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DE2440000A1 - Oelbehaelter, insbesondere fuer hydrostatische lenkanlagen von kraftfahrzeugen - Google Patents

Oelbehaelter, insbesondere fuer hydrostatische lenkanlagen von kraftfahrzeugen

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DE2440000A1
DE2440000A1 DE2440000A DE2440000A DE2440000A1 DE 2440000 A1 DE2440000 A1 DE 2440000A1 DE 2440000 A DE2440000 A DE 2440000A DE 2440000 A DE2440000 A DE 2440000A DE 2440000 A1 DE2440000 A1 DE 2440000A1
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Germany
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pot
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Klaus Weckbrodt
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ZF Friedrichshafen AG
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ZF Friedrichshafen AG
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    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/044—Removal or measurement of undissolved gas, e.g. de-aeration, venting or bleeding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
    • F15B1/26—Supply reservoir or sump assemblies
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    • F15B21/041—Removal or measurement of solid or liquid contamination, e.g. filtering

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Description

ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
Aktiengesellschaft
Friedrichshafen
Ölbehälter, insbesondere für hydrostatische
Lenkanlagen von Kraftfahrzeugen
Die Erfindung betrifft einen Ölbehälter nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Derartige Ölbehälter haben den Zweck, das in Hydraulikkreisläufen umlaufende Druckmittel zu filtern und zu entlüften und die durch Erwärmung entstehenden Volumenänderungen und Leckverluste auszugleichen.
Ein derartiger Ölbehälter ist beispielsweise aus der Deutschen Offenlegungsschrift 1 611 169 bekannt. Bei diesem Ölbehälter mündet ein Einlaufstutzen am Boden des Behälters innerhalb des Filtereinsatzes, während ein Auslaßstutzen in der außerhalb des Filtereinsatzes liegenden Behälterwand angeordnet ist. Dieser Ölbehälter ist insbesondere für ölhydraulische Lenksysteme vorgesehen.
Akte 524 5 609811/0 3 75
2U0000
In besonderen Einbaufällen ist die Verwendung eines Ölbehälters der bekannten Ausführung nicht möglich. Bei hydrostatischen Lenkanlagen von Kraftfahrzeugen ist beispielsweise gesetzlich vorgeschrieben, daß die Lenkbarkeit des Fahrzeugs auch bei einem Ölverlust der Lenkanlage sicher gewährleistet bleibt. Dazu muß die erforderliche ölmenge in bestimmter Zeit aus dem Ölbehälter durch die Zulaufleitung rückgesaugt werden können. Bei dem bekannten ölbehälter kann jedoch nur die Ölmenge angesaugt werden, die sich innerhalb des Filtereinsatzes befindet. Danach wird Luft angesaugt. Diese Ölmenge ist aber für ein sicheres Lenken nicht ausreichend.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen ölbehälter zu schaffen, mit dem bei einem Ölverlust einer hydrostatischen Lenkanlage eine für die sichere Lenkbarkeit des Fahrzeugs erforderliche ölmenge zur Verfügung gestellt werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angeführten Merkmale gelöst. Weitere zweckmäßige Merkmale sind in den■Unteransprüchen angegeben.
Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in einer Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
609811/037S Akte 5245
a ■ *
Der Ölbehälter besteht im wesentlichen aus einem Behältertopf 1 mit einem Deckel 2. Der Behältertopf 1 weist an seinem Boden einen Zulaufanschluß 3 für eine Zulaufleitung 4 und einen Ablaufanschluß 5 für eine Ablaufleitung 6 auf. In dem Behältertopf 1 ist in einem.gewissen Abstand über dem Boden des Behältertopfes 1 ein ringzylinderförmiger auswechselbarer Filtereinsatz 7 angeordnet. Der Filtereinsatz 7 ist von zwei Abdeckungen verschlossen, von denen die untere - mit der Ziffer 8 versehen - dargestellt ist.
Die Zulaufleitung 4 mündet in den Innenraum 9 des Filtereinsatzes 7. An der Zulaufleitung 4 ist eine Rücksaugeinrichtung 10 angeordnet, die in der Form eines ringförmigen Plattenventils die Zulaufleitung 4 umgibt. Das Plattenventil besteht aus einem Ventiltopf 11, der von einer ersten ringförmigen Ventilplatte 12 abgedeckt wird. Die erste Ventilplatte 12 wirkt mit dem Ventiltopf 11 in bekannter Weise als Überdruckventil. Die erste Ventilplatte 12 weist Bohrungen auf, die durch eine zweite ringförmige Ventilplatte 14 unter der Kraft einer Druckfeder 15 verschlossen sind. Die Druckfeder 15 wirkt eine derart geringe Kraft auf die zweite Ventilplatte. 14 aus, daß diese bereits-bei einem geringen Unterdruck in der Zulaufleitung 4 ein Ansaugen von Öl aus
Akte 5245
609811/U37
2U0000
dem Inneren des Behältertopfes 1 über die Bohrungen 13 in einen aus dem Ventiltopf 11 und den beiden Ventilplatten und 14 gebildeten Ringraum 16 ermöglicht. Der Ringraum 16 steht über vorzugsweise radial angeordnete Bohrungen 17 mit dem Inneren der Zulaufleitung 4 in Verbindung.
Die Abflußleitung 6 weist ein in das Innere des Behältertopfes 1 hineinragendes Leitungsstück 18 auf/ das mit Ab-flußbohrungen 19 versehen ist. Die Abflußbohrungen 19 liegen an der oberen Grenze des Niveaus einer Ölmenge, die bei einem Ölverlust in der Lenkanlage für eine sichere Lenkbarkeit des Fahrzeuges erforderlich ist.
Bei einem Ölverlust, der beispielsweise durch eine Leckstelle in der Druckleitung der Pumpe entsteht, sinkt das ölniveau nur bis zu den Abflußbohrungen 19, so daß unterhalb dieser Bohrungen noch eine ausreichende ölmenge zur Verfügung steht. Diese ölmenge kann durch eine Steuerpumpe der hydrostatischen Lenkung über die Rücksaugeinrichtung 10 angesaugt werden.
um ein Ansaugen von Luft und von verschmutztem öl aus dem Innenraum 9 des Filtereinsatzes 7 zu verhindern, ist in
609811/0 375
der Zulaufleitung 4 zwischen der Rücksaugeinrichtung 10 und dem Innenraum 9 des Filtereinsatzes 7 ein in Richtung auf den Innenraum 9 öffnendes Rückschlagventil 20 angeordnet.
Mit Hilfe dieser Einrichtungen kann eine hydrostatische Lenkanlage in vorteilhafter Weise auch bei einem Ölverlust mit einer für ein sicheres Lenken, ausreichenden Ölmenge versorgt werden.
16.8.1974
T-PA fa-hg
6098 11/0375
Akte 5245

