CZ59295A3 - Method of reducing operating pressure of a damper and apparatus for making the same - Google Patents

Description

Způsob redukce provozního tlaku hradítka a zařízení k provádění tohoto způsobu

které se izoluje zejména prostředku

Oblast techniky

Vynález se týká obecně provozní pomocí kouřových hradítek a redukujícího tlakový rozdíl vzduchu na takových hradítkách před spuštěním.

Známý stav techniky zařízení plynu.

Je běžné, že se z takových důvodů, jakými jsou například údržba, kontrola a pod. izoluje mnoho různých typů zařízení, která zpracovávají plyn.V případě, že se provádí taková izolace nebo v případě, že je žádoucí ji provést, se aktivují hradítka ležící na trase proudění plynu za účelem uzavření neboli izolování tohoto pro v o z n í ho z hlavního směru proudění zpracovávaného Případně se proud, u kterého se změnil směr, vede odbočným vedením, nebo ho lze zaslat do druhého paralelního provozního zařízení, popřípadě lze takový proud plynu omezit tak, aby vyhovoval vyřazení uvedeného izolovaného zařízení z provozu.

Potom co zpraví dl a závěrného izolovaného se provede taková izolace zařízení, se aktivují dmychadla určená k vhánění v z d u c h u za účelem n a 11a k ov á n í zařízeni , čímž se zvýší pozitivní tlakový rozdíl na závěrných hradítkách. To zajistí, aby nedocházelo k protékání do izolovaného zařízení. Zpravidla se tlak závěrného vzduchu v takovém izolovaném zařízení nastaví na hodnotu vyšší než je hodnota nejvyššího možného provozního tlaku dosažitelného v hlavním směru proudění zpracovávaného plynu, čímž se zajistí to, že nedochází k protékání zpracovávaného plynu do izolovaného systému. Avšak zpravidla bude skutečný tlak v hlavním směru proudění zpracovávaného plynu podstatně menší než tento nejvyšší možný provozní tlak, což má za následek uzavřených hradítkách v tlaku závěrného vzduchu.

značný tlakový rozdíl na důsledku mnohem vyššího

To je takový tlakový rozdíl, který musí být překonán, vždy v případě, kdy mají být uvedená hradítka otevřena a provozní zsrízení má být uvedeno zpěd do provozu.

například arisem . neobvyklé pro a by mělo maximální provozní tlak 15 palců vodního sloupce, přitom se připouští tlak závěrného vzduchu přibližně asi 20 palců vodního sloupce po natlakování, přičem úvahu i další faktory snížené dodávky, v pravděpodobné, že bude uvedený modul vyjmut ze zařízení, může být okamžitý provozní tlak v hlavním směru proudění p1y nu ve s ku t ečno stí mnohem nižší, například 1 palec vodního sloupce. Takže výsledný tla kovy zpracovávající plyn vzaty period jsou jsou Nicméně v průběhu že je případě, rozdíl na uvedených hradítkách mezi skutečným nízkým tlakem hlavního směru proudění plynu a vysokým tlakem závěrnéého vzduchu bude 19 palců vodního sloupce. To je velký tlakový rozdíl, který musí být zbytečně držen uvedenými hradítky, přičemž pro zajištění vlastní izolace bude ve skutečnosti postačovat mnohem nižší tlakový rozdíl, například přibližně 4 až 8 palců vodnního sloupce. Kromě toho v případě, že mají být uvedená hradítka otevřena, musí působit proti tomuto velkému tlaku závěrného vzduchu, což vyžaduje větší a pevnější hradítka a související motory a /nebo pohony.

U dalších systémů se může pohybovat maximální provozní tlak v hlavním směru proudění plynu v rozmezí od 20 do 30 palců vodního sloupce, což připouští dokonce vyšší tlak závěrného vzduchu, přičemž ve skutečnosti může být okamžitý provozní tlak podstatně nižší.

