CZ2008119A3 - Zád - Google Patents

Abstract

Vynález se týká delených pátých dverí (3) vozu. Zahrnuje horní díl (5), který je na karoserii (7, 107) usporádán jako výklopný, a dolní díl (2), který je na horním dílu (5) usporádán jako výklopný. Dále je zde první blokovací zarízení (6, 106), ke spojení horního dílu (5) pátých dverí (3) ke karoserii pro první polohu otvírání pátých dverí, a druhé blokovací zarízení (8, 108) ke spojení horního dílu (5) a dolního dílu (2) pátých dverí (3) do jednotky pro druhou polohu otvírání pátých dverí zarízení. Dále zahrnuje ovládací zarízení (17, 117), které pusobí na blokovací zarízení (6, 106; 8, 108). Obema blokovacím zarízením (6, 106; 8, 108) je prirazena vacka (9, 109) bud jako spolecný blokovací prvek (10) nebo jako spolecný ovládací prvek, který se pohybuje pomocí ovládacího zarízení (17, 117). Pomocí jeho pohybu se prevádí blokovací zarízení do polohy zavreno, otevreno.

Description

Vynález se týká dělených, zejména dvojdílných pátých dveří dle charakteristik nadřazeného pojmu požadavku 1.

Dosavadní stav techniky

Podobné dvojdílné páté dveře jsou známy například z EP 0 718 134 A1 a DE 44 00 374 A1. Tyto páté dveře sestávají z horního dílu, který je výklopný a upevněný ke karoserii, a ze spodního dílu, který je též výklopný a je uložený na spodním okraji horní části. Vozidla s těmito dvojdílnými pátými dveřmi poskytují vysokou variabilitu při nakládání. Když jsou otevřené velké dveře, je možné uložit do nakládacího prostoru velké a neskladné předměty. Pokud se má naložit málo předmětů, nebo pouze předměty o malé velikosti, může se podle volby otevřít pouze spodní díl pátých dveří.

Z DE 2006 013 735 A1 jsou takové páté dveře rovněž známé. Pomocí dvojitého mechanismu, který je upevněn na karoserii, se dosáhne toho, že existuje na jedné straně spojení horního dílu pátých dveří s karoserií v první poloze otvírání, na straně druhé spojení horního dílu pátých dveří s dolním ve druhé poloze otvírání. Speciálně u první polohy otvírání přijde do záběru první vačka, která je upevněna na karoserii saretačnim prvkem, tzn. čepem, na horní části. Spodní část pátých dveří je odblokován a může se vyklápět bez horní části pátých dveří. K nastavení druhé polohy se tato vačka vysune z aretační polohy. Pomocí vazebního členu, zde ve tvaru spoluběžného vybrání, do kterého se zasune plochý článek, se zároveň pohybuje druhá vačka, která fixuje sklopné rameno, na kterém je upevněn spodní díl pátých dveří. Tímto způsobem se spojí spodní část pátých dveří s horní, takže se může provést pohyb otevření celých pátých dveří.

·«»· ··

P 00183 CZ

V dalším sledu zde WO 2007/062635 nabízí blokovací jednotku pro dvojdílné páté dveře, která zaručuje, že se oddělení spodního dílu od horního zruší teprve tehdy, když již došlo v mezipoloze na karoserii k aretaci horního dílu pátých dveří. Tímto způsobem je zabráněno současnému uvolněni horního dílu pátých dveří od jejich spodní části a karoserie. Toho se dosáhne pomocí separátního unašeče, příp. páky, která je s blokovacím prvkem spojena. Ovládací zařízení ho uchopí, aretuje do mezipolohy a pak otočí, přičemž blokovací prvek se nejprve otevře otočným pohybem. Vedle otočného unašeče navrhuje WO 2007/062635 ještě variantu s podélně posuvným zvedákem, přičemž se tento zvedák pohybuje zprostředkovaně pomocí unašeče, příp. kolíčku.

Vycházeje z toho, má vynález za úkol, aby poskytl dělené, zejména dvojité páté dveře s blokačním mechanismem pro první a druhou polohu otvírání, které pracují účinně a efektivně a rovněž si vystačí s malým množstvím komponent.

