DE1252091C2 - Hydromechanische schliess- und sperrvorrichtung fuer klappschuten - Google Patents

Description

Bei Klappschuten besteht im allgemeinen der ganze Schiffskörper aus zwei in Längsrichtung durch 5s Scharniere gelenkig miteinander verbundenen Half- ■ ten, die zum Entladen der Schute in einem bestimmten Winkel auseinandergeschwenkt werden.

Zum Betätigen der Schutenhälften im Sinne des öffnungs- und Schließvorganges dienen üblicherweise hydraulische Vorrichtungen, wobei der Zylinder mit seinem einen Ende und die zugehörige Kolbenstange mit ihrem entgegengesetzten, aus dem Zylinder herausragenden Ende mit den beiderseitigen Schutenhälften gelenkig verbunden sind. Wenn sich die Scharnierverbindung in Deckshöhe und die Hydraulikvorrichtung unterhalb des Decks befinden, empfiehlt sich ein wasserdichter Abschluß der Hydraulikzylinder, wozu bei solchen Ausführungen ein. Faltenbalg und gegebenenfalls eine zusätzliche Stopfbuchse vorgesehen sind.

Ferner sind zum gleichen Zweck hydraulische Vorrichtungen mit mindestens einem vertikal angeordneten Zylinder bekannt, der an einer Gelenkverbindung der beiden Schutenhälften befestigt ist und sich zusammen mit dieser nach unten verlagert, wenn die zugehörige Kolbenstange nach oben ausgefahren wird und dabei über Querträger führangsmäßig auf die auseinanderklappenden Schutenhälften einwirkt.

Es ist nun erwünscht, außerdem eine mechanische Verriegelung anzuordnen, damit die Hydraulikvorrichtung im geschlossenen Zustand der Schute entlastet werden kann. Eine solche Verriegelung kann bei den erstgenannten Ausführungen je nach Lage der Scharnierverbindung und der Hydraulikzylinder aus schwenkbaren Haken in der Nähe des Schutenbodens oder aus Distanzrohren etwa in Deckshöhe bestehen.

In beiden Fällen müssen jedoch die durch das Gewicht der Ladung auf die Verriegelungselemente ausgeübten Zug- bzw. Druckkräfte vor Beginn des selbsttätigen Entladevorganges durch einen relativ hohen Innendruck der Hydraulikzylinder überwunden werden, um die Verriegelung zu lösen. Diese Kräfte sind maßgebend für die Abmessungen der Hydraulikzylinder, die infolgedessen im Vergleich zu der für ihre sonstige Aufgabe zum Schließen der entleerten Schute erforderlichen versehentlich geringeren Antriebskraft. einen unwirtschaftlich großen Raumund Energieaufwand haben. Außerdem sind für das gleichzeitige Lösen der an verschiedenen Stellen der Schute angeordneten Verriegelungselemente von Hand mindestens zwei Mann erforderlich.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine hydromechanische Schließ- und Sperrvorrichtung für Klappschuten zu schaffen, bei der das Hydrauliksystem nicht nur zeitweilig entlastet ist, sondern auch während seines Betriebes einschließlich der Anfangsbewegung aus der Verriegelungslage einen möglichst geringen Kraftbedarf hat. Nach einem älteren, aber nicht vorveröffentlichten Patent (deutsche Patentschrift 1 292 532) sind zu diesem.Zweck zwei Kolbenantriebe vorgesehen, einer für die Schließvorrichtung und einer für die Sperrvorrichtung, die aus einem selbstsperrenden Kniehebelgestänge, einem Sperranker und einem Sperrnocken besteht. Statt dessen geht die Erfindung von der auf anderen technischen Gebieten, zu anderen Zwecken und in anderer Weise an sich bekannten Verbindung eines hydraulischen Kolbenantriebes mit einem aus mehreren Einzelteilen bestehenden Hebelgestänge zur Durchführung bestimmter, zwischen zwei Endlagen verlaufender Bewegungsvorgänge aus.

Demgemäß besteht die Erfindung darin, daß das Gestänge aus einem Hebel, der gelenkig mit dem Kolbentrieb verbunden ist und fest auf einer Welle

sitzt, und einem zweiten auf dem anderen Ende der Welle festsitzenden Hebel besteht, wobei die Welle in der einen Schiffskörperhälfte gelagert ist und eine Zugstange gelenkig an dem zweiten Hebel angreift und mit ihrem anderen Ende in der anderen Schiffskörperhälfte in einer vertikalen Ebene schwenkbar gelagert ist und wobei sich die Zugstange und der zweite' Hebel in Schließstellung der Schute in gleicher, annähernd horizontaler Richtung, also in einer Sperrlage des Gestänges befinden.

