu betätigen sind.
• Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen längen- und höhenverstellbaren Sitz zu schaffen, dessen Höhenverstellung nicht die aufgezeigten Nachteile aufweist. Insbesondere soll die Neigung des Sitzkissens derart variabel gestaltet werden, daß ein möglichst großer Personenkreis eine Sitzposition wählen kann, die von ihm als ideal angesehen wird.
• Deshalb wird ein längen- und höhenverstellbarer Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit im wesentlichen horizontal verlauf enden Sitzführungsschienen und einer unterhalb dieser angeordneten Höhenverstelleinrichtung vorgeschlagen, wobei in ansteigend verlaufenden Längsschlitzen von Konsolen mit dem Sitzuntergestell in Verbindung stehende Zapfen hilfskraft- z.B. federunterstiitzt und dabei arretierbar geführt werden, wobei erfindungsgemäß die Neigung der vorzugsweise in Richtung der Sitzvorderseite ansteigend verlaufenden Längsschlitze an der vorderen und/oder hinteren Gleitebene durch einen Schwenkvorgang veränderbar ist.
• Eine gute Aufnahme von auf den Sitz einwirkenden Seitenkräften und ein leichtgängiger Bewegungsablauf bei der lIöhenverstellung kann erreicht werden, wenn jeweils paarweise einander gegenüberliegende, etwa U-förmig abgewinkelte und mit Befestigungslaschen versehene Konsolen vorgesehen sind, und wenn die darin eingebrachten Längsschlitze einwärts abgebogene Gleitflächen aufweisen, die die Zapfen jeweils unter Zwischenschaltung einer vorzugsweise aus einem selbstschmierenden Kunststoff bestehenden Bundbuchse aufnehmen.
• Ein sicheres Einrasten selbst bei nicht ganz fluchtendem Einbau der Konsolen wird ermöglicht, wenn zur Auslösung der libhenverstelleinrichtung eine quer zum Sitz verlaufende, geteilte, unter Federwirkung gegeneinander verdrehbare und im Sitzuntergestell gelagerte Stange dient, die endseitig zu einem Betätigungsgriff ausläuft und die weiterhin mit Sperrlaschen fest verbunden ist, die in eine an der Oberseite der jeweils zugeordneten Konsole sich befindende Zahnreihe in Eingriff gebracht werden können.
• Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß aufgebauten Fahrzeugsitzes, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II von Fig. 1 in größerem Maßstab und Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung eines Schnittes nach der Linie III-III von Fig. 1.
• Ein Fahrzeugsitz 1 mit etwa horizontal verlaufenden, der Längenverstellung dienenden Sitzfiihrungsschienen 2 und einem mit diesen verbundenen Sitzuntergestell 3 stiitzt sich iiber Konsolen 4 an festen Fahrzeugteilen 5 ab. Die Konsolen 4 weisen eine iiöhenverstelleinrichtung 6 auf, wobei in Richtung der Sitzvorderseite 7 ansteigend verlaufende Längsschlitze 8 vorgesehen sind, in denen mit dem Sitzuntergestell 3 in Verbindung stehende Zapfen 9 durch Federn 10 unterstützt, arretierbar geführt werden.
• Jede Konsole 4 ist - wie aus Fig. 2 ersichtlich - etwa U-förmit abgewinkelt und weist nach außen gekehrte Befestigungslaschen 11 auf. Durch die besondere Ausbildung der Längsschlitze 8 werden Gleitflächen 12 geschaffen, die die Zapfen 9 jeweils unter Zwischenschaltung einer vorzugsweise aus einem selbstschmierenden Kunststoff bestehenden Bundbuchse 13 aufnehmen.
• Fig. 3 zeigt, daß im Sitzuntergestell 3 eine aus zwei Abschnitten bestehende Stange 14, die an ihrem einen Ende zu einem Betätigungsgriff 15 ausläuft, gegen die Kraft von Federn 16 verschwenkt werden kann, Dabei heben sich fest mit der Stange 14 verbundene Sperrlaschen 17 aus Zahnreihen 18, die sich an der Oberseite der jeweils zugeordneten Konsole 4 befinden.
• Die beiden Abschnitte der Stange 14 sind durch eine aufgeschobene und mittels Stiften 19 gesicherte Hülse 20 miteinander verbunden, wobei einer der Stifte 19 in einem Langloch 21 der ijjilse 20 gefiihrt ist Dadurch ist eine Relativbewegung zwischen den beiden Abschnitten der Stange 14 möglich, so daß stets eine sichere Verriegelung der eingestellten Position erreicht wird.
• Um-die Neigung des nicht näher dargestellten Sitzkissens individuell den Sitzgewohnheiten eines möglichst großen Personenkreis anpassen zu können, ist die Steigung der Längsschlitze 8 zumindest bei zwei einander gegenitberliegenden Konsolen 4 veränderlich. Damit kann z.B. der Winkel an der Sitzvorderseite 7 flacher als an den hinteren Konsolen 4 gewählt werden, so daß der Sitz 1 bei einer llöhenänderung vorn weniger angehoben bzw. abgesenkt wird. Dies kommt insbesondere kleineren Personen zugute, die somit relativ hoch -im Auflagebereich der Oberschenkel jedoch flach sitzen. Umgekehrt können große Personen die Neigung des Sitzkissens so verändern, daß dieses stark nach hinten abfällt.
• In Fig. 1 ist eine Nöglichkeit aufgezeigt, wie eine Änderung der Sitzkissenneigung auf einfache Weise erreicht werden kann.
• Die hinteren Konsolen 4 sind geteilt ausgebildet und beide Teile schwenkbar miteinander verbunden, wobei jeweils im Fußbereich eine Langlochfiihrung 22 den Verstellweg begrenzt.
• Ein liebe 23, der auch auf die Neigungsverstellung der gegenüberliegenden Konsole 4 einwirken kann, dient dem Einleiten einer Verstellbewegung und dem Fixieren der gewählten Schräglage.
• Außer der eben geschilderten Möglichkeit zur Änderung der Sitzkissenneigung sind noch eine Reihe anderer vorteilhafter Stelleinrichtungen zum Erreichen des gleichen Zieles denkbar. So wäre es z.B. möglich, zwei einander gegenüberliegende Konsolen 4 schwenkbar am festen Fahrzeugteil 5 zu lagern und eine zentrale Spindelverstellung vorzusehen.

