DE19638274C1 - Eckpfosten mit Scharniergabel für Aufbauten von Lastfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Eckpfosten eines Aufbaus von Lastfahrzeugen, mit einer Scharniergabel für ein Türflügel-Scharnier, umfassend zwei gleiche, durchbohrte Gabelteile, die übereinanderliegend mit in Flucht liegenden Bohrungen am Eckpfosten derart angebracht sind, daß diese über eine oder zwei in den Eckpfosten eingearbeitete Öffnung(en) nach außen ragen.

Die Türflügel von Lastfahrzeug-Aufbauten sind oftmals re­ lativ schwer und werden an den Eckpfosten von Last fahr­ zeug-Aufbauten mit Hilfe von Scharniergabeln befestigt. Diese Scharniergabeln werden an den Eckpfosten angeschweißt, wobei wegen der hohen Traglasten und des hohen niederdrückenden Drehmomentes der Türen eine sehr stabile und korrosionsfeste Verschweißung hergestellt werden muß. Dies führt zu Verstauchungen und Verbiegungen des Eckpfostens im Schweißbereich, was wiederum die genaue Schwenkebene des Türflügels oder des Türblattes ungenau macht.

Eine andere Vorrichtung zur Lagerung von Türen (nicht speziell Fahrzeugtüren) ist dem DE-GM 17 64 553 zu ent­ nehmen. Hier ist die untere, gegebenenfalls mit einem Flügelrahmen verschweißte Scharniergabel gegenüber der zweiten, an einem feststehenden Rahmen angebrachten Scharniergabel, verschwenkbar angeordnet. Die beiden Scharniergabeln ragen über entsprechende, im feststehenden Rahmen und im Flügelrahmen eingearbeitete Öffnungen nach außen und enden mit einem Auge. Im Bereich der Öffnungen ist damit das Material der beiden Rahmen hohen Biegebeanspruchun­ gen ausgesetzt, die die Verwendung einer solchen bekannten Konstruktion zur Lagerung von schweren Türflügeln an Lastfahrzeug-Aufbauten ungeeignet erscheinen lassen.

Es stellt sich daher die Aufgabe, einen Eckpfosten eines Fahrzeugaufbaus mit einer Scharniergabel zu versehen, die das Material und den Querschnitt des Eckpfostens möglichst unbeeinflußt lassen und damit biegesteif machen, wobei das nachträgliche Anbringen der Scharniergabel trotzdem einfach ist.

Diese Aufgabe wird bei einem Eckpfosten gemäß dem Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruch 1 gelöst durch eine Stützplatte, mit der beide Gabelteile beabstandet fest verbunden sind; die Stützplatte ist in das Innere des Eckpfostens eingeschoben und mit diesem fest verbunden, vorzugsweise verschweißt.

Wesentlich ist dabei, daß Stützplatte und Gabelteile vor­ gefertigt werden können, ohne daß dabei an die Sorgfalt der Schweißarbeiten in Bezug auf die Verbiegung der Stützplatte, anders als in Bezug auf die Verbiegung des Eckpfostens, allzu hohe Anforderungen gestellt werden müssen. Die Stützplatte kann außerdem aus einem gegenüber dem Material des Eckpfostens minderwertigerem Material, insbesondere Schwarzblech, gefertigt sein, da sie vollkommen vom Eckpfosten, der im allgemeinen ein praktisch geschlossenes U-Profil aufweist, verdeckt ist.

Angestrebt wird, daß die Schweißstellen der Stützplatte mit dem Eckpfosten möglichst "schonend" angebracht werden können, d. h. in einem rückwärtigen Bereich, der von der Vorderseite des Eckpfostens her nicht zu sehen ist.

Dazu wird vorgeschlagen, daß die Stützplatte im wesentlichen eine geschlossene W-Form hat und an den unteren W-Schenkeln mit dem Eckpfosten verschweißt ist. Hierdurch ergibt sich sowohl eine geringe Belastung der Stützplatte als auch der Schweißbereiche des Eckpfostens.

Weiterhin wird vorgeschlagen, daß die Stützplatte mit ihrer vorderen Längskante sich auf der Stirnwand des Eckpfostens, in der die Öffnungen angeordnet sind, abstützt.

Die Erfindung bezieht sich ferner auf eine für den vor­ stehend bezeichneten Zweck geeignete Stützplatte, die mit zwei Gabelteilen verschweißt ist, die übereinanderliegend mit in Flucht liegenden Bohrungen an einem Eckpfosten eines Lastfahrzeug-Aufbaus anzubringen sind und die mit der Stützplatte beabstandet fest verbunden, vorzugsweise verschweißt sind, welche Stützplatte in das Innere des Eckpfostens einschiebbar und mit diesem verschweißbar ist, wonach die mit der Stützplatte verbundenen Gabelteile über eine oder zwei in den Eckpfosten eingearbeitete Öffnung(en) nach außen ragen.

Die Stützplatte kann hier beispielsweise aus Schwarzblech gefertigt sind, während-die Gabelteile aus korrosionsfestem Material, z. B. V2A-Stahl, gefertigt sind.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung beschrieben. Die Figuren der Zeichnung zeigen im einzelnen:

Fig. 1 an einem Eckpfosten eines Lastfahrzeug-Aufbaus angebrachtes Scharnier für einen Türflügel;

Fig. 2 eine Draufsicht in Höhe der Schnittlinie II . . . II der Fig. 1;

Fig. 3 eine Stützplatte mit zwei Gabelteilen, in Draufsicht.