Vzhledem k tomu, že mají systémy natlakovány, je běžné přetlakový pojistný ventil, uvedenému izolovanému modulu natlakování. Ta ko v ý ρ o ή i s t ný nepoužitelný v tomto případě, pojistné ventily j s o u na v r ž e pouze po dosažení nebo překc ho d n o t y maximálního tlaku, tak, aby omezovaly nebo udr vzduchu pouze na hodnotě sloupce nad hodnotou tlak u n a uvedeného hradítka (na straně prouděni ρ1y nu) .

být takové izolované do systému i nsáto vat který má zabraňovat v přílišném ventil je protože tyto zy tak, aby pra covaly ráni předem nastavené ale nejsou navrženy : ov a1y tlak závěr né h o několik palců v o d n í h o druhé straně hlavního směru

Takže tyto přetlakové pojistné ventily pouze zajišťují, aby provoz dmychadla vhánějícího závěrný vzduch nepřesáhl navržený tlak pro uvedený modul. Jsou navrženy tak, že se neotevřou dokud se nedosáhne přetlaku a jejich průduchy mají takovou velikost, aby udržely tlak modulu na hodnotě závěrného vzduchu navržené případ' že je to třeba.

b:

uvedený modul,

Předmětem vynálezu prostředek pro udržování j e tedy tlakového uzavřených izolačních hradítkách poskytnout rozdílu na pouze na několika palcích vodního sloupce, přibližně 4 až 8 palců vodního sloupce když se neočekává, že se tento tlakový rozdíl bude měnit, může se měnit skutečná hodnota tlaku závěrného vzduchu, protože tato hodnota je funkcí skutečného provozního tlaku v hlavním směru proudění plynu. Cílem vynálezu by dále mělo být, zabrránit přetlakování uvedeného izolovaného modulu a v případě, že by k přetlakuvání modulu skutečně došlo, uvolnit tlak, který ho způsobil. Dalším cílem vynálezu by mělo bý t poskytnutí prostředku určeného pro redukci tlaku uvedeného izolovaného modulu před uvedením hraaítek do provozu. Ještě dalším cílem vynálezu by měllo být redukování velikosti a energie potřebné pro takoová izolační hradítka.

Podstata vvnálezu izolování plynu, a z duch za účelem případě, že se

Jak již bylo uvedeno, vynález se týká způsobu uvolňování tlaku z natlakoované izolované sestavy a zařízení určeného k provádění tohoto způsobu. Tato izolovaná sestava bude zpravidla zahrnovat modul, izolační prostředky, určené k uvedeného modulu od hlavního proudu prostředky přivádějící závěrný ¹ natlakovánl izolované sestavy v uvedené izolační prostředky aktivují. Zlepšení zahrnuje instalování odvzdušňovacích prostředků, které se použijí ke snížení tlaku uvnitř izolované sestavy na hodnotu několika palců vodního sloupce, například přibližně 4 až 8 palců, nad hodnotou tlaku v hlavním směru prouděni plynu, čímž se udržuje relativně malý pozitivní tlakový rozdíl na izolačních prostředcích bez ohledu na skutečný provozní tlak ve směru proudění plynu.

Tyto a další předměty a výhody vynálezu budou dále objasněny na popisu příkladného provedení s ohledem na doprovodný obrázek, které mají pouze ilustrativní charakter a nikterak neomezuje rozsah vynálezu, který je jednoznačně určen patentovými nároky.

Stručný popis obrázku

Obr. 1 schematicky znázorňuje uspořádání absorpčního modulu a proudění spalin, včetně odbočného vedení, do n ěh o ž je zabudováno zařízení podle vynálezu.

Obrázek 1 znázorňuje systém 10, jehož součástí je první absorpční modul 12 a druhý absorpční modul

14. Tyto absorpční moduly 12 a 14 jsou uspoořádány paralelně mezi potrubím 16 pro vedení spalin a komínem 18 . Stejně pravděpodobná jsou i další uspořádání modulů í 2 a 1 4 , přičemž toto uspořádání je zde znázorněno pouze za účelem vysvětlení. I když nejsou znázorněny , mohl by uvedený systém 1 Q zpravidla dále zahrnovat ohřívače plyn-plyn, dmychadla a další prostředky nezbytné pro provoz tohoto systému 10 . Na obrázku je dále zobrazeno odbočené vedení 2 0 směru proudění, které se použije v případě, že má být jeden nebo oba moduly 12 resp. 14 vyřazeny z provozu.

