DE19921517C2

DE19921517C2 - Device for closing a vehicle door

Info

Publication number: DE19921517C2
Application number: DE19921517A
Authority: DE
Inventors: Franz Neumann; Bernd Ulbricht; Hans-Guenter Kaiser; Matthias Brachem; Selcuk Serbetci
Original assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Current assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Priority date: 1999-05-10
Filing date: 1999-05-10
Publication date: 2001-03-15
Anticipated expiration: 2019-05-11
Also published as: EP1052356B1; DE19921517A1; ES2220289T3; EP1052356A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verschließen einer mit einem Türschloß versehenen Fahrzeugtür, Motorhaube, Kofferraumdeckel, Heckklappe o. dgl., wobei die Vorrichtung ein auf einem Trägerteil angeordnetes bolzen- oder bügelför miges Schließelement umfaßt, und wobei das Schließelement einerseits mit Hilfe einer einen Antriebsmotor mit nachge schaltetem Getriebe enthaltenden Antriebseinrichtung gegen den Druck mindestens einer Feder von einer Ent- in eine Verriegelungsstellung bewegbar ist und andererseits in der Entriegelungsstellung durch eine dem Türschloß zugeordnete schwenkbare Gabelfalle umgreifbar ist, so daß das Schließele ment bei seiner Bewegung in die Verriegelungsstellung über die Gabelfalle die Fahrzeugtür etc. in deren geschlossene Stellung zieht.The invention relates to a device for closing a vehicle door provided with a door lock, bonnet, Luggage compartment lid, tailgate or the like, the device a bolt or bracket support arranged on a support part Miges closing element, and wherein the closing element on the one hand with the help of a drive motor with nachge switched transmission containing drive device against the pressure of at least one spring from one to the other Locking position is movable and on the other hand in the Unlocked position by one assigned to the door lock swiveling fork latch can be gripped so that the clasp ment during its movement into the locking position the fork latch the vehicle door etc. in its closed Position.

Eine derartige Schließ- bzw. Zuziehhilfe für Fahrzeugtüren etc. ist beispielsweise aus der DE 197 37 996 A1 bekannt. Bei dieser bekannten Vorrichtung wird das Trägerteil des Schließ elementes mittels einer Antriebseinrichtung verschoben, die einen Exzenter mit einem Steuernocken antreibt, welcher di rekt auf die Randbereiche einer Ausnehmung des Trägerteiles einwirkt. Um sicherzustellen, daß bei einem manuellen Schließen der Fahrzeugtür keine Behinderung durch den Exzen ter erfolgt, weist die Ausnehmung in Bewegungsrichtung des Trägerteiles ein lichtes Maß auf, das dem Außendurchmesser der Bewegungsbahn des Exzenters entspricht.Such a closing or closing aid for vehicle doors etc. is known for example from DE 197 37 996 A1. At this known device is the carrier part of the closure element moved by means of a drive device, the drives an eccentric with a control cam, which di right on the edge areas of a recess of the carrier part acts. To ensure that with a manual Closing the vehicle door no hindrance from the Exzen ter takes place, the recess points in the direction of movement Carrier part on a clear measure that the outer diameter corresponds to the movement path of the eccentric.

Nachteilig bei dieser bekannten Vorrichtung ist unter ande rem, daß das Trägerteil des Schließelementes relativ auf wendig aufgebaut ist, weil es einerseits eine der Bewegungs bahn des Exzenters entsprechend breite Ausnehmung aufweist und andererseits eine ausreichende Stabilität besitzen muß. Nachteilig ist ferner, daß zum Verschließen der Fahrzeugtür bei Ausfall der Antriebseinrichtung eine separate Handein stelleinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher das Träger teil des Schließelementes manuell in die Verriegelungsstel lung verschoben und in dieser Stellung dann anschließend fixiert werden muß.A disadvantage of this known device is among others rem that the carrier part of the closing element is relatively is agile because it is one of the movement track of the eccentric has a correspondingly wide recess and on the other hand must have sufficient stability. Another disadvantage is that to close the vehicle door if the drive device fails, use a separate hand adjusting device is provided, by means of which the carrier part of the locking element manually in the locking position lung moved and then in this position must be fixed.

