DE2363488A1

DE2363488A1 - Advancing tunnel supporting framework - has hydraulic vertically adjustable columns coupled together by horizontal beams under roof

Info

Publication number: DE2363488A1
Application number: DE2363488A
Authority: DE
Inventors: Alfred Maykemper; Gerhard Schorradt
Original assignee: Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
Current assignee: Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
Priority date: 1973-12-20
Filing date: 1973-12-20
Publication date: 1975-07-03
Also published as: DE2363488C3; DE2363488B2

Abstract

The structure comprises four coupled frames each with two columns located on the gallery face. The columns are connected to the transverse beams via a hinge coupling. Two of the frames are connected together to the one frame combination by top traverses and mechanically extendable spacers while the other two frames are similarly connected by further top traverses and spacers. Each of the two top traverses consist of two double jointed sections. When viewed in plan view the parallel rows of traverses are arranged with two capping sets alternating with one another and displaced longitudinally so that at one end of the structure the tips of one set project forward of those of the other set. The frame combinations can be displaced along the gallery by upper and lower cylinders coupled between them.

Description

Anmelder; Hermann Hemscheidt, Maschinenfabrik, 56 Wuppertal 1, Bornberg IO3 Applicant; Hermann Hemscheidt, Maschinenfabrik, 56 Wuppertal 1, Bornberg IO3

Progressive expansion of the route

Die Erfindung betrifft einen schreitenden Streckenausbau, der aus mindestens vier hintereinander in der Strecke angeordneten, durch Rückzylinder und Distanzstreben miteinander verbundenen und gegeneinander verschiebbaren Rahmen aus hydraulisch höhenverstellbaren Stützen an den Stoßen und die Stützen untereinander unter der Firste verbindenden Querträgern besteht, auf denen gegeneinander versetzt in der Streckenachse verlegte Kappen mit vor- und rückkragenden Enden zur Unterstützung der Firste aufliegen, wobei die Rückzylinder zwischen dem vorderen und dem letzten Außenrahmen angelenkt sind und der vordere Außenrahmen durch Distanzhalter mit dem hinteren Innenrahmen und der hintere Außenrahmen mit dem vorderen Innenrahmen gekoppelt sind. Ein derartiger Ausbau wird in Verbindung mit einer Vortriebsmaschine als vorläufiger Unterstützungsausbau für die freigeschnittene Firste eingesetzt.The invention relates to a progressive route expansion, the one from at least four arranged one behind the other in the route, Frames connected to one another and displaceable in relation to one another by rear cylinders and spacer struts made of hydraulically height-adjustable supports on the joints and connecting the supports to each other under the roof There are cross members on which caps are offset from one another in the line axis with protruding and protruding caps Ends rest in support of the roof, with the rear cylinder between the front and the last Outer frame are hinged and the front outer frame by spacers with the rear inner frame and the rear outer frames are coupled to the front inner frame. Such an expansion is in conjunction with a Tunneling machine used as a temporary support structure for the cleared roof.

Bekannt ist ein schreitender Streckenausbau aus vier in der Streckenachse hintereinander angeordneten Rahmen (DT-PS 1 134 947), dessen Rückzylinderenden an den Querträgern der vorderen und hinteren Außenrahmen angreifen. Der vordere Außenrahmen ist durch Distanzhalter mit dem hinteren Innenrahmen gekoppelt, während der hintere Außenrahmen mit dem vorderen Innenrahmen verbunden ist. Die Kappen der miteinander verbundenen Rahmen sind von gleicher Länge, so daß nach dem Ausschieben des Rückzylinders ein unverbautes Feld unterstützt und beim Nachziehen ein rückwärtiges Feld für den nachfolgend zu setzenden endgültigen Streckenbau freigelegt wird. Infolge des Auseinanderschiebens undA gradual expansion of the route from four in The frame (DT-PS 1 134 947) arranged one behind the other along the line axis, the rear cylinder ends of which are attached to the cross members attack the front and rear outer frames. The front outer frame is connected to the rear inner frame coupled, while the rear outer frame is connected to the front inner frame. The caps the interconnected frames are of the same length, so that after pushing out the rear cylinder an unobstructed Field supports and when pulling a rear field for the subsequent final route construction to be set is exposed. As a result of moving apart and

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Zusammenziehens des Ausbaus wird in jeder Schrittstellung eine unterschiedlich große Hangendfläche unterstützt, so daß kein gleichmäßiger Ausbauwiderstand gegeben ist.Contracting the expansion is supported in each step a different size hanging surface, so that there is no uniform expansion resistance.

