CZ277994B6 - Ski brake - Google Patents

Description

(57) Anotace:

Nášlapný pedál (9) brzdy se třmeny (3,4) ve tvaru Z Je opatřen nejméně jedním elementem pro ovládání zalomených úseků (8) přídržných ramen (6) třmenů. Ovládacím elementem je plocha (15) nášlapného pedálu (9), probíhající kolmo k nášlapné ploše a rovnoběžně s osou nakloubení pedálu. Na konci zalomených úseků (8) Jsou vačkovitá rozšíření (14). Podle jiného provedení je ovládacím elementem smykadlo (34), uložené kolmo k nášlapné ploše, propojené s druhým ramenem kolenové páky. Volné konce zalomených úseků (8) přídržných ramen (6) jsou zatíženy rozpěrací pružinou (17), jež může být plochá. Pružina (17) je podepřená oběma konci v nášlapném pedálu (9).

Vynález se týká brzy pro lyži, se dvěma brzdicími rameny, která jsou každá s navazujícím úsekem kyvné osy a přídržným ramenem vytvořena z kulatého drátu ve tvaru písmene Z, kde úseky kyvné.osy jsou v podstatě kolmé k podélné ose lyže a vzájemně souosé a jsou uloženy na horní ploše lyže pomocí přídržné desky, přičemž volné konce přídržných ramen jsou zalomené směrem k sobě a slouží jako ložisko pro nášlapný, lyžařskou botou ovládaný pedál, tvořící rameno kolenové páky, jejíž druhé pákové rameno je uloženo pevné na lyži s mezerou před kyvnou osou a koleno je tvořeno kyvným a suvným ložiskem, přičemž .dále brzdicí ramena jsou výkyvná proti síle pružiny z brzdicí polohy do polohy rovnoběžné s lyží a natáčivá k podélné ose lyže do pohotovostní polohy, kde k natočení dojde relativním pohybem nášlapného pedálu vůči přídržným ramenům.

U takových známých brzd pro lyže dochází k natočení pohotovostní polohy tím, že při prošlápnutí kloubu kolenové páky, když se brzdicí ramena nacházejí v poloze rovnoběžné k lyžím, působí nášlapný pedál šikmými plochami na své spodní straně na úseky kulatého drátu tvořící přídržná ramena tak, že se pohnou směrem k podélné ose lyže.

Oproti jiným brzdám pro lyže mají brzy tohoto typu podstatnou výhodu v tom, že nášlapný pedál koná při prošlápnutí kloubu kolenové páky prakticky jen výkyvný pohyb, to znamená, že se nepohybuje v podélném směru po povrchu lyže. Následkem jsou velice malé odpory tření, zejména mezi nášlapným pedálem a lyžařskou botou.

Účelem vynálezu je zdokonalit brzdu pro lyži tohoto typu tak, aby se mohl při zachování specifických výhod nášlapný pedál konstrukčně zjednodušit, což umožňuje jednak levnější výrobu a jednak zvýší funkční spolehlivost brzdy.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že nášlapný pedál je opatřen nejméně jedním ovládacím elementem pro spolupráci se zalomenými úseky přídržných ramen. Podle prvního provedení vynálezu slouží jako ovládací element plocha nášlapného pedálu, která probíhá alespoň přibližně kolmo k jeho nášlapné ploše a rovnoběžně k ose nakloubení nášlapného pedálu. Velmi výhodně jsou volné konce zalomených úseků přídržných ramen vačkovitě rozšířené na té straně, která je přivrácena k ose výkyvu brzdy.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu slouží jako ovládací element smykadlo, které je uloženo v nášlapném pedálu alespoň přibližně kolmo k jeho nášlapné ploše a je ovlivnitelné druhým ramenem kolenové páky. Účelně jsou volné konce zalomených úseků přídržných ramen zatíženy rozpěrací pružinou, přičemž touto roz^ěrací pružinou může být plochá pružina, která je svými oběma konci podepřena v nášlapném pedále.