Aus der DE 196 16 655 A1 ist ebenfalls eine als Schließhilfe für Fahrzeugtüren dienende gattungsgemäße Vorrichtung be kannt, bei welcher die Verschiebung des das Schließelement aufnehmenden Trägerteiles durch eine direkt auf das Träger teil wirkende Antriebsvorrichtung erfolgt. Dabei drückt ein von der Antriebsvorrichtung gedrehter Nocken so lange gegen einen an dem Trägerteil angeordneten Mitnehmer, bis das Trä gerteil durch einen schwenkbaren federbelasteten Fanghebel in seiner Verriegelungsstellung fixiert wird. Anschließend wird der Nocken dann noch so lange weitergedreht, bis er nicht mehr im Eingriff mit dem Mitnehmer ist.DE 196 16 655 A1 is also a locking aid generic device serving for vehicle doors knows, in which the displacement of the closing element receiving carrier part by a directly on the carrier partially acting drive device takes place. It presses against the cam rotated by the drive device a driver arranged on the carrier part until the carrier part by a swiveling spring-loaded catch lever in its locking position is fixed. Then will the cam then continued to rotate until it did not is more engaged with the driver.

Um das Trägerteil wieder von der Ver- in die Entriegelungs stellung zu verschieben, wird der Fanghebel entweder mittels eines separaten Antriebes oder über ein mit der Antriebsein richtung verbundenes Getriebe aus der Fixierstellung heraus geschwenkt. Around the carrier part again from locking to unlocking to move the position, the catch lever is either by means of of a separate drive or via one with the drive Direction connected gear from the fixing position pivoted.

Zwar besitzt diese bekannte Vorrichtung gegenüber der DE 197 37 996 A1 unter anderem die Vorteile, daß eine Ausnehmung in dem Trägerteil des Schließelementes für einen Exzenter nicht erforderlich ist und daß zum Verschließen der Fahrzeugtür bei Ausfall der Antriebseinrichtung ein manuelles Verschieben des Trägerteiles in die Verriegelungsstellung entfallen kann, weil der Fanghebel diese Funktion mit übernimmt, doch ist bei der bekannten Vorrichtung eine relativ platzaufwendige Antriebseinrichtung erforderlich.Compared to DE 197 37 996 A1, this known device has, among other things, the Advantages that a recess in the carrier part of the closing element for an eccentric is not is necessary and that to close the vehicle door in the event of failure of the drive device manual displacement of the support part in the locking position can be omitted because of Catch lever takes over this function, but is a relative in the known device space-consuming drive device required.

Aus der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung 199 10 031.4 ist eine gattungsge mäße Vorrichtung bekannt, bei der zwischen dem von der Antriebseinrichtung betätigten Steuer nocken und dem Trägerteil des Schließelementes ein laschenförmiges Koppelelement vorgesehen ist, welches eine erste Ausnehmung enthält, in die der Steuernocken formschlüssig eingreift und welches eine als Langloch ausgebildete zweite Ausnehmung enthält, in die eine mit dem Trägerteil des Schließelementes verbundene zapfenförmige Verlängerung eingreift. Die Länge des Langlo ches ist dabei derart gewählt, daß das in der Entriegelungsstellung befindliche Schließelement ma nuell ohne Behinderung durch den Steuernocken in seine Verriegelungsstellung verschiebbar ist.From the non-prepublished German patent application 199 10 031.4 is a genus moderate device known in the between the actuated by the drive device control cam and the support part of the closing element, a tab-shaped coupling element is provided is, which contains a first recess into which the control cam engages in a form-fitting manner which contains a second recess designed as an elongated hole, into which one with the carrier part of the closing element connected pin-shaped extension engages. The length of the Langlo ches is chosen such that the closing element located in the unlocking position ma can be moved into its locking position without hindrance by the control cam.

Auch diese Vorrichtung ist relativ platzaufwendig, da das gesamte Trägerteil des Schließelemen tes verschiebbar gelagert sein muß.This device is also relatively space-consuming, since the entire support part of the locking element tes must be slidably mounted.

Aus der DE 37 21 963 C1 ist ferner eine als Schließhilfe für Fahrzeugtüren dienende Vor richtung bekannt, bei der die Verschiebung des das Schließelement aufnehmenden Träger teiles mit Hilfe eines um eine Drehachse schwenkbaren Hebelarmes erfolgt. Die Schwenk bewegung des Hebelarmes wird dabei durch einen Nockenantrieb bewirkt, der über ein verschwenkbares Koppelelement an dem der Drehachse abgewandten Ende des Hebelar mes angreift.DE 37 21 963 C1 is also a front serving as a closing aid for vehicle doors direction known, in which the displacement of the carrier receiving the closing element part with the help of a pivotable lever arm about an axis of rotation. The pan Movement of the lever arm is brought about by a cam drive, which has a pivotable coupling element at the end of the lever facing away from the axis of rotation attacks me.

