DE10255094B4

DE10255094B4 - Schuh

Info

Publication number: DE10255094B4
Application number: DE10255094.8A
Authority: DE
Inventors: Allen W. Van Noy; Gerd Rainer Manz
Original assignee: Adidas International Marketing BV
Current assignee: Adidas International Marketing BV
Priority date: 2002-11-26
Filing date: 2002-11-26
Publication date: 2017-03-09
Anticipated expiration: 2022-11-27
Also published as: EP1424018B1; JP2004174257A; EP1424018A1; US20040111918A1; ATE382273T1; JP4162139B2; DE60318373D1; DE10255094A1; DE60318373T2; US7210248B2

Abstract

Schuh (1), insbesondere Sportschuh, mit einem Belüftungssystem aufweisend: a. einen Einlass (10) in einen Belüftungskanal (30), der von einer Seite Frischluft in ein Schuhinneres leitet; b. einen Auslass (40), durch den die in den Belüftungskanal (30) eingeströmte Luft wieder in die Umgebung austreten kann; c. wobei der Belüftungskanal (30) sich entlang der Seite des Schuhs (1) erstreckt.

Description

1. Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schuh, insbesondere einen Sportschuh, mit einem Belüftungssystem.
2. Der Stand der Technik
Die technische Entwicklung von Schuhen, insbesondere Sportschuhen, ist in den letzten Jahren weit fortgeschritten. Sportschuhe weisen heutzutage ausgeklügelte Dämpfungssysteme auf, die den unterschiedlichen Anforderungen während eines Schrittzyklus in hohem Maße gerecht werden und die biomechanischen Abläufe beim Gehen oder Laufen gezielt unterstützen.
Ein bisher ungelöstes Problem stellt jedoch die ausreichende Belüftung des Schuhinneren und damit des Fußes dar. Dies liegt daran, dass der Fuß eine besonders hohe Dichte an Schweißdrüsen aufweist, die insbesondere bei sportlicher Aktivität große Mengen an Feuchtigkeit abgeben. Diese Feuchtigkeit muss zügig von der Fußoberfläche abgeführt werden, um ein feuchtes Fußklima zu verhindern, das nicht nur unangenehm ist sondern auch zu Erkrankungen des Fußes und zur Blasenbildung führen kann.
Insbesondere die in modernen Sportschuhen vielfach verwendeten Kunststoffmaterialien erschweren die Lösung dieses Problem. Kunststoffe lassen sich zwar mit den unterschiedlichsten mechanischen Eigenschaften herstellen und haben dadurch erst die oben genannten Verbesserungen im Dämpfungsverhalten ermöglicht. Die Luft- und Feuchtigkeitsdurchlässigkeit dieser Materialien ist jedoch häufig geringer als bei natürlichen Werkstoffen wie Leder.
Es gibt daher im Stand der Technik unterschiedliche Ansätze, wie die Belüftung des Schuhinneren durch die verschiedensten Systeme verbessert werden kann. So hat die vorliegende Anmelderin selbst bereits in der DE 100 36 100 eine mehrlagige Sohlenkonstruktion offenbart, bei der Öffnungen in verschiedenen Sohlenschichten sich überlappen, um dadurch eine Belüftung des Schuhinneren von unten her zu ermöglichen.
Bei manchen Schuhen lässt sich auch die besondere Art des Einsatzes des Schuhs vorteilhaft zur Belüftung verwenden. So ist aus der US 4,640,027 ein Stiefel zum Motorradfahren bekannt, bei dem die vorbeiströmende Luft über eine am Stiefelschaft angeordnete Öffnung in das Schuhinnere geleitet wird. In ähnlicher Weise ist aus der US 6,196,556 ein Inlineskate bekannt, der an seinem vorderen Ende zwischen Schuh und Rollen eine Öffnung aufweist, in die die Luft eintreten kann, um durch mehrere Löcher die Fußsohle von unten zu belüften.
Bei beiden Konstruktionen wird die hohe Relativgeschwindigkeit des Schuhs gegenüber der Umgebung ausgenutzt, um Luft in das Schuhinnere zu leiten. Überträgt man diese Konstruktionen auf gewöhnliche Schuhe, stellt man jedoch eine erheblich reduzierte Belüftungswirkung fest. Dies entspricht der allgemeinen Beobachtung, dass die Anordnung von Öffnungen im Schuh alleine für eine effektive Belüftung kaum ausreichend ist.
