DE183939C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei umsteuerbaren Zweitaktverbrennungskraftmaschinen ist es vorteilhaft, die Lufteinlaßventile zum Spülen und Laden ebenfalls umsteuerbar zu machen. Soll während des Betriebes der Maschine letztere von einer Drehrichtung in die andere umgesteuert werden, so ist es zur Erzielung eines raschen und sicheren Anlaufens zweckmäßig, dabei den Verdichtungswiderstand des Arbeitskolbens auszuschalten bezw. zu vermindern. Dieses Ausschalten des Verdichtungswiderstandes beim Anlaufen ist dadurch erreichbar, daß das oder die Luftventile bis zum Ende der Verdichtungsperiode offen gehalten werden.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Steuerung für das oder die Lufteinlaßventile von umsteuerbaren Zweitaktverbrennungskraf tmaschinen. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß sowohl bei normalem Betrieb der Maschine als auch für die Zeit des Anlaufens beim Umsteuern nach einer der beiden Drehrichtungen (für welche Zeit die Luftventile während der Verdichtungsperiode offen gehalten werden) durch Verstellen der die Ventile betätigenden Steuerorgane die Ventile von derselben Steuerung bewegt werden, zum Zwecke, die Art der Bewegung der Ventile während des Betriebes umschalten zu können. Es ist in diesem Falle also für die Umsteuerung der Luftventile zum Zwecke des Ausschaltens der Verdichtung der Ladung im Arbeitszylinder keine besondere Steuerung notwendig, indem diese Umsteuerbewegung zugleich von der Steuerung der Luftventile aus durch Umstellung erfolgt.

Soll die Maschine mit Hilfe eines Druckmittels angelassen werden, so erhält der Zylinderkopf zweckmäßig noch ein besonderes Einlaßorgan für das Druckmittel.

Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand durch zwei Ausführungsbeispiele. ■■;

Fig. ι und 2 zeigen eine Steuerung für umsteuerbare Zweitaktverbrennungskraftmaschinen, bei welcher beide Arten der Bewegung der Luftventile von einem mit Nocken versehenen Ring aus erfolgen, der, auf einer mit der Steuerwelle fest verbundenen Exzenterscheibe sitzend, um diese letztere verdrehbar ist. Die beiden Luftventile α werden durch je einen von der Umsteuerung verstellbaren Exzenterring b mittels Rolle c und Hebel d bewegt. Der Exzenterring trägt drei für die Erhebung der Luftventile dienende Nocken e,f und g. Durch den Umsteuerhebel h und den .55' Lenker i kann der Exzenterring b so verdreht werden, daß je eine der drei Gleitbahnen bezw. Nocken e, / oder g unter der Gleitrolle c sich bewegt. Statt des Umsteuerhebels h können auch eine Steuerschraube oder andere bekannte Mittel zur Verdrehung des Exzenterringes angewendet werden. Der Nocken e dient zur Steuerung der Luftventile bei normalem Betriebe für die beiden Drehrichtungen nach den Pfeilrichtungen vor- und rückwärts bei den Stellungen I und II des

Umsteuerhebeis h. Für diese Steuerstellungen I und II öffnen die Luftventile nach erfolgter Expansion der Verbrennungsgase im Zylinder und schließen wieder beim Schluß der Auspufforgane oder kurz nachher. Läßt man die beiden Steuerstellungen I und II zusammenfallen, so ergeben sich für beide Drehrichtungen der Maschine in bezug auf die Kurbelstellung dieselben Eröffnungsperioden.

ίο In der Stellung III des Umsteuerhebels »Anlaufen vorwärts« gelangt die Gleitbahn / unter die Rolle c, wodurch die damit verbundenen Luftventile während der ganzen Verdichtungsperiode offen gehalten werden und erst am Ende derselben schließen. Der gleiche Vorgang ergibt sich für die Stellung IV bei »Anlaufen rückwärts«.

Die beiden Luftventile α können statt wie gezeichnet auch derart miteinander verbunden werden, daß für beide nur eine einzige Steuerung notwendig wird.

Fig. 3 und 4 zeigen eine Steuerung für umsteuerbare Zweitaktverbrennungskraftmaschinen, bei welcher die beiden Bewegungsarten der vier Luftventile von dem einen Endpunkt je eines doppelarmigen Hebels aus erfolgen, dessen anderer Endpunkt von der Steuerwelle aus durch ein Exzenter bewegt wird und dessen dazwischenliegender Drehpunkt verstellbar ist. Das Exzenter b bewegt durch den Lenker k das zu den Luftventilen α führende Zwischengestänge. Der Drehpunkt des Lenkers ist durch die Umsteuerung verstellbar. Bei normalem Betrieb, in dem mit »Vorwärts« bezeichneten Drehsinn der Maschine, steht die Umsteuerung in der Stellung I, für »Rückwärts« bei II, wobei sich für die Luftventile die entsprechenden Eröffnungen wie in der Anordnung nach Fig. 1 ergeben. Soll die Maschine aus dem Betrieb »Vorwärts« nach »Rückwärts« umgesteuert werden, so ist die Umsteuerung zum Zwecke des Anlassens in die Stellung IV zu bringen. Hierbei öffnen die Luftventile bis zum Ende der dem Rückwärtsgang entsprechenden Verdichtungsperiode; es wird hierbei also der Verdichtungswiderstand ausgeschaltet. Ist die Maschine in Gang, so wird die Umsteuerung in die Betriebsstellung II für Rückwärtsgang gestellt. Die entsprechenden Bewegungen sind auszuführen beim Umsteuern in die Vorwärtsbewegung I, wobei zuerst zum Ausschalten der Verdichtung in die Anlaßstellung· III umgestellt wird.

Die Steuerung kann so angeordnet sein, daß nur ein Teil der Luftventile für das Ausschalten der Verdichtung umgesteuert wird.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Steuerung für das oder die Lufteinlaßventile von umsteuerbaren Zweitaktverbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl bei normalem Betrieb der Maschine als auch für die Zeit des Anlaufens beim Umsteuern nach einer der beiden Drehrichtungen, für welche Zeit die Lufteinlaßventile während der Verdichtung offen gehalten werden, die Ventile durch Verstellen der die Ventile steuernden Organe von derselben Steuerung bewegt werden, zum Zwecke, die Bewegung der Ventile während des Betriebes ändern zu können.

2. Steuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der Lufteinlaßventile- in beiden Fällen von einem'Ring aus erfolgt, der um eine mit der Steuerwelle fest verbundene Exzenterscheibe verdrehbar ist.

3. Steuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der Lufteinlaßventile in beiden Fällen von dem einen Endpunkt eines doppelarmigen Hebels aus erfolgt, dessen anderer Endpunkt von der Steuerwelle aus bewegt wird und dessen dazwischenliegender Drehpunkt verstellbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.