Nachteilig bei dieser Schließhilfe ist unter anderem, daß bei einem manuellen Schließen der Fahrzeugtür (z. B. beim Ausfallen der Antriebseinrichtung) die Fahrzeugtür nicht vollstän dig geschlossen werden kann. Vielmehr verbleibt in diesem Fall zwischen Türdichtung und Kraftfahrzeugtür ein Luftspalt. A disadvantage of this locking aid is, among other things, that when the door is closed manually Vehicle door (e.g. if the drive device fails) the vehicle door is not complete dig can be closed. Rather, in this case there remains between the door seal and Motor vehicle door an air gap.

Aus der EP 0 038 226 B1 ist eine Vorrichtung zum Verschließen einer Heckklappe bekannt, bei der ein motorgesteuertes Türschloß an dem Chassis des Fahrzeuges und ein ortsfestes Schließelement an der Heckklappe befestigt sind. Die Betätigung der Drehfalle und der zu geordneten Sperrklinke des Türschlosses erfolgt bei dieser Vorrichtung mittels auskuppel barer Schubstangen, die von dem Motor angetrieben werden.A device for closing a tailgate is known from EP 0 038 226 B1, with a motorized door lock on the chassis of the vehicle and a fixed one Closing element are attached to the tailgate. The actuation of the rotary latch and the to Orderly pawl of the door lock takes place in this device by means of a dome bar push rods that are driven by the engine.

Schließlich ist aus der DE 37 25 075 C1 ein Türschloß bekannt, welches einen elektrischen Antrieb umfaßt, mittels dessen die Kraftfahrzeugtür mit einer auf die Andrückkraft ange stimmten Betätigungskraft verschließbar ist.Finally, a door lock is known from DE 37 25 075 C1, which has an electrical Drive comprises, by means of which the motor vehicle door is attached to the pressing force agreed actuating force is lockable.

Ausgehend von der DE 37 21 963 C1 liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung anzugeben, die einfach und platzsparend ausgestaltet ist und bei der auch bei einem manuellen Schließen der Fahrzeugtür diese vollständig geschlossen werden kann.Starting from DE 37 21 963 C1, the present invention is based on the object specify a device that is simple and space-saving and in which a manual closing of the vehicle door, this can be closed completely.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, be sonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.This object is achieved by the features of claim 1. More, be particularly advantageous embodiments of the invention disclose the subclaims.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, als Trägerteil für das Schließ element einen mindestens zweiarmigen Umlenkhebel zu verwenden, an dessen ersten He belarm ein in axialer Richtung verschiebbares und durch einen Nockenantrieb betätigtes, stangenförmig ausgebildetes Koppelelement angreift und an dessen zweiten Hebelarm das Schließelement angeordnet ist. Ferner ist ein schwenkbarer federbeaufschlagter Fanghebel vorgesehen, der den ersten Hebelarm des Trägerteiles (und damit auch das Schließelement) nach Erreichen der Verriegelungsstellung fixiert, so daß bei einem manuellen Zuschlagen der Fahrzeugtür - unabhängig davon, ob die Antriebseinrichtung ausgefallen ist oder nicht - diese sicher verschlossen wird.The invention is essentially based on the idea of being a carrier part for the closure element to use a at least two-armed bell crank, on the first He arming an axially displaceable and actuated by a cam drive, rod-shaped coupling element engages and on the second lever arm that Closing element is arranged. There is also a swiveling spring-loaded catch lever provided that the first lever arm of the carrier part (and thus also the closing element) fixed after reaching the locking position, so that with a manual slam the vehicle door - regardless of whether the drive device has failed or not - it is securely closed.

