DE19518877A1 - Fenster- oder Türflügel - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fenster- oder Tür­ flügel, mit einer in den Flügelrahmen eingesetzten Glas­ scheibe, die kantenseitig mit einem Randschutzprofil versehen ist, und mit einer gegen Wasser wirksamen Dichtung, die flü­ gelaußenseitig zwischen dem Flügelüberschlag und der Glas­ scheibe angeordnet ist.

Derartige Fenster- oder Türflügel sind allgemein be­ kannt. Die Glasscheibe ist zur besseren und sicheren Handha­ bung mit einem Randschutzprofil versehen, welches sowohl die den Fensterflügel herstellenden Personen gegen Verletzungen an den scharfen Kanten der Glasscheibe schützt, die aber auch die Glasscheibe vor Bruchgefahr schützt, falls die Glas­ scheibe beim Handhaben zum Zusammenbau des Fensterflügels rauh gehandhabt wird. Die gegen Wasser wirksame Dichtung, die flügelaußenseitig zwischen dem Flügelüberschlag und der Glas­ scheibe angeordnet ist, besteht herkömmlicherweise aus einer Fugenabdichtungsmasse, die in einen Zwischenraum zwischen dem Flügelüberschlag und der Glasscheibe gespritzt wird. Diese Fugendichtungsmasse ist nicht unproblematisch. Sie erfordert bei ihrem Einbringen besondere Maßnahmen, wie Beachtung der Fugenmindestbreite und Herstellung einer ansehnlichen Ober­ fläche. Die Dauerhaltbarkeit derartiger Fugendichtungsmassen ist jedoch begrenzt, sofern sie nicht in besonders hochwerti­ ger Weise ausgebildet ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fenster- oder Türflügel mit den eingangs genannten Merkmalen so zu verbessern, daß zumindest die flügelaußenseitige, gegen Wasser wirksame Dichtung in einfacher Weise montiert werden kann und dauerhaft wirksam ist.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Dichtung mit dem Randschutzprofil einstückig ausgebildet ist und einen auf dem Flügelüberschlag aufliegenden Dichtungsschenkel auf­ weist.

Für die Erfindung ist es wichtig, daß das Randschutzpro­ fil zugleich auch für die flügelaußenseitige Abdichtungsauf­ gabe herangezogen wird. Es erfolgt eine einstückige Ausbil­ dung der Dichtung und des Randschutzprofils so, daß eine ent­ sprechende Dichtigkeit des Verbindungsbereichs erreicht wird. Auch die Dichtigkeit zwischen der Dichtung und der Glas­ scheibe kann den jeweiligen Abdichtungsanforderungen entspre­ chend ausgebildet werden, so daß sich ein Eindringen von Was­ ser in den Bereich zwischen den Flügelüberschlag und die Dichtung durch den auf dem Flügelüberschlag aufliegenden Dichtungsschenkel sicher vermeiden läßt. Auftreffendes Spritz- oder Regenwasser wird abgeleitet und flügelüber­ schlagseitig kann der Dichtungsschenkel kriechfeuchtigkeits­ sicher ausgebildet werden. Neben allem ist noch von erhebli­ cher Bedeutung, daß der Zusammenbau der Glasscheibe mit dem Flügelrahmen vereinfacht wird. Die gegen Wasser wirksame Dichtung wird infolge ihrer Einstückigkeit mit dem Rand­ schutzprofil gemeinsam mit diesem an der Glasscheibe befe­ stigt, bevor man letztere in den Flügelrahmen einbaut. Der Einbau erfolgt dann durch das übliche Einsetzen/Einkippen der Glasscheibe in den Flügelrahmen, wodurch die Dichtung in ihre bezüglich des Flügelrahmens vorgesehene Bestimmungslage kommt, so daß sich danach weitere Maßnahmen grundsätzlich erübrigen. Die Dichtung kann nicht vergessen oder schlecht ausgeführt werden und ihre Dauerhaltbarkeit ist bestimmungs­ gemäß.

Die Ausbildung eines Randschutzprofils für Glasscheiben kann sehr unterschiedlich sein. Für die hier vorgesehene Glasscheibe wird der Flügel so ausgebildet, daß das Rand­ schutzprofil den Rand der Glasscheibe U-förmig umfaßt. Eine derartige U-förmige Ausbildung gewährleistet eine optimalen Schutz an beiden Außenkanten der Glasscheibe.

