DE19733415A1

DE19733415A1 - Tür oder Fenster mit schwenkbar gelagertem Flügel

Info

Publication number: DE19733415A1
Application number: DE19733415A
Authority: DE
Inventors: Stefan Fischbach
Original assignee: Geze GmbH
Current assignee: Geze GmbH
Priority date: 1996-08-01
Filing date: 1997-08-01
Publication date: 1998-02-05
Anticipated expiration: 2017-08-02
Also published as: DE19733415B4; DE19733381A1; DE19733393A1; DE19733393B4

Description

Die Erfindung betrifft eine Tür oder ein Fenster mit schwenkbar gelagertem Flügel mit Antrieb zum Öffnen und/oder Schließen des Flügels mit den Merkma len des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tür oder ein Fenster mit schwenkbar gelagertem Flügel und Antrieb zum Öffnen und/oder Schließen des Flügels zu schaffen, die bzw. das zumindest an einer Frontseite weitgehend aus Glas ausgebildet ist.

Diese Erfindung wird mit dem Gegenstand des Patentanspruchs 1 gelöst. Der Flügel weist an seinen beiden Frontseiten jeweils eine Glasscheibe auf. Zwi schen den Scheiben ist ein Trage- und/oder Randabschlußelement angeordnet, das zumindest auf der einen Seite frontseitig von einer Scheibe überlappt wird.

Das Antriebsgehäuse oder das freie Ende des kraftübertragenden Gestänges ist in dem Trage- und/oder Randabschlußelement abgestützt, so daß eine sichere Befestigung des Antriebs in dem Flügel erhalten wird. Aufgrund der minde stens an einer Seite überlappenden Scheibe wird das Trage- und/oder Randab schlußelement abgedeckt.

Vorzugsweise ist der Flügel in einem ortsfest montierbaren Wand- oder Fassa denelement gelagert, welches ebenfalls frontseitig Glasscheiben aufweist.

Bei Ausführungsbeispielen, bei denen in dem Trage- und/oder Randabschluß element des Flügels das freie Ende des kraftübertragenden Gestänges abge stützt ist, ist das Antriebsgehäuse ortsfest montiert, vorzugsweise innerhalb des Wand- oder Fassadenelements, verdeckt angeordnet. Bei Ausführungsbei spielen, bei denen in dem Trage- und/oder Randabschlußelement des Flügels das Antriebsgehäuse abgestützt ist, ist das freie Ende des kraftübertragenden Gestänges an dem Wand- oder Fassadenelement abgestützt, vorzugsweise ebenfalls verdecktliegend, innerhalb des Wand- oder Fassadenelements und durch die frontseitige überlappende Glasscheibe dieses Elements abgedeckt.

Bei besonders bevorzugten Ausführungen ist vorgesehen, daß der Flügel, in dem das Trage- und/oder Randabschlußelement aufnehmenden Randbereich mit seiner äußeren Scheibe an der einen Frontseite weiter nach außen ragt als mit der anderen äußeren Scheibe an der anderen Frontseite. Dies hat besonde re Vorteile, wenn in diesem Bereich ein Drehantrieb oder kraftübertragendes Gestänge eines Antriebs angeordnet ist. Das mit der Abtriebswelle gekoppelte Gestänge kann dann vorzugsweise von der weiter nach außen ragenden Scheibe abgedeckt sein und die andere weniger weit nach außen ragende Scheibe beim Öffnen des Flügels übergreifen.

Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus den nachfolgend beschriebe nen Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Figuren.

Die Figuren zeigen:

Fig. 1 eine vertikale Schnittansicht einer Drehtür mit Antrieb;

Fig. 2 eine Schnittansicht entsprechend Fig. 1 im oberen Bereich des Drehflügels bei geöffnetem Flügel;

Fig. 3 eine Darstellung wie Fig. 2 eines abgewandelten Ausführungs beispiels, wobei jedoch der Gleitarm mit dem Gleiter nicht darge stellt ist;

Fig. 4 eine Fig. 3 entsprechende Darstellung eines weiteren Ausfüh rungsbeispiels;

Fig. 5 eine Fig. 3 entsprechende Darstellung eines weiteren Ausfüh rungsbeispiels;

Fig. 6 eine Schnittdarstellung entsprechend Fig. 3 bis 5, wobei jedoch das Antriebsgehäuse im Flügel montiert ist;

Fig. 7 eine Frontansicht einer Drehtür mit Antrieb.

Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen handelt es sich um eine Tür mit einem Drehflügel 1, der über einen elektrischen Antrieb 2 motorisch in Öff nungsrichtung und Schließrichtung angetrieben ist.

Der Flügel 1 weist im Bereich einer vertikalen Kante eine vertikale Drehachse auf. Er ist dort über Bänder in einem ortsfest montierbaren Wandelement 10 gelagert, und zwar als Anschlagschwenkflügel. Öffnungswinkel zwischen 0° bis nahe 180° sind möglich.

Der Flügel 1 ist als sogenannter rahmenloser Flügel ausgebildet. Er besteht aus zwei Glasscheiben 11, 12, die über einen umlaufenden Abstandshalter 13 miteinander verbunden sind. Der Abstandshalter 13 ist zwischen den Schei ben 11, 12 mit Abstand und parallel zu den vertikalen und horizontalen Flü gelkanten angeordnet und schließt im Innern des Flügels einen hermetisch ab geschlossenen Raum 14 ein. Der Abstandshalter 13 ist herkömmlich als Hohl profil ausgebildet. In dem inneren Hohlraum ist ein Trocknungsmittel aufge nommen.

In dem äußeren Randbereich des Flügels ist zwischen den Scheiben 11, 12 ein Trage- und/oder Randabschlußelement 15 angeordnet zur Aufnahme von Be schlagteilen. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel kann in dem vertikalen Trage- und/oder Randabschlußelement 15 ein Schloß mit Lager für den Türgriff angeordnet sein. In dem bandseiten vertikalen Trage- und/oder Randabschluß element können Befestigungselemente der Bänder und in dem horizontalen Trage- und/oder Randabschlußelement der Antrieb oder Anschlußteile oder Bauteile des Antriebs angeordnet sein. Das Trage- und/oder Randabschlußele ment 15 kann eine Längsnut 16 aufweisen zur Aufnahme der Beschlagteile. Vorzugsweise ist die Längsnut 16 hinterschnitten, z. B. im Querschnitt C-förmig, ausgebildet.

Der Antrieb 2 weist ein Antriebsgehäuse 21 auf, in dem eine Motoreinrichtung aufgenommen und eine Abtriebswelle 22 drehbar gelagert ist. Das Antriebsge häuse 21 ist in Fig. 1 in dem Wandelement 10 oberhalb des Drehflügels 1 montiert. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Antriebsgehäu se 21 in einem horizontalen Hohlprofil 10a des Wandelements 10 im Hohlraum aufgenommen, d. h. verdecktliegend montiert.

Mit der Abtriebswelle 22 ist ein kraftübertragendes Gestänge 23 gekoppelt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Gestänge einen Gleitarm 24 auf, der an seinem einen Ende mit der Abtriebswelle 22 gekoppelt ist und mit sei nem freien Ende in dem Trage- und/oder Randabschlußelement 15 an der obe ren horizontalen Kante des Flügels 1 eingreift. Hierfür weist der Gleitarm 24 an seinem freien Ende einen Gleiter 25 auf, der in dem Trage- und/oder Randab schlußelement 1 5 oder in einer in das Trage- und/oder Randabschlußelement aufgenommenen separaten Gleitschiene verschiebbar geführt ist.

Die Fig. 2 bis 5 zeigen verschiedene Ausführungs- und Montagebeispiele der Gleitschieneneinrichtung in Flügel 1.

Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 2 ist das Trage- und/oder Randabschluße lement 15 selbst als Gleitschiene ausgebildet, d. h. der Gleiter ist in der Längs nut 16 des Trage- und/oder Randabschlußelements 15 verschiebbar geführt aufgenommen. Die Längsnut 16 ist als hinterschnittene C-Nut ausgebildet.

Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 3 ist eine separate Gleitschiene 26 in dem Trage- und/oder Randabschlußelement 15 ausgenommen. Das Trage- und/oder Randabschlußelement 15 weist eine Längsnut 16 mit U-förmigem Querschnitt auf.

Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 4 ist die Gleitschiene 26 ebenfalls im Trage- und/oder Randabschlußelement 15 befestigt. Das Element 15 ist im Querschnitt im wesentlichen L-förmig mit einem vertikalen und einem horizon talen Schenkel. Die Gleitschiene ist in der rechtwinkligen Ausnehmung zwi schen dem vertikalen und dem horizontalen Schenke aufgenommen. Die Scheibe 11 ragt mit ihrem oberen horizontalen Rand höher als die Scheibe 12. Das Trage- und/oder Randabschlußelement 15 ist mit seinem vertikalen Schen kel an der Innenseite der Scheibe 11 und mit seinem horizontalen Schenke stirnseitig fluchtend mit der Frontseite der Scheibe 12 angeordnet. Die Gleit schiene 26 ist zwischen dem vertikalen und dem horizontalen Schenkel des Trage- und/oder Randabschlußelement 15 derart angeordnet, daß sie mit ihrer einen Seite und mit der Bodenseite an der Innenseite des vertikalen und hori zontalen Schenkels der rechtwinkeligen Ausnehmung anliegt. Die Frontseite der Gleitschiene 26 fluchtet mit der Frontseite der Scheibe 12. Das Trage- und/oder Randabschlußelement 15 weist an seinem horizontalen Schenkel bodenseitig im Bereich seiner vertikalen Stirnseite eine Ausnehmung auf, in die die Scheibe 12 mit ihrem oberen Rand eingreift.

Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 5 ist die Gleitschiene 26 ähnlich wie bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 4 angeordnet. Es ist jedoch in Fig. 5 kein separates Trage- und/oder Randabschlußelement 15 vorgesehen, sondern die Gleitschiene ist unmittelbar an den Scheiben 11, 12 im Bereich des überste henden Rands der Scheibe 11 angeordnet. Die Frontseite der Gleitschiene 26 fluchtet dabei mit der Frontseite der Scheibe 12.

Bei den Ausführungsbeispielen in Fig. 2 bis 5 kann das Trage- und/oder Randabschlußelement 15 mit den Scheiben 11, 12 über Verklebung verbunden sein. Alternativ oder zusätzlich zur Klebeverbindung können Verschraubungen vorgesehen sein. Die Verschraubungen sind in den Figuren mit gestrichelten Linien 17 angedeutet. In Fig. 3 kann eine Verbindung mit einer horizontalen Schraube vorgesehen sein, die einen vertikalen Schenkel der Gleitschiene 26 in einem Durchgangsloch durchgreift und in ein Gewindeloch im vertikalen Schenkel des Trage- und/oder Randabschlußelement 15 eingeschraubt ist. Zu sätzlich oder alternativ kann eine Schraubverbindung 17 im Bodenbereich vor gesehen sein mit einer vertikalen Schraube, die fluchtende Durchgangslöcher im Boden der Gleitschiene 26 und im Boden des Trage- und/oder Randabschlu ßelements 15 durchgreifen und über Muttern oder Schraubenkopf/Mutter verbindung verspannt sind. Alternativ kann im Boden des Trage- und/oder Randabschlußelement 15 auch eine Gewindebohrung vorgesehen sein, in die die Schraube eingreift.

Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 4 kann eine entsprechende vertikale Schraubverbindung 17 im Bodenbereich der Gleitschiene 26 vorgesehen sein wie in Fig. 3. Die horizontale Schraubverbindung 17 in Fig. 4 kann als Spannschraube ausgebildet sein, die fluchtende Durchgangslöcher in der Scheibe 11 und im Bodenbereich des Trage- und/oder Randabschlußele ments 15 durchgreift und über Schraubenkopf/Mutter oder Muttern an der Au ßenseite verspannt ist. Alternativ kann in dem Trage- und/oder Randabschluße lement 15 auch ein horizontale Gewindeloch vorhanden sein, in welches die Schraube eingeschraubt ist.

Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 5 kann die Gleitschiene 26 bzw. das als Gleitschiene ausgebildete Trage- und/oder Randabschlußelement 15 über eine horizontale Schraubverbindung 17 mit der Scheibe 11 verschraubt sein. Hierfür weist die Scheibe 11 ein horizontales Durchgangsloch oder mit einem Gewin deloch in dem anliegenden vertikalen Schenkel der Gleitschiene 26 fluchtet. Eine in die fluchtenden Löcher eingreifende Schraube verbindet in entspre chender Weise wie bei den vorangehenden Ausführungsbeispielen die Schei be 11 mit der Gleitschiene 26.

Bei dem in Fig. 6 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Antriebsgehäu se 24 in dem Trage- und/oder Randabschlußelement 15 montiert. Das An triebsgehäuse 21 ist in dem Trage- und/oder Randabschlußelement 15 in ent sprechender Weise wie die Gleitschiene 26 in Fig. 4 angeordnet. Das Trage- und/oder Randabschlußelement 15 in Fig. 6 ist entsprechend wie in Fig. 4 ausgebildet. In der L-förmigen Ausnehmung des Trage- und/oder Randabschlu ßelement 15 ist das Antriebsgehäuse 21 so angeordnet, daß seine eine vertika le Seite an dem vertikalen Schenkel und die Bodenseite auf dem horizontalen Schenkel aufliegt. Die Frontseite des Antriebsgehäuses 21 fluchtet mit der Frontseite der Scheibe 12.

Das Antriebsgehäuse ist über horizontale Verschraubungen in vertikalen Schenkel des Trage- und/oder Randabschlußelements 15 verschraubt, vor zugsweise in Gewindelöchern, in den vertikalen Schenkel des Elements 15. Alternativ können wie bei Fig. 1 bis 4 auch die horizontalen Schrauben durch fluchtende Löcher in der Scheibe 11 hindurchgreifen und mit der Scheibe ver spannt sein.

Die in dem Antriebsgehäuse 21 drehbar gelagerte Abtriebswelle 22 ist wie bei den vorangehend beschriebenen Ausführungsbeispielen mit einem Gleitarm 24 gekoppelt. Der Gleitarm 24 ist mit seinem freien Ende mit seinem Gleiter 25 in einer Gleitschiene 26 geführt. Die Gleitschiene 26 ist bei diesem Ausführungs beispiel in nichtdargestellter Weise an dem ortsfesten Wandelement 10 mon tiert, und zwar ebenfalls an dem horizontalen Holm des Wandelements, vor zugsweise ebenfalls innenliegend im Hohlraum des horizontalen Holms.

Bei den in den Fig. 2 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispielen ist der Flü gel 1 jeweils so ausgebildet, daß die Scheibe 11 mit ihrem oberen horizontalen Rand höher reicht als die Scheibe 12. Die Gleitschiene 26 ist frontseitig jeweils von der Scheibe 11 vollständig überdeckt. In den Fig. 2 und 3 schließt die Oberkante der Gleitschiene mit der Oberkante der Scheibe 12 ab. In sämtlichen dargestellten Ausführungsbeispielen ist die Oberkante der Scheibe 12 auf glei cher Höhe oder unterhalb der Oberkante der Gleitschiene 26. Der Gleitarm 24 übergreift beim Öffnen des Flügels 1 die Oberkante der Scheibe 11. Der über stehende Rand der Scheibe 11 ist so hoch ausgebildet, daß die Oberkante der Scheibe 11 oberhalb von der Oberkante des Gestänges bzw. der Gleitschiene liegt, so daß das gesamte Gestänge von der Frontseite durch die Scheibe 11 abgedeckt ist.