Aus der WO 2004/004504 A1 ist eine Schuhkonstruktion mit einer Außensohle bekannt, wobei die Außensohle in ihrem vorderen Bereich zumindest eine Belüftungsöffnung aufweist. Ein gitterartiges Element wird in die Belüftungsöffnung eingesetzt und dient als ein Sieb, um das Innere des Schuhs beim Bodenkontakt zu schützen. Weitere Materiallagen aus atmungsaktiven Materialien sind oberhalb der Belüftungsöffnung angeordnet.
Aus der US 2002/0017036 A1 der Anmelderin ist ferner eine Schuhkonstruktion und eine Sohle bekannt, die Öffnungen zur Belüftung und zum Austausch von Luftfeuchtigkeit aufweist. Die offenbarte Sohlenkonstruktion umfasst eine Innensohle mit einer Mehrzahl erster Öffnungen, eine Unterstützungslage mit einer Mehrzahl von zweiten Öffnungen, die teilweise mit der Mehrzahl der ersten Öffnungen überlappen und eine Außensohlenschicht mit zumindest einer dritten Öffnung, die zumindest teilweise die Mehrzahl der zweiten Öffnungen überlappt.
Die GB 1 320 329 A offenbart Schuh mit einer elastischen Dämpfungskammer, die sich in der Einlegesohle befindet und sich über eine Teil oder den gesamten Fuß erstrecken kann und arbeitet während eines Schrittzyklus wie ein Blasebalg. Die elastische Dämpfungskammer kann alternativ im Fersenbereich der Sohle angeordnet sein und mit einer Einlegesohle in Kontakt stehen. Die Oberseite der Einlegesohle besteht aus einem elastischen Material, das Feuchtigkeit absorbiert. Ein Leitungskanal erstreckt sich von dem Dämpfungselement bevorzugt senkrecht entlang des Schuhoberteils bis zu dessen oberem Ende.
Die US 1 335 273 A offenbart einen Gummischuh oder Gummistiefel, der eine doppelwandige Schuhsohle aufweist, deren Zwischenraum mit Luft gefüllt ist, wobei die zum Schuhinneren weisende Wand perforiert ist. Die doppelwandige Schuhsohle ist den Lamellen in dem Schuh- bzw. Stiefelschaft, die oben offen sind, verbunden. Damit steht die Schuhsohle bzw. das Schuhinnere in Luftaustausch mit der Umgebung.
Der vorliegenden Erfindung liegt somit das Problem zugrunde, einen Schuh insbesondere einen Sportschuh, mit einem Belüftungssystem bereitzustellen, der auch ohne hohe Geschwindigkeiten relativ zur Umgebungsluft eine gute Belüftung des Schuhinneren ermöglicht, um die oben genannten Nachteile des Stands der Technik zu überwinden.
3. Zusammenfassung der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft gemäß eines ersten Aspekts einen Schuh, insbesondere einen Sportschuh, mit einem Belüftungssystem mit einer Öffnung, zumindest einer sich über die Öffnung erstreckenden Führungsfläche, wobei die Führungsfläche so angeordnet ist, dass sie bei einer Bewegung des Schuhs, insbesondere bei einer Laufbewegung des Schuhs, Luft in die Öffnung des Belüftungssystems leitet.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass bei der erfindungsgemäßen Gestaltung der Öffnung des Belüftungssystem bereits die niedrigen Relativgeschwindigkeiten von ca. 5–10 m/s zwischen Schuh und Umgebungsluft beispielsweise beim Gehen oder Laufen ausreichen, um die Luft zum Schuhinneren zu leiten. Dadurch wird dem Fuß ständig Frischluft zugeführt und eine Sättigung seiner Umgebungsluft mit Feuchtigkeit verhindert. Dies ermöglicht, dass von der Fußoberfläche abgegebene Feuchtigkeit schnell verdunsten kann.
Anders als bei der Anordnung einfacher Löcher, wird somit der Schuh aktiv belüftet, wenn die Führungsfläche die vorbeiströmende Luft in die Öffnung und damit in das Belüftungssystem leitet. Zusätzlich zu der üblichen passiven Belüftung, die auf thermischer Konvektion beruht, nutzt die Anordnung der Führungsfläche gemäß des ersten Aspekts der vorliegenden Erfindung bereits bei niedrigen Geschwindigkeiten einen Strömungseffekt aufgrund der Bewegung des Schuhs aus, der wiederum zu gesteigerter Konvektion und Evaporation führt.
