DE174565C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 174565 KLASSE 13*?. GRUPPE

CHRISTIAN HAGANS in ERFURT.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. September 1904 ab.

Für Überhitzer, welche in der Rauchkammer von Lokomotiven angeordnet sind, ist es wichtig, daß sie die genügende Heizfläche besitzen, die nur durch geeignete Rohrlänge zu erzielen ist, und ebenso wichtig ist es, daß die Uberhitzerröhren leicht ausgewechselt werden können.

Um den Rauminhalt der Rauchkammer um die Heizrohre herum besser auszunutzen,

ίο hat man bereits die Uberhitzerröhren an dem inneren Umfang der kreisförmigen Wandung der Rauchkammer angeordnet und ihnen zum Zwecke der Beheizung eine U-förmige, nach oben gerichtete Aufbiegung gegeben. Der-

artige Uberhitzerrohre lassen sich aber bei Schadhaftwerden nur sehr schwierig gegen neue ersetzen. Weiter bedingt auch die Dampfzuführung und Abführung zu bezw. von den Zylindern, die durch die Rauchkammer erfolgen muß, daß solche ringförmig gebogene, am unteren Teil U-förmig aufgebogene Uberhitzerrohre nicht den ganzen Raum der Rauchkammer einnehmen können, daß vielmehr nur ein Teil der Seitenwände der Rauchkammer als Überhitzerkammer benutzt werden kann.

Um diese Schwierigkeiten zu überwinden, werden gemäß vorliegender Erfindung die Überhitzerrohre im Innern der ringförmigen Rauchkammer auf beiden Seiten so geführt, daß sie als rückkehrende Rohrschleifen nicht ganz bis auf den Boden der Rauchkammer herabreichen. Bei einer Auswechselung der Überhitzerrohre könrien diese ohne Verbiegen einzeln herausgenommen werden, auch ohne daß dadurch erst andere davor liegende Rohre beiseite geschafft werden müssen.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in Fig. ι bis 3 dargestellt.

Der Dampf wird durch das Rohr α vom Kessel nach der Dampfkammer b geleitet und . gelangt durch die Überhitzerröhren c¹ in die Dampfkammer b^[. Durch die Überhitzerröhren c² wird er dann weiter in die Dampfkammern V²· geleitet. Aus dieser wird er durch das Rohr d in die Dampfkammer b^a durch die Überhitzerröhren c³ in die Kammer b* und von hier durch die Überhitzerröhren c⁴ und die Dampfkammer b⁵ durch die Röhren e nach den Zylindern geleitet. Durch die Röhren f entweicht der Auspuffdampf anch dem Schornstein.

Die Überhitzerröhren c¹, c², c³, c* werden in der Rauchkammer entweder durch direkt zugeleitete Heizgase geheizt oder, wie in der Zeichnung angegeben ist, durch eine besondere Feuerung g. Die Heizgase aus den unteren Röhren h oder der Feuerung g oder ein Gemisch beider werden mittels Verkleidungsblechen i, i an den Überhitzerröhren entlang geleitet und entweichen durch öffnungen k durch den Schornstein.

Damit beschädigte Uberhitzerröhren leichter ausgewechselt werden können, reichen sie nicht ganz bis auf den Boden der Rauchkammer herab.

Läßt man zwischen den unteren Schlingen der Überhitzerrohre einen angemessenen Zwischenraum x, so können die Dampfröhren zu und von den Zylindern hier hindurch geleitet

werden, so daß die Rauchkammer in ihrer ganzen Länge auf beiden Seiten mit Uberhitzerröhren bedeckt werden kann. Hierdurch wird gleichzeitig eine große Überhitzerheizfläche erreicht, trotzdem die Überhitzerröhren große Abstände j^j* voneinander erhalten (Fig. 2), so daß leicht ein einzelnes, aus einem Stück bestehendes Überhitzerrohr ausgewechselt werden kann, ohne die anderen verbiegen oder lockern zu müssen. Durch die Zwischenräume χ und j/- und die einfache Form der Überhitzerrohre wird auch erreicht, daß Rußansätze und Aschenanhäufungen leicht zwischen und an den Uberhitzerröhren entfernt werden können.

Die beschriebene Anordnung der rückkehrenden , in zwei Gruppen beiderseits in die Rauchkammer reichenden Überhitzerrohre ermöglicht auch eine verschiedenartige Be-

heizung des Überhitzers. Soll z. B. der Überhitzer nur mit solchen Feuergasen beheizt werden, welche unmittelbar von der Feuerkiste nach der Rauchkammer geleitet werden, so genügt es, die Überhitzerrohre im Innern der Rauchkammer mit einem Mantel zu umkleiden, der die aus den Heizrohren abführenden Heizgase von den Überhitzerrohren abhält. Soll dagegen zur Beheizung des Überhitzers auch ein Teil der aus den Siederohren abziehenden Abgase und ein Teil der direkt zugeführten Heizgase benutzt werden, so wird man die Überhitzerrohre durch einen Mantel einschließen, der den bestimmten Teil der Siederohre mit in sich schließt. Ebenso kann man eine besondere, an beliebiger Stelle angeordnete Feuerung, deren Feuergase in die Rauchkammer geführt werden, zur Beheizung des Überhitzers benutzen. Bei allen diesen Anordnungen werden die Überhitzerrohre durch besondere Führung der Feuergase gegen Verbrennen geschützt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Überhitzer in der Rauchkammer von Lokomotiven, dadurch gekennzeichnet, daß schleifenartig gebogene, von einer Dampfkammer zur danebenliegenden führende Rohre die Rauchkammer auf beiden Seiten so bedecken, daß zwischen den Rohrschleifen der in der Richtung der Siederohrbündel gelegene und der untere Teil der Rauchkammer freibleibt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.