DE2363488B2

DE2363488B2 - PROGRESSIVE ROUTE EXPANSION

Info

Publication number: DE2363488B2
Application number: DE19732363488
Authority: DE
Original assignee: Hermann Hemscheidt Maschinenfabrik Gmbh & Co, 5600 Wuppertal
Priority date: 1973-12-20
Filing date: 1973-12-20
Publication date: 1977-10-20
Also published as: DE2363488A1; DE2363488C3

Description

Die Erfindung betrifft einen schreitenden Streckenausbau, der aus mindestens vier hintereinander in der Strecke angeordneten, durch Rückzylinder und Distanzstreben miteinander verbundenen und gegeneinander verschiebbaren Rahmen aus hydraulisch höhenverstellbaren Stützen an den Stoßen und die Stützen untereinander unter der Firste verbindenden Querträger besteht, auf den gegeneinander versetzt in der Streckenachse verlegte Kappen mit vor- und rückkragenden Enden zur Unterstützung der Firste aufliegen, wobei die Rückzylinder zwischen dem vorderen und dem letzten Außenrahmen angelenkt sind und der vordere Außenrahmen durch Distanzhalter mit dem hinteren Innenrahmen und der hintere Außenrahmen mit dem vorderen innenrahmen gekoppelt sind. Ein derartiger Ausbau wird in Verbindung mit einer Vortriebsmaschine als vorläufiger Unterstützungsausbau für die freigeschnittene Firste eingesetzt.The invention relates to a progressive route expansion, which consists of at least four in a row in the Line arranged, connected to each other by rear cylinders and spacer struts and against each other Slidable frame made of hydraulically height-adjustable supports on the joints and the supports there is cross member connecting each other under the roof, on the offset against each other in the Line axis laid caps with protruding and protruding ends to support the roof, wherein the rear cylinders are articulated between the front and the last outer frame and the Front outer frame by spacers with the rear inner frame and the rear outer frame are coupled to the front inner frame. Such an expansion is in conjunction with a The tunneling machine used as a temporary support structure for the cleared roof.

Bekannt ist ein schreitender Streckenausbau aus vier in der Streckenachse hintereinander angeordneten Rahmen (DT-PS 11 34 947), dessen Rückzylinderenden an den Querträgern der vorderen und hinteren Außenrahmen angreifen. Der vordere Außenrahmen ist durch Distanzhalter mit dem hinteren Innenrahmen gekoppelt, während der hintere Außenrahmen mit dem vorderen Innenrahmen verbunden ist. Die Kappen der miteinander verbundenen Rahmen sind von gleicher Länge, so daß nach dem Ausschieben des Rückzylinders ein unverbautes Feld unterstützt und beim Nachziehen ein rückwärtiges Feld für den nachfolgend zu setzenden endgültigen Streckenbau freigelegt wird. Infolge des Auseinanderschiebens und Zusammenziehens des Ausbaus wird in jeder Schrittstellung eine unterschiedlich große Hangcndfläche unterstützt, so daß kein gleichmäA gradual expansion of the route from four arranged one behind the other in the route axis is known Frame (DT-PS 11 34 947), whose rear cylinder ends on the cross members of the front and rear Attack the outer frame. The front outer frame is connected to the rear inner frame by spacers coupled while the rear outer frame is connected to the front inner frame. The caps of the interconnected frames are of the same length, so that after pushing out the rear cylinder an unobstructed field is supported and, when dragging, a rear field for the next to be set final route construction is exposed. As a result of the expansion being pushed apart and contracted a differently sized slope area is supported in every step position, so that none of the

ßiger Ausbauwiderstand gegeben istßiger expansion resistance is given

Bekannt ist ferner ein schreitender Streckenausbau aus vier in der Streckenachse hintereinander angeordneten Rahmen (DT-OS 19 55 353) von denen jeder ausAlso known is a gradual expansion of the route from four arranged one behind the other in the route axis Frame (DT-OS 19 55 353) each of which consists of

zwei an den gegenüberliegenden Stoßen angeordneten, hydraulisch höhenverstellbaren Stützen und einem diese unter der Kappe miteinander verbindenden Querträger besteht Durch in der Streckenachse verlegte Kappen zur Unterstützung der freigelegten Firste sind dietwo hydraulically height-adjustable supports arranged on the opposite joints and one of these Cross members connecting to each other under the cap consists of caps laid in the line axis to support the exposed roofs are the

ό Querträger des vorderen und des vorderen und des hinteren Außenrahmens sowie die Querträger des vorderen und des hinteren Innenrahmens zu je einer Ausbaueinheit miteinander verbunden. Zwischen den beiden Ausbaueinheiten sind hydraulische Rückzylinderό Cross member of the front and the front and the rear outer frame and the cross members of the front and rear inner frame, one each Expansion unit connected to one another. There are hydraulic return cylinders between the two expansion units