Die vorbeschriebene U-förmige Ausbildung des Randschutz­ profils ist auch sehr vorteilhaft für eine Ausgestaltung des Flügels derart, daß das Randschutzprofil auch flügelinnensei­ tig mit einer einstückigen Dichtung versehen ist. Es ergibt sich eine symmetrische Ausbildung des Randschutzprofils und bei dessen Verwendung braucht nicht darauf geachtet zu wer­ den, daß die gegen Wasser wirksame Dichtung auch tatsächlich flügelaußenseitig von der Glasscheibe angeordnet wird. Es er­ gibt sich eine entsprechende Erleichterung bei der Handhabung von Glasscheiben mit einer speziellen Flügelaußenseite, die beispielsweise durch eine Beschichtung bedingt sein kann, die zum Zwecke ihrer Wirksamkeit flügelaußenseitig angeordnet sein muß. Eine derartige Glasscheibe ist nicht nur flügelau­ ßenseitig gegen Spritz- oder Regenwasser geschützt, sondern auch flügelinnenseitig gegen Feuchtigkeit, wie beispielsweise durch Kondenswasserbildung auftreten kann.

Bei der vorbeschriebenen Ausgestaltung des Flügels kann dieser dann zweckmäßigerweise so weitergebildet werden, daß die flügelinnenseitige Dichtung mit einem Dichtungsschenkel auf einer Glashalteleiste aufliegt.

Die Abdichtung zwischen der gegen Wasser wirksamen Dich­ tung und der Glasscheibe kann optimaler Dichtungswirkung ent­ sprechend ausgebildet sein. In diesem Sinne ist es vorteil­ haft, den Flügel so auszugestalten, daß mindestens die flü­ gelaußenseitige Dichtung an der Glasscheibe anliegende Dich­ tungslamellen aufweist. Die Dichtungslamellen sorgen für eine hervorragende Abdichtung zur Glasscheibe und verringern damit die Gefahr, daß das Fenster bzw. die Glasscheibe wegen ein­ dringender Feuchtigkeit unbrauchbar wird.

Um Schäden an der Glasscheibe durch Feuchtigkeit zu ver­ ringern und insbesondere um zu verhindern, daß Feuchtigkeit in einen Zwischenraum zwischen zwei Glasscheiben gelangt, wird der Flügel so ausgebildet daß das Randschutzprofil seine Dichtungen einen ringsum wasserdichten Randabschluß für die Glasscheibe bilden.

Für bestimmte Einsatzfälle mit erhöhten Anforderungen an die Abdichtung gegen Feuchtigkeit kann es von Bedeutung sein, den Flügel so auszubilden, daß der aufliegende Dichtungs­ schenkel eine Kriechfeuchtigkeitssperre aufweist. Die Kriech­ feuchtigkeitssperre bewirkt, daß beispielsweise auf der Flü­ gelaußenseite keine Kriechfeuchtigkeit infolge einer Kapil­ larwirkung zwischen dem au fliegenden Dichtungsschenkel und der Oberfläche des Flügelüberschlags in den Bereich zwischen das Randschutzprofil und den Rahmen gelangen kann. Derartige Kriechfeuchtigkeit hätte zwar dann keine unmittelbare Auswir­ kung auf die Glasscheibe, wenn die Dichtung und das Rand­ schutzprofil feuchtigkeitsdicht ausgebildet sind, jedoch kann solche Kriechfeuchtigkeit beispielsweise bei Einsatz einer Glashalteleiste aus dem Bereich zwischen dem Rahmen und dem Randschutzprofil durch einen Kapillarspalt zwischen einer Glashalteleiste und dem Rahmen hindurch in das Rauminnere ge­ langen. Etwas derartiges wird durch eine Kriechfeuchtigkeits­ sperre des aufliegenden Dichtungsschenkels verhindert.

