DE10053372C1

DE10053372C1 - Türblatt mir Scharnier für den Aufbau eines Lastfahrzeuges sowie Lagerplatte für ein solches Scharnier

Info

Publication number: DE10053372C1
Application number: DE2000153372
Authority: DE
Inventors: Reinhard Beelmann
Original assignee: Schmitz Cargobull AG
Current assignee: Schmitz Cargobull AG
Priority date: 2000-10-27
Filing date: 2000-10-27
Publication date: 2002-01-31
Anticipated expiration: 2020-10-28

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Türblatt (2) mit Scharnier (10) für den Aufbau eines Lastfahrzeuges, mit einer Scharnierschwinge, die mit einem Gelenkansatz (7) versehen ist, der mit einem Scharniergelenk am Fahrzeug verbindbar ist und Befestigungsteilen, mit denen die Scharnierschwinge auf der Außenseite des Türblattes befestigt ist. DOLLAR A In der Oberfläche des Türblattes ist eine Lagerplatte (8) eingelassen und mit dem Türblatt (2) fest verbunden. Die Lagerplatte (8) ist mit Vertiefungen (Rillen 15, 16) und/oder Erhöhungen und die Scharnierschwinge mit zu den Vertiefungen und/oder Erhöhungen kompatiblen Strukturen versehen, wobei mittels wenigstens einer verspannten Schraubverbindung eine Verbindung und Verzahnung zwischen Lagerplatte und Scharnierschwinge hergestellt ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Türblatt mir Scharnier für den Aufbau eines Lastfahrzeuges, mit folgenden Teilen:
einem Türblatt, dessen Festigkeit im wesentlichen auf einem Sandwichaufbau mit einem im Inneren einer Metall- oder Kunststoffschalung angeordneten Kunststoffschaum beruht,
einer Scharnierschwinge, die mit einem Gelenkansatz versehen ist, der mit einem Scharniergelenk am Fahrzeug verbindbar ist,
Befestigungsteilen, mit denen die Scharnierschwinge auf der Außenseite des Türblatt des befestigt ist.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine spezielle Lagerplatte nach dem Oberbegriff des Nebenanspruchs 8, die zum Aufbau des Scharnieres gehört.

Aus der Patentschrift DE 196 38 274 C1 ist ein Türblatt mit Scharnier bekannt, bei dem die Scharnierschwinge mit Schrau benverbindungen auf einem Türblatt befestigt ist. Nachteilig hierbei ist, daß die an sich geschlossene Oberfläche des Türblattes bei Anbringen der Türschwinge durchbrochen und mit Gewinde versehen werden muß, wobei die an sich bekannte Sandwich-Konstruktion des Türblattes außerdem sehr große Bolzen erfordert, die eine ausreichende Festigkeit der Scharnierschwinge gegenüber dem Türblatt ermöglichen.

Es stellt sich daher die Aufgabe, eine Konstruktion eines Türblattes mit Scharnier sowie eine Lagerplatte anzugeben, bei der die Oberfläche des Türblattes nicht mehr durchbohrt zu werden braucht und bei der insgesamt ein geringerer Mate rialaufwand als beim Stand der Technik erforderlich ist.

Diese Aufgabe wird gelöst bei einem Türblatt mit Scharnier für den Aufbau eines Lastfahrzeuges der eingangs genannten Art dadurch, daß in die Oberfläche des Türblattes eine La gerplatte eingelassen und mit dem Türblatt fest verbunden ist und die Lagerplatte mit Vertiefungen und/oder Erhöhun gen und die Scharnierschwinge mit zu den Vertiefungen und/oder Erhöhungen kompatiblen Strukturen versehen ist, wo bei mittels wenigstens einer verspannten Schraubverbindung eine Verbindung und Verzahnung zwischen Lagerplatte und Scharnierschwinge hergestellt ist.

Die Aufgabe wird ferner bei einer Lagerplatte der eingangs genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Neben anspruchs 8 gelöst.

