DE1613495U

DE1613495U - WINCH WITH SPUR GEAR.

Info

Publication number: DE1613495U
Application number: DE1949V0000163
Authority: DE
Inventors: Ernst Vogt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-12-08
Filing date: 1949-12-08
Publication date: 1950-09-21

Description

Winde mit Stirnradgetriebe. ------------------------------- Bei der Konstruktion von Wandwinden mit geschlossenem Gehäuse wird die Gestaltung derselben in erheblichem NaBe davon beeinflußt, daß die Trou- mel in das Gehäuse eingeführt werden muß. Es sind z. B. Winden bekannt, bei denen die Trommel von der Wandseite her eingesetzt wird, in anderen Fällen ist das Gehäuse in 2 Hälften geteilt ; bei einer älteren Bauart besteht die Winde aus einem glatten Vorderschild und einem Rückenschild mit gegossenen Zwischenstützen, wobei die Trommel jeweils eingebaut wird.-In allen diesen Fällen wird die Winde verhältnismässig teuer in der Herstellung und die Formgebung wird nicht immer günstig, besonders dann, wenn man die moderne Stahlbauweise anzuwenden bestrebt ist, die meist aus Stahlplatten besteht, die viel Schweißarbeit erfordert Alle diese Nachteile werden ausgeschaltet durch die Verwendung von Windengehäusen, die aus 2 gleichgeformten gepressten kreisrunden Schalen bestehen, die durch einen eingeschweissten zylindrischen Rohrkörper, des einen Ausschnitt frei lässt, durch den die Trommel eingerührt werden kann, gebildet werden.-Eine solche Bauweise macht natürlich Vorkehrungen erforderlich, die den Einbau der Getrieberäder ermöglichen ; dies geschieht durch ein Getriebe schild, das mit Rücksicht auf die erforderlichen Lagernaben zweckmässig aus Gußeisen hergestellt wird. Diese Bauart gestattet den bequemen Zusammenbau des Getriebes, das in seiner Gesamtheit in die Vorderwand ein gesetzt wird, worauf die Winde betriebsfähig ist. Winch with spur gear. ------------------------------- When constructing wall winches with a closed housing, the The design of the same has a considerable influence on the fact that the trou- mel must be introduced into the housing. There are z. B. known winches, in which the drum is inserted from the wall side, in others Cases, the housing is divided into 2 halves; In an older design, the winch consists of a smooth front shield and a back shield with cast intermediate supports, with the drum being built in. In all these cases, the winch is relatively expensive to manufacture and the shape is not always cheap, especially when one strives to use the modern steel construction, which mostly consists of steel plates, which requires a lot of welding work.All these disadvantages are eliminated by the use of winch housings, which consist of 2 identically shaped pressed circular shells that leave one cut-out free through a welded-in cylindrical tubular body through which the drum can be stirred in. Such a construction naturally requires precautions to enable the gear wheels to be installed; this is done by a gear shield, which is expediently made of cast iron with regard to the required bearing hubs. This design allows the convenient assembly of the gearbox, which is set in its entirety in the front wall, whereupon the winch is operational.

Die Anordnung des Zahnradgetriebes an einem einsetzbaren Getriebeschild ermöglicht auch die Anbringung einer Zentralschmierung in der Weise, d in der Trommelachse (16) oder darüber ein Doler angeordnet wird und zwer so, daß die Tromaeinqbe einen Teil oel erhält, während der gyro- ßere Teil nach unten läuft und einen darunter befindlichen Ölbehälter füllt, aus dem D ochte das Schmiermittel allen Gebrauchsstellen zuführt : P ie Beförderung des Öles zu den einzelnen Schmierstellen erfolgt zweck essig durch Dochte. Die Oelung der Achse des Doppelrades kann auch so erfolgen, daß das vom Ritzel (1@) abgegenene Oel sich auf das Gegenrad überträgt und durch in Achsrichtung gebohrte Löcher zum Bolzen gelangt.The arrangement of the gear drive on an insertable gear plate also enables central lubrication to be attached in such a way that d a doler is arranged in the drum axis (16) or above it and so that the tray receives part of the oil, while the gyro- ßere part runs downwards and an oil container underneath fills, from the roof the lubricant is supplied to all points of use: The oil is expediently transported to the individual lubrication points using wicks. The axis of the double wheel can also be oiled in such a way that the oil delivered by the pinion (1 @) is transferred to the counter wheel and reaches the bolt through holes drilled in the axial direction.