Des weiteren kann es von Bedeutung sein, den Fenster- oder Türflügel brandsicher auszubilden, insbesondere wenn die Glasscheibe entsprechend brandsicher ist. Eine Verbesserung eines derartigen brandhemmenden Fenster- oder Türflügels wird dadurch erreicht, daß zwischen dem Randschutzprofil und dem Rand der Glasscheibe im Brandfall aufschäumendes Material angeordnet ist, und daß das Randschutzprofil aus unter Hitze­ wirkung schmelzendem Werkstoff besteht. Das Randschutzprofil und auch die Dichtung können in diesem Fall auf die Anordnung von im Brandfall aufschäumenden Material nahe dem Rand der Glasscheibe abgestimmt ausgebildet werden. Eine fabrikmäßige Ausrüstung von Glasscheiben mit im Brandfall aufschäumendem Material ist möglich. Risiken, wie sie sich beim Einbau sol­ chen Materials im Zusammenhang mit dem Zusammenbau der Glas­ scheibe mit dem Rahmen ergeben, können ausgeschlossen werden.

Montagerisiken werden insbesondere auch durch ausge­ schlossen, den Flügel so auszugestalten, daß die Dichtung aus gummiartig elastisch abdichtendem Werkstoff besteht, dem im Brandfall aufschäumendes Material zugesetzt ist. Der gummiar­ tig elastische Werkstoff sorgt für die üblicherweise erfor­ derliche Abdichtung gegen Wasser und ist andererseits aber im Brandfall derart hitzeempfindlich, daß das zugesetzte im Brandfall aufschäumende Material wirksam werden kann und et­ waige Zwischenräume zwischen der Glasscheibe und dem Flügel­ rahmen abzudichten vermag. Rauchdurchtritt ist ausgeschlos­ sen.

Die Erfindung bezieht sich des weiteren auch auf einen Fenster- oder Türflügel od. dgl., mit einer in den Flügelrah­ men eingesetzten Glasscheibe, und mit einer gummiartig ela­ stisch abdichtenden Dichtung, die flügelaußenseitig zwischen der Glasscheibe und dem Flügelüberschlag angeordnet und daran formschlüssig befestigt ist. Nicht nur Fenster- oder Türflü­ gel sind mit Dichtungen versehen, die für eine geeignete Ab­ dichtung zwischen der Glasscheibe und einem Rahmen sorgen sollen. Hierzu zählen vielmehr weitere Glasbauelemente, wie sie z. B. zur Ausbildung von Trennwänden in Gebäuden als Wand­ elemente eingesetzt werden. Derartige Glasbau-Wandelemente haben Dichtungen, auch die Scheibenkanten umfassende Dichtun­ gen, mit denen erreicht werden kann, daß ein Abspritzen mit elastischer Fugenmasse vermieden werden kann. Gerade in In­ nenbereichen ist es jedoch häufig erforderlich, daß derartige Glasbauelemente auch den Brandschutzanforderungen genügen müs­ sen.

Der Erfindung liegt daher auch auch die Aufgabe zugrun­ de, Fenster- oder Türflügel od. dgl. mit den vorgenannten Merkmalen so auszubilden, daß sie bei einfachem Aufbau im Be­ reich zwischen Glasscheibe und Rahmen den Brandschutzbedin­ gungen genügen.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Dichtung aus einem Werkstoff besteht, dem im Brandfall aufschäumendes Ma­ terial zugesetzt ist.

Der gummiartig elastische Werkstoffe sorgt für die erfor­ derliche Abdichtung zwischen Innen- und Außenbereich bzw. zwischen zwei Innenbereichen, kann aber im Brandfall infolge seiner Hitzeempfindlichkeit das ihm zugesetzte, im Brandfall aufschäumende Material freisetzen, welches zwischen der Glas­ scheibe und dem Flügelrahmen die notwendige Abdichtung voll­ bringt. Es ist also möglich, durch die bloße Beimengung von im Brandfall aufschäumendem Material in an sich bekannte, gummiartig elastisch abdichtende Dichtungen einen vollwer­ tigen Brandschutz zu erreichen.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung darge­ stellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen Querschnitt durch den unteren Rahmenholm eines Fensterflügels, in den eine Glasscheibe eingesetzt ist.

