DE13272C - Neuerungen im Bau und in der Fortbewegung von Wasserfahrzeugen - Google Patents
Neuerungen im Bau und in der Fortbewegung von WasserfahrzeugenInfo
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- DE13272C DE13272C DENDAT13272D DE13272DA DE13272C DE 13272 C DE13272 C DE 13272C DE NDAT13272 D DENDAT13272 D DE NDAT13272D DE 13272D A DE13272D A DE 13272DA DE 13272 C DE13272 C DE 13272C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
- B63H1/38—Propulsive elements directly acting on water characterised solely by flotation properties, e.g. drums
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 6B: Schiffbau und Schiffsbetrieb.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. August 1880 ab.
Die vorliegende Neuerung bezieht sich auf den Gebrauch von wasserdichten Trommeln,
die excentrisch auf Axen gelagert sind, mit diesen rotiren und so auf den Axen befestigt
sind, dafs jede der Trommeln bezw. der folgenden Vor- oder Nacheilung hat.
Der Gebrauch dieser excentrischen Trommeln ist schon früher in England dem Erfinder patentirt
und somit der Oeffentlichkeit übergeben.
Gegenstand dieses Patentes ist eine verbesserte Anwendung dieser excentrischen Trommeln.
Die Trommeln sind mit ihren Axen transversal unter dem Schiffe gelagert, liegen alle
in paralleler Richtung und sind vermittelst eines der bekannten Mittel zur Uebertragung von
Bewegung (in der Zeichnung durch Kuppelstangen) mit einander verbunden.
Es werden die Längen, Excentricitäten, Durchmesser und Winkelgeschwindigkeiten der Trommeln,
sowie ihre Zahl und Lagerung dermafsen gewählt, dafs ein Arrangement erhalten wird,
wie es die Zeichnung angiebt.
Die vorderen und hinteren Trommeln sind kürzer als die mittleren, und stufen sich dieselben
ab, wie die Zeichnung zeigt.
Bei gleicher Länge wird die Zahl der vorderen und hinteren Trommeln kleiner als die
der mittleren.
Die Excentricität der mittleren Trommeln ist am gröfsten und nimmt allmälig nach den
vorderen und hinteren zu ab.
Der Durchmesser der vorderen und hinteren Trommeln ist im allgemeinen gröfser als die
der mittleren und die zwischenliegenden erhalten regelmäfsig abstufende Durchmesser.
Die Winkelgeschwindigkeit ist für alle Trommeln gleich.
Die Zahl der Trommeln hängt von der Länge und auch von dem Tiefgang des Fahrzeuges ab.
Der Zweck dieser Einrichtung ist, durch die gleichzeitige Bewegung der Trommeln eine
regelmäfsige Wellenbewegung des Wassers hervorzurufen, die in directem Verhältnisse steht
zu den Durchmessern, der Excentricität und der Winkelgeschwindigkeit der Trommeln und
der Tiefe des Fahrwassers.
Die Reaction der Kraft, welche die Wellenbewegung veranlafst, bewirkt die Fortbewegung
des Fahrzeuges.
Mit diesem Apparat soll zunächst für Passagiertransport derselbe Vortheil der Geschwindigkeit
auf dem Wasser erreicht werden, welcher bis jetzt nur auf Eisenbahnen erzielt wurde.
Die gröfsere Breite des Fahrzeuges in der Mitte als an den Enden versichert die gewünschte
transversale Stabilität.
Die Bewegung der Trommeln wird von einer Dampfmaschine veranlafst, die mit ihrem Kessel
in der Mitte des Fahrzeuges aufgestellt wird und durch Kuppelstangen oder andere Bewegungsorgane
mit den Trommeln in Verbindung steht.
Die Wasserverdrängung wird wie bei gewöhnlichen Schiffen bedingt durch das Eigengewicht
und die Nutzlast des Fahrzeuges.
Diese Verbesserungen sollen sowohl für Fahrzeuge zum Passagier- als Gütertransport und
Schleppdienste auf Kanälen, Flüssen, Seen und dem Meere benutzt werden.
Die beschriebene Verbesserung hat zum Zweck die Anwendung der Resultate aus der Wellentheorie
auf den Bau und die Fortbewegung der Schiffe und Wasserfahrzeuge überhaupt und die Proportionirung der verschiedenen Theile,
so dafs sie für verschiedene Tiefen des Fahrwassers mit der Wellenbewegung desselben im
Einklänge steht.
Claims (1)
- PATENT-Anspruch:Die Anwendung von excentriscli gelagerten und bewegten Trommeln derart, dafs sowohl die Excentricitäten wie auch die Durchmesser der Trommeln an ein und demselben Fahrzeuge verschieden grofs, wie gezeichnet und beschrieben, angeordnet werden.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE13272C true DE13272C (de) |
Family
ID=290435
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT13272D Active DE13272C (de) | Neuerungen im Bau und in der Fortbewegung von Wasserfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE13272C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4748859A (en) * | 1987-03-06 | 1988-06-07 | Rainin Instrument Co., Inc. | Disposable pipette tip |
US5058441A (en) * | 1989-12-18 | 1991-10-22 | The United States Of America As Represented By The Department Of Health And Human Services | Safety pipette and adaptor tip |
US5209128A (en) * | 1989-12-18 | 1993-05-11 | The United States Of America As Represented By The Department Of Health And Human Services | Safety pipette and adaptor tip |
WO1997012768A1 (en) * | 1995-10-05 | 1997-04-10 | Kovacs Janos | Vehicle, especially amphibious vehicle |
-
0
- DE DENDAT13272D patent/DE13272C/de active Active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4748859A (en) * | 1987-03-06 | 1988-06-07 | Rainin Instrument Co., Inc. | Disposable pipette tip |
US5058441A (en) * | 1989-12-18 | 1991-10-22 | The United States Of America As Represented By The Department Of Health And Human Services | Safety pipette and adaptor tip |
US5209128A (en) * | 1989-12-18 | 1993-05-11 | The United States Of America As Represented By The Department Of Health And Human Services | Safety pipette and adaptor tip |
WO1997012768A1 (en) * | 1995-10-05 | 1997-04-10 | Kovacs Janos | Vehicle, especially amphibious vehicle |
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