DE2061005C3

DE2061005C3 - Windschutzscheibenbefestigung, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2061005C3
Application number: DE2061005A
Authority: DE
Inventors: Willy 5021 Sinnersdorf Bessling; Axel 5026 Dansweiler Rauthmann
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1970-12-11
Filing date: 1970-12-11
Publication date: 1974-08-15
Also published as: DE2061005A1; DE2061005B2; GB1315616A

Description

Umfang der Windschutzscheibe 4 auf geklemmt Die Windschutzscheibe 4 und die Scheibendichtung 2 werden nun in herkömmlicher Weise an den umlaufenden Stegl der Scheibenöffnung montiert Nun werden an den Stellen, an denen Sicherungsklammem 6 in der Nut 3 der Scheibendichtung 2 angeordnet sind, U-förmige Halteklammern 7, deren eine Schenkel 11 Rastöffnungen 13 aufweisen und deren freie Schenkel 12 mit Rastzungen 14 versehen sied, parallel zur Windschutzscheibe 4 in die Nut 3 der Scheibendichtung 2 eingeschoben. Die Rastzungen 10 der Schenkel 9 der Sicherungsklammern 6 rasten hierbei in die Rastöffnungen 13 der Schenkel 11 der Halteklammem 7 ein. Die Rastzungen 14 der freien Schenkel 12 der Halteklammern 7 sind hierbei in »5 einer umlaufenden Rastnut 15 der Scheibendichtung 2 verankert

Bei dem in Fig.2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine elastische Scheibendichtung 2' neben den üblichen Nuten 3 und 5 mit einer weiteren U-förmigen, *> parallel zur Nut 3 verlaufenden Nut 17 versehen. Die Scheibendichtung 2' wird in bekannter Weise am Umfang der Windschutzscheibe 4 aufgeklemmt. Danach wird die Nut 17 örtlich durch Abheben der unteren, äußeren Dichtungslippe so stark aufgeweitet daß eine U-förmige federnde Sicherungsklammer 6' mit im wesentlichen ebenen Schenkeln 8* und 9' in die Nut 17 eingesetzt werden kann. Die Windschutzscheibe 4 wird nun mit der Scheibendichtung 2' in an sich bekannter Weise an dem umlaufenden Steg 1 der Scheibenöffnung montiert. Nun werden an den Stellen, an denen in der Nut 17 Sicherungsklammeni 6' angeordnet wurden, U-förmige Halteklammera 7' mit im wesentlichen ebenen Schenkeln 11' und 12' parallel zur Windschutzscheibe 4 in die Nut 3 der Scheibendichtung 2' eingeschoben. Die freien Sdtenkel 12' der Sicherungsklammern T weisen Rastzungen 14 auf, die in einer umlaufenden Rastnut 15 der Scheibendichtung 2' verankert werden.

Aus den beiden Figuren ist zu ersehen, daß die jeweils zusammenwirkenden beiden U-fönnigen Sicherungsklammeni und Halteklammem einen S-förmigen Linienzug biiden, der einerseits den Umfang der Windschutzscheibe 4 und andererseits den inneren Stegl der Scheibenöffnung fibergreift Es ist daher leicht zu erkennen, daß die zusammenwirkende Anordnung von einer Sicherungsklammer und einer Halteklammer eine wirksame Sicherung gegen eic Auswerfen der Windschutzscheibe 4 aus der Scheibendichtung 2 bzw. 2' als auch gegen ein Abziehen der Scheibendichtung 2 bzw. 2' von dem inneren Steg 1 der Scheibenöffnung ergibt

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

in der Scheibenöffnung bei einer Kollision des Fahr-Patentansprüche: zeuges erfüllt werfen können.

Eine solche Windschutzscheibenbefesügung weist

L Windschutzscheibenbefestigung, insbeson- jedoch den Nachteil ^\^α^. ^^^Γ^^η _η ^Κ°^°: dere für Kraftfahrzeuge, mit einer im wesenüi- 5 nen die nur elastisch eingeklemmt^aufgenommene chen vor einem in der Scheibenöffnung der Ka- Windschutzscheibe aus der innen Rufenden Nut rosserie umlaufenden Steg angeordneten, umlau- der elastischen Scheibendichtung ausgeworfen werfenden Scheibendichtung aus elastischem Mate- den kann. _ _« ., ■ _t „ _{ein w}- _A rial, die die Wurfscheibe in einer innen Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Windumlaufenden Nut elastisch eingeklemmt auf- io schutzscheibenbefesügung der eingangs genannten nimmt und die über eine außen umlaufende Nut Art derart zu verbessern, daß auch bei extremen auf den in dsr Scheibenöffnung der Karosserie Kollisionen kein Auswerfen der Wmdschutzscheibe umlaufenden Steg elastisch aufgeklemmt ist und aus ihrer elastischen Scheibendichtung erfolgt, wobei eine oder mehrere U-förmige Halteklam- Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, mern den den umlaufenden Steg Übergreifeaden 15 indem eine oder mehrere U-formsge federnde Siche-Teil der Scheibendichtung ihrerseits übergreifen rungsklammem in der die Windschutzscheibe auf- und mit einem Schenkel an der Innenseite der nehmenden inneren Nut oder in einer parallel zu die-Wiadschutecheibe in die die Windschutzscheibe ser verlaufenden Nut angeordnet sindI und mit den aufnehmende innere Nut einragen, dadurch den umlaufenden Steg übergreifenden Teil der Scheige kenn ζ eich net, daß eine oder mehrere « bendichtung übergreifenden U-forangen Halteklam-U-förmige, federnde Sicherungsklammern (6 bzw. mem zusammenwirken.

