DE502212C

DE502212C - Motorcycle with a separate speed change gear on the rear wheel

Info

Publication number: DE502212C
Application number: DEG72375D
Authority: DE
Original assignee: FELIX GORSCHINSKI
Current assignee: FELIX GORSCHINSKI
Priority date: 1928-01-31
Filing date: 1928-01-31
Publication date: 1930-07-12

Description

Motorrad mit getrennt am Hinterrad angeordnetem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe Die vorliegende Erfindung betrifft ein Motorrad mit getrennt am Hinterrad angeordnetem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe und zwischen Motor- und Wechselgetriebe vorgesehener Kupplung und besteht darin, daß die Kupplung in einem am Kurbelgehäuse des Motors sitzenden Kasten angeordnet und vom Motor über ein Schneckengetriebe angetrieben ist, dessen Schneckenrad einen Teil der Kupplung bildet.Motorbike with a separate speed change gearbox on the rear wheel The present invention relates to a motorcycle with a separately arranged on the rear wheel Speed change gear and provided between the motor and change gear Coupling and consists in that the coupling in one on the crankcase of the engine seated box and driven by the motor via a worm gear whose worm wheel forms part of the coupling.

Bei den bekannten Motorrädern mit getrennt am Hinterrad angeordnetem Wechselgetriebe ist die Kupplung in der Regel getrennt vom Motor zwischen diesem und dem Wechselgetriebe angeordnet und wird meist vom Motor durch Kette oder Riemen angetrieben. Von der Kupplung aus erfolgt dann wiederum der Antrieb des Getriebes durch Kette oder Riemen. Diese ältere Anordnung hat eine verhältnismäßig beträchtliche Baulänge des Motorrades und eine ungünstige Lastverteilung zur Folge. Dadurch wird die Wendigkeit des Rades wesentlich beeinträchtigt. Ferner ergibt der doppelte Antrieb zunächst auf die in beträchtlichem Abstand vom Motor angeordnete Kupplung und dann nochmals auf das wiederum in Abstand angeordnete Getriebe vielfach zu Störungen Anlaß. Insbesondere bei Kettenantrieb, bei dem zwei Ketten erforderlich sind. Demgegenüber ergibt sich durch die Anordnung der Kupplung am Kurbelgehäuse des Motors eine wesentliche Verkürzung der Baulänge des Motorrades. Die neue Anordnung trägt somit zur Erhöhung der Wendigkeit bei.In the known motorcycles with separately arranged on the rear wheel The clutch is usually separate from the engine between the two-speed gearbox and the change gear and is usually from the engine by chain or belt driven. The transmission is then driven from the clutch by chain or belt. This older arrangement has a relatively sizeable one Overall length of the motorcycle and an unfavorable load distribution result. This will the maneuverability of the bike is significantly impaired. Furthermore, the double drive results first on the coupling, which is located a considerable distance from the engine, and then again on the again spaced-apart gearbox, often causing malfunctions Reason. Especially with chain drives where two chains are required. In contrast The arrangement of the clutch on the crankcase of the engine results in an essential Shortening the length of the motorcycle. The new arrangement thus contributes to the increase the maneuverability.

Der Antrieb vom Motor über die Kupplung zum Getriebe wird vereinfacht und beispielsweise nur eine Kette erforderlich, wenn man Kettenantrieb benutzen will.The drive from the motor via the coupling to the gearbox is simplified and for example only one chain is required when using chain drive want.

Bei solchen Motorrädern, bei denen das Getriebe mit dem Motorblock vereinigt ist, ist es zwar bereits bekannt, auch die Kupplung am Kurbelgehäuse anzuordnen. Dabei sitzt jedoch der eine Kupplungsteil unmittelbar auf der Kurbelwelle, was namentlich beim Anfahren aus der Ruhestellung außerordentlich ungünstig ist, weil der auf der Motorwelle sitzende treibende Kupplungsteil beim Eingriff in den ruhenden Kupplungsteil eine außerordentlich hohe Geschwindigkeit besitzt.On those motorcycles where the gearbox is connected to the engine block is combined, it is already known to also arrange the clutch on the crankcase. However, one of the coupling parts sits directly on the crankshaft, which is specifically when starting from the rest position is extremely unfavorable because of the Motor shaft seated driving coupling part when engaging in the stationary coupling part has an extraordinarily high speed.

Demgegenüber wird bei der neuen Anordnung der treibende Kupplungsteil von einem Schneckenrad angetrieben, welches einen Teil der Kupplung bildet und seinerseits von einer mit der Motorwelle verbundenen Schnecke angetrieben wird. Es ergibt sich somit eine wesentliche Untersetzung der Motorwellengeschwindigkeit auf den antreibenden Kupplungsteil, so daß dieser beim Eingriff in den ruhenden Kupplungsteil eine wesentlich geringere Drehzahl besitzt als bei den älteren Ausführungen. Infolgedessen wird ein sanftes Anfahren erzielt.In contrast, in the new arrangement, the driving clutch part driven by a worm wheel which forms part of the coupling and in turn is driven by a worm connected to the motor shaft. It surrenders thus a substantial reduction of the motor shaft speed on the driving one Coupling part, so that this is an essential when engaging in the stationary coupling part has a lower speed than the older versions. As a result, will a smooth start achieved.

