CN2590834Y - 控制摩托车给油的防盗装置 - Google Patents
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Abstract
一种控制摩托车给油的防盗装置，包括一挡栓与一节流阀的牵引块，该节流阀的牵引块具有一凸垣，该挡栓后端以一枢销枢接一连杆，该连杆上设有一长槽，该长槽内插设有一凸柱，该凸柱是固设于一偏心轮上，该偏心轮上设有一中心轴，该中心轴上端固接有一手钮，该挡栓穿枢于一栓套内，该枢套以螺栓锁固于该节流阀附近的车体上，该挡栓可挡掣于该牵引块的凸垣，使该牵引块无法作动达到防盗的功效，同时又具有成本低廉的优点。
Description
[技术领域]
本实用新型是关于一种摩托车的防盗装置，特别是关于一种控制摩托车给油的防盗装置。
[背景技术]
早期的摩托车的防盗装置只有主开关锁，而后演变成在主开关锁附加磁性或电子密码锁等多重锁，但主要还是用于锁掣主开关；然而，主开关只控制电源，很多盗窃者就绕过主开关直接将启动开关接通电源，进而发动车子并给油而骑走车子，最近则有利用电子密码来控制CDI点火开关的防盗手段，但是成本较高，且电子组件很容易因为高温或高湿而发生故障，而摩托车又经常在露天停放或使用，日晒雨淋的机会极高，使用寿命很快缩短，对消费者而言，并不经济，实有改良的必要。
[实用新型内容]
本实用新型的目的是在于提供一种控制摩托车给油的防盗装置，可使节流阀的牵引块无法作动而达到良好的防盗功效。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种控制摩托车给油的防盗装置，其特征在于：包括一挡栓与一节流阀的牵引块，该节流阀的牵引块具有一凸垣，该挡栓是挡掣于该牵引块的凸垣，令节流阀的牵引块无法作动而防盗。
所述的控制摩托车给油的防盗装置，其特征在于：该挡栓后端可以一枢销枢接一连杆，该连杆上设有一长槽，该长槽内插设有一凸柱，该凸柱是固设于一偏心轮上，该偏心轮上设有一中心轴，该中心轴上端固接有一手钮，该挡栓穿枢于一栓套内，该枢套以螺栓锁固于该节流阀附近的车体上。挡栓可伸出而挡掣牵引块的凸垣，令节流阀的牵引块无法作动而防盗，而转动手钮即连动偏心轮转动而以凸柱拉动连杆，进而拉回挡栓而不再挡住凸垣，而令牵引块解掣。
所述的控制摩托车给油的防盗装置，其特征在于：还可包括一栓套及一手钮，该栓套固设于该节流阀附近的车体上，且该栓套设有长槽，该长槽设有定位缺口，该挡栓则穿枢于该栓套内，该手钮穿过该长槽而固定连接该挡栓，该手钮在定位缺口处定位。藉拉动手钮可令挡栓于栓套内滑移，挡栓可伸出而挡掣牵引块的凸垣，令节流阀的牵引块无法作动而防盗，并藉拉回挡栓而解掣。
所述的控制摩托车给油的防盗装置，其特征在于：还可包括一钢线，该挡栓固定连接于该钢线一端，该钢线穿设于一外套管内，该钢线另一端连接一手拉柄，该手拉柄抵挡于一挡环上，该手拉柄侧面还设有一挡肋，该挡栓与该钢线的外套管间设有一弹簧，弹簧可抵顶使挡栓伸出而挡掣牵引块的凸垣，令节流阀的牵引块无法作动而防盗，并藉手拉柄拉回挡栓并转动手拉柄而令挡肋挡于挡环上而解掣。
所述的控制摩托车给油的防盗装置，其特征在于：还可包括一电磁阀，该挡栓固定连接于该电磁阀上。挡栓可伸出而挡掣牵引块的凸垣，令节流阀的牵引块无法作动而防盗，并藉电磁阀拉回挡栓而解掣。
综合上述，本实用新型相较于现有技术，可确实配合利用现有摩托车构件达到防盗的功效，同时又具有成本低廉的优点。
为了更易于了解本实用新型的结构以及功能，兹以较佳实施例配合附图详细说明如后：
[附图说明]
图1是本实用新型的立体图；
图2是本实用新型应用于摩托车上的侧视示意图；
图3是本实用新型实施例一的立体图；
图4是本实用新型实施例一卡掣节流阀的牵引块的示意图；
图5是本实用新型实施例一释放节流阀的牵引块的示意图；
图6是本实用新型实施例二的俯视(卡掣节流阀的牵引块的示意)图；
图7是本实用新型实施例三的俯视(卡掣节流阀的牵引块的示意)图；
图8是本实用新型实施例四的俯视(卡掣节流阀的牵引块的示意)图；
[具体实施方式]
如图1所示，本实用新型主要包括挡栓1、节流阀的牵引块2，是于节流阀附近设置挡栓1，而节流阀的牵引块2具有一凸垣21，挡栓1则可伸出而挡掣牵引块的凸垣21，令节流阀的牵引块2无法作动而防盗，并藉拉回挡栓1而解掣，而可达到防盗的功效。