60 in der die Windschutzscheibe (4) aufnehmen- Der eine Schenkel der in der inneren Nut angeordden inneren Nut (3) oder in einer parallel zu die- neten Sichßrungsklammer kann hierbei mit Rastzunser verlaufenden Nut (17) angeordnet sind und gen versehen sein, die mit entsprechenden Rastöffmit den am umlaufenden Steg (1) über§;reifenden 15 nungen in den in die innere Nu» einragenden Sehen-Teil der Scheibendichtung übergreifenden U-för- kel der Halteklammer einrastend j-usammenwirken. migen Halteklammer!! (7 bzw. 70 zusammenwir- Die erfindungsgemäßen U-Eormigen federnden keß Sicherungsklammern müssen bei oder vor der Mon-2. Windschutzscheibenbefestigung nach An- tage der elastischen Scheibendichtung an der Windsprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß der eine 30 schutzscheibe bzw. in der elastischen Scheibendich-Schenkel (9), der in der inneren Nut (3) angeorf- tung angeordnet werfen. Nach herkömmlicher Monneten Sicherungsklammer (6) mit Rastzungen tage der Windschutzscheibe mit ihrer elastischen (10) versehen ist, die mit entsprechenden Rastöff- Scheibendichtung in der Scheibenöffnung der Karosnungen (13) in dem in die innere Nut (3) einra- serie können die U-förmigen Hidteklammern nachgenden Schenkel (11) der Halteklammer (7) ein- 35 träglich aufgesetzt werfen und iah den Sicherungsrasi:end zusammenwirken. klammern verrastend oder nur »ich gegenseitig abstützend zusammenwirken. Auf diese Weise wird auch bei extremen Kollisionen ein Auswerfen der

Windschutzscheibe sicher vermieden.

40 Die Erfindung wirf an Hand zweier in den Zeichnungen gezeigter Ausführungsbeispiele näher erläu-

Die Erfindung bezieht sich auf eine Windschutz- tert.

scheibenbefestigung, insbesondere für Kraftfahr- F i g. 1 zeigt einen Schnitt durch eine umlauf ende

zeuge, mit einer im wesentlichen vor einem in der Scheibendichtung an einer Stelle, an der eine erfin-

Scheibenöffnung der Karosserie umlaufeinden Steg 45 dungsgemäße Halte- und Sichenmgsklammer mon-

angeordneten, umlaufenden Scheibendichtung aus tiertist;

elastischem Material, die die Windschutzscheibe in Fig.2 zeigt einen ähnlichen Schnitt wie Fig. 1,

einer innen umlaufenden Nut elastisch eingeklemmt jedoch eines weiteren Ausführungsbeispiels,

aufnimmt und die über eine außen umlaufende Nut In den Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Be-

auf den in der Scheibenöffnung der Karosserie um- 50 zugszeichen versehen, wobei geänderte Teile mit

laufenden Steg elastisch aufgeklemmt ist und wobei einem Index versehen sind.

einer oder mehrere U-förmige Halteklaminern den In den Figuren ist der innere umlaufende Stegl den umlaufenden Steg übergreifenden Teil der Schei- einer Scheibenöffnung einer Kraftfahrzeugkarosserie bendichtung ihrerseits übergreifen und mit einem in an sich bekannter Weise durch abgewinkelte und Schenkel an der Innenseite der Windschutzscheibe in 55 miteinander verschweißte Flansche zweier oder mehdie die Windschutzscheibe aufnehmende innere Nut rerer Blechteile der Karosserie gebildet. Eine umlaueinragen. fende Scheibendichtung 2 bzw. 2' aus elastischem Eine Windschutzscheibenbefestigung der eingangs Material weist eine innere umlaufende Nut 3 zur genannten Art wird gemäß der älteren Patentanmel- Aufnahme der Windschutzscheibe 4 und eine äußere dung P 20 39 770.0-21 der Erfinderin vorgeschla- 60 umlaufende Nut 5 zum Aufklemmen der Scheibengen. Eine solche Windschutzscheibenbefestigung dichtung2 bzw. 2' an dem Stegl der Scheibenöffweist den Vorteil auf, daß schnell und ohne umfas- nung auf.

sende ,Änderungen an der Karosserie oder der Schei- Bei der in F i g. 1 gezeigten Ausführungsform wer-

bendichtung eines Fahrzeuges und bei bereits mon- den U-förmige, federnde Sicherungsklammem 6, de-

tierter Windschutzscheibe durch nachträgliches An- 65 ren eine Schenkel 8 eben sind und deren andere

ordnen einer bestimmten Anzahl von Halteklammern Schenkel 9 Rastzungen 10 aufweisen, am Umfang der

die verschiedenen Forderungen verschiedener Lan- Windschutzscheibe 4 verteilt aufgesteckt. Nun wird

der nach der Haltefestigkeit der Windschutzscheibe die Scheibendichtung 2 in bekannter Weise auf den