Die Figur zeigt einen lediglich schematisch im Schnitt dargestellten Flügelrahmen 10, der mit einer Isolierglas­ scheibe 11 zusammengebaut ist, die in üblicher Weise aus zwei einzelnen Scheiben 20 besteht, die mit einem schematisch dar­ gestellten Abstandhalter 21 auf einem vorbestimmten Abstand voneinander gehalten sind, so daß ein Scheibenzwischenraum 22 entsteht. Der Flügelrahmen hat einen parallel zur Mittelebene der Scheibe 11 vorspringenden Flügelüberschlag 14, der als Anlage für die Glasscheibe 11 dient. Der Flügelüberschlag ist flügelaußenseitig angeordnet und flügelinnenseitig wird die Glasscheibe 11 von einer Glashalteleiste 17 gehalten, die nach dem Einbau der Glasscheibe 11 angeordnet und mit dem Flügelrahmen 10 fest verbunden wird, z. B. durch die schema­ tisch dargestellte Verschraubung.

Um die Kanten der Glasscheibe 11 und insbesondere die außenseitigen Glaskanten 23 zu schützen, ist ein Randschutz­ profil 12 vorgesehen, das U-förmig ausgebildet ist und mit seinen Schenkeln 24 die Glasscheibe 11 außen umfaßt, so daß diese Schenkel 24 den dem Scheibenzwischenraum 22 abgewandten Scheibenaußenflächen 25, 26 benachbart sind.

Zwischen dem Bodensteg 12 des Randschutzprofils 12 und der Glasscheibe 11 ist ein Zwischenraum, in dem im Brandfall aufschäumendes Material 19 angeordnet ist. Dieses Material 19 füllt den Zwischenraum zwischen dem Bodensteg 12 und der Glasscheibe 11 vollständig aus.

Der Zwischenraum zwischen den Scheibenaußenflächen 25, 26 und dem Flügelüberschlag 14 bzw. der Glashalteleiste 17 wird im wesentlichen durch die Breite der Schenkel 24 des U-förmi­ gen Randschutzprofils 12 bestimmt. Dieser Zwischenraum muß gegen Wasser wirksam abgedichtet sein. Infolgedessen ist flü­ gelaußenseitig eine Dichtung 13 vorgesehen, die gegen Wasser wirksam ist. Diese Dichtung 13 ist mit dem Randschutzprofil 12 einstückig ausgebildet. Unter einer solchen einstückigen Ausbildung wird auch verstanden, daß die Dichtung 13 und das Randschutzprofil 12 aus unterschiedlichem Werkstoff bestehen können. Beispielsweise besteht das Randschutzprofil 12 aus einem Werkstoff, der insbesondere im Hinblick auf seine Schmelzeigenschaften ausgesucht wurde, um im Brandfall dem aufschäumenden Material 19 zu gestatten, die auftretenden Hohlräume ausfüllen zu können, während die Dichtung 13 im Hinblick auf optimale Dichtungswirkung insbesondere an der flügelaußenseitigen Scheibenaußenfläche 25 abgestimmt ist. Beide Werkstoffe sind jedoch so gewählt, daß sie miteinander verbunden werden können, z. B. durch Vulkanisieren oder durch Verkleben. Ein Vulkanisieren kommt in Frage, wenn die Werk­ stoffe der Dichtung 13 und des Randschutzprofils 12 aus vul­ kanisierbarem Werkstoff bestehen, beispielsweise aus Gummi­ werkstoff. Ein Verkleben kommt beispielsweise in Betracht, wenn der Werkstoff der Dichtung 13 aus Abdichtungsgründen gummiartig ist, das Brandschutzprofil 12 hingegen aus Metall besteht, um eine optimale Festigkeit bzw. Formstabilität im Bereich der scheibenaußenseitigen Glaskanten 23 zu erreichen.

Um eine verbesserte Abdichtung zwischen der Dichtung 13 und der Glasscheibe 11 bzw. deren flügelaußenseitiger Schei­ benfläche 25 zu erreichen, ist die Dichtung 13 im Bereich ihres zwischen Flügelüberschlag 14 und Scheibenaußenfläche 25 gelegenen Dichtungsschenkels 27 mit Dichtungslamellen 18 ver­ sehen, die in der Figur lediglich schematisch dargestellt sind. Diese Lamellen springen bei unkomprimierter Dichtung 13 vergleichsweise weit vor und dichten infolge ihrer Kompres­ sion im eingebauten Zustand sehr gut ab, so daß zusätzliche Abdichtungsmaßnahmen nicht notwendig sind. Es ist aber natür­ lich auch möglich, zusätzliche Abdichtungsmaßnahmen zu tref­ fen. Beispielsweise kann im Bereich der Dichtungslamellen 18 oder zwischen solchen Dichtungslamellen 18 Klebe- oder Fu­ gendichtungsmasse angebracht werden, die aufgrund ihrer ver­ besserten Haftungseigenschaften für eine noch weiter verbes­ serte Abdichtungswirkung sorgt. Eine solche Anordnung von Klebe- oder Fugendichtungsmasse kann fabrikmäßig geschehen, also beispielsweise mittels mechanischer Massenauftragsein­ richtungen, so daß für eine optimale Qualität gesorgt wird.

