CN85101202A - 旅客输送机护栏 - Google Patents

Abstract

本发明是旅客输送机护栏，它的导轨和导轨支架是装在“C”型截面的扶手内，端部处的衬垫盖住敞开部分，防止夹手，比较安全。

Description

本装置可用作梯式电梯、移动式人行通道、以及其它电动旅客输送装置的护栏。

旅客输送机作为一种主要室内运送设备，已得到广泛的应用。最近几年，对旅客输送机提出了各种各样的要求，其中包括：降低电力消耗、提高安全性、简化结构和外观。

图1所示为一种旅客输送机-梯式电梯的旧式结构。梯式电梯由两个主要部分组成：一个是环行阶梯链1和环行扶手2组成的循环系统;一个是由护栏3和主体框架4组成的静止系统。这两部分都是由建筑物的地面F支承的。

从图1到图5详细表示出护栏3的结构，护栏3由上、下两部分组成：护栏3的下半部分由玻璃护壁5、内挡板6、外挡板7和防护裙板8构成，所有这些部件都靠主体框架4支承;上半部分由导正扶手2的导轨9、扶手支架10和照明装置11构成，这些部件都装在玻璃护壁5上。在扶手支架10（一般用不锈钢制作）上装有保护玻璃护壁5的衬垫12，用来固定玻璃护壁并支承照明灯13和外罩14的支承座15，这个灯就构成了照明装置11，推板17用螺钉16固定在支承座15上使玻璃护壁5就位。

端部T构成了护栏3的一端，其上装有很多滚柱3a（图3和图4），以减少扶手2在这里沿半圆轨迹换向运行（图1的换向区D）时所产生的运动阻力。框架3b支承滚柱3a，并按半径R₁与扶手支架10一同弯曲，这样扶手2便沿着弯曲半径R₂在滚柱面上运动，并变换它的运行方向。在滚柱3a内装有滚珠轴承（图中未有示出），使滚柱3a平滑转动。不过，这种转动机构存在如下问题：

1.由于滚柱3a是在与扶手2内表面接触的情况下转动，扶手上磨损下的细微粉粒就会使滚轴轴承过早报废。

2.滚珠轴承的故障（转动不灵或出现粘滞），会产生不正常的噪声。如不及时调整，将导至严重损坏。

图5所表示的是护栏上半部分各部件之间的尺寸关系。导轨9的尺寸应设计得使它和横截面为“C”型的扶手2的内表面接触。扶手的材料是橡胶装饰层2a和棉帆布层2b。导轨9是用螺钉（图中未表示）固定在扶手支架10上的。扶手支架10的高度h比扶手2的高度ha要大2-3倍。一般来说，扶手支架10要比扶手2的外侧宽出La，比内侧宽出Lb（一般La和Lb为10～50毫米）。扶手支架10向外侧凸出的部分罩住了照明装置11，向内侧凸出的另一部分则牢牢地固定住玻璃护壁5。

现在越来越需要简化这种旧式护栏的结构和外形，取消照明装置11以降低电力消耗。

当图5的照明装置11取消后，一般不需要改变护栏主体部件（例如扶手支架10），只需简单地用一块如假想线Z所示的盖板将扶手支架的内部盖上即可。梯式电梯如果不在自身内安装照明装置11，为了安全，就自然要增加来自天花板X和Y内照明灯对阶梯的照明亮度。然而，旧式扶手支架10的结构尺寸妨碍了这一点的实现。

如图2所示，从天花板X内照明灯射出的灯光，像图中箭头M所标誌的那样是透过玻璃护壁5照在阶梯1上的。扶手支架10外伸部分的尺寸La和高度h阻挡了光线的入射角θ₁当一块不透明的挡板S像墙一样地封住了电梯时，这种对入射光线的障碍就变得严重了。这样一来，很可能连旅客安全所必须的最低水平的照明亮度都不能得到。

旧式梯式电梯还有其他一些有关安全和结构的问题必须解决。如图5所示，摸不到扶手2的儿童可能会以不安全的方式抓住它。为了防止旅客摔倒，护栏距阶梯1的高度H设计为650～750毫米。但是这一高度仅仅对于身高高于5岁儿童的旅客才适宜。对于那些更小的孩子，旧式梯式电梯存在另一个问题，见图5;手Q的一部分会接触到扶手支架10的尖角（在P处），使得他们很难以安全的方式抓住扶手2。

如果一个儿童试图以不正常的方式抓住扶手2，他的腿就必然靠近防护裙板8，这样腿就可能被阶梯1卡住。

还有一个结构问题：扶手2磨下的粉粒会集聚在扶手支架10的上表面，这些粉粒R是扶手10驱动系统中所使用的铁、橡胶、棉帆布等材料的部件磨损时掉下的颗粒的混合物。它们积落在扶手支架上就会弄脏旅客的衣服，让人难以忍受。滚珠轴承的问题已对照图3做过说明，该问题也必须解决。