Izolační hradítka 2 2a a ž 2 2 e se selektivně otvírají a/nebo zavírají v závislosti na požadovaném proudění plynu uvedeným systémem 10 . Kromě toho se k dosažení požadovaného stupně na tla kování některého z modulů 12 a/nebo 14 , které izolovány, použije dmychadlo 2 4 na vhánění závěrného vzduchu

V průběhu period nízkého proudění spalin, může být žádoucí odstavit jeden z modulů 12 nebo 14 z dalšího provozu. Důvodem snížení dodávky spalin může být potřeba provedeni údržby a/nebo kontroly, nebo jiné opravné či preventivní práce nezbytné pro řádný provoz uvedených modulů 12 a 1 4 . Taková izolace může být žádoucí v případě mechanického selhání. V případě, m é b ýt modul 12 izolován systému 10, budou u z a v ř e nv lačná hr a d í t k a 22a a

22b na obou stranách uvedeného modulu, přičemž se aktivuje dmychadlo 2 4 , které bude dodávat závěrný vzduch do uvedeného izolovaného modulu 12 . V tomto případě, by měly zůstat izolační hradítka 22c a 2 2 d na obou stranách uvedeného modulu 14 zůstat s veškerou pravděpodobností otevřená, zatímco izolační hradítko 2 2 e související s odbočným vedením 2 0 by mělo zůstat zavřené. Avšak v případě, že by byl proud plynu proudící do modulu 14, který je v provozu, příliš velký, může se izolační hradítko 2 2 e na odbočném vedeni otevřít.

Nyní podrobněji, co se týče izolovaného modulu 12, dmychadlo 2 4 určené ke vhánění závěrného vzduchu se aktivuje za účelem natlakování tohoto modulu 12 na navrženou hodnotu tlaku závěrného vzduchu, která bude vyšší než maximální provozní tlak systému 1 0 . Důvodem toho je* skutečnost, že je žádoucí, aby byl v průběhu rakové izolace vyšší tlak na modulové straně uzavřených hradítek 22a a 22b a nižší tlak na komínové straně nebo na straně odbočného vedeni těchto uzavřených hradítek. V ideálním případě, je pro zachování izolace mezi izolovaným modulem 12 hlavním směrem proudění plynu třeba, aby uvedený tlakový rozdíl činil pouze několik palců vodního sloupce.

Obecně muže mít maximální provozní tlak systému 10 libovolnou hodnotu, ale pro účely této diskuse se bude předpokládat, že tato hodnota leží v roz m ezl přibližně 15 až 30 palců vodního s1o u pc e. Takže hodnota tlaku, na kterou musí uvedené dmychadlo 2 4 vhánějící závěrný vzduch natlakovat izolovaný modul 12 , musí být nezbytně vyšší než tato předem navržená hodnota, aby byl na modulové straně hradílek 22a a 22b vždy vyšší tlak než na jejich opačné straně. V případě, že by tlak závěrného vzduchu nepřesáhl tento maximální provozní tlak systému 1 0 , mohlo by v některých případech docházet k protékání do izolovaného systému 12 , který by tímto nebyl izolován. Dále je taková vykonstruované vysoká hodnota vzduchu potřebná, vzhledem k tomu, závěrného že se může skutečný provozní tlak během takové izolace určitostí vědět do jaké míry ve směru proudění vzduchu měnit, a ni k d v nelze s

Avšak, často se stává, že skutečná provozní tlak v potrubí 16 pro dopravu spalin, modulu 14 a/nebo odbočném vedení 2 0 (pokud se použije), hlavním směru proudění plynu, j navržený maximální provozní tlak. V n ě k t er ých případech bude skutečný provozní tlak v hlav ním směru proudění plynu nebo může být roven jednomu t η . v m η o ne m menši než palci vodního sloupe hodnota s k u t e č n é h o skutečně tak η í z h r a d í t k á c h 2 2a a : t-.d,

22b vznikne v důsledku

V důsledku toho, pokud bude pro v o z η í h o tlaku sy s t ém u na uzavřených vykonstruované vysoké hodnoty tlaku závěrného vzduchu, která se nastavila tak, aby zajistila v každém případě pizitivni tlakový rozdíl na hraditkách 2 2a a 2 2 b, obrovský tlakový rozdíl. Ve výše uvedeném případě, může tento, tlakový rozdíl dosahovat neb o d ok o n c e přesah c· vat 29 pal c ů v o d n i h z· s 1 o u p c e .

