<Desc/Clms Page number 1>
Laufmantel für Pressluftradreifen.
Die Erfindung betrifft eine Verbesserung an Laufmänteln für Luftdruckradreifen, die ans einzelnen Segmenten mit zwischengeschohenen Rippen bestehen. Bei den bisherigen
EMI1.1
mit Umständlichkeiten verbunden ist.
Nach vorliegender Erfindung sind die zwischen je zwei Mantelsegmente eingeschobenen
EMI1.2
ordnet, wodurch die Zusammenstellung des Mantels bezw. das Abnehmen einzelner Segmente erleichtert wird.
Auf der Zeichnung zeigen Fig. I eine Ansicht des Reifens mit teilweisem Schnitt
EMI1.3
Die Mantetsegmente sind in den Figuren mit 1, die Radfelge mit und der Lnft- schlauch mit 3 bezeichnet. Jedes Segment wird an der Felge in bekannter Weise befestigt, beispielsweise mittels der Wülste l an den Kanten und der Schraubenbolzen 5.
Zwischen den Segmenten, deren Enden so zugeschnitten sind, dass sie an der Ft'lge zusammenstossen, verbleibt ein an den Seiten keilförmiger Abstand und ist nach Fig. 2 und 3 der Luftschlauch mit Querrippen 6 versehen, die zwischen die Enden der Segmente passen und etwas über deren Aussenfläche vorstehen. An den Stellen, wo die Rippen angebracht sind, wird der Luftschlauch durch Canevaseinlagen 7 verstärkt oder es wird der Schlauch inwendig mit Canevas ausgefüttert. Diese Einfügen bestehen aus kurzen Abschnitten, so dass die Elastizität des Schlauches in seiner Längsrichtung nicht beeinträchtigt wird.
Die Segmente 1 können mit Rippen 8 geformt werden. die dem Reifen ein gleichförmiges Aussehen und guten Haft am Boden geben. Die Rippen 6 des Luftschlauches laufen kurz über den Felgonrand bei 9 in Schneiden aus.
EMI1.4
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Barrel jacket for compressed air tires.
The invention relates to an improvement in tread sleeves for pneumatic tires, which consist of individual segments with interposed ribs. With the previous ones
EMI1.1
is associated with inconvenience.
According to the present invention, they are inserted between each two jacket segments
EMI1.2
arranges, whereby the composition of the coat respectively. the removal of individual segments is made easier.
In the drawing, FIG. 1 shows a view of the tire with a partial section
EMI1.3
The jacket segments are denoted by 1 in the figures, the wheel rim by and the air hose by 3. Each segment is fastened to the rim in a known manner, for example by means of the beads 1 on the edges and the screw bolts 5.
Between the segments, the ends of which are cut so that they meet at the joint, a wedge-shaped distance remains on the sides and, according to FIGS. 2 and 3, the air hose is provided with transverse ribs 6 which fit between the ends of the segments and something protrude over their outer surface. At the points where the ribs are attached, the air hose is reinforced by canevas inserts 7 or the hose is lined internally with canevas. These inserts consist of short sections so that the elasticity of the hose is not impaired in its longitudinal direction.
The segments 1 can be shaped with ribs 8. which give the tire a uniform appearance and good grip on the ground. The ribs 6 of the air hose run out briefly over the rim edge at 9 in cutting.
EMI1.4
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.