DE102335C

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Publication number: DE102335C
Application number: DENDAT102335D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Es ist bekannt, Eisenbahnzüge auf der Fahrt dadurch zum Stillstand zu bringen, dafs man auf der Strecke Hindernisse aufstellt, welche, sobald sie von zerbrechlichen, in die Bremsleitung des Zuges eingeschalteten Theilen ge-¹ troffen werden, eine Zerstörung dieser Sicherheitstheile und damit ein Oeffnen der Bremsleitung veranlassen (s. die deutsche Patentschrift Nr. 40290 und die schweizerische Patentschrift Nr. 4324). Diese bekannten Einrichtungen besitzen jedoch den Nachtheil, dafs sie feststehend angeordnet sind und eine verhältnifsmäfsig complicirte Einrichtung aufweisen.It is known to bring trains on the way to a standstill, one DAF on the track obstacles establishes that once they overall fragile, switched into the brake pipe of the train parts are dripped ^1, destruction of these safety parts and thus a opening the brake line (see German Patent No. 40290 and Swiss Patent No. 4324). These known devices, however, have the disadvantage that they are arranged in a fixed manner and have a comparatively complex device.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Einrichtung, welche ebenfalls dem vorerwähnten Zwecke dient, die jedoch von dem Streckenwärter auf seinem Rundgange mitgeführt und an jeder Stelle der Strecke zum Anhalten des gefährdeten Eisenbahnzuges ohne weitere Vorbereitungen benutzt werden kann.The present invention is a device which also the aforementioned Serves purposes, which, however, are carried along by the route attendant on his tour and at any point along the route to stop the endangered train without further preparations can be used.

Die beiliegende Zeichnung dient zur Veranschaulichung des Erfindungsgegenstandes und zeigt inThe accompanying drawing serves to illustrate the subject matter of the invention and shows in

Fig. ι die Sicherheitsvorrichtung im Gebrauche und inFig. Ι the safety device in use and in

Fig. 2 die wesentliche Einrichtung derselben.Fig. 2 shows the essential equipment of the same.

e ist die Bremsleitung, welche am besten an dem Kopfe der Lokomotive, und zwar in Bufferhöhe angeordnet wird. In dieselbe ist ein Hahn h eingeschaltet, und an dem vorderen Ende ein zerbrechliches Schlufsstück g vorhanden. Längs des Schienengeleises sind in gewissen Abständen Zapfenstücke i befestigt, und auf diese Zapfenstücke kann der Streckenwärter einen Stab m aufstecken. Der Stab m bildet alsdann das Hindernifs, welches zur Zerstörung des Theiles g in der Bremsleitung des Zuges führt. Sobald die Bremsleitung dadurch geöffnet wird, tritt ein Bremsen des Zuges ein. und es erfolgt in kurzer Zeit der Stillstand desselben. Soll der Zug, nachdem der vorliegende Sicherheitsapparat seine Aufgabe erfüllt hat, weiterfahren, so wird man einfach den Hahn h in der Bremsleitung e schliefsen. e is the brake line, which is best placed on the head of the locomotive, at buffer height. A tap h is switched on in the same, and at the front end there is a fragile socket piece g . Spigot pieces i are fastened along the rail track at certain intervals, and the line keeper can attach a rod m to these spigot pieces. The rod m then forms the obstacle which leads to the destruction of part g in the brake line of the train. As soon as the brake line is opened, the train brakes. and it comes to a standstill in a short time. If the train is to continue its journey after the present safety apparatus has fulfilled its task, then one will simply close the cock h in the brake line e .

Wenn somit der Streckenwärter eine Gefahr für den heranrollenden Zug bemerkt, so wird er nur zum nächsten Zapfenstück i laufen und dort die Stange m auf das Zapfenstück i aufstecken. Damit wird der Zug vor der gefahrbringenden Stelle angehalten. Die Stange m kann zugleich als Schraubenschlüssel ausgebildet sein, mit welchem der Wärter die Schienenschrauben anzieht.Thus, if the track keeper notices a danger for the approaching train, he will only run to the next pin piece i and there attach the rod m to the pin piece i . This stops the train in front of the dangerous point. The rod m can also be designed as a wrench with which the attendant tightens the rail bolts.

Claims

Patent claim:

Device for stopping railway trains from the route, in which the brake line of the moving train is opened by knocking off a destructible body (g) in the brake line, characterized by pin pieces (i) arranged next to the rail track, on which the attendant uses a stop serving rod in case of danger.

1 sheet of drawings.

BERLIN. PRINTED IN THE REICHSDRUCKEREI.