Dabei sind zweckmäßig als Begrenzung des Bewegungsvorganges im Öffnungs- und Schließsinn Anschläge für die Endlagen des einen Hebels vorgesehen.

Nach weiteren Merkmalen der Erfindung sind jeder Hydraulikzylinder und der an der Kolbenstange angelenkte Hebel des zugehörigen Gestänges in einem wasserdicht abgeschlossenem Raum im vorderen bzw. hinteren Bereich der einen Schiffskörperhälfte angeordnet, wobei die zur Lagerung des genannten Hebels dienende Achse durch ein Querschott hindurchgeführt ist, auf dessen anderer Seite sich der zweite Hebel und die Zugstange befinden.

Bei einer solchen Vorrichtung können nach Beendigung des Sperrvorganges die Hydraulikzylinder durch eine geeignete Schalteinrichtung drucklos werden. Ferner soll das hydraulisch bewirkte gegenseitige Eingreifen und Lösen aller paarweise einander zugeordneten mechanischen Verriegelungselemente gleichzeitig erfolgen.

Schließlich empfiehlt es sich, daß das Hydrauliksystem mit mindestens einem Energiespeicher ausgerüstet ist, der beim Entladevorgang mit Hilfe der von der Ladung auf die Schiffskörperhälften ausgeübten_xKraft aufgeladen wird.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in einer Ausfubxungsform beispielsweise dargestellt.

F i g. 1 bis 3 zeigen schematisch im Grandriß bzw. im Querschnitt eine Klappschute im geschlossenen Zustand der beiden Schiffskörperhälften 1, 2, die, wie an sich bekannt, in ihrer Längsrichtung entweder in Deckshöhe oder etwa in der Mitte des Schiffskörperquerschnittes durch Scharniere 3 bzw. 4 gelenkig miteinander verbunden sind. Dabei sind in dem außerhalb des Laderaumes 5 liegenden vorderen und hinteren Schiffskörperbereich entsprechend dem vorausgesetzten Stand der Technik unterhalb bzw. oberhalb der "Scharniere Hydraulikzylinder 6 angeordnet. Die außerdem' vorgesehenen, von Hand zu betätigenden Verriegelungselemente sind im einen Fall (F i g. 2) als schwenkbare Zughaken 7 ausgebildet und etwas oberhalb des Schutenbodens angeordnet, während sie sich im anderen Fall (Fig. 3) als auf Druck beanspruchte Distanzrohre oder.-stäbe 8 etwa in Deckshöhe befinden.

F i g. 4, 4 a und 5,5 a lassen demgegenüber die neue Schließ- und Sperrvorrichtung erkennen, und zwar im einen Fall (Fig. 4) in geschlossenem und verriegeltem Zustand, im anderen Fall (F i g. 5) in geöffnetem Zustand der Schute. \

Zu dieser Vorrichtung gehört ein Gestänge, bestehend aus einer Zugstange 9, zwei Hebeln 10/ 11 und einem Hydraulikzylinder 12. Die Zugstange 9 ist mit ihrem einen Ende in der einen Schiffskörperhälfte 1 gelenkig gelagert und an ihrem anderen Ende mit dem einen Hebel 10 ebenfalls gelenkig verbunden. Dieser Hebel ist zusammen mit dem anderen Hebelll auf einer gemeinsamen, in der Schiffskörperhälfte 2 angeordneten Achse 13 gelagert, und zwar so, daß beide Hebel mit gleichbleibender gegenseitiger Winkellage schwenkbar sind. An dem Hebel 11 greift das äußere Ende der zum Hydraulikzylinder 12 gehörenden Kolbenstange 14 an.

Die Achse 13 ist in einem Gehäuse IS gelagert, das an einem Querschott 16 befestigt ist. Dieses Querschott schließt einen Raum im Endschiff der einen Schiffskörperhälfte wasserdicht ab, indem sich der Hydraulikzylinder 12 und der Hebel 11 befinden, während der auf dem anderen Ende der Achse 13 angeordnete Hebel 1© und die an diesem angelenkte Zugstange 9 sich auf der anderen Seite des Querschottes außerhalb des wasserdicht abgeschlossenen Raumes befinden (F i g. 4 a).

