DE1683333U - Auflaufbremseinrichtung fuer anhaengerwagen. - Google Patents

Description

. FrilZ Walter

Patentanwalt !

Tetegramimt Technikrat· Augiburg Τ.Μοπ, Augriurg 88X4 (Privat-T.lefon 30994)

Augsburg (Deutschi.)

Gebrauchsmuster

Alois lei« t ι

	für laöäa	^iBrishtiMg iiir äö-
' P- ■ : ^ ■
Bis feonrartj setriift sisa Aa
; hä^esüag^s sit simr die iaki
? : ; stasge,, ^e sit* ^sts Bi^ss^stl	lage &S;
1 ' !sees §er ^s^raag·: sestsafc ^j	eis» äass
1 - : ί - ■ ;	taXfes al"1	das iibar ainaii αορρβίτ
	di.8 Sie ί	rkuaiba £stt ia Βθϊβχ-
I da Zugs tangs das übsrtragua^S;;	^ strings,
		EeichsQlaaliaa auch, als ofianer
e^9f &r Eöicliaallielss ff-aEÜff
gestäiigs kann ί at sersiciie dar

falls sisE ils Si^scbers αα£ äia

, iass _üs ^%2sjgssfesre tiaä ^s- (Saetäage bei

aaeli o&aa

- Z - · 33Q/5 —^

bei eiagalagter Eeieoeal axt diese aufgelegt wsröss kössaa.

i&rfcmgasgs&tbal Mr das Eraasgestänga ist aa siaea iionsol gelagert, das aa dam Qnerealfcea sitzt, derart» dass beim Eö«kbewsgeö iär Zugeehere la Falle dar Qeepaooiahrt Üe Bremse galujTtet tisi ia Falle ear Abrärtabdtteguog cfer

k&i der Ibstsllaag das tagaus oia iasi^iien ( Fest-

ist sii$ Hßrie&tung sack ά&τ B&oaruag so gastal_t iass tmter Termittlaag eiaer £oaaole auf φχ Xrucfcstan-8it Sperrae^aaat ätst^ der ii!>sr aiaea Sböraa *ia# Sisat2lichs Sraeketaage an.ssleskt ist *J and- lass isr HebaX tal^skspartig s^eiteilig aasgöbil^i.t ist,

derart, dass Ln Fall® der Betätigung <ks ilandaeböls dar fsil bsns^. BebeeeteiX sitzssos- feil der

cfsr Ürkiiag Saa Äuflaolfei^isspstäag Qdar ausätziichs 3rainskraft i^tä damit

^ Bit Vorteil ist kaxt hierbei dsr Beedhebale* ^.belartlg· aasgeb-ilßst,, äsr

s dose äle !"röds^t&ßgf voa. ßsii l@iä@a (kibelansea umfasst «i-ri. -Ι» baexmäeraar-)Baas. die fosetwtaags ..e&s s^-ai Hülsaa bö-

der Atieeinancerbewegiiag üar boidsa Hebeitail-3 besitzt.

. aaeji- isr. Beoertsog ist aa

bildet, dass did- 2ItIgBe ha rs sasammoc iJiit dem E

Saad&sfeel ait S

als bauiiatie Sinh^it an dan isittsls Qsl@akboi38s ISr mmumoissB. AatHeb sas

nagsss alt B&riagsspaaa. oo#r Sehis»p#r ohse Tes^^rosg isr

aübaofear

neun eis iageo. von aims Schlapper gaacgea ^ird, ist 3® arfordariichj eise Aaflaafbrsmaa vorzuseiisG, eis automatisch Bremsung das jlnhän^reagens ba^irkt, ^ena dia ^i i^^ss g^esei? fet alÄ.'öisJsai^s: dsm SefeXsf«pere_f licä ö€i "&lfäh.rt· las^hr^Tisles. MUbs fee«tsii ^Irfeis,, sis Ias4wirtfolia£tlici3ös ^aharsssig^ mft

gh &a Fs&rseiif: aas; HoIs- ö&r

alt: Pfsrisa. b2is. -1 ^; - ^; öisr eisern Schlepper sa siasaa^ Spr; ^a »rstareo. f&XL i&%

^ Im Falls siai aimr äia MLzksalheism ssi2i «tSj^a^ da si« ils frais

rs can Bramsdrackgastängs tragenÖ3 Za^c^iara aasetaea su Im dieses Falle ist aber das Fahrssag miaut »aar für

Antrieb aoaeten dat-

^: her MsNr stet Sortaa Mirssöge_; vorhaadea eeicv Eiasar ÜBb- ; stanä bsdiagt weesatllch hiShsra lüTestieruÄgekostaa sei erhöh-

