DE119311C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Antriebsvorrichtung für Motorwagen, bei der ein Richtungswechsel in der Fahrt sowie verschiedene Geschwindigkeiten in bekannter Weise durch die achsiale Verschiebung eines einzigen auf der getriebenen Welle befindlichen Reib- oder Zahnrades erreicht wird.

Auf beiliegender Zeichnung ist diese Antriebsvorrichtung durch

Fig. ι im Grundrifs zur Darstellung gebracht, während

Fig. 2 bis 5 die verschiedenen Rädercombinationen schematisch in Ansicht zeigen.

In zwei verticalen und der Längsachse des Wagens parallelen Wänden α und b sind drei Wellen ede gelagert. Auf der von der Triebkraft direct beeinflufsten Welle d befinden sich vier Reibungs- oder Zahnräder f g hi, von aenenfgi fest aufgekeilt sind, während h sich lose zwischen den Naben der benachbarten Räder drehen kann. Auf der getriebenen Welle c sitzt ein Rad k drehbar, aber axial unverrückbar, während ein zweites Rad / gröfseren Durchmessers mittelst Feder ο längsverschiebbar angeordnet ist. Unter Umständen kann indefs auch dieses Rad / fest auf seiner Welle aufgekeilt und letztere axial verschiebbar angeordnet sein. Die dritte Welle e ist derartig gelagert, dafs die auf derselben festsitzenden Räder m und η mit den Rädern h und i der Welle d in Eingriff sind, und Rad η mit dem verschiebbaren Rade / der Welle c in Berührung gebracht werden kann.

Bei der in Fig. 1 und 2 dargestellten Lage der Räder wird eine Drehung der treibenden Welle d infolge des Eingriffes ihres Rades f mit dem Rade k eine Drehbewegung des letzteren veranlassen, während dessen Welle c so lange in Ruhe bleibt, bis die Kupplungszähne des verschiebbaren Rades / in jene des Rades k eingebracht sind. Die Geschwindigkeit der alsdann in Bewegung kommenden Welle c wird eine dem Verhältnifs der Durchmesser beider Räder f und k entsprechende sein. Sie ändert sich indefs unter Aufrechterhaltung desselben Drehsinnes, sobald das Rad / mit dem Rade g in Eingriff gebracht wird (Fig. 3). Bringt man weiter das Rad / gegen das lose auf der Welle d laufende Rad h (Fig. 4), welches seinerseits mit dem auf der Vorgelegewelle e festsitzenden Rade m in Eingriff steht, so wird infolge des rückkehrenden Räderwerkes inm h, dessen Räder m und η auf der Welle e festgekeilt sind, eine weitere Geschwindigkeitsänderung der getriebenen Welle c eintreten. Wird schliefslich das Rad / mit dem vom Rade i angetriebenen Rade η der Vorgelegewelle e in Eingriff gebracht (Fig. 5), so tritt ein Wechsel in der Drehungsrichtung und auch in der Geschwindigkeit der Welle c ein, ohne dafs die Laufrichtung des Motors verändert zu werden braucht. Durch Einbringung des Rades / in den Raum zwischen je zwei Rädern der treibenden Welle d kann die getriebene Welle c ■ sofort aufser Verbindung mit ersterer gebracht werden.

Diese Anordnung ist natürlich aufser an Automobilen in allen den Fällen mit Erfolg zu verwenden, wo es sich um einen Effect im angegebenen Sinne, also um Aenderung von Drehsinn und Geschwindigkeiten von angetriebenen Wellen handelt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Antriebsvorrichtung hauptsächlich für Motorwagen, bei welcher durch Verschiebung eines einzigen Zahn- oder Reibrades ein Wechsel der Geschwindigkeit erreicht wird, dadurch gekennzeichnet, dafs auf der Antriebswelle fd) mehrere Reib- oder Zahnräder ff g i) von verschiedenem Durchmesser aufgekeilt sind und zwischen dem kleinsten Rade (i) und dem zweitkleinsten Rade (g) ein dem letzteren gleiches Rad fh) lose angeordnet ist, welches zusammen mit dem kleinsten Rade (i) und zwei auf einer Zwischenwelle (e) sitzenden Rädern fm n) verschiedenen Durchmessers ein rückkehrendes Räderwerk bildet zur Erzielung der kleinsten Vorwärtsgeschwindigkeit, wenn das auf der angetriebenen Welle (c) undrehbare aber verschiebbare Rad (I), welches zur Erzielung der gröfsten Geschwindigkeit mit einem auf letzterer Welle (c) drehbar aber unverschiebbar angeordneten und mit dem gröfsten Rade ff) der Antriebswelle fd) in Eingriff befindlichen Rade (k) gekuppelt ist, mit dem auf der Antriebswelle (d) lose angeordneten Rad fh) in Eingriff steht, wogegen zur Erzielung der Rückwärtsbewegung das auf der angetriebenen Welle (c) verschiebbare Rad (I) mit dem gröfseren (n) der auf der Zwischenwelle aufgekeilten Räder in Eingriff gebracht ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.