Bei dem Antrieb 2 handelt es sich um einen elektrischen Antrieb mit einem elektromechanischen Antriebsmotor zum Öffnen und Schließen des Flügels. Der Antrieb kann jedoch auch als mechanischer Türschließer ausgebildet sein, der eine Schließerfeder aufweist, die beim manuellen Öffnen des Türflügels 1 gespannt wird und sodann die Tür selbsttätig schließt. Der Antrieb kann ferner auch als Servomotor ausgebildet sein, der das Öffnen der Tür motorisch unter stützt und über die Schließerfeder schließt. Der Antrieb kann jeweils ein hy draulisches Kolben-Zylinder-System aufweisen, welches zur Dämpfung der Öffnungs- und/oder Schließbewegung dient. Es kann eine Hydraulikpumpe vorgesehen sein, um die motorische Öffnungs- und/oder Schließbewegung zu bewirken.

Bei abgewandelten Ausführungsbeispielen ist der Drehflügel 1 als Fensterflügel ausgebildet. Der Antrieb kann entsprechend, wie vorangehend beschrieben, ausgebildet sein. Bei dem Antrieb kann es sich jedoch auch um einen rein me chanischen Antrieb handeln, d. h. eine mechanische Betätigungseinrichtung, z. B. Oberlichtöffner mit einer Betätigungsschere, die über ein Stellgestänge betätigt wird. Die Öffnerschere kann in entsprechender Weise wie bei den dar gestellten Ausführungsbeispielen zwischen den Scheiben 11 und 12, vorzugs weise in einem Trage- und/oder Randabschlußelement 15 abgestützt oder auf genommen sein. In dem Trage- und/oder Randabschlußelement 15 kann z. B. ein Lagerbock der Schere aufgenommen und/ober abgestützt sein. Die Schere selbst kann im oder am Wandelement 10 gelagert sein. Das Stellgestänge kann an dem Wandelement 10, vorzugsweise innenliegend, geführt sein. Bei abge wandelten Ausführungen kann das Stellgestänge oder eine Treibstangenein richtung auch im Trage- und/oder Randabschlußelement 15 aufgenommen und geführt sein.

Das Wandelement 10 kann im Prinzip gleich wie der Flügel 1 aufgebaut sein. Vorzugsweise weist das Wandelement zumindest eine frontseitige Glasscheibe auf. Mehrere Wandelemente 10 können derart nebeneinander angeordnet sein, daß sie rahmenartig eine Umbauung der Tür- oder Fensteröffnung bilden. Die Wandelemente 10 können als Fassadenelemente ausgebildet sein und eine Außenfassade eines Gebäudes bilden, vorzugsweise Glasfassade.

Fig. 7 zeigt eine Drehflügeltür mit einem rahmenlosen Drehflügel 100, der über eine vertikale Achse in Bändern 101 drehbar gelagert ist. Der Drehflügel 100 kann in gleicher Weise aufgebaut sein wie der Drehflügel 1 der vorangehenden Figuren. Die Bänder 101 sind in einer ortsfesten Fassade angeordnet, die aus Festfeldflü geln 110 zusammengesetzt ist. Die Festfeldflügel 110 können in gleicher Weise als Fassadenelement aufgebaut sein wie das Fassadenelement 10 in den voran gehenden Figuren. Bei den Festfeldflügeln 110 handelt es sich also um rahmenlo se Flügel. Sie sind in im Prinzip gleicher Weise aufgebaut wie der Drehflügel 100. Es ist ein Antrieb 99 vorgesehen, mit dem der Flügel 100 motorisch geöffnet oder geschlossen werden kann. Es handelt sich um einen elektrischen Antriebsmotor mit einem Antriebsgehäuse 99a, in dem die elektromotorische Antriebseinheit an geordnet und das Abtriebsglied gelagert ist. Das Abtriebsglied ist als Abtriebswelle ausgebildet und drehbar gelagert. Es ist mit einem Gleitarm 99b drehfest verbun den, der an seinem freien Ende einen Gleiter aufweist, mit dem er einer Gleit schiene 99c geführt ist.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Antriebsgehäuse 99a ortsfest in dem Fassadenelement 110 oberhalb vom Flügel 100 angeordnet. Die Gleitschiene 99c ist flügelfest angeordnet. Dabei ist die Gleitschiene 99c in einem am oberen horizontalen Rand des Flügels 100 angeordneten Trage- und/oder Randabschlußelements 5 zwischen den beiden Frontseiten des Flügels 100 montiert.