Abgesehen davon, daß ein derart verschwenkbares Trägerteil einfach zu fertigen und platzspa rend an dem Fahrzeug zu montieren ist, weist es den Vorteil auf, daß durch entsprechende Zuord nung von Koppel- und Schließelement auf einfache Weise eine Anpassung der erfindungsgemäßen Vorrichtung an die vorgegebenen Raumverhältnisse vorgenommen werden kann. Insbesondere hat es sich als vorteilhaft erwiesen, das Koppelelement und das Schließelement derart an dem Trägerteil anzuordnen, daß sich bei einer axialen Verschiebung des Koppelelementes das Schließ element in einer zur Bewegungsrichtung des Koppelelementes etwa senkrechten Richtung be wegt. Apart from the fact that such a pivotable support part is easy to manufacture and space-saving rend to be mounted on the vehicle, it has the advantage that by appropriate assignment tion of coupling and closing element in a simple manner an adaptation of the invention Device can be made to the given spatial conditions. In particular it has proven to be advantageous to connect the coupling element and the closing element to the Arrange the carrier part that the closing with an axial displacement of the coupling element element in a direction approximately perpendicular to the direction of movement of the coupling element moves.

Um den Fanghebel auf einfache Weise in seine Ausgangslage zu rückzuschwenken, wenn das Schließelement von der Ver- in die Entriegelungsstellung verschoben werden soll, hat es sich als zweckmäßig erwiesen, wenn an dem Koppelelement ein Steuerhe bel angeordnet ist, der bei Drehung des Nockenrades von der Ver- in die Entriegelungsstellung den Fanghebel in seine Freigabestellung verschwenkt.To the catch lever in a simple way to its starting position to pivot back when the closing element from the to the Unlocked position is to be moved, it has proven to be Proven useful if a Steuerhe on the coupling element bel is arranged, the rotation of the cam wheel of the In the unlocking position the catch lever in his Release position pivoted.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs beispielen. Es zeigen:Further details and advantages of the invention emerge from the following embodiment explained with reference to figures examples. Show it:

Fig. 1 die Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung mit Nockenrad und einem bolzenförmigen Schließelement, wobei sich das Schließelement in seiner Entriegelungs stellung befindet; Figure 1 is a side view of a device according to the invention with a cam wheel and a bolt-shaped closing element, the closing element being in its unlocking position.

Fig. 2 den Längsschnitt der in Fig. 1 dargestellten erfindungs gemäßen Vorrichtung entlang der dort mit II-II bezeich neten Schnittlinie; Fig. 2 shows the longitudinal section of the device according to the Invention shown in Figure 1 along the section line designated there with II-II;

Fig. 3-12 den Fig. 1 und 2 entsprechende Ansichten der erfin dungsgemäßen Vorrichtung bei unterschiedlichen Stellun gen des Nockenrades; Fig. 3-12 Figures 1 and 2 corresponding views of the device according to the inven tion at different positions gene the cam wheel.

Fig. 13 und 14 zwei Seitenansichten einer weiteren erfindungs gemäßen Vorrichtung mit einem bügelförmigen Schließele ment, wobei sich das Schließelement zum einen in seiner Entriegelungsstellung (Fig. 13) und zum anderen in sei ner Verriegelungsstellung (Fig. 14) befindet. Fig. Ment 13 and 14 are two side views of a further fiction, modern device with a bow-shaped Schließele, wherein the closing element is on the one hand in its unlocked position (Fig. 13) and on the other hand is ner locking position (Fig. 14).

In Fig. 1 ist mit 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung bezeich net, die z. B. als Schließhilfe für das Verschließen der Heck klappe eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges verwendet wird. In Fig. 1, 1 an apparatus according to the invention is designated, the z. B. is used as a closing aid for closing the rear flap of a motor vehicle, not shown.

Die Vorrichtung 1 wird dabei an der heckseitigen Karosserie des Fahrzeuges in dem Bereich der Heckklappenöffnung befe stigt, der dem Türschloß der Heckklappe gegenüberliegt.The device 1 is BEFE Stigt on the rear body of the vehicle in the area of the tailgate opening, which is opposite the door lock of the tailgate.

Die Vorrichtung 1 umfaßt eine Antriebseinrichtung 2 mit einem Antriebsmotor 3 (Fig. 2) und einem dem Motor nachgeschalteten Getriebe 4. Das Getriebe 4 besitzt ein Nockenrad 5 mit exzen trisch zur Mittelachse 6 angeordnetem Steuernocken 7, der in eine erste Ausnehmung 8 eines in axialer Richtung verschieb baren stangenförmigen Koppelelementes 9 formschlüssig ein greift.The device 1 comprises a drive device 2 with a drive motor 3 ( FIG. 2) and a gear 4 connected downstream of the motor. The transmission 4 has a cam wheel 5 with eccentrically arranged to the central axis 6 control cam 7 , which positively engages in a first recess 8 of an axially displaceable bar-shaped coupling element 9 .