In Abb. l u. la ist ein Windengehäuse dargestellt, das das Einsetzen der Trommel (2), wie die Öffnung (3) zeigt. in die das Getriebe (4) ein- setzbar ist. Mit 5 u. 6 sind die 2 gleichgeforotten Schalen, die mit dem dem eingeschweissten Mantelstück (7) das Gehäuse (8) bilden.In Fig. L and la a winch housing is shown, the insertion of the Drum (2), as the opening (3) shows. into which the gear (4) is settable. With 5 and 6 are the 2 equally-shaped shells which form the housing (8) with the welded-in casing piece (7).

Die Einführungsöffnung ist durch einen Deckel (9) abzudecken.The insertion opening is to be covered by a cover (9).

Abb. 2 und 2a zeigt das Getriebeschild (10) mit den erforderlichen Lagernaben und den angebauten Zahnrädern 11 und 12.Fig. 2 and 2a shows the gear plate (10) with the required Bearing hubs and the attached gears 11 and 12.

Abb. 3 zeigt eine Vorderansicht des Getriebeschildes, Abb. 4 einen Schnitt durch den Oelbehälter (13) und die doppelte Lagerung 14 u. 14e der Kurbelwelle 1@. Der Wog des Schmieröles von der einzigen Einfüllöffnung (l6) zu den Verbrauchsstellen ist beispielsweise durch punktierte Linien dargestellt.-D le Zeichnungen sollen nur Beispiele darstellen, natürlich sind im Rahmen dr rfindun auch Änderungen möglich. Fig. 3 shows a front view of the gear plate, Fig. 4 shows a section through the oil container (13) and the double bearings 14 and 14e of the crankshaft 1 @. The surge of the lubricating oil from the single filler opening (16) to the consumption points is shown, for example, by dotted lines. The drawings are only intended to represent examples, of course Changes can also be made to the frame.

Schutzanspruch: 1. Wanawinde mit Stirnradgetriebe, derart gekennzeichnet, daß die Sei tromel durch einen Ausschnitt im Mantel zwischen dem Vorder-und Rückenschildeingeführtwird.Protection claim: 1. Wana winch with spur gear, characterized in such a way that the drum is inserted through a cutout in the jacket between the front and back shields.

2. Wandwinde derart gekennzeichnet, dass das Gehäuse aus je einem gleichafor-a. tsn Vorder-und Rückenschild kreisrunder Form mit win geschweiastem Mantelstück gebildet wird. 3. Wandwinde nach Anspruch 1 und 2 derart gekennzeichnet, daß die An- triebs-und Uberaetzungaräder an eineo. Getriebeschild montiert und als Ganzes durch eine Öffnung der Vorderwand einsetzbar sind.- 2. Wall winch marked in such a way that the housing consists of one the same afor-a. tsn front and back shield circular shape with win welded jacket piece is formed. 3. Wall winch according to claim 1 and 2 characterized in such a way that the Driving and transmission wheels to one. Gearshield mounted and can be used as a whole through an opening in the front wall.

Claims

4. Wall winch according to claim 3 such that a second Bearing 14a for the pinion (ijjjj is the voa gear plate is carried, the bearing bush (14a) in the cavity in which the pinion (17) is housed, inserted--, is.

5. Wall winch according to claim 3 and 4 characterized in such a way that the Ge triabesohild an or (16) and an Oal container (13) is arranged from where the oil directly or through the points to be lubricated Wicks that carry the oil from the storage container (13) to the storage

len, resp. to be conveyed to the gear processing centers.