DE1282052B - Anzeigeeinrichtung fuer den Anlegezustand von Schienenfahrzeugbremsen - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. Cl.:

B60t

B 61h
Deutsche Kl.: 2Of-47

Nummer: 1282 052

Aktenzeichen: P 12 82 052.9-21 (K 60141)

Anmeldetag: 31. August 1966

Auslegetag: 7. November 1968

Die Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung für den Anlegezustand von Schienenfahrzeug-Reibungsbremsen, insbesondere Scheibenbremsen, die mittels eines Druckluftbremszylinders betätigbar sind, mit einem über einen Stößel mechanisch in Abhängigkeit vom Bremsgestänge gesteuerten, die Druckluftbeaufschlagung eines druckluftbetätigbaren Schauzeichens überwachenden Dreiwegeventil.

Es sind bereits Anzeigeeinrichtungen gebräuchlich, die aus einem kleinen, dem Bremszylinder parallelgeschalteten und zusammen mit diesem beaufschlagbaren und ein Schauzeichen betätigenden Zylinder bestehen. Diese Einrichtungen sind zwar geeignet, während Bremsproben das Vorhandensein eines Druckmittels im Bremszylinder anzuzeigen; Fehler im Bremszylinder selbst und im Bremsgestänge, die ein Anlegen der Bremsbacken nicht zustande kommen lassen, sind mittels dieser Anzeigeeinrichtung aber nicht erkennbar.

Es sind bereits Anzeigeeinrichtungen bekanntgeworden, bei welchen eine die Bremskraft aufnehmende Lagerstelle des Bremsgestänges unter der Wirkung der Bremskräfte entgegen der Kraft einer Feder begrenzt beweglich ist und nach erfolgter Verschiebung ein Schauzeichen betätigt. Die Verschiebung der Lagerstelle kann dabei ein Dreiwegeventil schalten, welches die Druckbeaufschlagung eines pneumatisch betätigbaren Schauzeichens überwacht. Diese Anzeigeeinrichtungen können jedoch bei einfachen Bremsgestängen, bei welchen der Bremszylinder selbst als einziger Festpunkt dient, nicht verwendet werden. Gerade diese einfachen Bremsgestänge werden jedoch häufig für Scheibenbremsen von Schienenfahrzeugen verwendet. Außerdem sind diese Anzeigeeinrichtungen mit dem Mangel behaftet, daß der Schalthub an der Lagerstelle des Bremsgestänges, bezogen auf die Bewegungen des Bremsgestänges selbst, sich wie eine zusätzliche elastische Verformung des Bremsgestänges auswirkt und die vom Kolben des Bremszylinders zurückzulegende Hubbewegung vergrößert. Außerdem bereitet die Dimensionierung der die verschiebliche Lagerstelle belastenden Schaltfeder Schwierigkeiten, da infolge der stets wechselnden Reibungsverhältnisse im Bremsgestänge entsprechend unterschiedliche Rückstellkräfte erforderlich sind. Auch sind die beweglichen Teile der verschieblichen Lagerstelle einer die erforderliche Verschiebekraft ändernden und den Verschleiß steigernden Verschmutzung ausgesetzt.

Es ist schließlich ein Schauzeichen bekanntgeworden, das über einen Seilzug in Abhängigkeit von der Lage eines von einem Bremszylinder bewegbaren Anzeigeeinrichtung für den Anlegezustand von
Schienenfahrzeugbremsen

Anmelder:

Knorr-Bremse G. m. b. H.,

8000 München 13, Moosacher Str. 80

Als Erfinder benannt:

Hans Pöllinger,

Siegfried Beck, 8000 München

Bremshebels mechanisch verstellbar ist. Diese Einrichtung weist jedoch sehr viele bewegliche Bauteile auf, welche in ihrer Funktionssicherheit durch Verschmutzung gefährdet und mit Verschleiß behaftet

*> sind. Zur Steuerung eines Schaltventils für ein pneumatisches Schauzeichen ist diese Einrichtung ungeeignet, da die Lage des Bremshebels während Bremsungen mit dem Bremsklotzverschleiß und der von der Bremsstärke abhängigen elastischen Durchbie-

s5 gung des Bremsgestänges sowie den Lagerspielen im Bremsgestänge veränderlich ist. Zum Betätigen eines pneumatischen Schaltventils sind jedoch genau definierte Schaltstellungen und Schalthübe erforderlich. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anzeigeeinrichtung zu -schaffen, welche auch für einfache Bremsgestänge ohne besondere Festpunktlager geeignet ist und bei einfachem Aufbau durch guten Schutz der beweglichen Teile vor Verschmutzung ein betriebssicheres und wartungsfreies Arbeiten gewährleistet.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß das Dreiwegeventil an den Boden des Druckluftbremszylinders angesetzt ist und mit seinem parallel zur Achse des Druckluftbremszylinders verschieblichen Stößel in den Hubbereich des Kolbens des Druckluftbremszylinders ragt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

F i g. 1 eine Anzeigeeinrichtung im Ruhezustand und

F i g. 2 eine Anzeigevorrichtung im betätigten Zustand.