Das Koppelelement 9 besitzt ferner ein sich in axialer Rich tung erstreckendes Langloch 10, in welches ein mit dem ersten Hebelarm 11 eines Umlenkhebels 12 verbundener Zapfen 13 ein greift. An dem zweiten Hebelarm 14 des Umlenkhebels 12 ist ein Schließbolzen 15 befestigt, welcher von einer gestrichelt dargestellten, dem Türschloß zugeordneten Gabelfalle 16 um griffen ist. Der Umlenkhebel 12 wird durch eine Drehfeder 17 in seiner in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausgangslage (Entrie gelungsstellung) gehalten, wobei der erste Hebelarm 11 an einem mit 18 bezeichneten Anschlag anliegt und der Zapfen 13 sich an dem einen Ende 19 des Langloches 10 abstützt.The coupling element 9 also has an extending in the axial Rich direction elongated hole 10 into which a pin 13 connected to the first lever arm 11 of a bell crank 12 engages. On the second lever arm 14 of the bell crank 12 , a locking pin 15 is fastened, which is gripped by a fork latch 16 shown in dashed lines and assigned to the door lock. The bell crank 12 is held by a torsion spring 17 in its initial position shown in FIGS . 1 and 2 (unlocking position), the first lever arm 11 abutting a stop 18 and the pin 13 is supported on one end 19 of the elongated hole 10 .

Die Vorrichtung 1 umfaßt ferner einen schwenkbar angeordneten Fanghebel 20, der durch eine Druckfeder 21 gegen den ersten Hebelarm 11 des Umlenkhebels 12 gedrückt wird. Außerdem ist an dem Koppelelement 9 ein Steuerhebel 22 verschwenkbar ange ordnet, dessen Funktion nachfolgend noch näher beschrieben wird.The device 1 further comprises a pivotally arranged catch lever 20 which is pressed by a compression spring 21 against the first lever arm 11 of the bell crank 12 . In addition, a control lever 22 is pivotally arranged on the coupling element 9 , the function of which will be described in more detail below.

Die Fig. 1 und 2 zeigen den Schließbolzen 15 in der Entriege lungsstellung. Dabei sei die Heckklappe des nicht dargestell ten Fahrzeuges an dessen heckseitiger Karosserie angelehnt und das Türschloß möge sich in seiner Vorraststellung befin den, bei der die Gabelfalle 16 den Schließbolzen 15 umfaßt und durch eine nicht dargestellte Sperrklinke gesichert ist. Gleichzeitig mit der Sicherung der Gabelfalle 16 durch die Sperrklinke wird über einen z. B. im Türschloß befindlichen Mikroschalter der Antriebsmotor 3 (Fig. 2) der erfindungsge mäßen Vorrichtung 1 aktiviert und das Nockenrad 5 dreht sich aus der in Fig. 1 dargestellten Stellung entgegen dem Uhrzei gersinn (Fig. 3-8). Figs. 1 and 2 show the locking pin 15 in the development position Entriege. The tailgate of the vehicle, not shown, is based on its rear body and the door lock may be in its pre-locked position, in which the fork latch 16 includes the locking bolt 15 and is secured by a pawl, not shown. Simultaneously with the securing of the fork latch 16 by the pawl, a z. B. located in the door lock microswitch of the drive motor 3 ( Fig. 2) of the device 1 according to the invention and the cam wheel 5 rotates counterclockwise from the position shown in Fig. 1 ( Fig. 3-8).