Podstata vynálezu

Úkol se řeší z pohledu vynálezu pomocí význaku vynálezu 1. V dále uvedených nárocích jsou ukázány výhodné způsoby provedení.

Základní myšlenkou vynálezu je to, že je oběma blokovacím jednotkám přiřazena jediná vačka buď pouze jako společný blokovací prvek nebo pouze jako společný ovládací prvek, který se pohybuje pomoci ovládacího zařízení a svým pohybem převádí blokovací zařízeni do polohy zavřít nebo otevřít.

Na rozdíl od WO 2007/062635 přebírá vačka uložená na hřídeli na jedné straně funkce blokování tak, že působí kombinace vačka/hřídel bezprostředně na blokovací zařízeni. Dle stavu techniky zde existují dvě vačky, přičemž první vačka jako ovládací a blokovací prvek druhou vačku teprve do blokovací pozice převádí.

Dle druhé formy provedení působí vačka pouze jako ovládací prvek, sama však nepřebírá žádnou blokovací funkci. Vačka působí na příslušné separátní, příp.

P 00183 CZ *··· ·· nezávisle vytvořené blokovací prvky, sama však není blokovacím prvkem. Působí tak na blokovací zařízení zprostředkovaně pomocí blokovacích prvků.

Tímto způsobem se vytvářejí řešení, která vystačí s malým počtem komponent.

Celkově tedy vynález znamená, že obě blokovací zařízení mohou být společně zavřená, aby se dveře během jízdy bezpečně zablokovaly. Dosáhne se toho dle prvního řešení pomocí mezipolohy vačky uložené na hřídeli.

U první ze dvou alternativ existuje tato společná poloha aretace tehdy, pokud se vačka nachází ve své výchozí nebo původní pozici. V tomto případě jsou jak první, tak druhý blokovací prvek, jako je západka, v záběru s horním dílem pátých dveří. Pouze při spuštění pohybu otvírání dveří se potom jedna zobou západek alternativně aktivuje a pohybuje se z polohy zaklapnutí pomocí vačky. Tímto způsobem se zajisti velmi bezpečné blokování blokovacích zařízení v uzavřené poloze pátých dveří během jízdy.

Vačka zde přitom na západky působí pouze na určitý Čas a potom se vrací do své původní polohy. Je to bezpečnostní funkce pro případ, že se dveře navzdory odblokování neotevřou.

U ovládacího zařízení se může jednat o všechny myslitelné pohony. Vynález se neomezuje na elektromotorický pohon.

Přehled zobrazení na obrázků

Další formy provedení a detaily vynálezu si můžete odvodit z dále uvedených požadavků a popisu figur.

Zde ukazují:

Fig. 1 Boční pohled výkyvného ramena pro spodní díl pátých dveří (není ukázáno) a rámu horního dílu pátých dveří (není ukázáno) dle první formy provádění vynálezu;

·»·· **

P00183 CZ

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

Fig-5

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 8

Pohled A-Afíg. 1;

Pohled B-B fig. 1;

Boční pohled výkyvného ramena pro spodní díl pátých dveří (není ukázáno) a rámu horního dílu pátých dveří (není ukázáno) dle druhé formy provádění vynálezu;

Pohled A-A fig. 4, otočeno

Záď vozu s otevřenými pátými dveřmi dle vynálezu;

Záď vozu s otevřeným spodním dílem pátých dveří, tzn. dveře zavazadlového prostoru (první poloha otvírání);

Záď vozu s otevřeným spodním a horním dílem pátých dveří, tzn. celé páté dveře (druhá poloha otvíráni).

Přiklad provedení

Předesílá se popis obecné funkce dělených pátých dveří, jak jsou známy (fig. 6).

Celé páté dveře 3 zahrnují první horní díl 5, který je na ose 38 na karoserii 7 pomocí prvního zavěšení 39 realizován jako výklopný a z druhého dílu 2, který je na druhé ose 40 upevněn pomocí druhého zavěšení 41 s možností vyklápění. Mezi karoserií 7 a horním dílem 5 je pár prvních plynových vzpěr 42 a mezi horním 5 a spodním dílem 2 pár druhých plynových vzpěr 43. Horní díl pátých dveří je zasklený 44.

