DE19526241B4 - Lufteinlaßkanalsystem für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Lufteinlaßkanalsystem für Brennkraftmaschinen Download PDFInfo
- Publication number
- DE19526241B4 DE19526241B4 DE19526241A DE19526241A DE19526241B4 DE 19526241 B4 DE19526241 B4 DE 19526241B4 DE 19526241 A DE19526241 A DE 19526241A DE 19526241 A DE19526241 A DE 19526241A DE 19526241 B4 DE19526241 B4 DE 19526241B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- switching flap
- duct system
- short
- air intake
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 6
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 2
- 238000004904 shortening Methods 0.000 abstract 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
- F02M35/10354—Joining multiple sections together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0205—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
- F02B27/0215—Oscillating pipe charging, i.e. variable intake pipe length charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0268—Valves
- F02B27/0273—Flap valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1005—Details of the flap
- F02D9/101—Special flap shapes, ribs, bores or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1005—Details of the flap
- F02D9/1025—Details of the flap the rotation axis of the flap being off-set from the flap center axis
- F02D9/103—Details of the flap the rotation axis of the flap being off-set from the flap center axis the rotation axis being located at an edge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10065—Valves arranged in the plenum chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10072—Intake runners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10111—Substantially V-, C- or U-shaped ducts in direction of the flow path
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0231—Movable ducts, walls or the like
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
Luftansaugkanalsystem
für Brennkraftmaschinen
mit einem Sammeleinlasskanal und von diesem zu den Zylindern führenden
Einzelansaugkanälen, gebildet
aus aneinander gefügten
Teilstücken
und einem oder mehreren Passstücken,
die in die Teilstücke
eingesetzt sind, wobei jeder Einzelansaugkanal einen Kurzschlusskanal
aufweist, der in Abhängigkeit
von Betriebskenngrößen der
Brennkraftmaschine zur Verkürzung
der Ansauglänge
durch eine Schaltklappe in den Sammeleinlasskanal hinein geöffnet werden
kann, wobei die Kurzschlusskanäle
von einer gemeinsamen, im Sammeleinlasskanal gelagerten Schaltklappe
geschaltet werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltklappe
(11) innerhalb von Lagerflächen
(15, 16) eines der Teilstücke
(4) und des/der Passstücke
(14) derart gelagert ist, dass die Schaltklappe (11) in Schließstellung
in die Kurzschlusskanäle
(10) hineinreicht und bei Öffnung
in den Sammeleinlasskanal (6) hineinschwenkt.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Lufteinlasskanalsystem für Brennkraftmaschinen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Ein derartiger Lufteinlasskanalsystem ist aus der US 5,211,139 bekannt. Ein weiteres Lufteinlasskanalsystem ist in der
DE 89 14 049 U1 angegeben und ermöglicht es, dass alle Einzelteile im Druckgussverfahren herstellbar sind, wobei erwähnt ist, dass ggf. auch eine Vorrichtung zur Umschaltung auf kürzere Ansauglängen verwendet werden kann. - Eine solche Vorrichtung ist in der
DE 89 06 045 U1 angegeben, wobei jeder Einzelansaugkanal einen Kurzschlusskanal aufweist, der in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine zur Verkürzung der Ansauglänge durch eine Schaltklappe in den Sammeleinlasskanal hinein geöffnet werden kann. - Bei dem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass wenigstens immer zwei Schaltklappen auf einer Schaltklappenwelle angeordnet sind mittels Verschraubung, Vernietung oder Verschweißung.
- Hierfür ist jedoch ein erheblicher Montageaufwand nötig, wobei das Risiko des Lösens der Klappen besteht, das eine Zerstörung der Brennkraftmaschine zur Folge hätte. Die aus Flachblech hergestellten Klappen weisen darüber hinaus strömungstechnische Nachteile auf.
- Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen aufzufinden, mit denen ein gattungsgemäßes Luftansaugkanalsystem durch weniger Bauteile herstellbar, einfach montierbar wird, wobei diese Maßnahmen zusätzlich eine stromungstechnische Optimierung bewirken sollen.
- Diese Aufgabe ist durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst worden. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
- Die Zeichnung zeigt:
-
1 eine Teilansicht eines Schnittes durch ein Luftansaugkanalsystem; -
2 einen Schnitt aus1 , -
3 eine Einzelheit aus2 . -
1 zeigt einen Querschnitt eines Luftansaugkanalsystems1 einer Brennkraftmaschine, aus dem ein Zylinderkopf2 der Brennkraftmaschine sowie eine Teilungsebene3 von Dichtflächen zweier Teilstücke4 ,5 erkennbar sind, die miteinander verschraubt das Luftansaugkanalsystem1 bilden. Dieses weist einen zentral angeordneten Sammeleinlaßkanal6 auf, in den ein nicht dargestellter Lufteinlaßkanal einmündet, der von einer Drosseleinrichtung kontrolliert wird. Von dem Sammeleinlaßkanal6 zweigen spiralförmig ausgebildete, zu den Zylindern der Brennkraftmaschine führende Einzelansaugkanäle9 ab, wobei jeder dieser Kanäle9 über einen Kurzschlußkanal10 direkt mit dem Sammeleinlaßkanal6 verbunden werden kann, wenn eine in den Kurzschlußkanälen10 angeordnete Schaltklappe11 in Öffnungsstellung gebracht wird. Mit diesen Schaltklappen11 kann je nach Betriebsart der Brennkraftmaschine eine Steuerung der Einzelansaugkanallängen (kurz oder lang) erfolgen. - Die in bezug auf den Sammeleinlaßkanal
6 innenliegenden Wandungen12 der Einzelansaugkanäle9 und die Wandung13 des Sammeleinlaßkanals6 sind von einem spiralförmigen Paßstück14 gebildet, das von den Dichtflächen ausgehend in die entsprechenden Ausnehmungen der Teilstücke4 ,5 eingesetzt ist. - Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, daß die Kurzschlußkanäle
10 von einer gemeinsamen, im Sammeleinlaßkanal6 gelagerten Schaltklappe11 geschaltet werden, wobei die Schaltklappe11 innerhalb von Lagerflächen15 ,16 eines der Teilstücke4 und des/der Paßstücke14 gelagert ist und bei Öffnung in den Sammeleinlaßkanal6 hineinschwenkt (Strichpunktlinie). - Durch die als ein Druckgußteil herstellbaren Schaltklappen
11 und durch die ebenfalls im Druckgußverfahren hergestellten Lagerflächen15 ,16 entfällt die bei Luftansaugkanalsystemen des Standes der Technik übliche mechanische Bearbeitung. Die Montage ist sehr einfach auszuführen. Es ist sehr vorteilhaft, für die Abdichtung der Einzelansaugkanäle9 gegeneinander, wenn die Schaltklappe11 den einzelnen Trennwänden17 der Einzelansaugkanäle9 zugeordnete Stege18 aufweist, die Schlitze19 bilden, in die die hier U-förmigen Trennwände17 beim Schließen eintauchen, wie aus2 und3 entnehmbar ist, in denen ein Schnitt aus1 dargestellt ist. - Diese Schnitte zeigen die Querschnitte der Einzelansaugkanäle
9 , gebildet aus Wänden des Teilstückes5 und den Trennwänden des Paßstückes14 , sowie die geschlossen dargestellten Schaltklappen11 . Die Lagerflächen15 befinden sich an mit dem Teilstück4 einstückig gegossenen Lagerböcken20 , die Lagerflächen16 befinden sich an dem Paßstück14 . Die Schaltklappen11 weisen an den Enden Lagerzapfen21 auf, die, wie erwähnt, von den Lagerflächen15 ,16 gelagert werden, es können jedoch zusätzliche Lagerböcke/Lager zwischen den Enden vorgesehen sein. - Für einen günstigen Lufteinlauf bei geöffneter Schaltklappe (in Strichpunktlinie dargestellt) ist vorgesehen, daß die Schaltklappe