Fig. 1 zeigt ein an einem Eckpfosten 3 eines Lastfahr­ zeug-Aufbaus befestigtes Scharnier 10, bei dem eine Scharniergabel 1 vorhanden ist, die zwei gleiche, durch­ bohrte Gabelteile 1.1, 1.2 umfaßt, die übereinanderliegend mit in Flucht liegenden Bohrungen 30.1 und 30.2 versehen sind. Durch die Bohrungen 30.1 und 30.2 ist ein Zapfen 6 geführt, der wiederum von einem randseitig angeordneten und auf den Scharnierzapfen aufgesetzten und entsprechend aufgebohrten Gelenkansatz 7 umfaßt wird und sich in ein daran anschließendes Laschenteil 21 fortsetzt, das auf einem Türflügel 2 aufliegt.

Wie aus dem Schnitt gem. Fig. 2 zu erkennen ist, besteht der Eckpfosten 3 im wesentlichen aus einem etwa U-förmigen Aluminium- oder Stahlprofil mit einem längeren äußeren Schenkel 3.1 und einem kürzeren inneren Schenkel 3.2 und einem mittleren Teil, das auch als Stirnwand 13 bezeichnet wird.

In der Stirnwand 13 des Eckpfostens 3 sind zwei beab­ standete, rechteckige Öffnungen 4.1 und 4.2 eingearbeitet. Die beiden Gabelteile 1.1 und 1.2 sind mit einer Stützplatte 5 beabstandet fest verbunden, insbesondere einstückig hergestellt oder mit dieser verschweißt. Die Stützplatte 5 ist in das Innere des Eckpfostens 3 eingeschoben und mit diesem verschweißt, wobei die mit der Stützplatte verbundenen Gabelteile 1.1 und 1.2 über die in den Eckpfosten eingearbeiteten Öffnungen 4.1 und 4.2 nach außen ragen.

Die Stützplatte 5 hat, wie die Draufsicht gemäß Fig. 1 und Fig. 3 zeigt, im wesentlichen eine geschlossene W-Form. An den unteren W-Schenkeln ist die Stützplatte bei 31 und 32 verschweißt. Sie ist dort mit dem äußeren Schenkel 3.1 verbunden. Die Gabelteile 1.1 und 1.2 ragen mit ihren Bohrungen für den Scharnierzapfen 6 und ihren Enden 11.1 und 11.2 über die Stirnwand 13 nach außen vor und bilden einen wesentlichen Teil des Scharniers.

Die Stützplatte 5, vorzugsweise hergestellt aus Schwarz­ blech, liegt völlig im Inneren des U- Profils des Eckpfostens und stützt sich mit ihrer vorderen Längskante 15 (vgl. Fig. 1) auf der Stirnwand 13 ab. Die Lage der Stützplatte 5 kann auch noch nach der Montage des übrigen Lastfahrzeug-Aufbaus festgelegt werden, so daß die Türflügel individuell aufhängbar sind. Die Stützplatte 5 mit den Gabelteilen 1.1 und 1.2 können jeweils auf Vorrat hergestellt werden. Dabei kann beispielsweise die Stützplatte aus Schwarzblech hergestellt sein, während die Gabelteile aus korrosionsfestem Stahl, z. B. V2A-Stahl, gefertigt sind. Die vorliegende W-Form ist in Bezug auf die Schweißnähte 31, 32 gewählt worden. Hierdurch wird ein Wärmeverzug des Profils des Eckpfostens weitgehend vermieden, da die Schweißstellen der Stützplatte weiter nach hinten verlegt sind. Eine groß­ flächige Kräfteverteilung ist möglich. Es ist sogar möglich, die Profilwandstärke des Eckprofils von beispielsweise 4 mm auf beispielsweise 3 mm Dicke zu verringern.

Claims (5)

1. Eckpfosten (3) eines Aufbaus von Lastfahrzeugen, min einer Scharniergabel (1) für ein Türflügel-Scharnier (10), umfassend zwei gleiche, durchbohrte Gabelteile (1.1; 1.2), die übereinanderliegend mit in Flucht liegenden Bohrungen am Eckpfosten (3) derart angebracht sind, daß diese über eine oder zwei in den Eckpfosten (3) eingearbeitete Öffnung(en) (4.1; 4.2) nach außen ragen, gekennzeichnet durch eine Stützplatte (5), mit der beide Gabelteile (1.1, 1.2) beabstandet fest verbunden sind, und dadurch, daß die Stützplatte (5) in das Innere des Eckpfostens (3) eingeschoben und mit diesem fest verbunden, vorzugsweise verschweißt ist.

2. Eckpfosten mit Scharniergabel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützplatte (5) im wesentlichen eine geschlossene W-Form hat und an den unteren W-Schenkeln mit dem Eckpfosten (3) verschweißt ist.

3. Eckpfosten mit Scharniergabel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Stützplatte (5) mit ihrer vorderen Längskante (15) auf der Stirnwand (13) des Eckpfostens (3), in der die Öffnung(en) (4.1, 4.2) angeordnet ist (sind), abstützt.

4. Eckpfosten mit Scharniergabel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützplatte (5) aus einem gegenüber dem Material des Eckpfostens (3) minderwertigerem Material, insbesondere Schwarzblech, gefertigt ist.

5. Stützplatte (5), verschweißt mit zwei Gabelteilen (1.1; 1.2), die übereinanderliegend mit in Flucht liegenden Bohrungen an einem Eckpfosten (3) eines Lastfahrzeug-Aufbaus anzubringen sind und die mit der Stützplatte (5) beabstandet fest verbunden, vorzugsweise verschweißt sind, welche Stützplatte (5) in das Innere des Eckpfostens (3) einschiebbar und mit diesem verschweißbar ist, wonach die mit der Stützplatte (5) verbundenen Gabelteile (1.1, 1.2) über eine oder zwei in den Eckpfosten (3) eingearbeitete Öffnung(en) (4.1; 4.2) nach außen ragen.