Páté dveře 3 se mohou vyklápět do první (fig. 7) a druhé polohy otvíráni (fig. 8). Pro první polohu otvírání se horní díl 5 upevní pomocí prvního blokovacího zařízení na karoserii 7, zatímco spodní díl 2 dveří nebo dveří zavazadlového prostoru je pomocí výkyvného ramena 1, které tvoří zavěšeni 41, výklopný. Stisknutím ovládacího tlačítka 45 na tlačítkové liště nad značkou (srovnání detailní fig. s fig. 6) se spodní díl 2 pátých dveří, příp. dolní zámek 46, od ramena 47 na prahu nakládacího prostoru uvolní tak, že se tento díl 2 dveří může vyklápět. Pokud se vyklopí celé páté dveře 3, aktivuje se pomocí stisknutí druhého tlačítka 48 druhé blokovací zařízení, zatímco se zruší blokování mezi horním dílem 5 dveří a karoserie 7.

První forma provádění dle vynálezu je popsána na základě fig. 1 až 3. Výkyvné rameno 1 s upevněným spodním dílem 2 pátých dveří 3 (není ukázáno) je

P00183 CZ uspořádáno jako výklopné v rámci rámu 4 horního dílu pátých dveří 5 (viz fig. 6), dále je označeno jako konzola. První blokovací zařízení 6 způsobuje blokováni mezi karoserií 7 a rámem 4, zatímco druhé blokovací zařízení 8 vytváří spojeni mezi výkyvným ramenem 1 a rámem 4. Oběma blokovacím zařízením 6, 8 je přiřazena vačka 9 jako společný blokovací prvek 10. Je uložena na druhém hřídeli 11 s možností vyklápění, jehož konce 12 procházejí příslušnými deskami 14, 15 na ramenu 4. Levý konec 12 druhého hřídele 11 zasahuje až do drážky 13 druhého hřídele 16 nebo čepu, které jsou otáčeny ovládacím zařízením 17, jedná se zde zejména o elektromotor 18. Ovládací zařízení 17 je umístěno na karoserii 7. Může se jednat o všechny typy ovládacích zařízení, např. také o pneumatické nebo mechanické pohony. Samotná vačka 9 se může se svým koncem 20, který je určený naklápěcím ložiskem 19, natočit do vstupního otvírání 21, zejména do drážky 22 příslušné záběrové desky 23. Záběrová deska 23 je jedním koncem přivarena k výkyvnému ramenu 1 a přečnívá přes něj. Drážka 22 je umístěna ve vystupujícím dílu. Ovládacím prvkem 10 pro obě blokovací zařízení je uložená vačka na hřídeli, přičemž hřídel 12 vytváří kontakt s ovládacím zařízením 17.

Pro druhou polohu otvírání, a tím pro blokování druhého blokovacího zařízení 8, jak je ukázáno ve fig. 1-3, se vačka 9 otočí tak, že se pohybuje směrem do drážky 22 záběrové desky 23 na výkyvném ramenu 1. V této poloze fixuje výkyvné rameno 1 na rámu 4. Zároveň se druhý hřídel 11 vačky 9 otočí tak, že dojde k vyjetí z drážky 13 na druhém hřídeli 16 elektromotoru 18. Spojeni s karoserií 7 je tím zrušeno.

Aby se realizovala první poloha otvírání, otočí se vačka 9 zde o 90° vlevo (fig. 2). Pozice, která se nyní nastavuje v drážce 13 prvního hřídele 16 elektromotoru 18, fixuje druhý hřídel 11 pomocí vačky 9 na karoserii 7. Tak se vytváří spojení mezi karoserií 7 a rámem 4 pomocí druhého hřídele 11. Zároveň se uvolňuje vačka 9 z drážky 22 záběrové desky 23 a umožňuje tím natáčivý pohyb ramena 1, a zároveň také spodního dílu pátých dveří 2.

U předvedené formy provedení působí vačka jako blokovací prvek pro druhé blokovací zařízení, zatímco kombinace vačky s druhou hřídelí a první hřídelí způsobuje blokování směrem k elektromotoru, a tím ke karoserii.