Die Führungsfläche überspannt vorzugsweise die Öffnung vollständig und ist in einem Ausführungsbeispiel im wesentlichen senkrecht zur Bewegungsrichtung des Schuhs ausgerichtet. Gegenwärtig bevorzugt ist jedoch die Führungsfläche schräg zur Längsachse des Schuhs ausgerichtet Besonders bevorzugt ist es, wenn die Führungsfläche in der Phase der größten Relativgeschwindigkeit des Schuhs während eines Schrittzyklus im wesentlichen parallel zur vorbeiströmenden Luft angeordnet ist. Dies ergibt sich vorzugsweise unter einem Winkel β zwischen 0° und 60° zwischen der Längsachse des Schuhs und der Führungsfläche, bevorzugt zwischen 0° und 45°, und besonders bevorzugt bei ca. 40°.
Besonders bevorzugt ist die Führungsfläche mit ihrer äußeren Kante leicht nach vorne geneigt. Dadurch wird eine besonders effektive Beeinflussung der an der Schuhoberfläche entlang strömenden Luft erreicht, indem ihre Strömungsrichtung wie mit der Fläche eines Trichters auf die Öffnung des Belüftungssystems hin umgelenkt wird.
Vorzugsweise erstrecken sich eine Mehrzahl von Führungsflächen über die Öffnung des Belüftungssystems, wobei die Mehrzahl von Führungsflächen im wesentlichen identisch ausgebildet sind und/oder parallel zueinander ausgerichtet sind. Die Mehrzahl von Führungsflächen sind dabei vorzugsweise durch zumindest einen Träger miteinander verbunden. Dadurch wird ein stabiles Gerüst erzeugt, dass im Stande ist, den erheblichen mechanischen Belastungen in einem Schuh dauerhaft standzuhalten.
Die Öffnung des Belüftungssystem ist in einem Ausführungsbeispiel bevorzugt auf der medialen und auf der lateralen Seite zumindest teilweise durch eine Abdeckung verschlossen, wobei die Abdeckung vorzugsweise lösbar ausgebildet ist. Dadurch können die Belüftungseigenschaften des Schuhs schnell auf verschiedene Wetterbedingungen, sportliche Aktivitäten und die Bedürfnisse des Trägers des Schuhs angepasst werden. Ferner bildet eine teilweise Abdeckung der Führungsflächen einen effektiven Belüftungskanal in der oben erläuterten Phase größter Relativgeschwindigkeit.
Vorzugsweise ist die zumindest eine Öffnung im Mittelfußbereich angeordnet, wobei das Belüftungssystem bevorzugt eine laterale und eine mediale Öffnung aufweist. Ferner ist vorzugsweise zumindest eine Öffnung im Sohlenbereich angeordnet. Diese bevorzugte Verteilung der Öffnungen ermöglicht einerseits eine großflächige Belüftung des Fußes, andererseits wird die Flexibilität im Vorderfußbereich sowie die Stabilität im besonders belasteten Fersenbereich nicht eingeschränkt.
Das Belüftungssystem weist ferner bevorzugt einen Auslass auf, über den die Luft die Umgebung des Fußes wieder verlassen kann. Dadurch wird ein Rückstau der Luft im Belüftungssystem verhindert und eine konstanter Austausch der Luft im Schuhinnern sichergestellt.
Gemäß eines weiteren Aspekts betrifft die vorliegende Erfindung einen Schuh, insbesondere einen Sportschuh, mit einem Belüftungssystem mit einem Einlass, einem Auslass und einem Belüftungskanal, der sich entlang der lateralen und/oder der medialen Seite des Schuhs erstreckt.
Die Anordnung des Belüftungskanals entlang der medialen oder lateralen Seite des Schuhs ermöglicht es, einen kontinuierlichen Luftstrom am Fuß entlang zu führen und an geeigneten Stellen, sei es von der Seite oder auch von unten ins Innere des Schuhs zu leiten. Der seitliche Belüftungskanal kann damit große Volumenströme an vorbeiströmender Luft gezielt an Bereiche des Fußes leiten, in denen die meiste Wärme und Feuchtigkeit anfällt.
