DE489766C

DE489766C - Electric flask

Info

Publication number: DE489766C
Application number: DEST40601D
Authority: DE
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1926-02-11
Filing date: 1926-02-11
Publication date: 1930-01-28

Description

Elektroflaschenzug Zusatz zum Patent 404 904 Die Erfindung befaßt sich mit der Verbesserung von Elektroflaschenzügen, bei denen das Getriebe in einem Raum eingeschlossen ist, der durch zwei im Innern der Seiltrommel befindliche Wände gebildet wird, welche die Achsen der Übersetzungsräder tragen, wie sie des näheren im Hauptpatent 404 904 beschrieben und unter Schutz gestellt sind. Das Getriebe im Innern der Trommel ist bei solchen Elektroflaschenzügen nicht gut zugänglich, die Übersetzungsräder müssen einzeln eingebaut werden, so daß man das Getriebe nicht als Ganzes ohne die Trommel einlaufen lassen kann.Electric block and tackle addendum to patent 404 904 The invention is concerned with the improvement of electric pulley blocks, in which the transmission in one Space is enclosed by two walls located inside the cable drum is formed, which carry the axles of the transmission gears, as they are of the closer are described in main patent 404 904 and placed under protection. The gear inside the drum is not easily accessible with such electric pulley blocks, the transmission gears must be installed individually, so that the transmission is not can be run in as a whole without the drum.

Die Verbesserung besteht nun darin, daß die früher mit der Trommel zusammengegossenen Zwischenwände als selbständige Teile ausgebildet und nach Zusammenbau des fertigen Getriebes in die Trommel eingebaut werden. Elektroflaschenzüge mit vorher zusammengebautem Getriebe sind schon bekannt geworden, doch waren bei diesen die Getriebe nicht öldicht und konnten auch den Raum innerhalb der Trommel nicht vollständig ausnutzen. Das wird jedoch durch die neue Verbesserung des Flaschenzuges nach dem Hauptpatent erreicht, bei der die Hubseiltrommel einen Teil des Getriebegehäuses bildet, welches als Ganzes einen öldichten Kasten darstellt. Des weiteren besteht die Verbesserung in der Ausbildung des letzten Übersetzungsrades als feststehendem, die Getriebeseite abschließendem Seitenflansch mit einem Zahnkranz, eine Maßnahme, die bereits früher in anderem Zusammenhang vorges,,chlagen wurde. Die beschriebene Ausführung des Getriebes ergibt schließlich noch den Vorteil, daß durch Auswechseln der Wellen und Zahnräder ohne bauliche Abänderung des Getriebes dieses für verschiedene Übersetzungsverhältnisse eingerichtet werden kann, so daß mit demselben Flaschenzugmuster mehrere Hubgeschwindigkeiten erzielt werden können.The improvement now is that the one used earlier with the drum Cast partitions formed as independent parts and after assembly of the finished gearbox can be built into the drum. Electric pulley blocks with Previously assembled gearboxes are already known, but were with these the gears were not oil-tight and could not remove the space inside the drum either take full advantage of it. However, this is due to the new improvement in the pulley system achieved according to the main patent, in which the hoist rope drum is part of the gear housing forms, which as a whole represents an oil-tight box. Furthermore there is the improvement in the formation of the last transmission wheel as a fixed one, the transmission side closing side flange with a ring gear, a measure, which has been suggested earlier in a different context. The described Execution of the transmission finally gives the advantage that by replacing the shafts and gears without structural modification of the gearbox this for different Gear ratios can be set up so that with the same pulley pattern several lifting speeds can be achieved.

Im einzelnen wird dieser Umbau an Hand der Zeichnung beschrieben.This conversion is described in detail using the drawing.

Abb. i zeigt den Flaschenzug im Längsschnitt.Fig. I shows the pulley block in longitudinal section.

Abb. z zeigt einen Querschnitt durch die Mitte des Flaschenzuges, während die Abb. 3 und 4 Schnitte durch den Getriebeteil nach den Linien g-h und i-k der Abb. 2 darstellen.Fig.z shows a cross-section through the center of the pulley, while Figs. 3 and 4 sections through the transmission part along the lines g-h and i-k of Fig. 2.

Für sämtliche gezeichnete Abbildungen ist die Anordnung des Räderwerkes die gleiche. i ist der Motor, welcher teilweise in das Innere der Trommel 2 hineinragt. Der Motor ist mit einem Flansch 24 ausgerüstet und besitzt bei 5 eine Nabe, auf welcher die Trommel in bekannter Weise abgestützt wird. q. ist die Antriebswelle des Motors mit dem Antriebsritzel r4..The arrangement of the gear train is for all drawn illustrations the same. i is the motor which partially protrudes into the interior of the drum 2. The motor is equipped with a flange 24 and has a hub at 5 on which the drum is supported in a known manner. q. is the Drive shaft of the motor with the drive pinion r4 ..