Durch die. gemäß der Erfindung getroffene Einschaltung des Schneckengetriebes wird auch erreicht, daß das Drehmoment des Motors bei allen Belastungen praktisch nahezu konstant ist. Man kann infolgedessen beim Wechselgetriebe mit weniger Geschwindigkeitsstufen auskommen als bisher, wodurch die Maschine vereinfacht und verbilligt und das Gewicht herabgesetzt wird. Die Ausbildung des Schneckenrades als Teil einer Kupplung ist bei -Automobilen in Verbindung mit den Differenzialgetrieben bekannt. Beim Automobil liegen aber ganz andere Verhältnisse vor als beim Motorrad.Through the. according to the invention made engagement of the worm gear it is also achieved that the torque of the engine is practical at all loads is almost constant. As a result, you can use the gearbox with fewer speed levels get along than before, which simplifies the machine and makes it cheaper and reduces the weight is reduced. The formation of the worm wheel as part of a Clutch is known in -automobiles in connection with the differential gears. In the automobile, however, the situation is very different from that in the motorcycle.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. i eine Seitenansicht des Motorrades, Abb.2 eine Draufsicht auf das Getriebe in vergrößertem Maßstäbe, Abb.3 einen Schnitt nach Linie A-B der Abb. 2 und Abb. 4 einen Teil des Rahmens.An embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. I a side view of the motorcycle, Fig.2 a plan view of the Transmission on an enlarged scale, Fig. 3 a section along line A-B in Fig. 2 and Fig. 4 shows part of the frame.

Mit i ist der Rahmen des Motorrades bezeichnet, mit 2 das Vorderrad und mit 3 das Hinterrad. Im unteren Teile des Rahmens i ist wie üblich der Motor 4 gelagert. Auf der Kurbelwelle 5 desselben sitzt eine Schnecke 6 und die Schwungscheibe 7. Die Schnecke 6 steht mit einem Schneckenrad 8 in Eingriff, das in ein seitlich am Kurbelgehäuse angebrachtes Gehäuse g eingebaut ist. Die das Schneckenrad lose tragende Welle io erstreckt sich bis zum Hinterrad 3 und ist mit dem einen Ende in dem Gehäuse g und mit dem anderen Ende in einem Gehäuse ii gelagert, das an dem das Hinterrad aufnehmenden Teil des Rahmens befestigt ist. Das Schneckenrad 8 ist als Hohlkegel ausgebildet, in den eine auf der Welle io verschiebbar, aber nicht drehbar gelagerte kegelförmige Scheibe ii eingreifen kann. Eine auf der Welle io sitzende Feder 12 hält die beiden als Kupplung dienenden Teile für gewöhnlich in Eingriff. Die Feder 12 ist in einem zylinderförmigen Ansatz g ', des Gehäuses g untergebracht und stützt sich mit dem einen Ende gegen die Nabe der kegelförmigen Scheibe ii mit dem anderen Ende gegen ein Kugellager 13, das sowohl radialen als axialen Druck aufnehmen kann. Die kegelförmige Scheibe ii kann durch Drehen eines am Gehäuse g gelagerten und mit einem exzentrischen Zapfen 14 versehenen Bolzens 15 entgegen der Wirkung der Feder 12 zurückgezogen und außer Eingriff mit dem Schneckenrad 8 gebracht werden. Der Teil g a des Gehäuses g kann mit der ihn tragenden Wand von den übrigen Teilen des Gehäuses gelöst werden, so daß die Kupplungsteile leicht zugänglich sind und sich Störungen leicht beheben lassen.The frame of the motorcycle is designated with i, the front wheel with 2 and with 3 the rear wheel. In the lower part of the frame i is the engine as usual 4 stored. On the crankshaft 5 of the same sits a worm 6 and the flywheel 7. The worm 6 is in engagement with a worm wheel 8, which is in a side housing g attached to the crankcase is installed. The worm wheel loose bearing shaft io extends to the rear wheel 3 and is at one end in the housing g and stored at the other end in a housing ii which is attached to the the rear wheel receiving part of the frame is attached. The worm wheel 8 is designed as a hollow cone, in which one on the shaft io slidable, but not rotatably mounted conical disk ii can intervene. One on the wave io Seated spring 12 usually holds the two parts serving as a coupling in place Intervention. The spring 12 is in a cylindrical extension g ', the housing g housed and is supported with one end against the hub of the conical Washer ii with the other end against a ball bearing 13, which is both radial as can absorb axial pressure. The conical disk ii can by rotating a mounted on the housing g and provided with an eccentric pin 14 bolt 15 withdrawn against the action of the spring 12 and out of engagement with the worm wheel 8 are brought. The part g a of the housing g can with the wall that supports it the remaining parts of the housing can be solved so that the coupling parts easily are accessible and faults can be easily rectified.

