[go: up one dir, main page]

DE103615C - - Google Patents

Info

Publication number
DE103615C
DE103615C DENDAT103615D DE103615DA DE103615C DE 103615 C DE103615 C DE 103615C DE NDAT103615 D DENDAT103615 D DE NDAT103615D DE 103615D A DE103615D A DE 103615DA DE 103615 C DE103615 C DE 103615C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
boiler
cylinder
steam
plate
connection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT103615D
Other languages
English (en)
Publication of DE103615C publication Critical patent/DE103615C/de
Active legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B17/00Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
    • F01B17/02Engines
    • F01B17/04Steam engines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B2170/00Steam engines, e.g. for locomotives or ships
    • F01B2170/04To-be-deleted with administrative transfer to parent group
    • F01B2170/0405To-be-deleted with administrative transfer to parent group
    • F01B2170/0417To-be-deleted with administrative transfer to parent group for locomobiles driven by small motors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

KAISERLICHES
'Χ Ν»
PATENTAMT:
PATENTSCHRIFT
KLASSE 14 ^Dampfmaschinen.
CARL STROOMANN in BERLIN. Verbindung des Dampfcylinders mit dem Kessel an Lokomobilen.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 13. Juli 1898 ab.
Bei Lokomobilen wird für gewöhnlich der Dampfcylinder mit seinem Fundament dampfdicht durch Nieten und Verstemmen auf dem Dampfkessel befestigt, und es wird dabei eine Oeffnung in dem Kesselmantel angebracht, so dafs der im Lokomobilkessel erzeugte Dampf direct in das Fundamentgestell des Cylinders einströmen kann. Dieses Verfahren gestattet nur den Bau verhältnifsmäfsig kleiner Lokomobilen, und ist es z. B. nicht möglich, in dieser Weise eine Lokomobile von etwa 500 P. S. herzustellen. Die angegebene Verbindung liefs sich infolge praktischer Schwierigkeiten nur in der Fabrik ausführen; ein Transport so grofser Maschinen, welche bereits auf dem Kessel montirt waren, war aber nicht ausführbar.
Nach der vorliegenden Erfindung ist es möglich, den Dampf direct in das Fundament des Dampfcylinders einzuleiten, wobei die nothwendige dampfdichte Verbindung nicht schon in der Fabrik, sondern erst an der Verwendungsstelle der Lokomobile vorgenommen zu werden braucht, und wobei leicht wieder die Trennung der Maschine vom Kessel vorgenommen werden kann.
Es wird das Fundament des Dampfcylinders mit einer der Aufsenform des Kessels entsprechend gebogenen Platte durch Nieten verbunden, worauf die Verbindung durch Verstemmen dampfdicht gemacht wird. Diese Platte dient dann zur späteren· Befestigung des Cylinders auf dem Kessel.
Die aus Wasserrohren gebildete Feuerbuchse des Kessels wird von einem weiteren Mantel umgeben, welcher die Wasserrohrwände der Feuerbuchse gegen Verletzungen schützt und gleichzeitig als Wärmeschutz dient. Auf diesem Mantel, welcher also keinen unter Druck stehenden Raum abschliefst, wird der Cylinder mit seiner angenieteten Grundplatte befestigt. '■■ Die Abdichtung etwaiger Bohrlöcher u. s. w., welche zur Befestigung des Cylinders auf dem Kessel etwa angebracht werden müfsten, ist somit vermieden. Die den Dampf leitende Verbindung wird durch einen Rohrstutzen gebildet, welcher den Wärmeschutzmantel durchdringt und einerseits in der mit dem Cylinder dampfdicht verbundenen Platte und andererseits in der Kesselwand durch Einwalzen befestigt ist.
Die Zeichnung zeigt einen Lokomobilkessel mit der vorstehend erläuterten Cylinderbefestigung, und zwar stellt
Fig. ι theilweise eine Queransicht auf: "die Feuerbuchse, theilweise einen Schnitt durch letztere dar. ·."
Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt.
Der Kessel ist im Allgemeinen als Lokomotivkessel ausgebildet. Die Feuerbuchse wird durch eine aus Wasserrohren α bestehende Wand gebildet. Ueber dem Rost b ist ein Wasserröhrenbündel c untergebracht. Eine Platte d, welche dicht oberhalb des Röhrenbündels c gelagert ist, zwingt die Heizgase, in Richtung des eingezeichneten Pfeiles zu strömen und in die den eigentlichen Kessel durchziehenden Feuerröhren e überzugehen.
Das Fundament des Dampfcylineers g ist bereits in der Fabrik mit der Platte h dampfdicht durch Nieten und Verstemmen verbunden.
Die Platte h wird dann erst an der Verwendungsstelle der Lokomobile auf dem Schutzmantel ι, welcher die aus den Wasserröhren a und dem weiten Rohr k bestehende Feuerbuchse umgiebt, befestigt. Die Befestigung geschieht am einfachsten mittelst Schrauben. Der Stutzen / stellt die dampfdichte Verbindung zwischen Kessel und Cylinder her. Wie ersichtlich, führt derselbe durch den Schutzmantel hindurch und ist in der Platte h, wie auch in der Wand des weiten Rohres Ar durch Einwalzen befestigt.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Verbindung des Dampfcylinders mit dem Kessel an Lokomobilen, dadurch gekennzeichnet, dafs der mit einer Platte h dampfdicht verbundene Cylinder g durch Verschrauben an einem den Kessel umgebenden Schutzmantel i befestigt wird, wobei die dampfdichte Verbindung zwischen Cylinder und Kessel mittelst eines den Schutzmantel durchdringenden, in die Grundplatte des Cylinders und in die Kesselwand eingewalzten Stutzens / hergestellt wird.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DENDAT103615D Active DE103615C (de)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE103615C true DE103615C (de)

Family

ID=374084

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT103615D Active DE103615C (de)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE103615C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1093391B (de) Roehrenwaermeaustauscher mit austenitischen Rohren, die von einem Chloride enthaltenden Medium durch- oder umstroemt werden
DE103615C (de)
DE109401C (de)
DE182367C (de)
DE174565C (de)
DE198770C (de)
DE183590C (de)
DE180878C (de)
DE287514C (de)
DE21845C (de) Neuerung an TEN-BRINK-Kesseln
AT47115B (de) Flammrohrkessel mit rückkehrenden Heizrohren.
DE190152C (de)
DE53977C (de) Anwendung von Doppelröhren auf Wasserröhrenkessel, bei welchen die Röhren im Querschnitt eine geschlossene Figur bilden.
DE573432C (de) Feuerbuechswasserkammer
DE32765C (de) Neuerungen an Doppelröhren-Dampferzeugern
DE58664C (de) Befestigung von Doppelröhren bei Gliederkesseln
DE11379C (de) Feuerbuchsen für Röhrenkessel ohne Stehbolzen
DE47910C (de) Ausziehbarer Lokomobilkessel
DE286548C (de)
DE1776C (de) Einrichtung an cylindrischen Dampfkesseln zur Erzeugung einer Wassercirkulation in der Achsenrichtung des Kessels
DE54561C (de) Anordnung von Heizrippen innerhalb enger Wasserröhren
DE252862C (de)
DE42698C (de) Schlangenrohrkessel
DE294573C (de)
DE235053C (de)