Bei dieser Konstruktion eines Türblattes mit Scharnier wird der Sandwichaufbau konstruktiv einbezogen. Die Lagerplatte und die Frontplatte des Sandwichaufbaus werden mit hoher Ge nauigkeit mit CNC-Maschinen vorgefertigt. Die Scharnier schwinge kann dann auf dem Türblatt befestigt werden; das Türblatt wird anschließend in das Scharnier eingehängt. Es handelt sich bei dieser Verbindung auch nicht nur um eine einfache Schraubverbindung, sondern um eine verzahnte Ver bindung zwischen Scharnierschwinge und Lagerplatte. Eine Durchdringung der Frontplatte des Sandwichaufbaus ist be reits von vornherein vorgesehen, so daß ein solcher Eingriff nachträglich nicht mehr vorgenommenen wird. Mit anderen Wor ten: Bei Verbindung einer Sandwichplatte mit wenigstens ei nem Metallblech als Frontplatte und eine aus Kunststoff schaum bestehenden Mittelschicht als Material für das Tür blatt ist die Lagerplatte unterhalb des Metallbleches unter Freilassung einer Zugangsöffnung in den Kunststoffschaum eingeschäumt und an der Frontplatte vorzugsweise verklebt.

Vorteilhaft ist, daß die Lagerplatte als Profilabschnitt, beispielsweise eines stranggepreßten Profils, hergestellt ist. Dabei kann die Lagerplatte einen verdickten Bereich aufweisen, in dem wenigstens ein Teil der Vertiefungen und/oder Erhöhungen zur Verzahnung mit der Scharnierschwinge angeordnet ist.

Weiterhin kann die Lagerplatte mit wenigstens einer in Pro filachsenrichtung verlaufenden Rille und das Türblatt mit einem in die Rille eingreifenden, nach unten überstehenden Steg versehen sein.

Mit Vorteil kann die Lagerplatte an ihrer Unterseite mit ei ner nach unten offenen Nut versehen sein, in die eine zur Schraubverbindung gehörende Mutter verdrehungsgesichert ein gepaßt ist. Hierzu wird vorzugsweise die Nut an ihrer Unter seite mit zur Halterung der Mutter nach innen eingebogenen Überständen versehen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeich nung erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen Eckpfosten eines Lastfahrzeug-Aufbaus mit einem Türscharnier;

Fig. 2 einen Schnitt durch das Türscharnier gemäß Fig. 1;

Fig. 3 eine Lagerplatte in perspektivischer Darstellung mit Anschnitt;

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Lagerplatte gemäß Fig. 3, in den gegenüber Fig. 3 verkleinerter Darstellung;

Fig. 5 eine Seitenansicht auf eine Scharnierschwinge gemäß Fig. 1.

Fig. 1 zeigt ein an einem Eckpfosten 3 eines Lastfahrzeug- Aufbaus befestigtes Scharnier 10, bei dem eine Scharnierga bel 1 vorhanden ist, die zwei gleiche, durchbohrte Gabeltei le 1.1, 1.2 umfaßt, die übereinanderliegend mit in Flucht liegenden Bohrungen 30.1 und 30.2 versehen sind. Durch die Bohrungen 30.1 und 30.2 ist ein Scharnierzapfen 6 geführt, der wiederum von einem randseitig angeordneten und auf den Scharnierzapfen 6 aufgesetzten und entsprechend aufgebohrten (Bohrungen 23) Gelenkansatz 7 umfaßt wird, der sich in eine Scharnierschwinge 21 fortsetzt. Die Scharnierschwinge 21 liegt auf der Außenseite eines Türblattes 2 auf.

Der Eckpfosten 3 besteht im wesentlichen aus einem etwa U- förmigen Al- oder Stahlprofil, dessen Aufbau aus dem ein gangs genannten Stand der Technik (Deutsche Patentschrift DE 196 38 274) hervorgeht. Es sei angemerkt, daß auch andere Gelenkkonstruktionen für die nachfolgend beschriebenen, we sentlichen Teile der Erfindung geeignet sind.

Wie aus den Fig. 1 und 2 hervorgeht, ist das Türblatt 2 als Sandwichaufbau mit einem im Inneren einer Metall- oder Kunststoffschalung angeordneten Kunststoffschaum 5 gebildet.