根据以上描述，可以知道，旧式护栏的结构需要在其耗能、安全性和设计方面加以改进。

为此，本发明的发明人已经提出了如图6所示的护栏结构。这种结构现已实际应用于梯式电梯，它使阶梯1获得良好的照明，并根据安全和外观的要求，做出了很大改进。

现在，谈谈改进过的最新梯式电梯的护栏结构。

参看图6和图7，运动阶梯1的驱动机构、主体框架4的结构以及护栏下部构件：内挡板6、外挡板7和防护裙板8都与旧式梯式电梯的一样。新结构的护栏的上半部分构件有导轨支架19（铝挤压成型），它固定在玻璃护壁18的上端（相当于旧式梯式电梯的玻璃护壁5），并且支承扶手2;导轨20，它附着在导轨支架19的外侧面，以滑动接触的方式为扶手2导向。

在该护栏的上半部分，导轨支架19在护栏的全长度连续延伸。导轨支架19通过衬垫21固定在玻璃护壁18上，这样玻璃护壁18的上端便插入导轨支架19的凹槽19a内。螺栓22穿过玻璃护壁的缺口18a（宽J₁、深J₂）和衬垫21上的缺口21a，然后用螺母23拧紧，牢牢地将玻璃护壁18和导轨支架19固定在一起。

导轨20与扶手2的整个内表面接触，扶手内面高度为hb。导轨20的一端卡入导轨支架19上面开出的槽19b内，另一端的形状作成能够盖住玻璃护壁18和扶手2之间的敞开部分。导轨20是用尼龙一类的摩擦系数很小的塑料制成的。

护栏的上半部构件，也就是导轨支架19和导轨20，它们的垂直和横向尺寸都应该保证能够在横截面形状为字母“C”的扶手2的内表面有效地装配，拧紧穿过凹槽19a和缺口18a的螺钉22，导轨支架19和玻璃护壁18就牢牢连接在一起，能够抵抗外力Ma（图6）。导轨20是通过它与凹槽19b和导轨支架19下端相互间约束力来固定住的。这一结构应用在扶手2包括端部T，护栏3的端头的运行全长度上。在这种结构中，把转动机构如滚柱3a从端部T内取消，使扶手2的内周面与导轨20在整个运行区内都保持滑动接触。

最近，这种护栏的结构问世后，它的照明（减少了电力消耗）、减少维修的转动机构、以及安全性和外观都受到社会普遍的好评。

不过，图6、图7所示的护栏结构仍然存在下例缺陷需要改进：

（1）在护栏的端部T，扶手2会象图8所示的那样向内挠曲，碰到导轨20而妨碍扶手2的平滑移动。这一现象是因为下述原因引起的：扶手2的侧边2a很厚，刚性非常好，这就导至扶手2的中间部分向内挠曲形成一个弯曲半径r。结果扶手2的内周的高度hb（等于导轨20的厚度）减少了若干毫米，约束运行。

（2）降低后的内周高度hc（hc＜hb）增加了对导轨沿厚度方向的压力，这就加大了扶手2的运行阻力和驱动电力，并且增加了扶手上由于摩擦所产生的热量。

对于这些问题，提出了图9中所示的相应解决方法。

在这种结构中，象图9中导轨20A所表示的那样，导轨20的高度hb减少到hd，这样在导轨20A和扶手2之间就形成了一个气隙K₁。同时，扶手2的敞开部分和玻璃护壁18之间形成的气隙被一块插入件21B所盖住，这个插入件也就是衬垫21A的延长。这一结构对于扶手2的弯道运行提供了一个自由度（K₁），以便减少运行阻力。

不过图9所表达的简单方法还有图10所示的缺陷。当梯式电梯向下运动时，扶手2正要沿弯曲箭头W₁所指的方向移动，这是扶手2所应该遵循的正确运动轨迹，而扶手2的抗弯刚性产生了一个作用于自身的力，使它偏离正确轨迹而沿箭头W₂运动。这是因为图9的气隙K₁在换向区D和水平运行区E的交界处V被减小了，如图11所示，在导轨20A的上半部分形成了气隙K₂。这样在衬垫21A的盖板21B和扶手2的敞开部分之间就产生了一个危险的气隙KK。扶手2的浮起由于导轨20A的下部边缘20B碰到扶手2接近开口处的内壁受到一定程度的限制。气隙KK的存在是非常危险的，因为它会夹住儿童的手指。气隙K₂在交界处V最大，但是它甚至在扶手2中部运行区也可能产生。例如：当施加图6所示的外力M_a时，扶手2就会浮起。

实现了对上述缺陷的改进，现在的发明目标是提供一种旅客输送机护栏，它减少扶手在端部的运行阻力，从而防止不希望扶手产生的浮起，同时还保留了在“C”型截面的扶手内安装导轨支架和导轨所带来的效果。