Je třeba uvést, že hodnota maximálního provozního tlaku a ještě vyšší hodnota tlaku závěrného vzduchu jsou zpravidla hodnoty, které se nastavují během návrhového stádia uvedeného modulu. Ve skutečnosti je však zapotřebí ppro zajištění vlastní izolace, aby byl na uzavřených hradítkách 22a a 22b tlakový rozdíl pouze několik palců vodního sloupce, přičemž jakýkoliv větší rozdíl bude mít za následek pouze zbytečnou spotřebu materiálu a energie.

Vynález poskytuje odvzdušňovací průduch 2 b uváděný do chodu regulátorem 2 8 , který se otevře před otevřením jakéhokoliv uzavřeného izolačního hradítka 2 2 , a jehož rozměry jsou navrženy tak, aby snižovaal tlak uvnitř izolovaného modulu 12 na minimální tlak potřebný M i n i m á1n i požadavek se u vedeno v ý š e, v ro z m e vodního sloupce, vodního sloupce.

přibliž lakové pro utěsnění systému 10 . pohybuje, jak již bylo z í pouze několika palců ί ě řekněme od i do 8 p a i c ů sníženi tlakového rozdílu na uzavřených hradítkách 2 2a a 22b pak minimalizovat požadované rozměry a energii těchto uzavřených hradítek.

um o ž ň u j e provozní

Zatímco hodnota provozního tlaaku je zpravidla v podstatě stálá, skutečný provozní tlak hlavního směru prouděni plynu se bude lišit a tedy skutečný tlak, který bude zapotřebí vytvořit v uzavřeném modulu 1-, se bude měnit, přičemž tlak, kterého bude zapotřebí je pouze n ěk o1 i 1 palců vodního sloupce nad skutečným provozním tlakem v hlavním směru proudění vzduchu.

U klasických systémů na odsiřování spalin, v případě, že je modul, jakým je například modul 12» z jakéhokoliv důvodu vyřazen z provozu, aktivuje se připojené dmychadlo 2 4 na vhánění závěrného vzduchu, jehož úkolem bude udržet tlak v tomto izolovaném modulu 12 na vysoké hodnotě tlaku záěrného vzduchu. Jak již bylo uvedeno výše, tato hodnota tlaku závěrného vzduchu je vykonstruované vysoká, tak aby přesáhla celkovou hodnotu všech dmychadlových systémů, které jsou součástí systému 10, například ID, zesilovačů a dmychadel na vhánění závěrného vzduchu. Mělo by být zřejmé, že každé z těchto dmychadel má mez testovací blok, které pokud se poskytnout potenciální tlak, který tvoří 50 až 70 % navržené hodnoty provozního tlaku izolovaného modulu 12 . Takže hradítka 22a a 22 b musí být navržena tak aby mohla pracovat s takto vysokým 11 a k e m .

označenou jako sečtou, mohou . Nicméně odvzdušňovací v případě, že se průduch podle vynálezu uvolnění vzduchu a snížení rozdílu před tím, než jsou takového aktivuje :a účelem tlakového uvedena do provozu uvedená hradítka, lze použít menších hradítek

22, která budou pro eneroie. Vynález svůj provoz se týká vykonstruov a n ě vysokého tlaku vyžadovat i ck é h o á v ě r n é h o i m e n e uvolněni vzduchu uvnitř modulu za účelem snížení provozního hradítek.

tlaku v 3 z - $ S?

lAlOíNlSVlA

0H3AtiLAWnad av$n

S 6 III 8 0

OISOQ

Claims (20)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   6 L S f ^r « IQ

   1. Zařízení k pro<oi«N»c tlak^ h r n, i Z4 k*- z

   izolované sestavy, jejíž součástí jsou modul, izolační prostředky určené k izolování modulu z proudové trasy plynu, a prostředky pro přívod závěrného vzduchu určené k natlakovánl izolované sestavy v případě, že se aktivují izolační prostředky, v y z n a č e n é t í m , že zahrnuje odvzdušňovací prostředky určené k snižování tlaku v uvedené izolované sestavě na úroveň několika palců vodního sloupce, například přibližně 4 až 8 palců, nad tlak hlavního směru proudění plynu, což má za následek relativně malý pozitivní tlakový rozdíl na izolačních prostředcích.
2. 2. Zařízení podle nároku 1, v y z n a č e n é tím, že dále zahrnuje regulační prostředky pro spouštění uvedených odvzdušňovacích prostředků před otevřením uvedených izolačních prostředků.
3. 3. Zařízení podle nároku 2, vyznačené t i m , že uvedené odvzdušňovací prostředky jsou pevně uloženy mezi izolačními prostředky a m odulém.