' 5 angeordpet, mit denen die Ausbaueinheiten gegeneinander vorrückbar sind, wobei sie einander abwechselnd als Widerlager und Führung dienen. In der Ausgangsstellung liegt der vordere Innenrahmen unmittelbar hinter dem vorderen Außenrahmen. Zum Vorrücken werden die beiden miteinander verbundenen äußeren Rahmen entlastet und um eine Hublänge des Rückzylinders vorgerückt und dann wieder gesetzt. Dabei ändert sich zwangsläufig die durch dieKappen der äußeren Rahmen unterstützte Hangendfläche. Erst wenn die inneren'5 angeordpet with which the expansion units against each other can be advanced, alternately serving as an abutment and guide. In the starting position the front inner frame lies immediately behind the front outer frame. Become an advance the two interconnected outer frames relieved and by a stroke length of the rear cylinder advanced and then set again. This inevitably changes the one caused by the caps of the outer frames supported hanging area. Only when the inner

²S Pahmen wieder durch das Einfahren der Kolbenstangen nachgeholt worden sind, ist die unterstützte Fläche wieder so, wie sie bei der Ausgangsstellung war. Daher ist auch der in beiden Stellungen wirksame Ausbauwiderstand nicht gleich. Nachteilig ist auch, daß die Rückzylinder einen verhältnismäßigen kurzen Hub aufweisen, da der Abstand der beiden Anlenkungspunkte jedes Zylinders nicht größer als die Gesamtbreite der beiden Querträger ist, an denen der Zylinder angelenkt ² S the frame has been caught up again by retracting the piston rods, the supported area is again as it was in the starting position. Therefore, the removal resistance effective in both positions is not the same. It is also disadvantageous that the rear cylinders have a relatively short stroke, since the distance between the two articulation points of each cylinder is not greater than the total width of the two cross members on which the cylinder is articulated

Bei einer anderen Ausführungsform dieses Streckenausbaus (GB-PS 12 91436) sind die vorkragenden mittleren Kappen der beiden ineinandergesetzten Ausbaueinheiten unterschiedlich lang ausgebildet und mit hydraulisch anstellbaren Vorpfändkappen versehen,In another embodiment of this route expansion (GB-PS 12 91436) are the protruding middle caps of the two nested expansion units of different lengths and provided with hydraulically adjustable pre-pledging caps,

so daß die Kappenspitzen auf einem Kreisbogen liegen, dessen Krümmung dem Schwenkradius der Vortriebsmaschine entspricht. Dabei sind die Kappen der äußeren Rahmen gegenüber den Kappen der inneren Rahmen jeweils um eine halbe Schrittlänge versetzt angeordnet,so that the cap tips lie on an arc, the curvature of which corresponds to the swivel radius of the tunneling machine is equivalent to. The caps of the outer frame are opposite the caps of the inner frame each offset by half a step length,

so daß bei jedem Rückschritt ein freigeschnittenes Feld in der Schnittbreite der Vortriebsmaschine neu unterstützt wird. Auch bei diesem Streckenausbau ist die unterstützte Fläche und damit der wirksame Ausbauwiderstand in jeder Schrittstellung unterschiedlich groß, zumal nur die Kappen der inneren Rahmen rückkragende Enden aufweisen, die in der Ausgangsstellung mit dem hinteren Querbalken der äußeren Rahmen abschließen und bei vorgesetztem Außenrahmen nach hinten überstehen.so that with each step backwards a cleared field in the cutting width of the tunneling machine is supported anew will. Also with this route expansion is the supported area and thus the effective expansion resistance different sizes in each step, especially since only the caps of the inner frame protrude Have ends that are in the starting position with the rear crossbeam of the outer frame complete and protrude to the rear with the outer frame in front.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen schreitenden Streckenausbau so auszubilden, daß bei jedem Schritt ein unverbautes Feld vorn unterstützt und ein Feld hinten zum Einbringen des nachfolgend zu setzenden endgültigen Streckenbaues freigelegt wirdIt is therefore the object of the invention to design a progressive route expansion so that at Each step is supported by an unobstructed field at the front and a field at the back for introducing the following the final route construction is uncovered

und der in jeder Schrittstellung eine Fläche gleicher Größe bei gleichem Ausbauwiderstand unterstützt.and which supports an area of the same size with the same expansion resistance in every step position.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Vorderkappen der bei ausfahrenden Rückzylindern vorschreitenden RahmenkonibinaniönThis object is achieved according to the invention in that the front caps of the when extending Back cylinders advancing frame konibinaniön

mit kurzen vorkragenden Enden versehen und mit den Hinterkappen der zweiten Rahmenkombination identisch sind und die Vorderkappen der bei einfahrenden Rückzylindern vorschreitenden Rahmenkombinationprovided with short protruding ends and identical to the back caps of the second frame combination and the front caps of the frame combination advancing with retracting rear cylinders

mit langen vorkragenden Enden versehen sind und mit dn Hinterkappen der ersten identisch sind, wobei die Vorkraglängen so bemessen sind, daß in der Ausgangsstellung des Ausbaus die Kappenenden der ersten Rahmenkombination um das Maß der halben Schrittlänge des Rückzylinders gegenüber den weiter vorkragenden Kappen der zweiten Rahmenkombinaiion zurückstehen und nach erfolgtem Vorrückschritt um das gleiche Maß weiter vorstehen.are provided with long protruding ends and are identical with the back caps of the first, the Projection lengths are dimensioned so that in the initial position of the expansion, the cap ends of the first Frame combination by half the stride length of the rear cylinder stand back in relation to the protruding caps of the second frame combination and protrude by the same amount after the advance step has taken place.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben, und zwar zeigtAn embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the drawing, namely shows