通过在“C”型截面扶手内安装导轨支架和导轨;使导轨在端部的高度小于扶手的“C”型内周的高度;使导轨在其他部分的高度几乎与扶手“C”型内周的高度相等，并将导轨、包括端部的导轨的外侧面作成平面，上述任务已得到解决。

在图12至图14中，外挡板7、玻璃护壁18和护栏的导轨支架19与普通的扶栏（图6）是一样的。本发明的特点是以线V为界限的端部T的换向区D和中部运行区E中的一个区的导轨采用图14所示的结构，而另一个区为图6所示的结构。

也就是说，在换向区D，扶手2沿箭头N的方向回转，导轨支架19和导轨20A的总高度为hd，扶手2在导轨20A上滑动，如图14所示，该图为图13Ⅶ-Ⅶ剖面。在中部运行区E，导轨支架19和导轨20的总高度为hb，导轨与扶手2的内壁接触，如图6所示，该图为图13的Ⅵ-Ⅵ剖面。在换向区D，扶手2受到力Mb的作用，该力使扶手2在沿箭头N的方向回转时向外浮起，这样导轨20A的的下边缘20B就碰到靠近扶手2开口的扶手内壁，从而阻止扶手2进一步地浮起。在分界线V处，扶手2的浮起是很明显的，由于导轨的高度为hb（等于扶手2内周的高度），导轨20的下边缘就会在V₁点碰到扶手2的内壁，使扶手的游离量δ限制在最低数值。如图12和图14所示，在端部T处的衬垫21C有一个盖板21D，这个盖板向外伸出扶手2的两侧，封住了扶手2的敞开部分，这样就完全遮住了图11所示的气隙KK。同样的导轨支架19一直延伸到E区和D区，以抵抗箭头Mb（图12）和W₂（图10）所表示的扶手2在导轨上移动时所受到的外力。但是以V₁线分界的E区和D区装在导轨支架19上的导轨是不同的，一个是20，一个是20A。不过，如图13所示，导轨20和20A的外表面都是平的，并且彼此平齐，这样就不会在分界线V₁处形成台阶。

在这一结构中，由于换向区D扶手运行的阻力最大，因此，形成一个自由空间使扶手平滑回转。在中部运行区E，扶手2运行时避免了浮起。由于图13结构自身所带来的扶手浮起现象形成的气隙（与图11的气隙KK相同）完全被盖板21D遮住了，完全消除了手指被夹住的危险。

采用本发明，旅客输送机便可得到安全的护栏。这一护栏的导轨支架和导轨是装在“C”型截面的扶手内的，既减少了动力消耗，又降低了扶手运行时摩擦所产生的热量，并且还防止了手指被挤夹的危险。

附图的简要说明：

图1.旧式梯式电梯上半部分的侧视图。

图2.图1的Ⅰ-Ⅰ剖面图。

图3.图1护栏端部的局部立体图。

图4.图3的Ⅲ-Ⅲ剖面图。

图5.图1的Ⅱ-Ⅱ剖面图。

图6.近年销售的梯式电梯护栏结构的剖面图。该图与图5旧式护栏的相对应。

图7.图6内部结构的立体图。

图8.扶手回转时产生变形的局部立体图。

图9.图6、图6结构的护栏上半部分改形后的剖面图，该图与图6相对应。

图10.护栏端部主要部件的侧视图。

图11.与图9类似的剖面图。

图12-图14.本发明的一个实施例，其中：

图12.梯式电梯主要部件的侧视图，与图1相对应。

图13.图12局部放大了的侧视图。

图14.图13的Ⅶ-Ⅶ剖面图。

1…阶梯    2…扶手    3…护栏    4…主体框架    5、18…玻璃护壁    19…导轨支架    19a、25a…凹槽    20、20A…导轨hb、ha…厚度    21、21A、21C…衬垫    21B、21D…盖板    T…端部    D…换向区    E…水平运行区    V…分界线

Claims (2)

1、一种旅客输送机护栏包括：沿着预先设计好的封闭轨道循环运行的环行阶梯链；与阶梯同步运行的扶手，其剖面形状象字母“C”；在阶梯和扶手之间竖立着玻璃护壁，玻璃护壁两头各有一个端部；在玻璃护壁的上边缘装有支承扶手的导轨支架；导轨支架上装有导轨，引导扶手在它上面滑行；在玻璃护壁和导轨支架之间有一层衬垫；设置在建筑物上的主体框架支承着所有这些部件。由于导轨支架和导轨是插在“C”型剖面扶手内的，端部导轨的高度要小于“C”型截面扶手内壁的长度。导轨在端部以外区域的高度几乎等于扶手内壁长。导轨在全部运行区(包括端部)的外表面形状都是平的。

2、权利要求1中所定义的一种旅客输送机护栏，特征是，它在端部处的衬垫也兼作盖板，它比扶手两侧宽或伸出扶手两侧之外，遮盖住扶手的敞开部分。

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