Auflaufbrsase aoch aocii eia atisataiichar Handhabei Torgseeäan wi«i_¥ der im; Boreas« ~mv::\ Botriabsaietehsli stets mks& ■ der atitoaiatiach arbeiteadaii Aailaoibrgaise vorgaeehsn ^in «oll-

te» oa die Möglichkeit sa beaitzea» jedarzait 7on Hand elaa veränderbare and ?os der autoaatiechea söQg oaab&Eqgige Sreaswixkuog aussaübes. Eiass ä man Im slaer Iaaabrsastisg bsstshss» Iwvor al a Aaflaofbraass wirksam; wird ocfer eia Ifexiatm aa list, öÄer dfurla» sins zcnätsXieh* Srastsa^ za wsa© lie aatoaatiaca i?irk3ad3 Auflauf braoeaag sich, al a a£e&t auereichend arwaist. .

aasgeetatte-

., ohoe-dass Xm

ist as lifglieä ijawarööu» 6espaaa£ahrseag9, tÜiUds» teicasaliiöima für die liaie.^iaig Jar » wahlweise als Olbliese f
alt Aafiaaf- aad Ea

FeiorsHiQge· ss& eiasa sear «uferen Beaataimgsiali

sa trafίas sind imd. eäiie «lass vorher Sadeais Fakrssog selbst bewirkt werden (Bäaeen· os erfolgt isr iaöaa aiaer beaeadenss' Ea§3^kar9 sit ösr koai-Istflaafaad SaBdbreaaeinYicataisg als idBrperlichs a l^liflieii Im.&ll^&s S'ehle^perastriebes in tritt asi bei farweadsrnfTös. Zogtieran on^irksaa

£s- Siisns der

I "ist im for oatiseh. aargeetallt, und e*

:?ig.l: Saitenasßicät dar A'Jiihi-ii ' Sm FaIIa

iaad ache*

-S-

ait

: ie-ttesass^fet geaaste I$g*i bim 3\£α .fails, lar

Grundriss Baus de?

?ig.3 'im' einer ab-gawaa-eltaa

1 und 3 ist auf dan onYQräa£art blsibea-1 das snr angsdautetsn Wagsas g eic

S aagasoii^isst ocer aßgesciirauöt, dar as S^^sslagtr 4 for ü« Jiii^^asg s£agr S^cäsm S Is Ssfes^s^i 5* ist ^e Irjßl^st^^'f adt iar Ia*

Eist

an dsraix ίralaa Sndi in ?onkts 9 Ist xsl Punkte

9^ gröilt da*

-fit Ia F&I1&

2 &L&

za

, ist* wia im-$$g_m% dar "aisaaalkaliae 1 In

' bei S la 3ar«id

ld« S^ gaiuro^Xt atiagabiidat» ^s ist aas (iaas Is- Falls <2θΓ %r«eMiaig: das -Tßgans S für Äatriau alt

It. abetfStat* Is dt»*

^ aasii dia- ·

echliö9slXcki dar ilandbrarssYorrlCcitung diä

antoiaati.sch als Br

d ei

ist

faat aaziekt' uad. daiait ^ blocUart,

dar im Inta ras se beasarar ^ aicti: .

la den Figtaatt 3 oad $ «Bgedaatöte Bieg»! 28 ait Sperr-' ü li*«t Ar ÄK»tieraeg ä·« Ilrucicgö^tängee bei Blak-

« Ir

de« «««WM 2_r woö^. im Fall« &r Yomärtef ahrt

- 7 - 330/S

die Feder So automatisch, ilia Sntriegelan-g qb£ damit daa 3ίrkaaa^erdea der ÄLiiiaoitjrgaiaa

tie aus den Figur3G eraictitlicä, sitzt «In HaadiiebeX 14 axt ssiaeas Sp§rrsegja*at 15 fest auf dea Hebel 8, der tslstkopartigzwei tauig ausgebildet iat, Car «ias tail 8a ist sol

cbs Sciar^oiCwaies 5* scgslankt» iiähreiid dar Teil Sb übsr iss riaiimeÄ S^f bau. 3" im ?uaictft 22 as Sebel 3 angreift, £sr uatsrs iiimühabaltsii 17 ist Über aiae IS ac dea is Car Taieakupuülse 3a hie- αεά her-Schubsiai:-eatäil

r " . .. ;■-, ■, · ■-■■..-■

par drocäct^ soaielit sich als Stassge ? la Scbsiaska^ü δ* itt Hicktimg auf Saat Braasg-atäßgg Xo₄ so dass gis sich abeaialla ία Bichtung Braaageatäogö schiebt« Ber

8a glaitat aai das Zapfen 13 äs« St*ageo-

ob aoi'Segt «ich aa üe*ea aa_t «ö- dass beläs

als k^rperiieha Mcljsit wiriteru tesa dia Schubkraft de«

gar Wirfcocg der Fedars2o dia Iflcicbe^eguBg aua*

autOiaatisciiöB. Sr*aei*^lapldi öer iüi- £»£ ffnift^^flflT 1 iedeTSftii B&d «111«' '

_t dar am d« StÄögaat^a"Sb aagreift» XO bewegt, «tat das«

5r

Zügöss 6 and ial

eate eiae Betätigung erfahren. Soait srgibt sick dia Hugliehkeit» dass jederzeit von Hand, also

Auflaui'br-aciavcrgaag, oatar Se&utsuog dss

afbr3^2^3Gturves und saisar Sberi^guBgeglieder eatwedor eins ssZ&stä&eiige balieoig schwaciiQ ocar star&s Brestsmog odar eine Verstärkung der aatoaiatischsn Auilauibraiabewirkt Jordan kaim.