Dabei drückt der Steuernocken 7 gegen das stangenförmige Kop pelelement 9 und verschiebt dieses in Richtung seiner Längs achse 23. Das als Anschlag wirkende Ende 19 des Langloches 10 drückt gegen den Zapfen 13 und verschwenkt dadurch den Um lenkhebel 12 gegen den Druck der Drehfeder 17 in Richtung des mit 24 bezeichneten Pfeiles (Fig. 1). Hierbei nimmt der Schließbolzen 15 die Gabelfalle 16 des Türschlosses mit, so daß die Heckklappe des entsprechenden Fahrzeuges definiert gegen die zwischen Heckklappe und Karosserie befindliche (nicht dargestellte) Gummidichtung gezogen wird.The control cam 7 presses against the rod-shaped Kop pelelement 9 and moves this in the direction of its longitudinal axis 23rd The acting as a stop end 19 of the elongated hole 10 presses against the pin 13 and thereby pivots the steering lever 12 against the pressure of the torsion spring 17 in the direction of the arrow labeled 24 ( Fig. 1). Here, the locking pin 15 takes the fork latch 16 of the door lock with it, so that the tailgate of the corresponding vehicle is pulled in a defined manner against the rubber seal (not shown) located between the tailgate and the body.

Sobald die Heckklappe geschlossen und damit die Verriege lungsstellung des Schließbolzens 15 erreicht ist (Fig. 7 und 8), rastet der als Sperrnase 25 ausgebildete Endbereich des Fanghebels 20 in eine Rastnut 26 des ersten Hebelarmes 11 des Umlenkhebels 12 ein (Fixierstellung des Fanghebels) und der Antriebsmotor 3 (Fig. 2) wird über einen nicht dargestellten Mikroschalter wieder abgeschaltet.As soon as the tailgate is closed and thus the locking position of the locking bolt 15 is reached (FIGS . 7 and 8), the end region of the catch lever 20 designed as a locking lug 25 engages in a locking groove 26 of the first lever arm 11 of the bell crank 12 (fixing position of the catch lever) and the drive motor 3 ( Fig. 2) is switched off again via a microswitch, not shown.

Zur Entriegelung des Schließbolzens 15 wird beispielsweise durch Betätigung eines Griffes oder des Schließzylinders der Heckklappe der Antriebsmotor 3 wiederum aktiviert und dreht das Nockenrad 5 weiter entgegen dem Uhrzeigersinn (Fig. 9-12). Dabei verharrt der Schließbolzen 15 zunächst in seiner Ver riegelungsstellung, bis der Steuerhebel 22 den Fanghebel 20 erreicht und den Umlenkhebel 12 freigibt (Fig. 9 und 10).To unlock the locking bolt 15 , the drive motor 3 is again activated, for example by actuating a handle or the locking cylinder of the tailgate, and continues to rotate the cam wheel 5 counterclockwise (FIGS . 9-12). The locking bolt 15 initially remains in its locking position until the control lever 22 reaches the catch lever 20 and releases the bell crank 12 ( FIGS. 9 and 10).

Anschließend wird der Umlenkhebel 12 zurückverschwenkt, bis der Zapfen 13 gegen das als Anschlag wirkende Ende 19 des Langloches 10 des Koppelelementes 9 stößt (Fig. 11 und 12) und dann durch das Koppelelement 9 zwangsgeführt wird, bis die Entriegelungsstellung des Schließbolzens (Fig. 1 und 2) er reicht ist und der Antriebsmotor 3 automatisch ausgeschaltet wird.The deflection lever 12 is then pivoted back until the pin 13 abuts the end 19 of the elongated hole 10 of the coupling element 9 acting as a stop ( FIGS. 11 and 12) and is then forcibly guided through the coupling element 9 until the unlocking position of the locking bolt ( FIG. 1 and 2) it is sufficient and the drive motor 3 is automatically switched off.

Die Heckklappe des entsprechenden Fahrzeuges kann auch manu ell geschlossen werden, so daß der Schließbolzen 15 manuell von der Ent- in die Verriegelungsstellung gedrückt wird. Dabei wird der Umlenkhebel 12 in Richtung des Pfeiles 24 (Fig. 1) verschwenkt und die Sperrnase 25 des Fanghebels 20 rastet in der Verriegelungsstellung des Schließbolzens 15 in die Rastnut 26 des Umlenkhebels 12 ein (Fig. 7). Der Antriebs motor 3 dreht anschließend das Nockenrad 5 so lange, bis der Steuernocken 7 über die in den Fig. 3-6 dargestellten Zwi schenstellungen in die in Fig. 7 dargestellte Stellung bewegt wird.The tailgate of the corresponding vehicle can also be closed manually, so that the locking pin 15 is pressed manually from the unlocking position into the locking position. The bell crank 12 is pivoted in the direction of arrow 24 ( FIG. 1) and the locking lug 25 of the catch lever 20 engages in the locking position of the locking bolt 15 in the locking groove 26 of the bell crank 12 ( FIG. 7). The drive motor 3 then rotates the cam wheel 5 until the control cam 7 position shown 7 is moved over the in Figs. 3-6 shown Zvi rule settings in shown in Fig..