Vynález bude vysvětlen v souvislosti s připojenými výkresy, kde na obr. 1 je středový svislý řez brzdou pro lyži podle vynálezu, kde brzdicí rameno je rovnoběžné s lyží, na obr. 2 je brzda v řezu podle obr. 1, avšak v pohovotostní poloze, na obr. 3 je půdorys brzdy s nášlapným pedálem v řezu, přičemž horní polovina znázorňuje okamžitý stav podle obr. 1 a dolní polovina okamžitý stav podle obr. 1 a na obr. 4 až 6 jsou analogické •pohledy na druhé provedení brzdy podle vynálezu.

Brzda pro lyži, znázorněná na obr. 1 až 3, má základní desku 1, kterou je přišroubována například na lyži 2. Základní deska může být o sobě známým způsobem prodloužena a může nést část neznázorněného bezpečnostního lyžařského vázání. Zejména v tomto případě není základní deska 1 spojena s lyží 2 přímo, ale přes vodicí desku, na které je uložena posuvně ve směru osy lyže.

Brzda má brzdové třmeny 2/ A, které jsou uspořádány na obou stranách lyže 2, jsou z kulatého drátu a mají v podstatě tvar písmene Z. Stojiny 5 jsou uloženy na základní desce 2 a tvoří díly kyvné osy, které jsou v podstatě kolmé k podélné ose lyže a vzájemně souosé. Ramena, která leží na výkrese vlevo, tvoří přídržná ramena 6., zatímco na opačné straně jsou brzdicí ramena 7.

Volné konce přídržných ramen 6 jsou zalomené směrem k sobě a tvoří ložiskové úseky pro nášlapný pedál 9, který je ovládán neznázorněnou lyžařskou botou. Nášlapný pedál 9 tvoří rameno kolenové páky, jehož druhé pákové rameno 10 je uloženo s mezerou před stojinami 5 pomocí ložiskového čepu 11 na základní desce 1. Kloub kolenové páky je tvořen osovým čepem 12, který je uložen v nášlapném pedálu výkyvné a posuvně. K tomuto účelu zapadá svými volnými konci do vodicích drážek 13 nášlapného pedálu 9,.

Pákové rameno 10 kolenové páky je zatíženo neznázorněnou pružinou, která na něj působí vzhledem ke znázorněné poloze ve směru pohybu hodinových ruček a snaží se udržovat brzdu v brzdicí poloze. Tato pružina může být tvořena válcovou pružinou, nasunutou na ložiskovém čepu 11.

Zalomené úseky 8, přídržných ramen 6, které tvoří ložiskový čep pro nášlapný pedál 9, mají na koncích vačkové rozšíření 14, patrné zejména z obr. 2. Rozšíření 14 spolupracuje s ovládacím elementem, který je v tomto případě tvořen plochou 15 tlačného dílu 16 v nášlapném pedálu 9. Tato plocha 15 je alespoň přibližně kolmá k nášlapné ploše a rovnoběžná s osou nakloubení nášlapného pedálu 9. Na volné konce založených úseků 8 dosedá plochá pružina 17, která je svými oběma konci opřena uvnitř nášlapného pedálu 9.

Poloha brzdy podle obr. 1 je přechodná poloha, která nastává při našlápnutí neznázorněné lyžařské boty do také neznázorněného bezpečnostního lyžařského vázání. Brzda tím byla vykývnuta z brzdicí polohy proti pružné síle, zatěžující pákové rameno 10 kolenové páky, proti směru pohybu hodinových ručiček. Při dalším stlačení nášlapného pedálu 9 do pohotovostní polohy podle obr. 2 dojde k natočení brzdových třmenů 3., 4, jak ukazuje dolní polovina obr. 3. Toto natočení nastane působením tlačného dílu 16, který dosedne svou plochou 15 na vačková rozšíření 14 zalomených úseků 8. Toto natočení má směr proti síle ploché pružiny 17, takže plochá pružina 17 vyvolá roztažení brzdových třmenů 3, 4, když se brzda po uvolnění nášlapného pedálu 9 nastaví do brzdicí polohy.

Brzda podle obr. 4 až 6 odpovídá svou základní konstrukcí provedení podle obr. 1 až 3. Obsahuje také základní desku 21, kterou je brzda upevněna na lyži 22. Oba brzdové třmeny 23 , 24 sestávají každý ze stojiny 25, přídržného ramene 26 a brzdicího ramene 27. Zalomené konce 28 přídržných ramen 26 tvoří ložiskové čepy pro nášlapný pedál 29.