Ia ies fig. S and 7 ist «la AasiftturuBgebeiapiei liir do gärung i&n Eanäliabsls Ii, äae&axi Sperrsa^@nt 15 und die

1? and 8 dargestellt.

dsr faLs-afcöphülse 8a sit at eisa £cmsol9 IQ, auf cisr ias

15 oittels eiser Terstäfkuog 24 beieatigt ist ixt dar der Saadiiaöei 14 auf das Bolzen 25 .^lagert ist. la Söl^sa M m^tzt- O% ^uel^acLäsgartisg 17 ia i ΜΦε Sk msgnai:taö!a& lkäal_%; ügi Saite ®r ältsi i*r X^g^rbolzea 20 fiüf die Aalaaitaqg iss ilisrtragaQg8ä$bels 13. riäser Habal 13 ist am andren lade as BoI-zan WT aagtlesfett, isr seinsraaita aa der. !Eelaakopataaga 8b-

dar ?ali aogsnaiamstt ist, dass diä üramavori& Bete aioii e«£i«&t odtr g3isagen 2''aasgaütites Schubkraft die r

H is Meätaag- mit ate tee odar. Jio^plaog S drückt, lie beidaa felaaköptsila Sa..-'oxid' Sb: SiisanB^agadrückt aiad,

32O/4

ist in fig*6 asg^aasaian* dass dsr

1 betätigt ist»

«α iass die Inlaskopstasgs 8b ia Hisiitosg auf 3ss «ag?a Z irersebsbss ist oaeL issa££ sin© wfllH^yi^^ jerait aaf das iabel^eatasgs Io aiisgsüiit «Ir^· Herbei i*t es gleisfaisrüSEES^a s^glislL» &»s ßi&m BmmkeBit obm g

oäar gähnst tleaai fi&a&g

mri

tos

^ir

asu aaeh

Qaft3?s(äBit!»

ErSfi

äis

sg- Haies» die trots B* hm* ß* ^f

Dr. Walter

^kb,yJ&£H»'-:**>*L i_J.-i.-_

Claims (1)

1. TELEFON KANZLEI SAMMEL-Nr.7815

   TELEGR.t TECHNIKRAT AUGSBURG

   TELEFON PRIVAT 360994

   DR. FRITZ

   PATENTANWALT

   n, 445 782*-if, §.58 /

   AUGSBURG

   ULRICHSPLATZ 12 1 m

   55Ö-5

   (BITTE ZITIEREN)

   ait Auf 1 aufbremsrarrichtiing fur Anhänger-

   Wagens einwirkenden Sehabstacge, g e k e η tt Ä e i c 1σ E e t darch die .Kombination ίolgen-

   an einem ^uarbaikea 01 ist eine das Bresisgea tauge

   Sagstaage CT) πηή andererseits

   Selsel (93*) ait des. Brems-

   gestaage tWt -«nAnate

   -II,

   im Sfeerirag&ikgsfeelb&l Ct) "besitst is Bereieiie ä«r

   er ist ia m. sieh laelssistier löiss? als Ö-artiger !abuses. _;C8* *ϊ sasgsMMet* wsbsl im

   des^ Brassggstlsggs CS> ^ bessss^i m& sssgeMMei daS die Zogschere C5) and ^as Gestänge CS) bei Gespanit-

   ü"ber die Deichseiholae (T) nach, oben

   ss ist em

   Ct4) mii Sf eierseg&eat CtSl

   ist sssgefeildet» derart»

   is Falls: Ser Setätigasig: des HaEKEhebels CtTJ gekröpftem feil {%*} hwm* Eahseateil C-S**^ feil C0&> des Eebels {S) ssafeMngig iroa der ifiiksmg iss liiflaufbr^isgestang^ sise selfestäs^ige oder sssStsI:!?- ehe Bres^Esfi 3H^ dss&ii 3ew«§jmg des- 3rs!2sgsstl2ges CtS)

   (12) an elnsm Consol (155 gelagert ist« iss sä dea Qser taiken CS) sltst,. derart* aa£ beis Eoehbesegea der Sug-3chers_ C5) ~ik JaIIe der Iie3|iaiijifahri €le Bremse, gslSf— ,

   der J&stelliing des fagens C2> ein In2iehen

   -XH-

   l^ieisseielsaeif £aS der öirerfcragosgsheliei (17Ϊ fats ^müiefeels Ct4) gs&el&rtlg aasgefeildet ist,.

   & gekennzeichnet,

   äle Druckstange (S) eine-

   CtSi

   fie

   iri clitimg nach

   β "If ist l

   1 oder folgenden»

   8^P hm« S**}

   mittels der

   ίίΐ)

   tW mit

   C5)

   (4) for arahiirelsaa Antrieb

   C2) alt Sfes^ges^asit: aisr 3ehl@f~