Claims (3)

1. Ansprüche

   Längen- und höhenverstellbarer Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit im wesentlichen horizontal verlaufenden Sitzführungsschienen und einer unterhalb dieser angeordneten Höhenverstelleinrichtung, wobei in ansteigend verlaufenden Längsschlitzen von Konsolen mit dem Sitzuntergestell in Verbindung stehende Zapfen hilfskraft- z.B.

   federunterstützt und dabei arretierbar gefiihrt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Neigung der vorzugsweise in Richtung der Sitzvorderseite (7) ansteigend verlaufenden Längsschlitze (8) an der vorderen und/oder hinteren Gleitebene durch einen Schwenkvorgang veränderbar ist.
2. 2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils paarweise einander gegenüberliegende, etwa U-förmig abgewinkelte und mit Befestigungslaschen (11) versehene Konsolen (4) vorgesehen sind, und daß die darin eingebrachten Längsschlitze (8) einwärts abgebogene Gleitflächen (12) aufweisen, die die Zapfen (9) jeweils unter Zwischenschaltung einer vorzugsweise aus einem selbstschmierenden Kunststoff bestehenden Bundbüchse (13) aufnehmen.
3. 3. Sitz nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Auslösung der Höhenverstelleinrichtung (6) eine quer zum Sitz (i) verlaufende, geteilte, unter Federwirkung gegeneinander verdrehbare und im Sitzuntergestell (3) gelagerte Stange (14) dient, die endseitig zu einem Betätigungsgriff (15) ausläuft und die weiterhin mit Sperrlaschen (17) fest verbunden ist, die in eine an der Oberseite der jeweils zugeordneten Konsole (4) sich befindende Zahnreihe (18) in Eingriff gebracht werden können.

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