In dem Flügel 100 sind verschiedene elektrische Einrichtungen integriert zwischen des Glasscheiben des Flügels angeordnet. Es handelt sich um einen Sicherheits sensor 96, der im Bereich des oberen horizontalen Randes des Flügels anschlie ßend an die Gleitschiene 99c angeordnet ist. Er ist im Trage- und/oder Randab schlußelement 5 befestigt welches in entsprechender Weise ausgebildet sein kann wie das Element 15 der Fig. 1 bis 6, oder alternativ in der Position des Trage- und/oder Randabschlußelements, wobei er in dem betreffenden Abschnitt dieses ersetzt. Der Erfassungsbereich des Sicherheitssensors 96 greift durch die Scheibe des Flügels 100 und erfaßt den Bewegungsbereich des Flügels vor der in Fig. 13 dargestellten Frontseite des Flügels. Alternativ oder zusätzlich kann der Sicherheitssensor kann der Sicherheitssensor 96 auch die rückwärtige Frontseite des Flügels 100 erfassen, indem der Erfassungsbereich an dieser Seite entspre chend ausgebildet ist. Der Sicherheitssensor 96 sorgt dafür, daß der Antrieb 99 gestoppt wird oder reserviert, wenn eine Person oder ein anderes Hindernis im Bewegungsbereich der Tür steht. In entsprechender weise kann im Flügel auch ein Ansteuersensor angeordnet sein, der für das automatische Öffnen des Flügels sorgt. In Fig. 13 ist der Ansteuersensor 95 ortsfest im Fassadenelement 110 oberhalb vom Türflügel angeordnet. In Griffhöhe des Flügels ist an der Frontseite ein Drückergriff 97 angeordnet, der einen vorzugsweise darin integrierten elektri schen Schalter betätigt mit dem der Antrieb 99 angesteuert werden kann.

In den beiderseits des Flügels 100 angrenzenden Wandelementen 110 sind im Bereich der die Türöffnung begrenzenden vertikalen Kanten Lichtschranken an geordnet. Diese in den ortsfesten Wandelementen 110 angeordneten elektrischen Einrichtungen sind in entsprechender Weise wie im Drehflügel 100 im Randbe reich der Wandelemente 110 angeordneten Trage- und/oder Randabschlußele ment 5 montiert. In den Trage- und/oder Randabschlußelementen 5 sind elektri sche Leitungen verlegt um diese Einrichtungen mit Strom zu versorgen. In ent sprechender Weise sind in den Trage- und/oder Randabschlußelementen 5 im Flügel elektrische Leitungen zur Versorgung der dort angeordneten elektrischen Einrichtungen verlegt die vorzugsweise über eine Kabelbrücke mit einem ortsfe sten Netz, Akku oder Batterie verbunden sind. Alternativ kann der Akku oder die Batterie auch flügelfest, z. B. auch im Trage- und/oder Randabschlußelement 5 montiert sein.

Bezugszeichenliste

1 Drehflügel
2 Antrieb
4 Drehachse
10 Wandelement
11 Glasscheibe
12 Glasscheibe
13 Abstandshalter
14 hermetisch abgeschlossener Innenraum
15 Trage- und/oder Randabschlußelement
16 Längsnut
17 Verschraubung
21 Antriebsgehäuse
22 Abtriebswelle
23 Gestänge
24 Gleitarm
25 Gleiter
26 Gleitschiene