Der Einlass ist vorzugsweise seitlich neben dem Spann angeordnet und unter einem Winkel zwischen 0° und 45° zur Längsachse des Schuhs nach vorne ausgerichtet. An dieser Stelle lassen sich ähnlich wie bei der Belüftung des Motorraums von leistungsstarken Kraftfahrzeugen die laminaren Luftströmungen entlang der Schuhoberfläche besonders wirksam in den Belüftungskanal leiten. Eine strömungsorientierte Abdeckung der Schnürung des Schuhs kann die Wirksamkeit des Systems verstärken.
In einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel erstrecken sich mehrere, im wesentlichen parallele Belüftungskanäle entlang der medialen und der lateralen Seite des Schuhs. Vorzugsweise sind auf der medialen und/oder der lateralen Seite des Spanns mehrere Einlassöffnungen angeordnet. Damit kann ein großer Anteil der oben genannten laminaren Strömungen zur Belüftung verwendet werden.
Zusätzliche vorteilhafte Weiterentwicklungen des erfindungsgemäßen Schuhs bilden den Gegenstand weiterer abhängiger Patentansprüche.
4. Kurze Beschreibung der Zeichnung
In der folgenden detaillierten Beschreibung wird ein derzeit bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben, in der zeigt:
1: eine Aufsicht auf ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
2: eine mediale Seitenansicht des Ausführungsbeispiels aus 1;
3: Eine mediale Seitenansicht des Ausführungsbeispiels aus 1 in der Phase größter Relativgeschwindigkeit des Schuhs zur Umgebungsluft.
4: eine laterale Seitenansicht des Ausführungsbeispiels des 1 und 2;
5: eine Ansicht des bevorzugten Ausführungsbeispiels von unten; und
6: eine Explosionsdarstellung zur Illustration des Zusammenbaus des Ausführungsbeispiels der 1–5.
5. Detaillierte Beschreibung des bevorzugten Ausführungsbeispiels
Im folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schuhs am Beispiel eines Sportschuhs erläutert. Es versteht sich jedoch, dass die vorliegende Erfindung auch verwendet werden kann, um die Belüftung anderer Arten von Schuhen zu verbessern.
1 zeigt eine Aufsicht auf eine gegenwärtig bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schuhs 1. Wie man erkennen kann, ist sowohl auf der medialen als auch auf der lateralen Seitenfläche des Schuhs jeweils eine Öffnung 10 angeordnet. Die Öffnung 10 wird durch eine Mehrzahl im wesentlichen parallel zueinander ausgerichteter, flacher Rippen 11 überspannt.
Der Winkel α deutet eine bevorzugte leichte Schrägstellung der äußere Kante jeder Rippe 11 nach vorne an. Im gezeigten bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Rippen 11 innerhalb der Öffnung 10 angeordnet. Sie können sich jedoch auch oberhalb der Öffnung (10) über diese erstrecken.
Auf der in 1 rechts liegenden lateralen Seite des Schuhs ist die Wirkung der Rippen 11 erläutert. Die Pfeile illustrieren den Verlauf der Luftströmung um den Schuh. Wie jeder bewegte Körper, wird auch der Schuh 1 beim Gehen oder Laufen von der ihn umgebenden Luft umströmt. Ohne Turbulenz liegen die Stromlinien flach an der Oberfläche des Schuhs an. Wie durch den Verlauf der Pfeile in 1 angedeutet wirken die flachen Rippen 11 als Führungsflächen, die die vorbeiströmende Luft in die Öffnung 10 hinein umlenken. Dadurch wird bereits bei einer Bewegung des Schuhs mit geringen Geschwindigkeiten ständig Frischluft in das Schuhinnere geleitet. Das Ausmaß der dadurch erzielten Belüftungswirkung wird durch die Größe und die Winkelstellung der flachen Rippen 11 beeinflusst. So leiten großflächigere Rippen 11 größere Mengen Luft auf die Öffnung 10 hin, erhöhen aber gleichzeitig die Breite des Schuhs 1.