Eine Frontplatte 4 aus Metall ist im Aufliegebereich mit ei ner Zugangsöffnung 19 versehen. Ferner ist in die Oberfläche des Türblattes 2 eine Lagerplatte 8 eingelassen, die mit ih ren Seitenteilen 38 mit der Unterseite der Frontplatte 4 verklebt ist. Die Lagerplatte 8 wird bei der Herstellung des Türblattes vor dem Verschäumen bereits eingelegt und ver klebt. Dabei wird durch präzise Bearbeitung von Frontplatte 4 und Lagerplatte 8 eine genaue Übereinstimmung mit den spä ter erforderlichen Abmessungen erreicht.

Fig. 3 zeigt die Lagerplatte 8 im Anschnitt und in perspek tivischer Darstellung; Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf die Lagerplatte. Die Lagerplatte 8 ist als Abschnitt eines stranggepreßten Profils aus Al hergestellt. Sie besitzt zwei Seitenteile 38 und einen verdickten Bereich 9 in der Mitte. Zu beiden Seiten der Mittellinie sind in Profilachsenrich tung verlaufende Rillen 15 und 16 vorgesehen, die eine Tiefe von etwa 5 mm haben. Weiterhin besitzt die Lagerplatte 8 an ihrer Unterseite eine nach unten offene Nut 22, in die eine zur Schraubverbindung gehörende Mutter (hier nicht darge stellt) verdrehungsgesichert einpaßbar ist. Hierfür besitzt die Nut an ihrer Unterseite zwei gegenüberliegende einbieg bare Überstände 20, die zur Halterung der Mutter dienen.

Fig. 4 zeigt eine Draufsicht, aus der auch erkennbar ist, daß die Lagerplatte 8 noch zwei Bohrungen 28, 27 aufweist, die bis in die Nut 22 hineinreichen.

Fig. 2 zeigt Aufbau und Verbindung zwischen dem Scharnier 10 und dem Türblatt 2. Die zunächst eingebrachte Lagerplatte 8 besitzt als Vertiefungen die beiden Rillen 15 und 16, wäh rend die Scharnierschwinge 21 die beiden Stege 17 und 18 aufweist, die zueinander kompatibel sind. Diese Teile werden ineinander gefügt. Anschließend wird durch die koinzidieren den Bohrungen 25, 26 bei der Scharnierschwinge 21 bzw. 27, 28 bei der Lagerplatte 8 jeweils ein Schraubenbolzen 11 bzw. 12 eingeschraubt. Als Gegenelement ist in die Nut 22 jeweils unterhalb der Bohrung 27, 28 eine Vierkantmutter 13 eingepaßt und mithilfe der nach innen gebogenen Überstände 20 verdre hungssicher gemacht. Die Schraubenbolzen 11, 12 können daher angezogen werden, so daß sich die Vertiefungen und Erhöhun gen von Lagerplatte 8 und Scharnierschwinge 21 verzahnen und durch die Schraubbolzen eine verdrehungssichere Verbindung eintritt.

Eine Verbindung ist also nicht mehr zwischen der Frontplatte und dem Schaumstoffkern unmittelbar hergestellt, sondern mittelbar insbesondere über die Lagerplatte 8, die über ei nen großen Bereich mit der Frontplatte 4 über Verklebung fest verbunden ist. Vorzugsweise werden die Lagerplatte 8 und/oder die Scharnierschwinge 21 aus Al oder einer wenig stens 90 Gew.-% Al enthaltenden Legierung hergestellt.

Insgesamt ist damit die Montagezeit verkürzbar. Durch die geringere Größe der Scharnierschwinge gegenüber der des Standes der Technik ist außerdem eine wesentliche Materia lersparnis erreicht.

Claims

1. Türblatt (2) mit Scharnier (10) für den Aufbau eines Lastfahrzeuges, mit folgenden Teilen:
einem Türblatt (2), dessen Festigkeit im wesentlichen auf einem Sandwichaufbau mit einem im Inneren einer Metall- oder Kunststoffschalung angeordneten Kunststoffschaum (5) be ruht,
einer Scharnierschwinge (21), die mit einem Gelenkansatz (7) versehen ist, der mit einem Scharniergelenk am Fahrzeug verbindbar ist,
Befestigungsteilen, mit denen die Scharnierschwinge auf der Außenseite des Türblattes befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
in die Oberfläche des Türblattes eine Lagerplatte (8) eingelassen und mit dem Türblatt (2) fest verbunden ist, die Lagerplatte (8) mit Vertiefungen (Rillen 15, 16) und/oder Erhöhungen und die Scharnierschwinge mit zu den Vertiefungen und/oder Erhöhungen kompatiblen Strukturen (Stege 17, 18) versehen ist,
wobei mittels wenigstens einer verspannten Schraubver bindung eine Verbindung und Verzahnung zwischen Lager platte und Scharnierschwinge hergestellt ist.

