DE2112490B2 - Verriegelungsvorrichtung für schwenkbare Türen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verriegelungsvorrichtung für schwenkbare Türen bei Aufbauten von Lastkraftwagen, Frachtbehältern od. dgl., bei der an den Enden einer an der Tür gelagerten Drehstange jeweils ein Riegelelement angebracht ist, das in entsprechende, am Türrahmen angeordnete Halteelemente eingreift, wobei das Riegelelement an der Drehstange mittels mindestens einer Schweißnaht befestigt ist.

An Lasten tragenden Kabinen — wie z. B. Lastwagenanhängern und Frachtbehältern — werden üblicherweise als Stirnwand schwenkbare Türen verwendet, um das Be- und Entladen zu erleichtern. Das Fehlen von Querverstrebungen an der Türöffnung verursacht einen gewissen Verzug des Türrahmens und der Kabine, wenn sie ungleichmäßigen Belastungen und durch die Ladung erzeugten Spannungen ausgesetzt ist. Um solche Türen geschlossen zu halten, werden an den Türen Verriegelungsvorrichtungen verwendet, welche in der Regel eine oder mehrere sich in Türlänge erstreckende Drehstangen an den jeweiligen Enden der Drehstange bzw. Stangen angeordnete Riegelelemente und an den Türrahmen befestigte, der Aufnahme der Riegelelemente dienende Halteelemente aufweisen.

Bei einigen dieser Verriegelungsvorrichtungen (s. US-PS 3 099 473 und 3 484 127) werden Riegelelemente mit Vorsprüngen bzw. Nasen verwendet, welche an der entgegengesetzten Seite der Drehstange angesetzt sind. Diese Nasen rasten in eine entsprechende Ausnehmung der Halteelemente ein, um ein Verziehen — d. h. einen Querverzug der rechtwinkligen Form — eines Lastkraftwagens, Anhänger- oder Frachtbehälters zu verhindern.

Bei den derartigen bekannten Verriegelungsvorrichtungen ist das Riegelelement als Gußteil ausgeführt, welches mittels einer Steckverbindung in die Drehstange eingesteckt und mittels einer Schweißnaht an derselben befestigt wird. Ein derartiges Riegelelement erfordert im Bereich der Steckverbindung einen verhältnismäßig großen Bearbeitungsaufwand — wie z. B. spanabhebende Bearbeitung des gerippten Zapfens — während gleichzeitig der entsprechende innenliegende Teil der Drehstange bearbeitet werden muß. Die Schweißnaht ist zur Sicherung des Riegelelementes gegen Herausfallen aus der Drehstange notwendig; sie übernimmt aber auch zwangläufig beim Verdrehen der Drehstange zumindest teilweise die Kraftübertragung zwischen Drehstange und Riegelelement und kann daher unter ungünstigen Bedingungen abreißen.

Im Hinblick auf diesen Stand der Technik ist es demzufolge Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß sie ohne großen fertigungstechnischen Aufwand hergestellt werden kann.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß das Riegelelement zur Aufnahme der Drehstangen in seinem Mittelteil U-förmig ausgebildet ist, wobei sich jeweils eine Schweißnaht in Längsrichtung der Drehstange im Bereich des Spaltes zwischen dieser und dem Mittelteil befindet.

Auf Grund des Vorsehens derartiger Riegelelemente, welche sehr einfach herstellbar sind, entfällt die Notwendigkeit, irgendwelche Oberflächen des Riegeielementes oder der Drehstange vor der Verschweißung nachbearbeiten zu müssen. Da ferner die Schweißnähte unterhalb des U-förmigen Mitteilteils des Riegelelementes zu liegen kommen, entfällt die Notwendigkeit, eventuell auftretende Erhebungen der Schweißnähte abschleifen zu müssen, was unter Umständen eine Schwächung der Schweißnähte zur Folge haben würde. Da die Riegelelemente an jeder beliebigen Stelle der Drehstange festgeschweißt werden können, können sehr leicht durch Fertigungstoleranzen bedingte Längenabweichungen des Tünuhmens ausgeglichen werden, ohne daß dabei der anfallende Arbeitsaufwand ansteigt.

Um die Anzahl der zu verwendenden Einzelteile möglichst gering zu halten, erweist es sich als zweckmäßig, wenn das Riegelelement zur Längsachse der Drehstange symmetrisch ausgebildet ist.

Im allgemeinen erweist es sich ferner als vorteilhaft, wenn das Riegelelement gesenkgeschmiedet ist.

Die Erfindung soll nunmehr an Hand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben werden, wobei auf die Zeichnung Bezug genommen ist. Es zeigt

F i g. 1 eine perspektivische Teilansicht der Rückseite eines Lastwagenanhängers, welcher mit der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung versehen ist,

F i g. 2 eine zum Teil auseinandergezogene perspektivische Ansicht der Verriegelungsvorrichtung nach F i g. 1 und

F i g. 3 eine Schnittansicht des Riegelelementes der Verriegelungsvorrichtung von F i g. 2.

Gemäß F i g. 1 ist eine Verriegelungsvorrichtung A teilweise an einer schwenkbaren rückwärtigen Tür B und teilweise an einem Türrahmen C eines Lastwagenanhängers D befestigt. Die Tür B ist mittels Scharnieren Fan der äußeren vertikalen Kante des Rahmens C befestigt. Der Lastwagenanhänger D besitzt wie üblich eine zweite rückwärtige Tür B und eine zweite Verriegelungsvorrichtung A', welche der Verriegelungsvorrichtung A spiegelbildlich entspricht.