F i g. 1 den Streckenausbau aus vier miteinander gekoppelten Rahmen in Seitenansicht,F i g. 1 the expansion of the line from four interconnected frames in a side view,

Fig. 2 eine Ansicht auf die Kappenanordnung des Streckenausbaus.Fig. 2 is a view of the cap arrangement of the track extension.

Die vier miteinander zu einer Vorrückeinheit gekuppelten Rahmen sind mit A, B, Cund !^bezeichnet. Jeder Rahmen besteht aus zwei an den Streckenstößen angeordneten Stützen 1, die über eine Gelenkverbindung 2 mit in die Streckenachse weisenden Gelenkachsen mit einem im Streckenquerschnitt angeordneten Querträger 3 verbunden sind. Die Rahmen A und Csind durch Kappenzüge 4 und mechanisch längenverstellbare Distanzhalter 5 zu der einen Rahmenkombination miteinander verbunden, während die Rahmen B und D durch die Kappenzüge 6 und die Distanzhalter 7 zu der anderen Rahmenkombination miteinander gekoppelt sind.The four frames coupled to one another to form an advance unit are labeled A, B, C and! ^. Each frame consists of two supports 1 arranged at the track joints, which are connected via a hinge connection 2 with hinge axes pointing in the track axis to a cross member 3 arranged in the cross section of the track. The frames A and C are connected to one another by cap pulls 4 and mechanically length-adjustable spacers 5 to form one frame combination, while frames B and D are coupled to one another by cap pulls 6 and spacers 7 to form the other frame combination.

Zum Verschieben der Rahmenkombination A, Cund zum Nachziehen der Rahmenkombination B, D sind die oberen und unteren Rückzylinder 10 vorgesehen, die an den Stützen 1 der äußeren Rahmen A und Dangelenkt sind.To move the frame combination A, C and to pull the frame combination B, D behind, the upper and lower rear cylinders 10 are provided, which are hinged to the supports 1 of the outer frames A and D.

ίο Jeder der beiden Kappenzüge 4, 6 besteht aus den doppelgelenkig miteinander verbundenen Kappen 8 und 9, die so ausgebildet sind, daß die Vorderkappe 8 des Kappenzuges 4 der Hinterkappe 9 des Kappenzuges 6 entspricht und umgekehrt. Dies resultiert daraus, daßίο Each of the two cap pulls 4, 6 consists of the double-hinged interconnected caps 8 and 9, which are designed so that the front cap 8 of the Cap pull 4 corresponds to the rear cap 9 of the cap pull 6 and vice versa. This results from the fact that

'5 die Kappen 8 ein kurzes vorkragendes Ende bezogen auf die Gelenkauflager 11 an den Querträgern 3 der Rahmen A und Cund die Kappen 9 ein entsprechend länger ausgebildetes vorkragendes Ende aufweisen. Die Relation ist so gewählt, daß in der Ausgangsstellung des Ausbaus die Vorderkappen 8 der Rahmenkombination A, C um das Maß a einer halben Schrittlänge 2a des Rückzylinders zurückstehen, während sie nach erfolgtem Rückschritt wieder um das Maß a gegenüber den Vorderkappen 9 der Rahmenkombination B, D weiter vorstehen.5 the caps 8 have a short projecting end in relation to the joint supports 11 on the cross members 3 of the frames A and C and the caps 9 have a correspondingly longer projecting end. The relation is chosen so that in the starting position of the expansion the front caps 8 of the frame combination A, C are set back by the amount a of half a step length 2a of the rear cylinder, while after the step back they are back by the amount a compared to the front caps 9 of the frame combination B, D continue to protrude.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Claim:

Border roadway support consisting of at least: arranged four each in the stretch ^«1 by back cylinder and spacer struts interconnected and mutually displaceable frame hydraulically height-adjustable supports to the bumping and the support columns is under the roof connecting transverse supports on which mutually offset in the track axis laid caps with protruding and rearward protruding ends rest to support the roof, characterized in that the front caps (8) of the frame combinations (A, C) advancing when the rear cylinders (10) are extended are provided with short protruding ends and with the rear caps (8) of the second frame combination (B, D) are identical, and the front caps (9) of the frame combination (B, D) advancing with retracting rear cylinders (10) are provided with long protruding ends and with the rear caps

(9) of the first frame combination (A, C) are identical, the protrusion lengths are dimensioned so that in the initial position of the expansion, the cap ends (8) of the first frame combination (A, C) by half the step length (a) of the Rear cylinder

(10) stand back in relation to the protruding caps (9) of the second frame combination (B, D) and protrude by the same amount (a) after the step forward.