2. Türblatt mit Scharnier nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß die Lagerplatte (8) als ein Profilab schnitt hergestellt ist.

3. Türblatt mit Scharnier nach Anspruch 1 oder 2, da durch gekennzeichnet, daß die Lagerplatte (8) einen ver dickten Bereich (9) aufweist, in dem wenigstens ein Teil der Vertiefungen und/oder Erhöhungen zur Verzahnung mit der Scharnierschwinge angeordnet ist.

4. Türblatt mit Scharnier nach Anspruch 3, dadurch ge kennzeichnet, daß bei Verwendung einer Sandwichplatte mit wenigstens einem Metallblech und einer aus Kunst stoffschaum bestehenden Mittelschicht als Material für das Türblatt die Lagerplatte unterhalb des Metallbleches (Frontplatte 4) unter Freilassung einer Zugangsöffnung (19) in den Kunststoffschaum eingeschäumt ist.

5. Türblatt mit Scharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die La gerplatte mit wenigstens einer in Profilachsenrichtung verlaufenden Rille (15, 16) und das Türblatt mit einem in die Rille eingreifenden, nach unten überstehenden Steg (17, 18) versehen ist.

6. Türblatt mit Scharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerplatte an ihrer Unterseite mit einer nach unten offenen Nut (22) versehen ist, in die eine zur Schraubverbindung ge hörende Mutter (13) verdrehungsgesichert eingepaßt ist.

7. Türblatt mit Scharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut an ihrer Unterseite mit zur Halterung der Mutter nach innen ein gebogenen Überständen (20) versehen ist.

8. Lagerplatte für ein Türblatt mit Scharnier für den Aufbau eines Lastfahrzeuges, mit folgenden Teilen des Türblattes:
einem Türblatt,
einer Scharnierschwinge, die mit einem Gelenkansatz ver sehen ist, der mit einem Scharniergelenk verbindbar ist,
Befestigungsteile, mit denen die Scharnierschwinge auf der Außenseite des Türblattes befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Lagerplatte (8) in die Oberfläche des Türblattes einzulassen und mit dem Türblatt fest verbindbar ist und daß die Lagerplatte mit Vertiefungen (Rillen 15, 16) und/oder Erhöhungen versehen ist, so daß sie mit der Scharnierschwinge, welche mit in die Vertiefungen und/oder Erhöhungen der Lagerplatte kompatiblen Struktu ren versehen ist, verspannbar und verzahnbar ist.

9. Lagerplatte nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerplatte (8) als Profilabschnitt eines Strangprofils, vorzugsweise stranggepreßten Profils, hergestellt ist.

10. Lagerplatte nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerplatte (8) einen verdickten Bereich (9) auf weist, in dem wenigsten ein Teil der Vertiefungen und/oder Erhöhungen zur Verzahnung mit der Scharnier schwinge angeordnet sind.

11. Lagerplatte nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerplatte (8) mit wenigsten einer in Profilachsen richtung verlaufenden Rille (15, 16) versehen ist.

12. Lagerplatte nach Anspruch 8 bis 11, dadurch gekenn zeichnet, daß die Lagerplatte (8) an ihrer Unterseite mit einer nach unten offenen Nut (22) versehen ist, in die eine zur Schraubverbindung gehörende Mutter verdrehungs gesichert einpaßbar ist.

13. Lagerplatte nach Anspruch 8 bis 12, dadurch gekenn zeichnet, daß die Nut (22) an ihrer Unterseite mit zur Halte rung der Mutter dienenden, einbiegbaren Überständen (20) versehen ist.

14. Türblatt mit Scharnier oder Lagerplatte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerplatte (8) und/oder die Scharnierschwinge (21) aus Aluminium oder einer wenigsten 90 Gew.-% Al enthaltenden Legierung hergestellt sind.