Claims (1)

  1. Patentansprüche
    2U0000
    1./ölbehälter, insbesondere für hydrostatische Lenkan-
    ·. J
    lagen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Behältertopf mit einem Deckel, einem ringzylinderförmigen, abgedeckten Filtereinsatz, einer innerhalb des Filtereinsatzes einmündenden Zulaufleitung und einer außerhalb des Filtereinsatzes in das Innere des Behältertopfes einmündenden Ablaufleitung, dadurch gekennzeichnet, daß an der Zulaufleitung (4) in der Nähe der tiefst gelegenen Stelle des Behältertopfes (1) zwischen dem Boden des Behältertopfes (1) und der unteren Abdeckung (8) des Filtereinsatzes (7) eine durch einen geringen Unterdruck in der Zulaufleitung (4) aufsteuerbare Rücksaugeinrichtung (10) und zwischen der Rücksaugeinrichtung (10) und dem Innenraum (9) des Filtereinsatzes (7) ein in Richtung auf den Innenraum (9) des Filtereinsatzes (7) öffnendes Rückschlagventil (20) angeordnet ist.
    2. ölbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rücksaugeinrichtung (10) aus einem federbelasteten Plattenventil besteht.
    3. Ölbehälter nach Anspruch'2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rücksaugeinrichtung (10) aus einem, die Zulaufleitung (4) umgebenden, ringförmigen Plattenventil mit einem Ventiltopf (11), einer mit Bohrungen (13) versehenen, den
    6 0 9 8 11/0375
    Akte 5245
    2U0G00
    Ventiltopf (11) abdeckenden, ersten ringförmigen Ventilplatte (12) und einer, die Bohrungen (13) durch die Kraft einer Druckfeder (15) verschließenden zweiten ringförmigen Ventilplatte (14) besteht,
    4. Ölbehälter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zulaufleitung (4) radial verlaufende, eine Verbindung zwischen einem a\is dem Ventiltopf (11) und den beiden Ventilplatten (12 und 14) gebildeten Ringraum (16) und dem Inneren der Zulaufleitung (4) herstellende Bohrungen (17) aufweist.
    5. Ölbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abflußleitung (6) an einem in das Innere des Behältertopfes (1). hineinragenden Leitungsstück (18) Abflußbohrungen (19) aufweist, die an der oberen Niveaugrenze einer für ein sicheres Lenken im Notfall erforderlichen Ölmenge liegen.
    16.8.1974
    T-PA fa-hg
    6G981 1/0375
    L e e r s e i t e
DE2440000A 1974-08-21 1974-08-21 ölbehälter für hydrostatische Lenkanlagen von Kraftfahrzeugen Expired DE2440000C3 (de)

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DE2440000C3 DE2440000C3 (de) 1979-08-02

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8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 7990 FRIEDRICHSHAFEN, DE