DE1883111U - Koffer, insbesondere reisekoffer. - Google Patents

Description

RA. 588 521*13.9Li

EI 317

den 13.9.63

lOfüIAM WEIiIS IS., lielefeld "Koffer, inst·. Rsisekoifer"

Die Neuerung betrifft einen Koffer, insbesondere einen Eeisekoffer, mit aus Kunststoff gespritzten oder gepressten Scnalen, deren Kanten von Elinasηprofilen ü-formig eingefasst sind, und ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schalenkanten einen die Aussenwanö. absrra.genden Wulst aufweisen, aast., der äussere, etwa irr; rechten Winkel zur Koffertrennebene verlaufende U-Schenkel der liahmenprofile mit seinem Ende den Wulst hintergreift, dass der innere U-Schenkel gegen die Kofferschale gepresst ist, dass die Stege der Rahmenprofile parallel zur Kofi'ertrennebene verlaufen, und dass an einem Rahmenprofil ein im rechten Winkel zu dem Steg, jedoch in entgegengesetzter Richtung und in einem gewissen Abstand zu dem äusseran U-Schenkel verlaufender Rahmensciienkel derart angeordnet ist, dass bei geschlossenem Koffer eine rechteckige, durch den Rahmenschenkel und die "beiden Stege der Rahmenprofile begrenzte Rinne gebildet wird, die etwa um den gleichen Betrag in das Koiferinnere hinein und aus der Eofferwand herausragt.

Einzelheiten der Neuerung sowie deren Vorteile werden an Hand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

Pig. 1 einen Teilquerschnitt durch einen geschlossenen Koffer im Bereich der Koffertrennebene, wobei die Rahmenprofile einteilig ausgebildet sind,

Fig. 2 einen Querschnitt durch ein zweiteiliges Rahmenprofil, aufgesetzt auf eine Kofferschale, jedoch noch nicht befestigt.

Die beiden Kofferschalen 1, 2, die in bekannter Weise aus Kunststoff gespritzt oder gepresst sind und vorzugsweise die gleichen Abmessungen haben, weisen die nach aussen ragenden Wülste 11, 21 auf. Diese Yfiilste bedeuten nicht nur eine Verstärkung der Kofferschalen, sondern dienen für die Profilrahmen 3, 4 als einfache Befestigungsmittel, die keinen besonderen Aufwand erfordern, da sie bei der Herstellung.der Schalen im gleichen Arbeitsgang angeformt werden können.

Beide Rahmenprofile 3 bzw. 4 weisen einen äussere-n,, etwa im rechten Winkel zur Koffertrennebene verlaufenden U-Schenkel 31 bzw. 41, der an seinem freien End.e in einen Haken bzw.-42 ausläuft, einen inneren U-Schenkel 33 bzw. 43 und einen parallel zu der Koffertrennebene verlaufenden Steg bzw. 44. auf, der die beiden Schenkel miteinander verbindet. Vorzugsweise ist an den Rahmenprofilen noch ein weiter-innen angeordneter Futterklemmschenkel 35 bzw. 45 vorgesehen, so dass die drei Schenkel xmu der Steg ungefähr eine E-3?orm bilden.

Das eine Rahmenprofil 3 ist ausserdem mit einem Rahmenschenkel 36 "versehen, der im rechten Winkel zu dem Steg, jedoch in entgegengesetzter Richtung und in einem gewissen Abstand zu dem äusseren U-Schenkel verläuft. Das andere Rahmenprofil 4 ist mit einem Ansatz 46 od*dgl. versehen, gegen den sich der Rahmeηschenkel 36 anlegt, wenn der Koffer zu--geklappt ist. Dabei-entsteht eine rechteckige Rinne, die durch die "beiden Stege 34, 44 und den Rahmenschenkel begrenzt ist. Infolge der Rechteckform der Rinne lassen sich auch die Ausrüstungsteile einfach gestalten und einfach unterbringen. Durch die besondere Gestaltung der Rahmenprofile ergibt sich, dass die Rinne etwa um den gleichen !Betrag in das Kofferinnere hinein und aus der .Kofferwand herausragt. Dadurch wird erreicht, dass der lutzraum des Koffers nicht nennenswert beeinträchtigt und damit der Gebrauchswert gegenüber einem bekannten Koffer gesteigert wird, bei dem sich die Rinne nur in das Kofferinnere erstreckt. Die Höhe der Kofferfüsse kann noch in erträglichen Grenzen gehalten werden. '

Das Einfassen der Kofferschalen mit den Rahmenprofilen kann auf einfache Weise vorgenommen werden. Die beiden inneren Schenkel der Rahmenprofile, die auch aus zwei Einzelprofilen zusammengesetzt sein können, verlaufen ursprünglich, wie IPig. 2 zeigt, schräg nach innen, so dass ein genügend grosser Abstand zum Einbringen der Schalenkanten und des verdickten Endes 51 des Futters 5 vorhanden ist. Um das Einbringen der Sohalenkanten zu erleichtern, sind sie an der dem Wulst abgewandten Seite abgeschrägt. In vorzugsweise einem Arbeitsgang werden die Schenkel 33, 35 bzw. 43, 45 nach aussen gerollt. Die Schenkel 33,43 werden dabei gegen die Schalen 1, 2 und die Schenkel 35,45 gegen die verdickten Putterenden gepresst.

Claims (4)

P.A. 588 521*13.9-B3 Schutzansprüche: .

1. Koffer, insbesondere Reisekoffer, mit aus Kunststoff gespritzten oder gepressten Schalen, deren Kanten von Rahmenprofilen U-förmig eingefasst sind, dadurch gekennzeichnet, · dass die Schalenkanten einen die Aussenwand überragenden Wulst aufweisen, dass der äussere, e-twa im rechten Winkel zur Koffertrennebene verlaufende U-Schenkel der Rahmenprofile mit seinem Ende den Wulst hintergreift, dass der innere U-Schenkel gegen die Koffersohale gepresst ist, dass die Stege der Rahmenprofile parallel zur Koffertrennebene verlaufen, und dass an einem lahmenprofil ein im rechten Winkel zu dem Steg, jedoch in entgegengesetzter Richtung und in einem gewissen Abstand zu dem äusseren U-Schenkel verlaufender Rahmen schenkel derart angeordnet ist, dass "bei geschlossenem Koffer eine rechteckige, durch den Rahmen schenkel und die beiden Stege der Rahmenprofile begrenzte Rinne gebildet wird, clie etwa um den gleichen Betrag in das Kofferinnere hinein und aus der Kofferwandherausragt.

2. Koffer nach Anspruch-J._Λ dadurch gekennzeichnet, dass an den Rahmenprofilen zusätzlich noch ein lutterklemmschenkel angeordnet ist.

3· Koffer nach den-Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet"", dass die Rahmenprofile aus zwei Einzelprofilen zusammengesetzt sind.

4. EToffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalenkanten an den dem Wulst angewandten Seiten abgeschrägt sind. - .