Der Flügel muß aber auch im Bereich zwischen dem Rahmen 10 bzw. dem Flügelüberschlag 14 einerseits und der Dichtung 13 andererseits feuchtigkeitsdicht sein. Die Dichtung 13 be­ sitzt daher einen Dichtungsschenkel 15, der die scheibennahe Kante 28 des Flügelüberschlags 14 übergreift und damit den Flügelüberschlag 14 teilweise überlappt, wobei er aufliegt. Auftreffendes Spritz- oder Regenwasser wird infolgedessen ab­ geleitet. Die Elastizität des aufliegenden Dichtungsschenkels 15 sorgt dafür, daß Feuchtigkeit in der Regel nicht zwischen die Dichtung 13 bzw. das mit diesem einstückige und zugleich dicht verbundene Randschutzprofil 12 einerseits sowie den Rahmen 10 andererseits gelangen kann.

Für die Ausbildung des Fensterflügels ist außerdem noch von Bedeutung, daß dessen Dichtung 13 aus dem Bereich zwi­ schen dem Flügelüberschlag 14 und der Glasscheibe 11 hervor­ ragt, um auch dort abzudichten, nämlich mit der obersten Dichtungslamelle 18. Dieser Vorstand der Dichtung 13 ist außerdem zugleich zweckmäßig für die Anordnung des Dichtungs­ schenkels 15, der auf dem Flügelüberschlag 14 aufliegt. Die Ausbildung kann dabei so sein, daß der Dichtungsschenkel 15 unter geringem Druck aufliegt, um die Abdichtungswirkung zu verbessern.

Sofern jedoch höhere Anforderungen an die Feuchtig­ keitssicherheit gestellt werden, beispielsweise auch im Sinne einer Vermeidung von Kriechfeuchtigkeit infolge Kapillarwir­ kung zwischen dem Dichtungsschenkel und dem Flügelüberschlag 14, kann dieser aufliegende Sichtungsschenkel 15 auch mit ei­ ner Kriechfeuchtigkeitssperre ausgebildet werden. Die Figur zeigt eine über die Länge des Dichtungsschenkels 15 längs durchlaufende Nut 29 im Bereich der Kante 28 des Flügelüber­ schlags 14. Diese Nut 29 kann von Kriechfeuchtigkeit nicht überwunden werden. Sie bewirkt zugleich eine größere Beweg­ lichkeit des Dichtungsschenkels 15, die dazu genutzt werden kann, den Dichtungsschenkel 15 zu Montagezwecken mit dem Dichtungsschenkel 27 fluchtend an der flügelaußenseitigen Scheibenaußenfläche 25 festzuheften, bis der Einbau der mit dem kompletten Randschutzprofil 12 versehenen Glasscheibe 11 in den Rahmen 10 vollzogen ist. Es wird dabei vermieden, daß der Dichtungsschenkel 15 beim Einbau gegen die Kante 28 stößt. Nach dem Einbau kann das Heftmittel entfernt werden, so daß der Dichtungsschenkel 15 die dargestellte Stellung einnimmt.

Die Figur zeigt, daß auch flügelinnenseitig eine Dich­ tung 16 vorgesehen ist. Diese Dichtung 16 dient der Abdich­ tung gegen flügelinnenseitig gelegentlich auftretende Feuch­ tigkeit, beispielsweise zur Abdichtung gegen Kondenswasser. Obwohl diese Dichtung 16 nicht den Feuchtigkeitsbelastungen ausgesetzt ist, denen die Dichtung 13 genügen muß, wird sie der Einfachheit halber identisch ausgebildet, also mit Dich­ tungslamellen 18 und einer Nut 29 als Kriechfeuchtigkeits­ sperre. Auch werkstoffmäßig wird kein Unterschied gemacht. Eine derartig mit Dichtungen 13, 16 versehene Kantenschutzlei­ ste 12 ist dann symmetrisch und es können keine Montagefehler beim Zusammenbau des Randschutzprofils 12 mit der Glasscheibe 11 auftreten.