Bei der in Fig. 4 und 4a dargestellten Schließlage der Vorrichtung sind die Zugstange 9 und der Hebel 10 parallel zueinander gerichtet; so daß das Gestänge im Sinne einer Totlage gegen eine Kraft im Sinne eines Auseinanderklappens der beiden Schiffskörperhälften gesperrt ist. Diese Endlage des Gestänges ist durch einen Anschlag 17 für den Hebel 1© begrenzt.

Die aus F i g. 5 und 5 a ersichtliche Öffnungslage des Gestänges 9 bis Il entspricht der anderen Hubendlage des Hydraulikzylinders 12. Auch diese Endlage ist. durch einen Anschlag 18 für .den Hebel 1© begrenzt.

In der Schließlage der Vorrichtung gemäß Fig. 4 kann der Hydraulikzylinder 12 entlastet sein. Zum Einleiten der Öffnungsbewegung ist lediglich ein kurzzeitiger und vergleichsweise geringer Kraftaufwand des Hydraulikzylinders erforderlich, um das Gestänge aus seiner Sperrlage zu bringen. Der weitere Öffnungsvorgang, der üblicherweise zum Entladen der Schute dient, erfolgt selbsttätig durch die von der Ladung auf die Schiffskörperhälften ausgeübte Kraft. Dieser selbsttätige Entladungsvorgang läßt sich gleichzeitig dazu verwenden, um das Antriebsmittel des Hydraulikzylinders für den nachfolgenden Schließvorgang auf die dazu erforderliche Spannung zu bringen. '

Durch eine . geeignete Schaltung v/erden die zu beiden Gestängen gehörenden Hydraulikzylinder jeweils gleichzeitig entlastet oder beaufschlagt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Hydromechanische Schließ- und Sperrvorrichtung für Klappschuten, die aus zwei in Längsrichtung gelenkig miteinander verbundenen Schiffskörperhälften bestehen, wobei ein hydraulischer Kolbenantrieb vorgesehen ist, dessen eine Kolbenendlage der Öffnungslage und dessen andere Kolbenendlage der Schließlage der Schute entspricht und wobei ferner das Hydrauliksystem mit einem selbstsperrenden Hebelgestänge verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestänge aus einem Hebel (11), der gelenkig mit dem Kolbenträeb (12) verbunden ist und fest auf einer Welle (13) sitzt, und einem zweiten auf dem anderen Ende der Welle (13) festsitzenden Hebel (W) besteht, wobei die Welle (13) in der einen Schiffskörperhälfte (2) gelagert ist und eine Zugstange (9) gelenkig an dem zweiten Hebel.(10) angreift und mit ihrem anderen Ende in der anderen Schiffskörperhälfte (1) in einer vertikalen Ebene, schwenkbar gelagert ist und wobei sich die Zugstange (9) und der zweite Hebel (1©) in Schließstellung der Schute in gleicher, annähernd horizontaler Richtung, also in einer Sperrlage des Gestänges befinden. '

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Begrenzung des Bewegungs-Vorganges im Öffnungs- und Schließsinn Anschläge (17, 18) für die Endlagen des einen Hebels (10) vorgesehen sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Hydraulikzylinder (12) und der an der Kolbenstange (14) angelenkte Hebel (11) des zugehörigen Gestänges in einem wasserdicht abgeschlossenen Raum im vorderen bzw. hinteren Bereich der einen Schiffskörperhälfte (2) angeordnet sind, und daß die zur Lagerung des genannten Hebels dienende Achse (13) durch ein Querschott (16) hindurchgeführt ist, auf dessen anderer Seite £i.ch der zweite Hebel (10) und die Zugstange (9) befinden.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nach Beendigung des Sperrvorganges die Hydraulikzylinder durch eine geeignete Schalteinrichtung drucklos werden.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das hydraulisch bewirkte gegenseitige Eingreifen und Lösen aller paarweise einander zugeordneten mechanischen Verriegelungselemente gleichzeitig erfolgt.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hydrauliksystem mit mindestens einem Energiespeicher ausgerüstet ist, der beim Entladevorgang mit Hilfe der von der Ladung auf die Schiffskörperhälften ausgeübten Kraft aufgeladen wird.

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