P 00183 CZ

Φ·Φ· φφ ··· Φ ·« · • · · · φ Φ ·· • · Φ *··»♦ · · Φ· · • » » · ΦΦ·· • Φ · ·φ φφ

Dle druhé varianty vynálezu nepůsobí vačka 109 jako přímý blokovací prvek, nýbrž ovládá blokovací prvky 125, 133 příslušných blokovacích zařízení 106, 108 (fig. 4 a 5). Tím se stává čistým ovládacím prvkem.

Konkrétně první blokovací zařízení 106 zahrnuje první blokovací prvek 125, zde se jedná o první západku ovlivněnou pružností (128), a svým druhým koncem 129 se dostává - s příslušným výčnělkem 130 - do záběru s rámem 104 horního dílu pátých dveří 105. Na rámu 104 je umístěn příslušný první západkový díl 131. Ve fig. 5 jsou pozice zapadnutí první 126 a druhé západky 132 ukázány jako druhý přemisťovací prvek 133. Druhá západka 132 je analogickým způsobem upevněna na výkyvném ramenu 101. Opět zde poukazuje na konec pružiny 134. Samotná západka 132 je rozdělená na dvě části, přičemž je rameno západky 135 natáčeno s příslušným výčnělkem 136. Výčnělek 136 zasahuje do druhého západkového dílu 137 na rámu 104. Společné ovládací zařízení 117, zde se jedná o elektromotor 118 (není ukázáno), je upevněno na rámu 104 horního dílu pátých dveří 105.

Fig. 4 a 5 ukazují polohu blokování, tzn., že jsou obě blokovací zařízení 106, 108 zavřená. K nastavení druhé polohy otvírání, a tím k otevření celých dveří, otočí elektromotor 118 vačku 109 - zde - vlevo. Dostane se s první západkou 126 prvního blokovacího zařízení 106 do kontaktu a tlačí jí proti pružině 128 směrem ven dle šipky a. Tímto způsobem se zruší spojení ke karoserii 107. Výkyvné rameno 101 je stejně jako předtím spojeno s rámem 104, příp. s konzolou pomocí druhé západky 132. Celé dveře, tzn. rám s fixovaným výkyvným ramenem, se vyklopí směrem nahoru.

Vačka 109 je nastavená tak, že se vrací s časovou prodlevou, nejlépe 5-10 sekund, do své původní polohy. Je to bezpečnostní poloha pro případ, že se dveře ovládáním přes odblokování neotevřou. Západka by se potom měla po nějakém čase opět zablokovat. Tím, že se vačka natočí zpět, dojde k tomu, že se západka 126 neodtlačí a může dojí k opětovnému zapadnutí západky 126.

Pro první polohu otvírání nyní otočí elektromotor 118 vačku 109 - zde - doprava. Stlačí druhou západku 132 proti pružině 134 ve směru šipky b. Tímto způsobem se spojení mezi výkyvným ramenem 101 a rámem 104 zruší, takže se samotné rameno

P 00183 CZ • * a ··· «··· • a · · · · ·*·· • · · ♦ · ···· « « · · · · ♦ ♦ · · · · · * ···· ·· ·« · ·· ··

101 se spodním dílem pátých dveří může vyklopit, zatímco je pomocí první západky 126 vytvořeno spojení mezi rámem 104 s karoserii 107. Vačka 109 se vrací s časovou prodlevou (asi 5 až 10 sekund) do své původní polohy, aby nebyla při otevřených dveřích západka odtlačena a aby mohlo dojít k zapadnuti západky 132. Šipka c označuje celkově směr vykývnutí výkyvného ramena 101.

