DE111897C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 20 c.

Gegenstand der Erfindung ist eine Kasten-Kippvorrichtung für Eisenbahnwagen, bei welcher der um eine der beiden Längskanten kippbare Wagenkasten nach Oeffnen der Seitenklappe sich selbsfthätig entleert. Zu diesem Zwecke wird an jeder Längsseite des Wagens eine Windevorrichtung angebracht, mittelst welcher der Wagenkasten auf der einen oder anderen Seite angehoben werden kann.

Fig. ι der Zeichnung zeigt den Kippwagen in Stirnansicht,

Fig. 2 in Seitenansicht.

Die Fig. 3 bis 7 stellen Einzelheiten der Windevorrichtung dar.

An mehreren Stellen jeder Wagenlängsseite sind an dem Untergestell nach aufsen ragende Console α aus zwei U-Eisen befestigt. Zwischen je zwei Consolen ist ein U-förmiger Bügel b (Fig. 3 und 4) mittelst Zapfens c schwingend gelagert. Auf den Zapfen c sind Kurbelarme d befestigt, in welchen eine Welle e mit Handkurbeln 0 gelagert ist. Welle e ist durch sämmtliche, auf einer Wandseite befindlichen-Windevorrichtungen hindurchgeführt und mit Schnecken f, welche zwischen je zwei Consolen α angeordnet sind, zum Antriebe der Windevorrichtungen versehen. In dem Bügel b ist eine Schraubenspindel g gelagert, welche an ihrem unteren Ende ein mit der Schnecke/ im Eingriffe stehendes Stirnrad h trägt. Damit die Welle e der schwingenden Bewegung der Arme d folgen kann, ist in jedem U-Eisen a (Fig. ι und 5 bis 7) je ein Bogenschlitz i vorgesehen. Der Wagenkasten ist auf der Unterseite, und zwar über den U-Eisen a mit gegabelten, am Wagenboden befestigten Ansätzen k versehen, zwischen deren Schenkeln Schraubenmuttern m schwingend angeordnet sind. In den Schraubenmuttern sind die Schraubenspindeln g verschraubbar. Letztere legen sich bei der wagerechten Stellung des Wagenkastens in an den Wagenseiten angebrachte Kästen oder Rinnen η (Fig. 1 und 2). Soll der Wagenkasten nach links gekippt werden (Fig. 1), so wird eine Handkurbel 0 an der rechten Wagenseite gedreht und dadurch die auf der entsprechenden Welle e sitzenden Schnecken f, sowie die Stirnräder h mit den Schraubenspindeln g in Umdrehung versetzt. Da sich die Schraubenspindeln axial nicht verschieben lassen, so werden die Schraubenmuttern m emporgedreht und dadurch der Wagenkasten in die punktirte Stellung (Fig. 1) gehoben, indem er um die Zapfen c der links befindlichen Bügel b schwingt. Hierbei werden beide Wellen e, da sie in den Armen d gelagert sind, eine aufwärts bezw. abwärts gerichtete Bewegung in den Bogenschützen i ausführen. Der Eingriff zwischen den Schneckengetrieben//? wird bei dieser Anordnung nicht gestört, ebenso kann auch jede der Schraubenmuttern m der erforderlichen Bewegung folgen. Ist der Wagenkasten in dieser Weise angehoben, so kann sich derselbe nach Oeffnen der Klappen r entleeren. Wird die rechts befindliche Welle e nun in entgegengesetztem Sinne gedreht, so gelangt der Wagenkasten in die wagerechte Stellung zurück. Um den Wagenkasten nach rechts zu kippen, wird die links befindliche Welle e in Umdrehung versetzt. Zum Heben schwerer Wagenlasten werden die Wellen e zweckmäfsig mit Ge-

sperren (Ratsche) ausgerüstet. Die Kästen w, in welche die Schraubenspindeln g gebettet sind, werden in der Ruhelage der letzteren durch Deckel verschlossen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Vorrichtung zum Kippen des Wagenkastens von Eisenbahnwagen mittelst seitlich vom Wagenkasten angebrachter Schraubenspindeln, dadurch gekennzeichnet, dafs die Schraubenspindeln (g) derart einerseits mit dem Wagenkasten durch Muttern (m), andererseits mit dem Untergestell durch Lager (b) in Verbindung stehen und mittelst je einer Welle (e) unter Vermittelung von Schneckengetrieben (f h) bewegt werden, dafs beim Anheben des Wagenkastens auf der einen Seite derselbe sich auf der anderen Seite um die Stützpunkte (c) der Spindeln dreht.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.