Bei einer elektrischen Fehlfunktion ist die erfindungsgemäße Vorrichtung in jeder Position mechanisch verriegelbar. Dabei erfolgt die Verriegelung des Schließbolzens 15 über einen entsprechenden Druck auf die Heckklappe.In the event of an electrical malfunction, the device according to the invention can be mechanically locked in any position. The locking bolt 15 is locked by a corresponding pressure on the tailgate.

Wie den Fig. 1-12 zu entnehmen ist, ist der Umlenkhebel 12 über einen Verbindungshebel 27 mit einem Betätigungshebel 28 verbunden, welcher ein Verschwenken des Steuerhebels 22 unmittelbar nach Freigabe des Umlenkhebels 12 bewirkt (vgl. insbesondere die Fig. 9-12). Mittels dieser Hebelanordnung wird erreicht, daß bei einem direkt nach dem Umschwenken des Steuerhebels 22 auftretenden Stromausfall der Schließbolzen manuell wieder in die Position "geschlossen" gebracht werden kann.As can be seen from FIGS. 1-12, the deflection lever 12 is connected via a connecting lever 27 to an actuating lever 28 which causes the control lever 22 to pivot immediately after the deflection lever 12 is released (cf. in particular FIGS. 9-12). By means of this lever arrangement it is achieved that in the event of a power failure occurring immediately after the control lever 22 has been pivoted, the locking bolt can be manually brought back into the "closed" position.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann bei spielsweise das schwenkbare Trägerteil auch ein Verschieben eines Schließbügels bewirken. Ein entsprechendes Ausführungs beispiel geben die Fig. 13 und 14 wieder, wobei Fig. 13 den mit 29 bezeichneten Schließbügel in seiner Entriegelungsstellung und Fig. 14 den Schließbügel in seiner Verriegelungsstellung zeigt.The invention is of course not limited to the embodiment described above. For example, the pivotable support member can also cause a striker to move. A corresponding embodiment example is shown in FIGS. 13 and 14, FIG. 13 showing the striker designated 29 in its unlocked position and FIG. 14 the striker in its locked position.

Zum Verschieben des Schließbügels 29 ist sein erster Schenkel 30 an einem verschwenkbaren scheibenförmigen Trägerteil 31 angeordnet, welches im wesentlichen dem in den Fig. 1-12 mit 12 bezeichneten Umlenkhebel entspricht. Der zweite Schenkel 32 des Schließbügels 29 ist hingegen an einer zusätzlichen, ebenfalls schwenkbaren Flanschplatte 33 befestigt. Die Wir kungsweise dieser Vorrichtung entspricht im wesentlichen der im Zusammenhang mit den Fig. 1 bis 12 beschriebenen erfin dungsgemäßen Vorrichtung. To move the striker 29 , its first leg 30 is arranged on a pivotable disk-shaped carrier part 31 , which essentially corresponds to the bellcrank designated 12 in FIGS . 1-12. The second leg 32 of the striker 29 , however, is attached to an additional, also pivotable flange plate 33 . We approximately this device corresponds essentially to the device according to the invention described in connection with FIGS . 1 to 12.

Reference list

11

Vorrichtung
contraption

22nd

Antriebseinrichtung
Drive device

33rd

Antriebsmotor
Drive motor

44

Getriebe
transmission

55

Nockenrad
Cam wheel

66

Mittelachse (Nockenrad)
Central axis (cam wheel)

77

Steuernocken
Control cam

88th

erste Ausnehmung
first recess

99

Koppelelement
Coupling element

1010th

Langloch, Ausnehmung
Slot, recess

1111

erster Hebelarm
first lever arm

1212th

Umlenkhebel, Trägerteil
Deflection lever, support part

1313

Zapfen
Cones

1414

zweiter Hebelarm
second lever arm

1515

Schließbolzen, Schließelement
Locking bolt, locking element

1616

Gabelfalle
Fork trap

1717th

Drehfeder, Feder
Torsion spring, spring

1818th

Anschlag
attack

1919th

Ende (Langloch)
End (elongated hole)