Ein vom Druckverhalten einer Hauptluftleitung 1 gesteuertes Bremssteuerventil 2 überwacht das Beaufschlagen des Zylinderraumes 3 eines Bremszylinders 4 aus einem Hilfsluftbehälter 5. Der Kolben 6 des Bremszylinders 4 trägt eine Kolbenstange 7, welche

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zum im übrigen nicht dargestellten Bremsgestänge führt. An der Kolbenstange 7 ist ein Handbremshebel 8 angelenkt. In den Zylinderraum 3 ragt koaxial zum Kolben 6 abgedichtet verschieblich ein Stößel 9 eines Dreiwegeventils 10. Der Stößel 9 trägt zwei zum Kolben 6 sehr kleine Kolbenglieder 11 und 12, deren letzteres einen Leitungsanschluß 13 zu überschleifen vermag. Ein die dem Kolben 6 abgewandte Seite des diesem Kolben 6 entfernteren Kolbengliedes 12 beaufschlagender Zylinderraum 14 ist über eine Rohrleitung 15 an den Hilfsluftbehälter 5 angeschlossen. Vom Rohranschluß 13 führt eine Leitung 16 zu einem durch einen Kolben 17 entgegen der Kraft einer Feder 18 betätigbaren Schauzeichen 19, das bei seiner Druckluftbeaufschlagung eine Anzeigetafel 20 verstellt. Der Raum 21 zwischen den beiden Kolbengliedern 11 und 12 steht über die Entlüftung 22 mit der Atmosphäre in Verbindung.

Bei gelöster Bremse befindet sich der Kolben 6 unter dem Einfluß einer nicht dargestellten Gestänge- _ao rückzugfeder in seiner rechten Endstellung. Der im Zylinderraum 14 herrschende Druck hält über das Kolbenglied 12 den Stößel 9 am Kolben 6 anliegend, vermag jedoch den Kolben 6 nicht nach links zu verschieben. Gemäß F i g. 1 ist in diesem Zustand des Dreiwegeventils 10 bei nach rechts gedrücktem Stößel 9 der Leitungsanschluß 13 mit der Entlüftung 22 verbunden, das Schauzeichen 19 ist drucklos, und die Anzeigetafel 20 befindet sich in der in F i g. 1 dargestellten Stellung.

Wird die Bremse, sei es durch Druckbeaufschlagen des Zylinderraumes 3 oder durch Betätigen des Handbremshebels 8, angelegt, so verschiebt sich der Kolben 6 nach links, beispielsweise in die in Fig. 2 dargestellte Lage. Der Stößel 9 wird dabei freigegeben. Die Druckluft im Zylinderraum 14 vermag nunmehr das Kolbenglied 12 mitsamt dem Stößel 9 und dem Kolbenglied 11 nach links in die in F i g. 2 dargestellte Lage zu verschieben, wobei der Leitungsanschluß 13 vom Kolbenglied 12 überschliffen wird. Die Leitung 16 gelangt also über den Zylinderraum 14 und die Rohrleitung 15 in Verbindung zum Hilfsluftbehälter 5, und das Schauzeichen 19 wird mit Druckluft beaufschlagt. Die Anzeigetafel 20 wird daher in eine andere Lage bewegt und zeigt das Anlegen der Bremse an.

Beim Lösen der Bremse spielen sich entsprechend umgekehrte Vorgänge ab.

Der Schalthub des Dreiwegeventils 10 ist vorzugsweise derart zu bemessen, daß er höchstens gleich ist dem Hub des Kolbens 6, den dieser zum Überwinden des Lüftungsweges der Bremse ausführen muß. Hierdurch wird erzielt, daß das Schauzeichen bereits beim bloßen, noch kraftlosen Aufeinanderliegen der Reibflächen der Bremse betätigt wird.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Anzeigeeinrichtung für den Anlegezustand von Schienenfahrzeug-Reibungsbremsen, insbesondere Scheibenbremsen, die mittels eines Druckluftbremszylinders betätigbar sind, mit einem über einen Stößel mechanisch in Abhängigkeit vom Bremsgestänge gesteuerten, die Druckluftbeaufschlagung eines druckluftbetätigbaren Schauzeichens überwachenden Dreiwegeventil, dadurch gekennzeichnet, daß das Dreiwegeventil (10) an den Boden des Druckluftbremszylinders (4) angesetzt ist und mit seinem parallel zur Achse des Druckluftbremszylinders verschieblichen Stößel (9) in den Hubbereich des Kolbens (6) des Druckluftbremszylinders ragt.

2. Anzeigeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dreiwegeventil (10) als Schieberventil ausgebildet ist, dessen mit dem Stößel (9) verbundener Schaltschieber zwei Kolben (11 und 12) trägt, deren einer, dem Druckluftbremszylinder (4) entfernterer Kolben (12) einen Leitungsanschluß (13) zum Schauzeichen (19) zu überschleifen vermag und auf seiner dem Druckluftbremszylinder abgewandten Seite ständig vom Druck einer Druckluftquelle (Hilfsluftbehälter 5) beaufschlagt ist und wobei ein zwischen den beiden Kolben befindlicher Zylinderraum (21) ständig mit der Atmosphäre (22) verbunden ist.

3. Anzeigeeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalthub des Dreiwegeventils (10) höchstens gleich dem Hub des Kolbens (6) des Bremszylinders (4) beim Überwinden des Lüftungsweges der Bremse ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Auslegeschriften Nr. 1 078 158,
220 464;
USA.-PatentschriftNr. 1 175 701.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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