DE1866368U - Explosions- und saeureschutz bietender elektromotor. - Google Patents

Description

Elektromotor mit wasser- und gasdicht abgekapseltem Rotor und Stator

Die Heuerung betrifft einen Elektromotor, der einen wasser- und gasdicht abgeschlossenen Rotor und einen ebensolchen Stator aufweist. Derartige Elektromotoren sollen insbesondere in solchen Räumen Verwendung finden, die mit explosiven Gasen oder Säuredämpfen angereichert sind, so daß dort Explosionsgefahr bzw. Korrosionsgefahr für die Innenteile des Zotors bestehen.

Für den vorgenannten Zweck sind bereits Elektromotoren bekannt, bei denen sowohl der Rotor als auch der Stator in einem gemeinsamen geschlossenen Gehäuse untergebracht sind. Bei ihnen kann aber das den Motor umgebenden Medium noch durch die Lagerung der Motorwelle in das Gehäuseinnere eindringen. Dieses Eindringen ist verhältnismäßig leicht möglich, wenn der Elektromotor abgestellt ist und erkaltet. In diesem Zeitraum erkaltet nämlich die im Motorgehäuse befindliche Luft bzw. das dort vorhandene Medium, so daß im Innenraum ein Unterdruck entsteht, der über die nach außen führende Lagerung der Motorwelle das den Motor umgebende Medium ansaugt. Bei einer weiteren Inbetriebnahme des Motors besteht dann die Gefahr, daß die Funkenbildung im Motor das im Gehäuseinner en vorhandene

gemisch zur Explosion bringt.

Bei Motoren, die in. mit Säuredämpfen angereicherten Räumen stehen, können kleinste Säure tröpfchen auf die gleiche -«Tt und !«[eise in den Motorinnenraum gelangen und dort durch Korrosion Schaden anrichten. Man hat deshalb schon vorgeschlagen, Elektromotoren zu schaffen, bei denen der Stator und der Eotor je für sich wasser- und gasdicht abgeschlossen sind. Durch diese Maßnahme werden die vorgenannten Nachteile zwar behoben, jedoch fehlt es nunmehr an einer ausreichenden Kühlung des Elektromotors. Es "besteht daher die Aufgabe, einen Explosions- und Säureschutz bietenden Elektromotor zu schaffen, der auf einfache Art und Weise zu kühlen ist. Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die !Teuerung vor, daß bei einem Elektromotor mit wasser- und gasdicht abgeschlossenem Eotor und Stator das aus dem Motorgehäuse herausragende Ende der Motorwelle ein Lüfterrad trägt und das an seiner Außenwandung mit Kühlrippen versehene Motorgehäuse eine Lüfterabdeckung mit einem axial gerichteten Austrittskanal aufweist, durch den das den Motor umgebende Medium als Kühlmittel in Richtung der Kühlrippen geführt wird.

Torzugsweise kann die Lüfterabdeckung aus einem schüsseiförmigen Blechnapf bestehen, der in seinem Boden Ansaugöffnungen aufweist. Weitere Einzelheiten seien anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Ss zeigen:

Figur 1: einen senkrechten Längsquerschnitt durch einen neuerungsgemäßen Elektromotor und

Figur 2: einen senkrechten Querschnitt durch diesen Motor entsprechend der Linie IJI-IlI in Figur 2.

Bei dem Elektromotor ist der Rotor 1 mittels eines dünnwandigen Blechmantels 2, der vorzugsweise aus V-4A-Stahl besteht, hermetisch abgeschlossen. Der Stator 3 befindet sich in einem im ganzen mit 4 bezeichneten Motorgehäuse und ist innen mit einer durchgehenden dünnwandigen Büchse 5 ausgerüstet, die zweckmäßigerweise mit den Stirnwänden 6 und 7 äes Motorgehäuses durch je eine Schweißnaht verbunden ist. Auf dem aus dem Motorgehäuse 4 herausragenden Inde 9& der Motorwelle 9 ist ein Lüfterrad 10 vorgesehen. An der Außenwandung 4a des Motorgehäuses 4 befinden sich Kühlrippen 11. Außerdem trägt das Motorgehäuse 4 eine Lüfterabdeckung 12, deren Außenrand in Achsrichtung des Motorgehäuses 4 verläuft, so daß die Lufterabdeckung 12 zusammen mit der Gehäusenaußenwandung 4a einen axialigerichte.ten Austrittskanal 13 bilden. Durch diesen wird das vom Lüfterrad 10 umgewälzte Kühlmittel in Richtung der Kühlrippen geführt. Die Lüfterabdeckung 12 besteht aus einem schusseiförmigeη Blechnapf, der in seinem Boden als Ansaugöffnung ein Sieb 14 aufweist.

Bei dem neuerungsgemäßen Elektromotor wird die Kühlung des nach außen gas- und wasserdicht abgeschlossenen Stators mit denkbar einfachen Mitteln erreicht, ohne daß die Vorteile der bisher bekannten Elektromotore mit für sich abgeschlossenem Stator und Rotor vermindert werden.

-3a-

Maη kann auch den Kaum, in dem sich das Lüfterrad 10
befindet, mit dem lüotor-Innenraum durch (nicht gezeichnete) Kühlmittelkanäle verbinden und in dem vorderen Lagerschild entsprechende öffnungen freilassen. Dadurch
würde ein Teil des vom Lüfterrad 10 erzeugten Luf "bstrom.es an den Kühlrippen vorbei gefördert werden, ein anderer Teil durch den Eingspalt, der von dem Rotor 1 und dem Stator 3 gebildet wird.

Claims (2)

1. -Zj.-

   S chut ζ ansprüche

   1, Elektromotor mit ?/asser- und gasdicht abgeschlossenem Rotor und Stator, dadurch gekennzeichnet, daß das aus dem Motorgehäuse (4) herausragende Ende (9a) der Motorwelle (9) ein Lüfterrad (10) trägt und das an seiner Außenwandung (4a) mit Kühlrippen (11) versehene Motorgehäuse eine Lüfterabdeckung (12) mit achsialgerichtetem Austrittskanal (13) aufweist, durch den das den Motor umgebende Medium als Kühlmittel in !Richtung der Kühlrippen geführt wird.
2. 2. llektromotor lach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lüfterabdeckung (12) aus einem schusseiförmigen Blechnapf besteht, der in seinem Boden Ansaugöffnungen aufxire ist.

   .Pa t e nt änwa 11