Bekannt ist ferner ein schreitender Streckenausbau aus vier in der Streckenachse hintereinander angeordneten Rahmen (DT-OS 1 955 353)ι dessen vorderer mit dem hinteren Außenrahmen und dessen vorderer mit dem hinteren Innenrahmen durch starre Balken als Kappen zur Unterstützung der Streckenfirste verbunden sind. In der Ausgangsstellung sind die beiden vorderen Rahmen um das Schrittmaß gegeneinander versetzt, während die beiden hinteren Rahmen unmittelbar hintereinander stehen. Die Rückzylinder sind unter den Querträgern jeweils zwischen den Außen- und Innenrahmen angeordnet. Beim Schreiten wird der vordere Innenrahmen an den vorderen Außenrahmen herangezogen, während der hintere Innenrahmen von dem hinteren Außenrahmen wegrückt. Bei diesem Streckenausbau wird zwar ein gleichmäßiger Ausbauwiderstand in jeder Schrittstellung erreicht. Er hat jedoch den Nachteil, daß die Rückzylinder einen verhältnismäßig kurzen Hub aufweisen, da der Abstand der beiden Anlenkungspunkte des Zylinders nicht größer als die Gesamtbreite zweier benachbarter und mit nur geringem Abstand nebeneinander angeordneter Querträger sein kann, und daß zum Vorrücken des Ausbaus um einen Schritt zwei Rückschritte auszuführen sind. Zuerst werden die Innenrahmen innerhalb dieser Rahmenkombination vorgesetzt, und erst dann erfolgt mit dem Vorschreiten der Außenrahmen der eigentliche Rückschritt.A progressive expansion of the route is also known four frames arranged one behind the other in the line axis (DT-OS 1 955 353) ι its front with the rear Outer frame and its front with the rear inner frame by rigid beams as caps for support the ridge of the route are connected. In the starting position the two front frames are offset from one another by the increment, while the two rear frames are directly stand one behind the other. The rear cylinders are under the cross members between the outer and Arranged inside frame. When walking, the front inner frame is drawn to the front outer frame while the rear inner frame moves away from the rear outer frame. With this route expansion, an even expansion resistance is achieved in every step position. However, it has the disadvantage that the rear cylinder have a relatively short stroke, since the distance between the both articulation points of the cylinder not larger than that The total width of two adjacent cross members arranged next to one another with only a small spacing can be, and that to advance the expansion by one step, two steps backwards must be carried out. First are the inner frames within this frame combination, and only then does the actual frame proceed as the outer frame advances Regression.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen schreitenden Streckenausbau so auszubilden, daß bei jedem Schritt ein unverbautes Feld vorn unterstützt und ein Feld hinten zum Einbringen des nachfolgend zu setzenden endgültigen Streckenbaues freigelegt wird und der in jeder Schrittst ellung eine Fläche gleicher Größe bei gleichem Ausbauwiderstand unterstützt.It is therefore the object of the invention to design a gradual expansion of the route in such a way that one at every step Unobstructed field supported at the front and a field at the back for the introduction of the final to be set subsequently Route construction is exposed and in every step Supports an area of the same size with the same resistance to expansion.

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Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Vorderkappen der bei ausfahrenden Rückzylindern vorschreitenden Rahmenkombination mit kurzen vorkragenden Enden versehen und mit den Hinterkappen der zweiten Rahmenkombination identisch sind und die Vorderkappen der bei einfahrenden Rückzylindern vorschreitenden Rahmenkombination mit langen vorkragenden Enden versehen sind und' mit den Hinterkappen der ersten identisch sind, wobei die Vorkraglängen so bemessen sind, daß in der Ausgangsstellung des Ausbaus die Kappenenden der ersten.Rahmenkombination um das Maß der halben Schrittlänge des Rückzylinders gegenüber den weiter vorkragenden Kappen der zweiten Rahmenkombination zurückstehen und nach erfolgtem Vorrückschritt um das gleiche Maß weiter vorstehen.This object is achieved according to the invention by that the front caps of the advancing frame combination with short protruding rear cylinders Provided ends and with the back caps of the second frame combination are identical and the front caps of the frame combination advancing with retracting rear cylinders are provided with long protruding ends and are identical to the back caps of the first, the protruding lengths are dimensioned so that in the initial position of the expansion, the cap ends of the first frame combination by the amount of half the step length of the rear cylinder compared to the more protruding caps of the second Stand back frame combination and protrude by the same amount after the step forward.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben, und zwar zeigtAn embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the drawing, namely shows

Fig. 1 den Streckenausbau aus vier miteinander gekoppelten Rahmen in Seitenansicht,1 shows the expansion of the route from four frames coupled to one another in a side view,

Fig. 2 eine Ansicht auf die Kappenanordnung des Streckenausbaus.Fig. 2 is a view of the cap arrangement of the track extension.