Die Welle io erstreckt sich in waagerechter Richtung bis zum Hinterrad und ist mit dem hinteren Ende in einem am Rahmen i angeschraubten Gehäuse 16 gelagert: Sie trägt auf ihrem hinteren Ende lose zwei Kegelräder 17, 18 verschiedener Größe, die wahlweise durch eine zwischen ihnen angeordnete Klauenkupplung ig mit der Welle io verbunden werden können. Das Kupplungsstück ig wird auf der Welle io durch einen in dem Gehäuse 16 drehbar gelagerten Zapfen 24 verschoben, der mit einem exzentrischen Zapfen 25 in eine Rille des Kupplungsstückes ig faßt. Die beiden Kegelräder 17, 18 stehen mit Kegelrädern 2o, 21 in Eingriff, die fest auf einer im Gehäuse 16 drehbar gelagerten Büchse 22 sitzen. Diese ragt nach außen über das Gehäuse i6 vor und wird von einem Bolzen 23 getragen. Der Bolzen 23 dient dem Hinterrad 3 als Lager. Die Büchse 22 und die Nabe des Hinterrades 3 greifen nach Art einer Klauenkupplung ineinander, so daß die Büchse 22 bei ihrer Drehung das Hinterrad 3 mitnimmt. Die Welle io und die Büchse 22 ist auf Kugellagern gelagert.The shaft io extends in the horizontal direction to the rear wheel and is mounted with the rear end in a housing 16 screwed to the frame i: On its rear end it carries two bevel gears 17, 18 of different sizes, optionally by a claw coupling arranged between them ig with the shaft io can be connected. The coupling piece ig is on the shaft io by a in the housing 16 rotatably mounted pin 24 displaced with an eccentric Pin 25 grips ig in a groove of the coupling piece. The two bevel gears 17, 18 are in engagement with bevel gears 2o, 21, which are fixedly rotatable on one in the housing 16 seated bush 22. This protrudes outwards over the housing i6 and is carried by a bolt 23. The bolt 23 serves the rear wheel 3 as a bearing. the Bushing 22 and the hub of the rear wheel 3 interlock in the manner of a claw coupling, so that the sleeve 22 takes the rear wheel 3 with it when it rotates. The wave io and the sleeve 22 is mounted on ball bearings.

Das Gehäuse 16 ist mit zwei Deckeln z6-1 und 16b versehen. In dem ersteren ist die Welle io, im zweiten die Nabe 22 gelagert. Der Deckel 16 # paßt mit einem Absatz genau in einen Ringteil i a des Rahmens i. Zur Befestigung des Gehäuses 16 an dem Ringteil i,' dienen Bolzen 26, die in dem Gehäuse 16 sitzen und auf die von der Rückseite des Ringstückes i @t Muttern aufgeschraubt werden. Bei dieser Befestigungsweise läßt sich das Wechselgetriebe leicht von dem Rahmen lösen, insbesondere wenn die waagerechte Welle io aus mehreren Teilen besteht, die durch eine Scheibenkupplung 27 miteinander verbunden sind. Im allgemeinen wird es aber genügen, bei Störungen im Wechselgetriebe den Deckel 16a zu entfernen. Für gewöhnlich stehen von dem Wechselgetriebe die Räder 17 und 2o in Eingriff, wobei die Nabe 22 mit der Geschwindigkeit des Schneckenrades 8 angetrieben wird. Bei Steigungen wird die Kupplungsmuffe ig so verschoben, daß die Zahnräder 18, 2i in Eingriff kommen. Die Betätigung der Schaltbolzen 15 für die Kupplung und 24 für das Wechselgetriebe kann mittels Seilzuges und Feder von der Lenkstange aus erfolgen, so daß der Fahrer seine Hand nicht von der Lenkstange fortzunehmen braucht.The housing 16 is provided with two covers z6-1 and 16b. The shaft io is supported in the former and the hub 22 is supported in the latter. The cover 16 # fits with a shoulder exactly into a ring part ia of the frame i. Bolts 26 are used to fasten the housing 16 to the ring part i, 'which are seated in the housing 16 and onto which nuts are screwed from the rear of the ring piece i @t. With this type of fastening, the change gear can be easily detached from the frame, especially if the horizontal shaft consists of several parts which are connected to one another by a disk coupling 27. In general, however, it will be sufficient to remove the cover 16a in the event of malfunctions in the gearbox. The gears 17 and 2o of the change gear are usually in mesh, the hub 22 being driven at the speed of the worm wheel 8. In the case of inclines, the coupling sleeve ig is shifted so that the gears 18, 2i come into engagement. The actuation of the shift pin 15 for the clutch and 24 for the change gear can be done by means of a cable and spring from the handlebar, so that the driver does not need to remove his hand from the handlebar.

Claims

PATEN T AN SPRUCH Motorcycle with a speed change gear arranged separately on the rear wheel and a clutch provided between the engine and change gear, characterized in that the clutch (8, 1i) is arranged in a box (g) seated on the crankcase of the engine (4) and from the Motor (4) is driven via a worm gear (6, 8), the worm wheel (8) of which forms part of the coupling (8, io).