DE163482C

DE163482C -

Info

Publication number: DE163482C
Application number: DENDAT163482D
Authority: DE
Priority date: 1904-05-28
Also published as: FR354642A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schutzreifen für Luftradreifen, dessen Zweck es ist, die Stöße auf allen Punkten aufzunehmen und auf den Luftradreifen sanft zu übertragen. Dies wird dadurch erreicht, daß der Schutzreifen vermöge seiner trapezförmigen Querschnittsform der einzelnen durch Stahlseilchen oder .Stahldrähte verbundenen Glieder sich der Querschnittsrundung desThe present invention relates to a protective tire for pneumatic tires, its purpose it is to absorb the bumps on all points and gently approach the pneumatic tire transfer. This is achieved in that the protective tire by virtue of its trapezoidal shape Cross-sectional shape of the individual connected by steel cables or steel wires The cross-sectional rounding of the

ίο Luftradreifens anpaßt. Die kleinsten Flächen der Glieder stehen hierbei auf dem Luftradreifen auf, während ihre diesen gegenüberstehenden größeren Seiten die eigentliche Lauffläche bilden. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß die Eindrücke des Rades auf dem Boden bei den Gliedern dieselben sind und sie sich gleichsam nach dem Mittelpunkt des Radquerschnittes sowohl beim Stehen als auch beim Laufe des Fahrzeuges fortpflanzen. Zugleich können die Glieder nie das Bestreben zeigen, seitlich vom Umfange des Luftradreifens abzurutschen.ίο adjusts pneumatic tires. The smallest areas the limbs stand here on the pneumatic tire, while their opposing them larger sides form the actual running surface. This arrangement achieves that the impressions of the wheel on the ground are the same in the limbs and they are mutually exclusive as it were after the center of the wheel cross-section both when standing and propagate during the course of the vehicle. At the same time, the limbs can never strive show slipping sideways from the circumference of the pneumatic tire.

Es ergibt sich daraus, daß dieser neue Schutzreifen vermöge der Form und Zusammensetzung seiner Glieder, neben der überaus allgemeinen Übertragung der Bodeneindrücke, stets fest auf dem Luftradreifen aufsitzt und eine seitliche Verschiebung, wie sie hauptsächlich das Kurvenfahren verursacht, ausschließt.It follows that this new protective tire by virtue of its shape and composition his limbs, in addition to the extremely general transmission of the ground impressions, always firmly on the pneumatic tire sits on and a lateral displacement, which is mainly caused by cornering, excludes.

Die beiliegende Zeichnung stellt in denThe accompanying drawing represents the

Fig. I, 2 und 3 den neuen Schutzreifen dar.Fig. I, 2 and 3 represent the new protective tire.

Auf der Lauffläche des Luftradreifens c sitzen die Glieder α, α dergestalt, daß ihre Seitenflächen bezw. Linien in den Mittelpunkt, oder doch nahezu, des aufgeblasenen Luftschlauches einfallen. Sie erhalten zu diesem Zwecke die Trapezquerschnittsform (Fig. 3). Diese ermöglicht, daß, wenn diese Glieder durch. Stahlseilchen oder Stahldrähte b miteinander verbunden sind, der fertige Schutzreifen mit seiner inneren Fläche sich der runden Querschnittsfläche des Luftradreifens vollständig anschmiegt.On the tread of the pneumatic tire c , the links α, α sit in such a way that their side surfaces BEZW. Lines fall into the center, or at least almost, of the inflated air tube. For this purpose you get the trapezoidal cross-sectional shape (Fig. 3). This allows that when these limbs are through. Steel cables or steel wires b are connected to one another, the finished protective tire with its inner surface hugs the round cross-sectional area of the pneumatic tire completely.

Hierbei ist nun ersichtlich, daß diese einzelnen Glieder α aus verschiedenen Materialien bestehen können, z. B. die mittleren Schichten, die den Boden stärker berühren, aus einem festeren Material, etwa Stahl, während die dazwischen liegenden und die seitliehen Glieder aus weicherem Material, etwa Leder, Papier usw., sein können. In Fig. 2 sind die mit α bezeichneten Glieder solche der letzteren Art, die mit a¹ dagegen solche aus Stahl.It can now be seen that these individual members α can consist of different materials, eg. B. the middle layers, which are more in contact with the ground, made of a stronger material, such as steel, while the intermediate and lateral links made of softer material, such as leather, paper, etc., can be. In Fig. 2, the members designated with α are those of the latter type, while those with a ¹ are those made of steel.

Claims

Patent claim:

Protective tires for pneumatic tires, consisting of individual chain-shaped adjacent and one behind the other 'arranged and fastened links, characterized in, that the individual links are trapezoidal in their cross-sections, corresponding to the cross-sectional curvature of the pneumatic tire • are designed.

1 sheet of drawings.