Die Rippen 11 können senkrecht ausgerichtet sein, sind jedoch im bevorzugten Ausführungsbeispiel unter einem Winkel β schräg zur Längsachse des Schuhs orientiert. Der Winkel β ist so gewählt, dass sich in der Phase der größten Geschwindigkeit des Schuhs relativ zur Umgebungsluft, wenn der Fuß nach dem Abstoßen schnell für den nächsten Schritt nach vorne geführt wird, eine im wesentlichen parallele Ausrichtung der Rippen 11 zur Bewegungsrichtung des Schuhs in dieser Phase und damit zur vorbeiströmenden Luft ergibt. Diese Situation ist in 3 schematisch dargestellt (vgl. die Pfeile, die die parallel zu den Rippen 11 in die Öffnung 10 einströmende Luft andeuten).
Durch diese besondere Ausrichtung dienen die Rippen 11 in Phasen eines Schrittzyklus mit geringeren Relativgeschwindigkeiten als aktive Führungsfläche, während sie in der Phase größter Relativgeschwindigkeiten parallel zur einströmenden Luft verschwenkt sind und damit einen geringen Strömungswiderstand für die in die Öffnung 10 einströmende Luft verursachen. Die Fläche der Öffnung 10 ist in diesem Zeitpunkt senkrecht zur Bewegungsrichtung des Schuhs. Je nach Art, Einsatzzweck und Design des Schuhs wird der Winkel β zwischen der Längsachse des Schuhs und den Rippen 11 variieren. Bevorzugte Werte liegen zwischen 0° und 45°. Besonders bevorzugt ist eine Ausrichtung mit 40°.
Wie man in der medialen Seitenansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels in 2 erkennen kann, wird die Öffnung 10, über die hinweg sich die flachen Rippen 11 erstrecken, von einem Rahmen 13 eingefasst. Dieser Rahmen 13 weist zur Verstärkung bevorzugt einen oder mehrere Querträger 14 auf, die die parallelen Rippen 11 miteinander zu einem Gerüst verbinden und damit die Stabilität der Anordnung erhöhen.
Obwohl in den Figuren nicht dargestellt, ist es denkbar, die flachen Rippen 11 drehbar im Rahmen 13 aufzuhängen, um eine Veränderung des Winkels α und damit der erzielten Belüftungswirkung zu ermöglichen. So kann beispielsweise jede Rippe 11 über zwei kleine Drehzapfen (nicht dargestellt) oben und unten im Rahmen 13 gelagert werden. Wird der Querträger 14 dann unabhängig vom Rahmen 13 an den Rippen 11 befestigt, können durch eine einfache Vor- oder Zurückbewegung des Trägers alle Rippen 11 gleichzeitig gedreht werden, wodurch das Belüftungsverhalten einfach eingestellt werden kann. Eine solche Konstruktion ähnelt der Anpassung der Belüftung des Motorraums von Kraftfahrzeugen oder ähnlichem, bei denen wegen der großen Leistung erhebliche Mengen an Wärme anfallen.
4 zeigt die laterale Seite des Ausführungsbeispiels aus den 1 und 2. Wie man erkennen kann, ist hierbei der untere Teil des Rahmens 13 und der Rippen 11 durch eine Abdeckung 20 zur Seite hin geschlossen. Dadurch bilden die einzelnen Rippen 11 eine Abfolge von Belüftungskanälen 30, die sich entlang der Seite des Schuhs erstrecken. Die Abdeckung 20 kann aus einer Folie, einer Funktionsmembran und/oder einem atmungsaktiven Mesh-Material bestehen.
In einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Einlassöffnungen dieser Belüftungskanäle 30 nicht zur Seite hin offen sondern seitlich neben dem Spann angeordnet und im wesentlichen nach vorne ausgerichtet. Bei dieser Ausführungsform ist die Anordnung von zusätzlichen Führungsflächen nicht erforderlich, da die im wesentlichen nach vorne ausgerichteten Einlassöffnungen den Luftstrom unmittelbar in die Belüftungskanäle 30 bündeln können.
Die Abdeckung 20 kann lösbar am Schuh 1 befestigt sein, beispielsweise unter Verwendung eines Klettverschlusses. Dadurch lässt sich in einfachster Weise das Belüftungsverhalten des Schuhs 1 anpassen. Denkbar ist ebenfalls, eine alternative oder zusätzliche Abdeckung anzubieten, die die Öffnung 10 vollkommen verschließt, um in der kalten Jahreszeit oder bei schlechtem Wetter den Schuh 1 vollständig nach außen abzudichten. Obwohl in den erläuterten Figuren die Abdeckung 20 nur auf der lateralen Seite des Schuhs 1 dargestellt ist, versteht es sich, dass sie zusätzlich oder alternativ auch auf der medialen Seite des Schuhs angeordnet werden kann.