Claims

1. Tür oder Fenster mit schwenkbar gelagertem Flügel,
mit Antrieb zum Öffnen und/oder Schließen des Flügels,
mit einem Antriebsmotor, z. B. elektrischen Antriebsmotor, oder mit einem Energiespeicher z. B. mit Feder, der beim vorzugsweise manuellen Öffnen oder Schließen aufgeladen wird und sodann zum Schließen bzw. Öffnen Energie abgibt,
wobei der Antriebsmotor oder der Energiespeicher in einem Antriebsge häuse angeordnet ist, in dem das Abtriebsglied des Antriebs gelagert ist, mit welchem ein kraftübertragendes Gestänge verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Flügel mit zumindest zwei Scheiben aus Glas und mit einem im Randbereich des Flügels angeordneten Trage- und/oder Randabschlußele ment ausgebildet ist, welches von mindestens einer der Scheiben über lappt wird, und
daß in dem Trage- und/oder Randabschlußelement das Antriebsgehäuse oder das freie Ende des kraftübertragenden Gestänges abgestützt ist.

2. Tür oder Fenster nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß ein Drehlager des kraftübertragenden Gestänges, vorzugsweise Scherengestänges, im Trage- und/oder Randabschlußele ment verankert ist.

3. Tür oder Fenster nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß ein Gleiter am Ende des kraftübertragenden Gestänges, vorzugsweise Gleitarms im Trage- und/oder Randabschlußelement verschiebbar geführt ist, wobei das Trage- und/oder Randabschlußelement als Gleitschiene zur Führung des Gleiters ausgebildet ist oder das Trage- und/oder Randabschlußelement zumindest abschnitts weise durch eine Gleitschiene zur Führung des Gleiters ersetzt wird oder in dem Trage- und/oder Randabschlußelement eine separate Gleitschiene zur Führung des Gleiters eingreifend angeordnet ist.

4. Tür oder Fenster nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß in dem das Trage- und/oder Randabschlußelement aufnehmenden Randbereich des Flügels die eine äu ßere Scheibe weiter nach außen ragt als die andere äußere Scheibe.

5. Tür oder Fenster nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich net, daß das Antriebsgehäuse oder das kraftübertragende Gestänge in dem Trage- und/oder Randabschlußelement derart angeordnet ist, daß das Gestänge die weniger weit nach außen ragende Scheibe übergreift und/oder
die Frontseite des Antriebsgehäuses oder die Frontseite der Gleitschiene oder die Frontseite des Trage- und/oder Randabschlußelements mit der weniger weit nach außen ragenden Scheibe fluchtet und/oder die Oberseite des Antriebsgehäuses oder der Gleitschiene oder des Trage- und/oder Randabschlußelements mit der Oberkante der weniger weit nach außen ragenden Scheibe fluchtet.

6. Tür oder Fenster nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß das Gehäuse des Antriebs oder der Gleitschiene in dem Trag- und/oder Randabschlußelement verankert ist, vorzugsweise formschlüssig in einer horizontalen Nut des Trage- und/oder Randabschlußelements oder in oder an dem Trage- und/oder Randab schlußelement kraftschlüssig oder kraft- und formschlüssig mittels Schrau be oder dgl.

7. Tür oder Fenster nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß das Trage- und/oder Randab schlußelement mit mindestens einer Scheibe verklebt und/oder mit minde stens einer Schraube oder dgl. mit mindestens einer Scheibe verschraubt ist.

8. Tür oder Fenster nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich net, daß die Schraube durch ein Loch in einer Scheibe hindurchgreift und in das Trage- und/oder Randabschlußelement eingreift, z. B. in ein Gewindeloch eingreift und/oder das Trage- und/oder Randabschlußelement durchgreift, vorzugsweise auch die andere Scheibe durchgreifend, und z. B. über eine Schraubverbindung verspannt ist.

9. Tür oder Fenster nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß der Flügel als Drehflügel aus gebildet ist, der um eine vertikale Achse drehbar gelagert ist, z. B. als Schwenkanschlagflügel oder Pendelflügel.

10. Tür oder Fenster nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß der Flügel als Kippflügel oder Klappflügel ausgebildet ist, der um eine horizontale Achse drehbar gelagert ist.