11 an ihrem zum Lagerdrehpunkt22 äußeren Ende und die Kurzschlußkanäle an der mit diesem Ende korrespondierenden Wand Einlaufwülste23 ,24 aufweisen. - Wie in
2 dargestellt ist, kann die Schaltklappe11 eine zum Lagerdrehpunkt22 beabstandete Einhängeöffnung25 aufweisen, in die eine Schubstange26 eingehängt ist, die direkt oder über einen Umlenkhebel mit einem Stellelement verbunden ist. - In Abänderung der Ausführung nach
1 und2 , der Vorstellbarkeit wegen nicht extra dargestellt, kann nur jede 2-te/x-te Trennwand17 zwischen den Einzelansaugkanälen9 durch Stege18 der Schaltklappe11 umfaßt sein. - Mit der erfindungsgemäßen Ausführung des Luftansaugkanalsystems liegt eine mit geringen im Druckgußverfahren herstellbaren Bauteilen zu realisierende Lösung vor, die einfach zu montieren ist und strömungstechnische Vorteile aufweist.
Claims (5)
- Luftansaugkanalsystem für Brennkraftmaschinen mit einem Sammeleinlasskanal und von diesem zu den Zylindern führenden Einzelansaugkanälen, gebildet aus aneinander gefügten Teilstücken und einem oder mehreren Passstücken, die in die Teilstücke eingesetzt sind, wobei jeder Einzelansaugkanal einen Kurzschlusskanal aufweist, der in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine zur Verkürzung der Ansauglänge durch eine Schaltklappe in den Sammeleinlasskanal hinein geöffnet werden kann, wobei die Kurzschlusskanäle von einer gemeinsamen, im Sammeleinlasskanal gelagerten Schaltklappe geschaltet werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltklappe (
11 ) innerhalb von Lagerflächen (15 ,16 ) eines der Teilstücke (4 ) und des/der Passstücke (14 ) derart gelagert ist, dass die Schaltklappe (11 ) in Schließstellung in die Kurzschlusskanäle (10 ) hineinreicht und bei Öffnung in den Sammeleinlasskanal (6 ) hineinschwenkt. - Luftansaugkanalsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltklappe (
11 ) den einzelnen Trennwänden (17 ) der Einzelansaugkanäle (9 ) zugeordnete Stege (18 ) aufweist, die Schlitze (19 ) bilden, in die die Trennwände (17 ) beim Schließen eintauchen. - Luftansaugkanalsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltklappe (
11 ) an ihrem zum Lagerdrehpunkt (22 ) äußeren Ende und die Kurzschlusskanäle an der mit diesem Ende korrespondierenden Wand Einlaufwülste (23 ,24 ) aufweisen. - Luftansaugkanalsystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltklappe (
11 ) eine zum Lagerdrehpunkt (22 ) beabstandete Einhängeöffnung (25 ) aufweist, in die eine Schubstange (26 ) eingehängt ist, die direkt oder über einen Umlenkhebel mit einem Stellelement verbunden ist. - Luftansaugkanalsystem nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass nur jede zweite/x-te Wand (
17 ) durch Stege (18 ) der Schaltklappe (11 ) umfasst ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19526241A DE19526241B4 (de) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | Lufteinlaßkanalsystem für Brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19526241A DE19526241B4 (de) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | Lufteinlaßkanalsystem für Brennkraftmaschinen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19526241A1 DE19526241A1 (de) | 1997-01-23 |
DE19526241B4 true DE19526241B4 (de) | 2006-02-09 |
Family
ID=7767168
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19526241A Expired - Lifetime DE19526241B4 (de) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | Lufteinlaßkanalsystem für Brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19526241B4 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19845879B4 (de) * | 1998-10-06 | 2007-02-22 | Pierburg Gmbh | Luftansaugkanalsystem für Brennkraftmaschinen |