Die Weiterleitung des Luftstroms zum Schuhinneren kann auf unterschiedliche Weise erfolgen. Im einfachsten Fall führt bereits die Öffnung 10 unmittelbar in den Innenraum des Schuhs 1. Dadurch wird eine großflächige und damit sehr wirksame Belüftung sichergestellt. Alternativ können jedoch die oben genannten Belüftungskanäle 30 dazu verwendet werden, den Luftstrom gezielt auf bestimmte Sohlenbereiche zu richten. So ist es beispielsweise möglich, die Luft über geeignete Öffnungen in der Mittel-/Innensohle auf die Unterseite des Fußes zu richten. Die auf der lateralen und/oder auf der medialen Seite verlaufenden Belüftungskanäle können jedoch auch dazu verwendet werden, den Fuß von der Seite her mit Frischluft zu versorgen. Anders als mit einem einzigen am Schuhende verlaufenden Kanal erlauben die seitlichen Belüftungskanäle eine leichteren Zugang auf große Teile des Fußes ohne ein aufwändiges zusätzliches Kanalsystem in der Sohle.
Bei einer großflächigen Öffnung bietet sich die Anordnung eine atmungsaktiven Membran hinter, vor, in oder hinter dem Rahmen 13 an, um das ungewollte Eindringen von äußerer Feuchtigkeit in das Schuhinnere zu verhindern. Dabei ist jedoch zu berücksichtigen, dass auch eine atmungsaktive Membran die Belüftungseigenschaften verschlechtert, da sie einen zusätzlichen Widerstand für die Luftströmung zum Fuß darstellt. Die Anordnung der Membran wird daher vom Einsatzzweck des jeweiligen Schuhs bestimmt werden.
Eine besonders wirksame Belüftung des Schuhinneren wird erzielt, wenn der Luftstrom nicht nur in den Schuh hinein sondern auch wieder hinaus geleitet wird. Dies erleichtert den ständigen Austausch der den Fuß umgebenden Luft, so dass eine Übersättigung mit Feuchtigkeit vermieden wird. Dazu ist es vorteilhaft, wenn an zumindest einer Stelle des Schuhs ein Auslass vorgesehen ist. 5 zeigt eine Ansicht der bevorzugten Ausführungsform des Schuhs von unten. Wie man erkennen kann, sind zwischen den Sohlenbereichen der Ferse 2 und des Vorderfußes 3 mehrere Öffnungen 40 vorgesehen, durch die, die oben in die Kanäle 30 eingeströmte Luft wieder austreten kann. Im Ergebnis verläuft dadurch ein kontinuierlicher Luftstrom entlang des Mittelfußbereiches.
Dies ist jedoch nur eine Möglichkeit. Alternativ können andere Auslassöffnungen (nicht dargestellt) an anderer Stelle im Schuh angeordnet werden, beispielsweise in der Ferse. In diesem Fall dienen auch die Öffnungen 40 primär als Einlassöffnungen in das Belüftungssystem.
6 zeigt schematisch die bevorzugte Herstellung des beschriebenen Ausführungsbeispiels:
Dazu werden die Rippen 11 zunächst zusammen mit dem umgebenden Rahmen 13 hergestellt. Dies kann beispielsweise durch eine einstückige Fertigung im Spritzgussverfahren erfolgen. Andere Herstellungstechniken wie Verkleben oder Verschweißen sind jedoch ebenfalls denkbar. Zum Einsatz kommen dabei vorzugsweise Kunststoffe, wie TPU, TPE oder RPU, die einerseits hinreichend formstabil sind, zum anderen eine gewisse Flexibilität aufweisen, um auf die im Schuh auftretenden mechanischen Belastungen elastisch reagieren zu können.
Gleichzeitig lassen sich zusätzliche Funktionen für den Schuh in die Rahmen 13 integrieren. Beispielhaft zeigt 6 dazu Löcher 15 zur Aufnahme von Schnürsenkeln oder ähnlichen Verschlusssystemen des Schuhs.