Die Trommel ist in bekannter Weise von einem Trag- und Schutzgehäuse 3 umgeben, dessen Abstützung zentrisch einerseits an dem Flansch 24 des Motors und andererseits an einem gegenüberliegenden Ring 23 erfolgt. Der mit dem Motorgehäuse fest vergossene Flansch 24 könnte auch als selbständiger Ring um das Gehäuse herumgelegt sein. Die Enden des Mantels 3 sind ausgedreht, so daß sie sich genau zu dem Flansch 24 und dem Ring 23 zentrieren können.The drum is in a known manner from a support and protective housing 3, the support of which is centered on the one hand on the flange 24 of the motor and on the other hand takes place on an opposite ring 23. The one with the engine case Permanently cast flange 24 could also be placed around the housing as an independent ring be. The ends of the jacket 3 are twisted out so that they are exactly to the flange 24 and the ring 23 can center.

Das gesamte übersetzungsgetriebe liegt im vorliegenden Fall innerhalb der Trommel 2, und zwar in folgender Weise: In die Trommel 2 sind zwei Wände 6 und 8 eingesetzt und können in ihrer Stellung gegen seitliche Verschiebung gesichert werden. Die Wandung 6 ist beispielsweise durch angeschraubte Winkeleisen 7 gesichert. Die Wände 6 und 8 sind als einheitliches Gußstück ausgebildet und hängen durch den Verbindungsteil 9 (Abb. 2) zusammen, so daß ihr genauer Abstand gewahrt ist. Dieser besitzt eine Bohrung, welche durch eine versenkte Schraube ro noch eine weitere Befestigung mit der Trommel 2 herstellt; das Loch dieser Schraube ro dient zum Einfüllen und Ablassen des Öles. Sämtliche Achsen sind in diese Wände folgendermaßen, eingesetzt: In der Wand 6 sind fest eingepaßte Buchsen i i, in die die Wellenenden (z. B. 18, i g, Abb. r) hineingesteckt werden, und in der Wand 8 sind ebenfalls Buchsen 12, welche nach Hineinstecken -der Wellen abdichtend hineingeschoben werden, vorgesehen. Ein Festhalten wird durch die aus Abb. 3 ersichtlichen Schräubchen 63 bewirkt.The entire transmission gear is in the present case within the drum 2, in the following way: In the drum 2 are two walls 6 and 8 are used and can be secured in their position against lateral displacement will. The wall 6 is secured, for example, by screwed-on angle iron 7. The walls 6 and 8 are formed as a unitary casting and hang through the Connecting part 9 (Fig. 2) together, so that their exact distance is maintained. This has a hole, which through a countersunk screw ro yet another Establishes attachment to the drum 2; the hole of this screw ro is used for filling and draining the oil. All axes are inserted into these walls as follows: In the wall 6 there are firmly fitted sockets i i into which the shaft ends (e.g. 18, i g, fig.r), and in the wall 8 there are also sockets 12, which, after inserting the shafts, are pushed in in a sealing manner. Holding is effected by the screws 63 shown in FIG. 3.

Das Getriebe ist folgendermaßen eingerichtet: Das Motorritzel 14 greift in das Zahnrad 15 auf der Welle 18; deren Ritzel 3,." greift in ein weiteres Zahnrad 66 (Abb. 2 und 3), das auf dessen Achse befindliche Ritzel 67 in ein Zahnrad 16 auf einer weiteren Welle und das auf dieser Welle befindliche Ritzel 2o in den Innenzahnkranz eines Zahnkranzkörpers 2r. Die Wellen für die Teile 2o und 2r liegen rechts von der Wand B. Der Zahnkranz 21 ist an dem rechten Ringflansch 23 fest abgestützt, was in Abb. r beispielsweise durch den Teil 22 angedeutet ist.The transmission is set up as follows: the motor pinion 14 engages the gear 1 5 on the shaft 1 8; their pinion 3, "engages in another gear 66 (Figs. 2 and 3), the pinion 67 located on its axis in a gear 16 on another shaft and the pinion 2o located on this shaft in the inner ring gear of a ring gear body 2r. The shafts for parts 2o and 2r are to the right of wall B. The ring gear 21 is firmly supported on the right annular flange 23, which is indicated in Fig. R by part 22, for example.

Innerhalb der Trommel 2 ist ein vollkommener Abschluß des zwischen den Wandungen 6, 8 befindlichen Getriebes erreicht, so daß man die Zahnräder dauernd im Ölbad laufen lassen kann.Inside the drum 2 is a perfect completion of the between the walls 6, 8 located transmission reached so that the gears are continuously can run in an oil bath.