2020th

Fanghebel
Catch lever

2121

Druckfeder
Compression spring

2222

Steuerhebel
Control lever

2323

Längsachse
Longitudinal axis

2424th

Pfeil
arrow

2525th

Sperrnase
Locking nose

2626

Rastnut
Locking groove

2727

Verbindungshebel
Connecting lever

2828

Betätigungshebel
Operating lever

2929

Schließbügel, Schließelement
Striker, striker

3030th

erste Schenkel
first leg

3131

Trägerteil
Carrier part

3232

zweite Schenkel
second leg

3333

Flanschplatte
Flange plate

Claims

1. Device for closing a vehicle door, hood, trunk lid, tailgate or the like provided with a door lock, the device ( 1 ) being arranged on a carrier part ( 12 ; 31 ) arranged in a bolt or bow-shaped closing element ( 15 ; 29 ) comprises, and wherein the closing element ( 15 ; 29 ) on the one hand with the aid of a drive motor ( 3 ) with a downstream gear ( 4 ) containing drive device ( 2 ) against the pressure min at least one spring ( 17 ) is movable from an unlocked into a locking position and, on the other hand, in the unlocking position can be gripped by a pivotable fork latch ( 16 ) assigned to the door lock, so that the closing element ( 15 ; 29 ) pulls the vehicle door into its closed position when it moves into the locking position via the fork latch ( 16 ), with the Features:

a) the gear ( 4 ) of the drive device ( 2 ) comprises a cam wheel ( 5 ) with an eccentrically to the central axis ( 6 ) arranged control cam ( 7 );
b) the carrier part ( 12 ; 31 ) of the closing element ( 15 ; 29 ) is connected to a rod-shaped coupling element ( 9 ) which is displaceable in the axial direction by the control cam ( 7 ) and which has a recess formed as an elongated hole ( 10 ) contains, in which a with the carrier part ( 12 ; 31 ) connected pin ( 13 ) engages, which is supported at one end ( 19 ) of the elongated hole ( 10 ), such that when the cam wheel ( 5 ) rotates via a Corresponding displacement of the coupling element ( 9 ), the closing element ( 15 ; 29 ) can be moved from the unlocking position into the locking position and vice versa;
c) the carrier part ( 12 ; 31 ) of the closing element ( 15 ; 29 ) is designed to be pivotable, so that a displacement of the coupling element ( 9 ) causes a corresponding pivoting of the closing element ( 15 ; 29 );
d) the length of the elongated hole ( 10 ) of the coupling element ( 9 ) is selected such that the closing element ( 15 ; 29 ) located in the unlocking position can be moved manually into its locking position without obstructions by the control cam ( 7 );
e) the carrier part ( 12 ) is designed as an at least two-armed reversing lever, the coupling element ( 9 ) being arranged on the first lever arm ( 11 ) via the pin ( 13 ) and the closing element ( 15 ; 29 ) on the second lever arm ( 14 ) , and
f) the device ( 1 ) comprises a pivotably arranged spring-loaded catch lever ( 20 ) which fixes the carrier part ( 12 ; 31 ) of the closing element ( 15 ; 29 ) after reaching the locking position of the closing element ( 15 ; 29 ) in this position.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that a on the coupling element ( 9 ) arranged control lever ( 22 ) is provided such that after reaching the locking position of the closing element ( 15 ; 29 ) of the control lever ( 22 ) with further rotation of the cam wheel ( 5 ) presses the catch lever ( 20 ) out of its fixing position so that the closing element ( 15 ; 29 ) can be moved back into its unlocked position.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling element ( 9 ) and the closing element ( 15 ; 29 ) are arranged on the carrier part ( 12 ; 31 ) such that the axial displacement of the coupling element ( 9 ) Closing element ( 15 ; 29 ) moved in a direction approximately perpendicular to the direction of movement of the coupling element ( 9 ).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the closing element ( 29 ) is a striker, the first leg ( 30 ) on the pivotably arranged carrier part ( 31 ) and the second leg ( 32 ) a pivotable flange plate ( 33 ) is attached.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the order of the steering lever ( 12 ) via a connecting lever ( 27 ) with an actuating lever ( 28 ) which is a pivoting of the control lever ( 22 ) immediately after release of the bell crank ( 12 ) causes, so that in the event of a power failure immediately after the control lever ( 22 ) is pivoted, the closing element ( 15 ; 29 ) can be manually brought back into the "closed" position.