Die vier miteinander zu einer Vorrückeinheit gekuppelten Rahmen sind mit A, B, C und D bezeichnet. Jeder Rahmen besteht aus zwei an den Streckenstößen angeordneten Stützen 1, die über eine Gelenkverbindung 2 mit in die Streckenachse weisenden Gelenkachsen mit einem im Streckenquerschnitt angeordneten Querträger 3 verbunden sind. Die Rahmen A und C sind durch Kappenzüge h und mechanisch längenverstellbare Distanzhalter 5 zu der einen Rahmenkombination miteinander verbunden, während die Rahmen B und D durch die Kappenzüge 6 und die Distanzhalter 7 zu der anderen Rahmenkombination miteinander gekoppelt sind.The four frames coupled to one another to form an advance unit are designated A, B, C and D. Each frame consists of two supports 1 arranged at the track joints, which are connected via a hinge connection 2 with hinge axes pointing in the track axis to a cross member 3 arranged in the cross section of the track. The frames A and C are connected to one another by means of cap pulls h and mechanically length-adjustable spacers 5 to form one frame combination, while frames B and D are coupled to one another by means of cap pulls 6 and spacers 7 to form the other frame combination.

Zum Verschieben der Rahmenkombination A, C und zum Nachziehen der Rahmenkombination B, D sind die oberen und unterenFor moving the frame combination A, C and for dragging of the frame combination B, D are the upper and lower

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Rückzylinder 10 vorgesehen, die an den Stützen 1 der äußeren Rahmen A und D angelenkt sind.Rear cylinder 10 is provided, which is attached to the supports 1 of the outer frame A and D are hinged.

Jeder der beiden Kappenzüge 4, $ besteht aus den doppelgelenkig miteinander verbundenen Kappen 8 und 9, die so ausgebildet sind, daß die Vorderkappe 8 des Kappenzuges der Hinterkappe 9 des Kappenzuges $ entspricht und umgekehrt. Dies resultiert daraus, daß die Kappen 8 ein kurzes vorkragendes Ende bezogen auf die Gelenkauflager 11 an den Querträgern 3 der Rahmen A und C und die Kappen 9 ein entsprechend langer ausgebildetes vorkragendes Ende aufweisen. Die Relation ist so gewählt, daß in der Ausgangsstellung des Ausbaus die Vorderkappen 8 der Rahmenkombination A, C um das Maß a einer halben Schrittlänge 2a des Rückzylinders zurückstehen, während sie nach erfolgtem Rückschritt wieder um das Maß a gegenüber den Vorderkappen der Rahmenkombination B, D weiter vorstehen.Each of the two cap trains 4, $ consists of the double-jointed interconnected caps 8 and 9, which are designed so that the front cap 8 of the cap train corresponds to the rear cap 9 of the cap train $ and vice versa. This results from the fact that the caps 8 have a short projecting end relative to the joint supports 11 on the cross members 3 of the frames A and C and the caps 9 have a correspondingly longer projecting end. The relation is chosen so that in the initial position of the expansion, the front caps 8 of the frame combination A, C are set back by the amount a half a step length 2a of the rear cylinder, while after the step back they are set back by the amount a compared to the front caps of the frame combination B, D protrude further.

Anspruch ;Claim ;

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Claims

Claim ;

Progressive expansion of the line, consisting of at least four arranged together in the line by means of rear cylinders and spacer struts connected to one another and displaceable relative to one another and made of hydraulically height-adjustable frames Supports on the buttocks and cross members connecting the supports to each other under the roof which are offset against each other in the line axis with caps with protruding and recessed ends for support resting on the roof, characterized in that the front caps (8) of the rear cylinders (10) advancing frame combination (A, C) provided with short protruding ends and with the back caps (8) of the second frame combination (B, D) are identical, and the front caps (9) of the retracting rear cylinders (10) advancing frame combination (B, D) with long protruding Ends are provided and with the rear caps (9) of the first frame combination (A, C) are identical, wherein the projection lengths are dimensioned so that in the initial position of the expansion the cap ends (8) of the first frame combination (A, C) by half the step length (a) of the rear cylinder (10) compared to the more protruding The caps (9) of the second frame combination (B, D) stand back and protrude by the same amount (a) after the advance step has taken place.

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