DE10148601B4 (de) * | 2001-10-02 | 2007-01-25 | Pierburg Gmbh | Schaltsaugrohr |
DE10332640B3 (de) | 2003-07-18 | 2004-12-16 | Pierburg Gmbh | Luftansaugkanalsystem für Verbrennungskraftmaschinen |
DE102007012827A1 (de) | 2007-03-17 | 2008-09-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Frischgasversorgungsanlage für Brennkraftmaschinen |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8906045U1 (de) * | 1989-05-16 | 1989-07-27 | Pierburg GmbH, 4040 Neuss | Luftansaugleitung für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen |
DE8914049U1 (de) * | 1989-11-29 | 1990-02-01 | Pierburg GmbH, 4040 Neuss | Luftansaugkanalsystem für Brennkraftmaschinen |
US5211139A (en) * | 1992-09-08 | 1993-05-18 | Siemens Automotive Limited | Active manifold |
-
1995
- 1995-07-18 DE DE19526241A patent/DE19526241B4/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8906045U1 (de) * | 1989-05-16 | 1989-07-27 | Pierburg GmbH, 4040 Neuss | Luftansaugleitung für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen |
DE8914049U1 (de) * | 1989-11-29 | 1990-02-01 | Pierburg GmbH, 4040 Neuss | Luftansaugkanalsystem für Brennkraftmaschinen |
US5211139A (en) * | 1992-09-08 | 1993-05-18 | Siemens Automotive Limited | Active manifold |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19526241A1 (de) | 1997-01-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19614474B4 (de) | Luftansaugkanalsystem für Brennkraftmaschinen | |
DE19503771A1 (de) | Saugmodul | |
DE102006031702A1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem mehrflutigen Abgasturbolader | |
EP1273786B2 (de) | Umschalteinrichtung zur Abgasrückführung bei einer Brennkraftmaschine | |
DE19546545B4 (de) | Saugrohrmodul | |
DE19526241B4 (de) | Lufteinlaßkanalsystem für Brennkraftmaschinen | |
DE4039992C2 (de) | ||
DE69000139T2 (de) | Einlassvorrichtung fuer brennkraftmaschine. | |
EP0856103B1 (de) | Luftansaugsystem | |
DE60123350T2 (de) | Zylinderkopfdeckel für eine Brennmaschine | |
EP1233161A2 (de) | Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zu deren Betrieb | |
DE3918785A1 (de) | Sauganlage einer brennkraftmaschine | |
DE3040952A1 (de) | Ansaugsystem fuer eine brennkraftmaschine | |
DE69607212T2 (de) | Klappenventil für das einlasssystem einer brennkraftmaschine | |
EP0379476B1 (de) | Ansaugsystem für Brennkraftmaschinen mit mehreren Zylindern | |
DE19841810B4 (de) | Schaltbare Luftsauganlage für Brennkraftmaschinen | |
DE19651642A1 (de) | Lufteinlaßkanalsystem für Brennkraftmaschinen | |
DE19842349B4 (de) | Abgasrückführsystem | |
EP1020635B1 (de) | Brennluftansaugrohrabschnitt für Dieselbrennkraftmaschinen | |
DE112004000143B4 (de) | Einlasssammler für eine Brennkraftmaschine | |
DE102008018668A1 (de) | Abgaskrümmer und Abgasrohr für Verbrennungsmotoren | |
DE19714311B4 (de) | Luftansaugkanalsystem für Brennkraftmaschinen | |
DE19800079B4 (de) | Luftansauganlage für eine mehrzylindrige Hubkolben-Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer solchen Anlage | |
EP1008736A2 (de) | Flammendurchschlagsicherung für einen Gasmotor | |
DE19849119B4 (de) | Luftansaugkanalsystem für eine Brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: F02B 27/02 |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: PIERBURG GMBH, 41460 NEUSS, DE |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R071 | Expiry of right |