Die Lagerbuchsen 11, 1.2" welche topfartig ausgebildet sind, so daß sie die Stirnseiten der Wellen abschließen, verhüten das Hinaustropfen von Öl. Auf der zentralen Welle 3o ist links ein Rad 17 angeordnet und rechts die Bremsscheibe 29. Das Rad r7 kann man in eins der Zwischengetriebe eingreifen lassen, im vorliegenden Fall beispielsweise in das Rad 66 (Abb. 3), wodurch die Bremsscheibe 29 angetrieben wird. Man vermeidet hierdurch jede unmittelbare Kupplung zwischen der Motorwelle 4 und der Bremsscheibenwelle, was von besonderem Vorteil ist, da bei nicht vollkommen konaxialem Bau dieser beiden Wellen eine Beanspruchung der Wellen eintreten kann.The bearing bushes 11, 1.2 "which are pot-shaped so that they close off the end faces of the waves, prevent oil from dripping out. on a wheel 17 is arranged on the left of the central shaft 3o and the brake disc on the right 29. The wheel r7 can be engaged in one of the intermediate gears, in this case Fall, for example, into the wheel 66 (Fig. 3), whereby the brake disc 29 is driven will. This avoids any direct coupling between the motor shaft 4 and the brake disc shaft, which is particularly advantageous because it is not perfect Conaxial construction of these two waves can cause stress on the waves.

Die dargestellte Bauart des Getriebes hat noch folgende Vorteile: Man kann beispielsweise den Wellenring 32 (Abb. r), welcher neben dem Zahnrad 16 liegt, herausnehmen und das Rad 16 weiter nach rechts schieben. Dann kann man die Welle 18 aus ihrer Lagerbüchse r r herausnehmen und sie in eine andere Lagerung hineinstecken, z. B. in die Lagerbüchsen, deren Stelle in den Abb. 2 und 3 mit r r' und 12' bezeichnet ist. Vorher bat man die Welle mit den Zahnrädern aus diesen Lagerbüchsen 11', 121 ebenfalls herausgenommen. Nun kann der Trieb 34. der Welle 18 direkt in das Zahnrad 16 eingreifen (der Trieb 17 für die Bremse greift an einer anderen Stelle in das Zahnrad 16 ein). Auf diese Weise kann. man unter Benutzung derselben Räder und Vor gelegeteile höhere Hubgeschwindigkeiten erreichen, so daß leichtere Lasten schneller gehoben werden können. Man kann also genau dieselben Modelle für Flaschenzüge verschiedener Leistungsfähigkeit verwenden.The design of the transmission shown has the following advantages: For example, the shaft ring 32 (Fig. R), which next to the gear wheel 16 remove it and push the wheel 16 further to the right. Then you can Take shaft 18 out of its bearing bush r r and put it in another storage plug in, e.g. B. in the bearing bushes, whose position in Figs. 2 and 3 with r r 'and 12'. Before that, one asked the shaft with the gears from these Bearing bushes 11 ', 121 also removed. Now the drive 34. of the wave 18 engage directly in the gear 16 (the drive 17 for the brake engages on a another place in the gear 16). That way you can. man using the same wheels and before laying parts achieve higher lifting speeds, so that lighter loads can be lifted faster. So you can do exactly the same Use models for pulley blocks of different capacities.

Die Vorteile der neuen Konstruktion sind folgende: Sämtliche sich drehenden Räder sind in einem umlaufenden Ölkasten gelagert, und sämtliche Lagerstellen werden automatisch geschmiert (siehe die verschiedenen Bohrungen in Abb. i), so daß leine äußere Schmierung notwendig ist.The advantages of the new construction are as follows: All yourself rotating wheels are stored in a rotating oil box, and all bearing points are automatically lubricated (see the various holes in Fig. i), see above that no external lubrication is necessary.

Für die Lagerung der Getriebewellen ist ein einstückiges Gußstück vorhanden, und die Montage der Wellen kann durch die eingesetzten Lager r2 leicht erfolgen. Die Bremswelle ist für sich, ohne Verbindung mit der Motorwelle, gelagert und kann. mit einem Trieb 17 in ein beliebiges Rad des Getriebes eingreifen.A one-piece casting is available for mounting the gear shafts, and the shafts can be easily assembled using the bearings r2 used. The brake shaft is stored and can by itself, without being connected to the motor shaft. engage with a drive 17 in any wheel of the transmission.

Das Getriebe wälzt sich an einem feststehenden Stirnrad 21 ab, so daß die Trommel selbst keiner Stirnräder bedarf. Es wird als Ganzes in die Stahl-, Schmiedeeisenrohr-oder Gußtrommel 2 eingesetzt.The gear rolls on a stationary spur gear 21, see above that the drum itself does not need spur gears. It is made as a whole in the steel, Wrought iron pipe or cast drum 2 is used.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Electric pulley block according to patent 4049o4, thereby characterized in that the walls (6, 8) which are rigidly connected in a manner known per se detachable with the drum are connected and with the inner wall of the - Make the drum an oil-tight gear box.

2. Electric pulley block according to claim z, characterized in that the last transmission wheel (2o) of the transmission itself on one in a manner known per se on the stationary, the transmission side closing off Internal gear rim attached to the side flange.

3. Electric pulley block according to claim r, characterized by such a design of the position of the gear shafts and wheels, that after removing a shaft and inserting it into the bearings (1r ', z2 ') an intermediate shaft and shifting a wheel (r6) of a further countershaft (r9) again a perfect meshing of the gears with a changed gear ratio he follows.