• · · • ····

CZ «·»« 99

Referenční seznam výkresů

Výkyvné rameno

Spodní díl pátých dveří

Páté dveře

Rám horního dílu pátých dveří

Horní díl pátých dveří první blokovací zařízení

Karoserie druhé blokovací zařízení

Vacka

Blokovací prvek

Druhý hřídel

Konce hřídele 11

Drážka v prvním hřídeli 16

Rozmisťovaci desky

Rozmisťovací desky

První hřídel

Ovládací zařízeni

Elektromotor

Naklápěcí ložisko

Konec vačky

Najížděcí otvor

Drážka

Záběrová deska

Drážka prvního hřídele

První blokovací prvek

První západka

Konec západky

Pružina

Konec západky

Výčnělek

CZ ···» ··

Západkový díl

Druhá západka

Druhý přemísťovací prvek

Pružina

Západkové rameno

Výčnělek

Západkový díl

Osa prvního zavěšení

První zavěšení

Osa druhého zavěšení

Druhé zavěšení

Pár prvních plynových vzpěr

Pár druhých plynových vzpěr

Zasklení

Ovládací tlačítko

Zámek

Třmen

Druhé tlačítko

P 00183 CZ ···» ··

Claims (6)

1. Dělené páté dveře (3) vozu, obsahující horní díl (5), který má na karoserii (7, 107) možnost vyklápění a spodní díl (2), který má na horním dílu (5) možnost vyklápění, s prvním blokovacím zařízením (6,106) ke spojení horního dílu (5) pátých dveří (3) na karoserii pro první polohu otvírání pátých dveří a s druhým blokovacím zařízením (8,108) ke spojení horního dílu (5) a spodního dílu (2) pátých dveří (3) do jednotky pro druhou polohu otvírání pátých dveří a s ovládacím zařízením (17,117), které působí na blokovací zařízení (6,106;

8,108), se vyznačují tím, že je u obou blokovacích zařízení (6,106; 8,108) přiřazena vačka (9,109) buď jako společný blokovací prvek (10) nebo společný ovládací prvek, který se pohybuje pomocí ovládacího zařízení (17,117), a pomoci jeho pohybu převádí blokovací zařízení do polohy zavřeno, otevřeno.

2. Páté dveře dle nároku 1, se vyznačují tím, že je vačka (9) přiřazena na hřídeli (11), která se pomocí ovládacího zařízení (17) otáčí, přičemž hřídel (11) má v první poloze kontakt s přiřazeným ovládacím zařízením (17) na karoserii (7) a v druhé poloze se kontakt může uvolnit.

3. Páté dveře dle nároku 1, se vyznačují tím, že vačka (109), jako společný ovládací prvek, působí na dva blokovací prvky (125,133) obou blokovacích zařízeni (106,108), přičemž jsou blokovací prvky (125,133) samostatnými komponentami k vačce (109).

4. Páté dveře dle jednoho z nároků 1 nebo 2, se vyznačují tím,

P00183 CZ • · · · · · v » *« • · 9 9 9 9 9 9·« • · · · · ♦♦·· « · 9 ·« ······ *· · φ ···· «· ·* ·φ» «« že první blokovací zařízení (6), které zahrnuje na karoserii (7) přiřazené ovládací zařízení (17) s první hřídelí (16), zasahuje do druhé hřídele (11) vačky (9), přičemž zároveň prochází horním dílem pátých dveří (5), a že druhé blokovací zařízení (8) vykazuje vstupní otvor (21) na spodní části pátých dveří (2), zejména vačku (22) na výkyvném ramenu (1), pro vačku (9), přičemž se otáčením vačky (9) na jedné straně dosáhne spojeni nebo rozpojení druhé hřídele (11) s první hřídelí (16) a na straně druhé vyjíždění nebo vjíždění do vstupního otvírání (21).

5. Páté dveře dle jednoho z nároků 1 nebo 3, se vyznačují tím, že první blokovací zařízení (106) zahrnuje na karoserii (107) upevněnou pohyblivou západku (126) jako blokovací prvek (125), která je v poloze záběru v poloze zapadnuti s horním dílem dveří (5) a že druhé blokovací zařízení (108) zahrnuje na spodním dílu pátých dveří (2) upevněnou pohyblivou západku (132) jako blokovací prvek (133) která je v poloze záběru rovněž v poloze zapadnutí s horním dílem dveří (5), přičemž vačka (109) jako ovládací prvek podle volby svým pohybem uvolní buď první nebo druhou západku (126,132) ze své polohy zapadnutí.

6. Páté dveře dle nároku 5, se vyznačují tím, že se vačka (109) poté, co uvolnila západku (126,132) z polohy zaklapnutí, vrací ze své ovládací polohy s určitou časovou prodlevou do své původní polohy.