Die Verriegelungsvorrichtung A besteht gemäß F i g. 2 aus einer schwenkbaren Drehstange 10, welche sich vertikal an der Außenfläche der Tür B von unterhalb einer unteren Kante 11 bis oberhalb einer oberen Kante 12 der Tür B erstreckt. Ferner sind obere und untere Lagerelemente 13, 14 und zwischen ihnen

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Lagerstützen 16,18 vorgesehen, welche die Drehstange 10 in Längsrichtung schwenkbar an der Tür B befestigen. Femer ist ein an der Drehstange 10 befestigter und sich seitlich von ihr erstreckender Griff 20 vorgesehen. Schließlich ist ein Griffhalter 22 vorgesehen, welcher aus einer Befestigungsplatte und einem Befestigungsstift zum Befestigen des Griffes in einer bestimmten Stellung in bezug auf die Tür B besteht Jeweils ein unteres und oberes Riegelelement 24, 25 sind an den entgegengesetzten Enden der Drehstange 10 jenseits der oberen und unteren Kanten der Tür B vorgesehen. Jeweils am Türrahmen C ist ein mit dem oberen und unteren Riegelelement 24, 25 zusammenwirkendes, oberes und unteres Halteelement 26, 27 vorgesehen, das die Tür B in geschlossener Stellung hält und '5 am Rahmen C ausrichtet und diese Ausrichtung aufrechterhält. Die Drehstange 10 kann mittels des Griffs 20 geschwenkt werden, um die Riegelelemente 24, 25 in die Halteelemente 26, 27 einzufahren und aus ihnen zu lösen.

Die Riegelelemente 24, 25 gleichen sich, so daß nur das Riegelelement 24 genauer beschrieben zu werden braucht. Wie in F i g. 3 am besten gezeigt ist, besitzt das Riegelelement 24 einen mittleren, U-förmigen Körperbereich 30 und zwei gegabelte Bereiche 31, 32, die sich vom mittleren Körperbereich in entgegengesetzten Richtungen erstrecken. Die Form des Riegelelementes 24 ist symmetrisch in bezug auf eine mittlere Ebene, wobei die Mittelachse des Riegelelementes 24 mit der Mittelachse der Drehstange 10 zusammenfällt Der Mittelteil 30 des Riegelelementes 24 weist die Form eines Zylinderabschnittes auf, welcher mittels einer öffnung in Richtung der Achse eine Vertiefung 36 bildet, die sich über die Länge des Mittelteils 30 erstreckt und die Drehstange 10 aufzunehmen vermag. Die maximale Breite der Vertiefung 36 befindet sich an der axialen öffnung. Der Mittelteil 30 erstreckt sich axial in einer Richtung über die gegabelten Bereiche hinaus und bildet eine als Lagerfläche dienende Teilnabe 37. An den gegabelten Bereichen 31, 32 befinden sich je zwei Vorsprünge 38, 39 und 40, 41. An den Vorsprüngen 38, 39 befinden sich einander gegenüberliegende in Richtung der Körpermitte konvergierende Flächen 42, 43. In gleicher Weise weisen die Vorsprünge 40, 41 jeweils einander gegenüberliegende Flächen 45, 46 auf, die in Richtung der Körpermitte konvergieren. Die Vorsprünge 38, 39, 40 und 41 sind in einer Richtung gekrümmt, welche der Richtung der axialen öffnung entgegengesetzt ist. Alle V01 Sprünge enden in einer gemeinsamen, den Mittelteil 30 schneidenden Ebene. Da die Form der Vertiefung 36 des Mittelteiis 30 an der öffnung am breitesten ist, kann das Riegelelement 24 leicht, geschmiedet werden. Das Riegelelement 24 wird an der Drehstange 10 so angebracht, daß das Ende der Drehstange 10 ■>.· die Vertiefung 36 eingesetzt und die Drehstange 10 an den in F i g. 3 gezeigten Schweißbereichen 48, '49 an dem Riegelelement 24 festgeschweißt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

2 Π2490 Patentansprüche:

1. Verriegelungsvorrichtung für schwenkbare Türen bei Aufbauten von Lastkraftwagen, Frachtbehaltern od. dgl, bei der an den Enden einer an der Tür gelagerten Drehstange jeweils ein Riegelelement angebracht ist, das in entsprechende, am Türrahmen angeordnete Halteelemente eingreift, wobei das Riegelelement an der Drehstange mittels mindestens einer Schweißnaht befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Riegelelement (24 bzw. 25) zur Aufnahme der Drehstange (10) in seinem Mittelteil (30) U-förmig ausgebildet ist, wobei sich jeweils eine Schweißnaht (48 und 49) in Längsrichtung der Drehstange im Bereich des Spaätes zwischen dieser und dem Mitteilteil befindet.

2. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch J. dadurch gekennzeichnet, daß das Riegelelement (24 bzw. 25) zur Längsachse der Drehstange (10) symmetrisch ausgebildet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Riegelelement (24 bzw. 25) gesenkgeschmiedet ist.