11. Tür oder Fenster nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekenn zeichnet, daß zur drehbaren Lagerung Scharniere oder Bänder vor gesehen sind, die in dem Trage- und/oder Randabschlußelement verankert sind, vorzugsweise ausschließlich in dem Trage- und/oder Randabschluße lement ohne separate oder zusätzliche Befestigung an einer Scheibe, vor zugsweise ohne ein durch ein Loch in der Scheibe greifendes Befesti gungsmittel oder einen die Scheibe übergreifenden Befestigungsschuh.

12. Tür oder Fenster nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch ge kennzeichnet, daß der Flügel an einem angrenzenden Fassa denelement oder Festfeldflügel gelagert ist.

13. Tür oder Fenster nach Anspruch 12, dadurch gekennzeich net, daß der Flügel in Bändern oder Scharnieren drehbar gelagert ist, wobei die Bänder bzw. Scharniere in dem Fassadenelement bzw. dem Festfeldflügel derart abgestützt sind, daß eine Glasscheibe des Fassa denelements bzw. des Festfeldflügels die Scharniere bzw. Bänder zumin dest teilweise überdeckt.

14. Tür oder Fenster nach einem der Ansprüche 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsgehäuse oder ein Drehlager des kraftübertragenden Gestänges oder eine Gleitschiene des kraftübertra genden Gestänges in einem angrenzenden Fassadenelement oder Festfeld flügel derart abgestützt ist, daß eine Glasscheibe des Fassadenelements bzw. des Festfeldflügels das Antriebsgehäuse bzw. das Drehlager des kraftübertragenden Gestänges bzw. die Gleitschiene des kraftübertragen den Gestänges zumindest zum Teil überdeckt.

15. Tür oder Fenster nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Fassadenelement bzw. der Festfeld flügel ein Trage- und/oder Randabschlußelement aufweist, das in einem dem Flügel benachbarten Randbereich des Fassadenelements bzw. Fest feldflügels von einer Glasscheibe des Fassadenelements bzw. Festfeldflü gels überdeckt angeordnet ist, vorzugsweise mit der Glasscheibe fest ver bunden, z. B. über Klebeverbindung,
wobei das Antriebsgehäuse bzw. das Drehlager des kraftübertragenden Gestänges bzw. die Gleitschiene des kraftübertragenden Gestänges bzw. die Bänder oder Scharniere in dem Trage- und/oder Randabschlußelement verankert ist, vorzugsweise darin eingreifend angeordnet ist.

16. Tür oder Fenster nach Anspruch 15, dadurch gekennzeich net, daß das Fassadenelement bzw. der Festfeldflügel zumindest zwei rahmenlose Scheiben aus Glas aufweist mit zwischen den Scheiben im Randbereich angeordnetem Trage- und/oder Randabschlußelement, wobei mindestens eine der Scheiben dieses überlappt.

17. Tür oder Fenster nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß der Flügel zwei Glasscheiben aufweist mit einem zwischen den Scheiben angeordneten Abstandshalter, vorzugsweise umlaufenden Abstandshalter, wobei der Abstandshalter und das weiter außen im Randbereich angeordnete Trage- und/oder Randab schlußelement separat, vorzugsweise mit Abstand zum Abstandshalter ausgebildet ist oder wobei der Abstandshalter und das Trage- und/oder Randabschlußelement verbunden, vorzugsweise einstückig ausgebildet sind.

18. Tür oder Fenster nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß der Flügel wie folgt ausgebildet ist:
mit zumindest zwei Scheiben aus Glas,
mit einem zwischen den Scheiben vorzugsweise umlaufenden Abstandhalter,
mit einem im Randbereich des Flügels angeordneten Trage- und/oder Rand abschlußelement, welches von mindestens einer der Scheiben in Blickrich tung senkrecht auf die Flügelebene zumindest teilweise überlappt wird, vorzugsweise von beiden Scheiben überlappt zwischen den Scheiben an geordnet,
wobei der Abstandhalter und das Trage- und/oder Randabschlußelement separat, vorzugsweise mit Abstand zueinander, ausgebildet sind,
oder wobei der Abstandhalter und das Trage- und/oder Randabschlußele ment verbunden, vorzugsweise einstückig, ausgebildet sind.