Spolu s pákovým ramenem 30 tvoří nášlapný pedál 29 kolenovou páku, jejíž kloub je tvořen osovým čepem 32, jehož volné konce leží ve vodicích drážkách 33 nášlapného pedálu 29. Stejné jako v prvním provedení působí na pákové rameno 30 neznázorněná pružina.

Na rozdíl od prvního provedení je však uspořádáno jako ovládací element smykadlo 34, které je uloženo v nášlapném pedálu 29 alespoň přibližně rovnoběžně s jeho nášlapnou plochou a je ovládáno pákovým ramenem 20. Smykadlo 34 tlačí na volné konce zalomených úseků 28 přídržných ramen 26. Zalomené úseky 28 jsou zatížený plochou pružinou 37, uloženou oběma konci v nášlapném pedálu 29.

Při přechodu z mezilehlé polohy podle obr. 4 do pohotovostní polohy podle obr. 5 dochází k posunutí osového čepu 32 ve vodících drážkách 33 nášlapného pedálu 29· Přitom tlačí pákové rameno 30 svým vnitřním koncem na smykadlo 34 a vyvolá jeho posunutí v nášlapném pedálu 29. Smykadlo 34 , které dosedá na volné konce zalomených úseků 28, tím vyvolá natočení brzdových třmenů 23 , 24., jak je patrné ze srovnání obou polovin obr. 2. Rozevření brzdových třmenů 23, 24 je vyvoláno plochou pružinou 37, když se narovná, jakmile přestane působit na nášlapný pedál 29 zatížení. V rámci vynálezu lze provést různé obměny, například nahradit smykadlo 34 táhlem, spojujícím volné koncem zalomených úseků 28 s osovým čepem 32.· ^v tom případě může odpadnout plochá pružina 37.

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Brzda pro lyži, se dvěma brzdicími rameny, která jsou každé s navazujícím úsekem kyvné osy a přídržným ramenem vytvořena z kulatého drátu ve tvaru písmene Z, kde úseky kyvné osy jsou v podstatě kolmé k podélné ose lyže a vzájemně souosé a jsou uloženy na horní ploše lyže pomocí přídržné desky, přičemž volné konce přídržných ramen jsou zalomené směrem k sobě a slouží jako ložisko pro nášlapný, lyžařskou botou ovládaný pedál, tvořící rameno kolenové páky, jejíž druhé pákové rameno je uloženo pevně na lyži s mezerou před kyvnou osou a kloub kolenové páky je tvořen kyvným a suvným ložiskem, přičemž dále brzdicí ramena jsou výkyvná proti síle pružiny z brzdicí polohy do polohy rovnoběžné s lyží a natáčivá k podélné ose lyže do pohotovostní polohy, kde k natočení dojde relativním pohybem nášlapného pedálu vůči přídržným ramenům, vyznačující se tím, že nášlapný pedál (9, 29) je opatřen nejméně jedním ovládacím elementem pro spolupráci se zalomenými úseky (8, 28) přídržných ramen (6, 26).
2. 2. Brzda podle bodu 1, vyznačující se tím, že ovládacím elementem je plocha (15) nášlapného pedálu (9), která je kolmá k nášlapné ploše a rovnoběžná s osou výkyvu nášlapného pedálu (9).
3. 3. Brzda podle bodu 1, vyznačující se tím, že ovládacím elementem je smykadlo (34), které je uloženo v nášlapném pedálu (29) rovnoběžně s jeho nášlapnou plochou a je propojené s druhým pákovým ramenem (30) kolenové páky.
4. 4. Brzda podle bodů 1 nebo 2, vyznačující se tím, že volné konce zalomených úseků (8) přídržných ramen (6) mají na straně přivrácené ke kyvné ose (5) vačkové rozšíření (14).
5. 5. Brzda podle jednoho z bodů 1 až 4, vyznačující se tím, že volné konce zalomených úseků (8, 28) přídržných ramen (6, 26) jsou zatíženy rozpěrací pružinou (17, 37).
6. 6. Brzda podle bodu 5, vyznačující se tím, že rozpěrací pružinou (17, 37) je plochá pružina, opřená oběma konci v nášlapném pedálu (9,29).