如图2所示，本实用新型可设于摩托车的座垫3下方的置物箱4的底盖41下，即在于节流阀附近设置挡栓1，而节流阀的牵引块2具有一凸垣21，挡栓1则可伸出而挡掣牵引块的凸垣21，令节流阀的牵引块2无法作动而防盗，至于挡栓1如何被作动则如后述的实施例一至实施例四的构造(参见图3至图8)，可有多种的实施例，不一一赘述，凡类似实施例的应用例均应包含在本实用新型的精神范围内。
如图3所示，本实用新型实施例一是包括挡栓1、节流阀的牵引块2，是于车体的节流阀附近设置挡栓1，而挡栓1另包括枢销11、连杆12、偏心轮13、中心轴14、手钮15及栓套16，挡栓1后端以枢销11枢接连杆12，连杆12上设一长槽121，偏心轮13上设一凸柱131以插设于长槽121内，偏心轮13的中心轴14上端则固接手钮15，而挡栓1穿枢于栓套16而以螺栓161锁固于节流阀附近的车体上，并且手钮15可设于摩托车引擎上的安全帽置放箱内或该置放箱底板打开后的空间(亦即引擎上方)，至于节流阀的牵引块2具有一凸垣21，如图4所示，挡栓1可伸出而挡掣牵引块2的凸垣21，令节流阀的牵引块2无法作动而防盗，并可如图5所示，转动手钮15即连动偏心轮13转动而以凸柱131拉动连杆12，进而拉回挡栓1而不再挡住凸垣21，而令牵引块2解掣，恢复可正常运作的状态。
如图6所示，本实用新型实施例二是包括挡栓1A、节流阀的牵引块2，是于车体的节流阀附近设置挡栓1A，而挡栓1A另包括栓套16A及手钮17A，该栓套16A以螺栓161A固设于节流阀附近，且栓套16A设有长槽162A，并于长槽162A设有定位缺口163A，挡栓1A则穿滑于栓套16A内，手钮17A则穿过长槽162A而固定于挡栓1A上，藉拉动手钮17A可令挡栓1A于栓套16A内滑移，且利用手钮17A于定位缺口163A定位，藉之，挡栓1A可伸出而挡掣牵引块2的凸垣21，令节流阀的牵引块2无法作动而防盗，并藉拉回挡栓1A而解掣，而可达到防盗的功效。
如图7所示，本实用新型实施例三是包括挡栓1B、节流阀的牵引块2，是于节流阀附近设置挡栓1B，而节流阀的牵引块2具有一凸垣21，挡栓1B另包括钢线5、外套管51、手拉柄52、挡环53及弹簧54，挡栓1B固定于钢线5一端，该钢线5穿于外套管51内，并由手拉柄52牵动钢线5另一端，手拉柄52挡于挡环53上，且手拉柄52侧另设一挡肋521，并于挡栓1B与钢线5的外套管51间设一弹簧54，藉之，弹簧54可顶使挡栓1B伸出而挡掣牵引块2的凸垣21，令节流阀的牵引块2无法作动而防盗，并藉手拉柄52拉回挡栓1B并转动手拉柄52而令挡肋521挡于挡环53上而解掣，而可达到防盗的功效。
如图8所示，本实用新型的实施例四，是包括挡栓1C、节流阀的牵引块2，是于节流阀附近设置挡栓1C、而节流阀的牵引块2具有一凸垣21，挡栓1C另包括一电磁阀6，挡栓1C固定于电磁阀6，藉之，挡栓1C可伸出而挡掣牵引块2的凸垣21，令节流阀的牵引块2无法作动而防盗，并藉电磁阀6拉回挡栓1C而解掣，而可达到防盗的功效。
Claims (5)
1、一种控制摩托车给油的防盗装置，其特征在于：包括一挡栓与一节流阀的牵引块，该节流阀的牵引块具有一凸垣，该挡栓是挡掣于该牵引块的凸垣。
2、如权利要求1所述的控制摩托车给油的防盗装置，其特征在于：该挡栓后端以一枢销枢接一连杆，该连杆上设有一长槽，该长槽内插设有一凸柱，该凸柱是固设于一偏心轮上，该偏心轮上设有一中心轴，该中心轴上端固接有一手钮，该挡栓穿枢于一栓套内，该枢套以螺栓锁固于该节流阀附近的车体上。
3、如权利要求1所述的控制摩托车给油的防盗装置，其特征在于：还包括一栓套及一手钮，该栓套固设于该节流阀附近的车体上，且该栓套设有长槽，该长槽设有定位缺口，该挡栓则穿枢于该栓套内，该手钮穿过该长槽而固定连接该挡栓，该手钮在定位缺口处定位。
4、如权利要求1所述的控制摩托车给油的防盗装置，其特征在于：还包括一钢线，该挡栓固定连接于该钢线一端，该钢线穿设于一外套管内，该钢线另一端连接一手拉柄，该手拉柄抵挡于一挡环上，该手拉柄侧面还设有一挡肋，该挡栓与该钢线的外套管间设有一弹簧。
5、如权利要求1所述的控制摩托车给油的防盗装置，其特征在于：还包括一电磁阀，该挡栓固定连接于该电磁阀上。
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