Zu der Figur wurde oben beschrieben, daß das Randschutz­ profil 12 einen Zwischenraum zum Rand 11′ der Glasscheibe 11 aufweist, der mit im Brandfall aufschäumenden Material 19 ge­ füllt ist. Es ist jedoch auch möglich, diesen Zwischenraum und dementsprechend aufschäumendes Material 19 wegzulassen. Um dann trotzdem einen für den Brandfall brandhemmenden Fen­ ster- oder Türflügel herstellen zu können, wird der Werkstoff der Dichtungen 13, 16 entsprechend brandhemmend ausgebildet. Die Dichtungen 13, 16 bestehen in diesem Fall aus einem ela­ stischen Werkstoff, dem aufschäumendes Material zugesetzt ist. Derartige Dichtungen 13, 16 werden nicht nur der Abdich­ tungsaufgabe gerecht, sondern auch der Brandschutzaufgabe, in dem ihr die Feuchtigkeitsabdichtung besorgender Werkstoff schmilzt, so daß das aufschäumende Material im Hitzefall auf­ quellen und Zwischenräume zwischen der Glasscheibe 11 und dem Rahmen 10 ausfüllen kann.

Claims (10)

1. Fenster- oder Türflügel, mit einer in den Flügelrahmen (10) eingesetzten Glasscheibe (11), die kantenseitig mit einem Randschutzprofil (12) versehen ist, und mit einer gegen Wasser wirksamen Dichtung (13), die flügelaußen­ seitig zwischen dem Flügelüberschlag (14) und der Glas­ scheibe (11) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (13) mit dem Randschutzprofil (12) einstüc­ kig ausgebildet ist und einen auf dem Flügelüberschlag (14) aufliegenden Dichtungsschenkel (15) aufweist.

2. Fenster- oder Türflügel nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Randschutzprofil (12) den Rand der Glasscheibe (11) U-förmig umfaßt.

3. Fenster- oder Türflügel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Randschutzprofil (12) auch flü­ gelinnenseitig mit einer einstückigen Dichtung (16) ver­ sehen ist.

4. Fenster- oder Türflügel nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die flügelinnenseitige Dichtung (16) mit einem Dichtungsschenkel (15) auf einer Glashalteleiste (17) aufliegt.

5. Fenster- oder Türflügel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens die flügelaus­ senseitige Dichtung (13) an der Glasscheibe (11) anlie­ gende Dichtungslamellen (18) aufweist.

6. Fenster- oder Türflügel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Randschutzprofil (12) und seine Dichtungen (13, 16) einen ringsum wasserdichten Randabschluß für die Glasscheibe (11) bilden.

7. Fenster- oder Türflügel nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der aufliegende Dich­ tungsschenkel (15) eine Kriechfeuchtigkeitssperre auf­ weist.

8. Fenster- oder Türflügel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Randschutz­ profil (12) und dem Rand (11′) der Glasscheibe (11) im Brandfall aufschäumendes Material (19) angeordnet ist, und daß das Randschutzprofil (12) aus unter Hitzewirkung schmelzendem Werkstoff besteht.

9. Fenster- oder Türflügel nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (13, 16) aus gummiartig elastisch abdichtendem Werkstoff besteht, dem im Brandfall aufschäumendes Material zugesetzt ist.

10. Fenster- oder Türflügel od. dgl., mit einer in den Flü­ gelrahmen (10) eingesetzten Glasscheibe (11), und mit einer gummiartig elastisch abdichtenden Dichtung (13), die flügelaußenseitig zwischen der Glasscheibe (11) und dem Flügelüberschlag (14) angeordnet und daran form­ schlüssig befestigt ist, insbesondere nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (13, 16) aus einem Werkstoff besteht, dem im Brandfall aufschäumendes Material zugesetzt ist.