Auch die oben erläuterten Öffnungen 40 der Unterseite des Schuhs 1 sind bevorzugt als Rahmenbauteile 41 vorgefertigt, die nachfolgend in die Sohle des Schuhs integriert werden (vgl. 5). Die Verbindung erfolgt dabei ebenso wie bei den Rahmen 13 durch Verkleben, Verschweißen oder andere geeignete Techniken zur dauerhaften Verbindung von Kunststoffmaterialien. Im Fall der Rahmen 41 ist es auch möglich, die fertigen Elemente in eine Form einzulegen und die Sohle darum herum zu vulkanisieren.
5 zeigt zusätzlich schematisch einen Torsionssteg 50 zwischen dem Fersenbereich und dem Vorderfußbereich der Sohle. Der Torsionssteg bestimmt die Verwindungssteifigkeit zwischen Vorderfußbereich 3 und Fersenbereich 2 und kontrolliert eine Drehung der beiden Sohlenkomponenten relativ zueinander. Je elastischer die Materialien für die gerüstartigen Rahmen 13 und 41 sind, desto größer der Einfluss des Torsionssteges 50.
In dem beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Belüftungsöffnungen 10, 40 ausschließlich im Mittelfußbereich angeordnet. Dies ist bevorzugt, da die in diesem Schuhbereich geringere mechanischen Belastungen auftreten als im Fersen- und im Vorderfußbereich. Ein vorzeitiger Verschleiß durch Abrieb am Boden oder ähnliches wird dadurch verhindert. Alternativ oder zusätzlich ist es aber ebenfalls möglich, eine oder mehrere der beschriebenen Öffnungen im Vorderfußbereich oder im Fersenbereich des Schuhs anzuordnen.

Claims

Schuh (1), insbesondere Sportschuh, mit einem Belüftungssystem aufweisend: a. einen Einlass (10) in einen Belüftungskanal (30), der von einer Seite Frischluft in ein Schuhinneres leitet; b. einen Auslass (40), durch den die in den Belüftungskanal (30) eingeströmte Luft wieder in die Umgebung austreten kann; c. wobei der Belüftungskanal (30) sich entlang der Seite des Schuhs (1) erstreckt.
Schuh (1) nach Anspruch 1, wobei der Einlass seitlich neben dem Spann angeordnet ist und der Belüftungskanal unter einem Winkel zwischen 0° und 45° zur Längsachse des Schuhs nach vorne ausgerichtet ist.
Schuh (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Auslass (40) des Belüftungssystems im Sohlenbereich des Schuhs (1) angeordnet ist.
Schuh (1) nach Anspruch 3, wobei der Auslass (40) im mittleren Sohlenbereich angeordnet ist.
Schuh (1) nach Anspruch 4, wobei der Belüftungskanal (30) zumindest eine Verbindung zum Schuhinneren aufweist.
Schuh (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Belüftungssystem einen lateralen und einen medialen Belüftungskanal (30) aufweist.
Schuh (1) nach Anspruch 6, wobei sich mehrere im Wesentlichen parallele Belüftungskanäle (30) entlang der medialen und/oder der lateralen Seite des Schuhs (1) erstrecken.
Schuh (1), nach einem der Ansprüche 1–7 ferner aufweisend eine sich vor dem Einlass (10) erstreckende Luftleitfläche (11), wobei die Luftleitfläche (11) unter einem Winkel β zwischen 0° und 60°, bevorzugt zwischen 0° und 45°, besonders bevorzugt ca. 40°, zur Längsachse des Schuhs ausgerichtet ist.
Schuh (1) nach Anspruch 8, wobei die Luftleitfläche (11) den Einlass (10) vollständig überspannt.
Schuh (1) nach einem der Ansprüche 1–5, wobei sich eine Mehrzahl von Luftleitflächen (11) über den Einlass (10) des Belüftungssystems erstrecken.
Schuh (1) nach Anspruch 10, wobei die Mehrzahl von Luftleitflächen (11) im Wesentlichen identisch ausgebildet sind und/oder parallel zueinander ausgerichtet sind.
Schuh (1) nach Anspruch 11, wobei die Mehrzahl von Luftleitflächen (11) durch zumindest einen Träger (14) miteinander verbunden ist.