   tím
4. 4. Zařízení podle nároku 2, vyznačené tím, že uvedeným modulem je absorpční modul na odsiřování spalin.
5. 5. Zařízení podle nároku 4, vyznačené tím, že uvedené izolační prostředky zahrnují hradítkové ventily, které se selektivně otevírají a zavíraj í .
6. 6. Zařízení podle nároku 5, vyznačené t í m , že uvedené hradítkové ventily jsou umístěny jak před tak za uvedeným modulem, myšleno ve směru proudění plynu.
7. 7. Zařízení podle nároku 6, vyznačené t í m , že uvedené zařízení pro přívod závěrného vzduchu zahrnuje jedno nebo více dmychadel určených pro vhánění závěrného vzduchu.
8. 8. Zařízení podle nároku 7, vyznačené t í m , že se tlak uvnitř izolovaného modulu mění v závislosti na tlaku uvedeného směru proudění plynu.
9. 9 . Zařízení podle nároku 8, v y z n a č e n é že uvedené odplyňovací prostředky jsou spuštěny kontinuálně potom, co se provede izolace uvedené sestavy.
10. 10. Zažízeni podle nároku 8, vyznačené tím, že uvedené odplyňovací prostředky se spouštějí selektivně potom, co se uvedená sestava izoluje.
11. 11. Způsob r«4uk<.« proto mlho hr V sestavy , jejíž součásti jsou modul, izolační prostředky určené k izolování modulu proudění plynu, a prostředky pro přívod vzduchu určené k natlakování izolované sestavy v případě, že se aktivují izolační prostředky, vyznačený tím, že zahrnuje odvzdušnění a/nebo snížení tlaku v uvedené izolované sestavě ze směru závěrného na několika palců až 8 uvedeného směru proudění plynu, což má za následek relativně malý pozitivní tlakový rozdíl na izolačních prostředcích.

    například přibližně vodního palců, sloupce, nad tlak
12. 12. Způsob podle nároku 11, v y z n t í m , že dále zahrnuje spuštění o d v z d u š ň o v a c i c h prostředků před tím, a č e n ý uvedených než se otevřou uvedené izolační prostředky.
13. 13. Způsob podle nároku 12 vyznačený tím, že dále zahrnuje umístění uvedených odvzdušňovacích prostředků mezi uvedené izolační prostředky a uvedený modul.
14. 14. Způsob podle nároku 12, vyznačený tím, že dále zahrnuje konfigurování uvedeného modulu na absorpční modul k odsiřování spalin.
15. 15. Způsob polde nároku 14, vyznačený t í m , že dále zahrnuje instalaci hradit k ových ventilů, které se selekzivně otevírají a uzavírají, čímž selektivně izolují uvedený modul od proudové dráhy plynu.
16. 16. Způsob podle nároku 15, v y z n a č e n ý tím, že zahrnuje umístění uvedených hradítkových ventilů jak před tak za uvedený modul, myšleno ve směru proudění plynu.
17. 17. Způsob podle nároku 16, v y z n a č e n ý t i m , že dále zahrnuje zabudování jednoho nebo více dmychadel na vhánění závěrného vzduchu do uvedených prostředků pro přívod závěrného vzduchu.
18. 18. Způsob podle nároku 1 t í m , že dále zahrnuje změnu tlaku uvnitř izolovaného modulu v závislosti na tlaku směru proudění plynu.
19. 19. Způsob polde nároku 18, vyznačený tím, že dále zahrnuje spuštění uvedených odvzdušňovacích prostředků kontinuálně potom, co se izoluje uvedená sestava.
20. 20. Způsob podle nároku 18, vyznačený tím, že dále zahrnuje selektivní uvedení do provozu uvedených od v zd-us novacích prostředků potom, co se izoluje uvedená sestava.