KR200329909Y1

KR200329909Y1 - 자동차용 급유도어구조

Info

Publication number: KR200329909Y1
Application number: KR20-2003-0020776U
Authority: KR
Inventors: 박진원
Original assignee: 박진원
Priority date: 2003-06-30
Filing date: 2003-06-30
Publication date: 2003-10-11

Abstract

본 고안은 자동차용 급유도어구조에 관한 것으로, 급유구에 자동차 시동키의 오프시 동작되는 보조잠금구를 구비하여 급유시 엔진 시동을 끄지 않으면 급유도어가 열리지 않게 하여 급유과정에 있어 엔지작동으로 인한 화재 및 공회전으로 인한 에너지 손실과 환경오염을 방지할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 고안은 운전석측에 구비되는 급유구개방레버(21)와 케이블을 매개로 결속되어서 급유도어(22)의 개방을 제한하는 급유잠금구(23)가 구비되는 자동차 급유도어구조에 있어서; 키회동구(31)의 단부에 연동하여 회동되는 록킹해제캠(11)을 구비하고, 상기 록킹해제캠(11)에 의하여 회동되는 록킹해제레버(12)를 구비하며, 상기 록킹해제레버(12)와 케이블을 매개로 결속되어서 상기 록킹해제레버(12)의 회동에 의하여 탄성몰입되어 급유도어(22)의 잠금상태가 해제되는 보조잠금구(13)를 구비한 것이다.

Description

자동차용 급유도어구조{An oil supply-door structure for an automobile}

본 고안은 자동차용 급유도어구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 급유구에 자동차 시동키의 오프시 동작되는 보조잠금구를 구비하여 급유시 엔진 시동을 끄지 않으면 급유도어가 열리지 않게 하여 급유과정에 있어 엔지작동으로 인한 화재 및공회전으로 인한 에너지 손실과 환경오염을 방지할 수 있도록 함 목적으로 한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 급유구를 개폐할 수 있게한 급유도어가 구비되어 있으며, 상기 급유도어의 개방을 위한 급유구개방레버가 운전석에 구비되어 있다.

한편, 급유과정에 있어서는 휘발유의 발화성이 높아 급유시 엔진을 끈 상태에서 급유하도록하고 있다.

그러나, 대부분의 운전자들이 이를 귀찮게 여겨 시동을 끄지 않거나, 별다른 필요성을 인지하지 못하여서 시동을 켠 상태에서 급유를 하고 있어 화재등과 같은 안전사고의 위험 속에서 급유를 하고 있는 실정이다.

이에, 본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 시동키의 오프회동과 연동하여 동작되어서 잠금상태가 해제되는 보조잠금구를 급유구에 구비하여서 시동을 끈 상태에서만 급유가 이루어지도록 한 것이다.

도 1 은 본 고안에 일 실시예를 보인 주요 구성도.

도 2 는 본 고안에 일 실시예의 작동상태를 보인 주요 구성도.

도 3 은 본 고안의 적용된 상태를 예시한 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11 : 록킹해제캠 12 : 록킹해제레버

13 : 보조잠금구 14 : 레버회동제한구

21 : 급유구개방레버 22 : 급유도어

23 : 급유잠금구

31 : 키회동구

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 급유시 시동을 끈 상태에서 급유가 이루어지도록 한 것으로, 운전석측에 구비되는 급유구개방레버(21)와 케이블을 매개로 결속되어서 급유도어(22)의 개방을 제한하는 급유잠금구(23)가 구비되는 자동차 급유도어구조에 있어서; 키회동구(31)의 단부에 연동하여 회동되는 록킹해제캠(11)을 구비하고, 상기 록킹해제캠(11)에 의하여 회동되는 록킹해제레버(12)를 구비하며, 상기 록킹해제레버(12)와 케이블을 매개로 결속되어서 상기 록킹해제레버(12)의 회동에 의하여 탄성몰입되어 급유도어(22)의 잠금상태가 해제되는 보조잠금구(13)를 구비한 것이다.

한편, 본 고안의 다른 실시예로는 상기 급유구개방레버(21)의 상측 측면에서 탄성 회동되며 록킹해제레버(12)와 케이블을 매개로 결속되는 레버회동제한구(14)를 구비한 것이다.

이하, 본 고안의 동작과정에 대하여 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이 운전석측에 구비되는 급유구개방레버(21)와 케이블을 매개로 결속되어서 급유도어(22)의 개방을 제한하는 급유잠금구(23)가 구비되는 자동차 급유도어구조에 있어서; 키회동구(31)의 단부에 연동하여 회동되는 록킹해제캠(11)을 구비하고, 상기 록킹해제캠(11)에 의하여 회동되는 록킹해제레버(12)를 구비하며, 상기 록킹해제레버(12)와 케이블을 매개로 결속되어서 상기 록킹해제레버(12)의 회동에 의하여 탄성몰입되어 급유도어(22)의 잠금상태가 해제되는 보조잠금구(13)를 구비한 본 고안을 자동차에 적용하여 실시한 상태에서 운전자가 자동차 시동키를 오프하지 않고 급유구개방레버(21)를 동작시켜서 급유잠금구(23)를 해제 작동시켜서 급유도어(22)를 개방하려 하여도 시동키의 오프시 동작되는 보조잠금구(13)에 의하여 그 록킹상태가 유지되어 급유구가 개방되지 않게 되는 것이다.

이때, 운전자가 자동차 시동을 오프 하여야 함을 인지하고 시동키를 오프 회동시키게 되면 록킹해제캠(11)이 회동되어서 록킹해제레버(12)를 해제 회동동작시키므로서 케이블을 매개로 결속되어 있는 보조잠금구(13)가 탄성몰입되어서 급유도어(22)가 열려지게 되는 것이다.

한편, 본 고안의 다른 실시예와 같이 급유구개방레버(21)에 레버회동제한구(14)를 구비하므로서 운전자가 급유구의 개방조작을 함에 있어서 시동을 오프 하여야함을 인지시켜서 시동을 오프한 후 급유구의 개방동작을 실시할 수 있게 하는 것이다.

따라서, 본 고안은 급유구의 시동키의 오프회동과 연동하여 잠금상태가 해제되는 보조잠금구를 구비하므로서 운전자가 급유시 엔진을 시동을 오프 하여야만 급유가 이루어지게 하여 급유중 엔진작동으로 인한 화재의 방지와 공회전으로 인한 환경오염 및 에너지 낭비를 방지할 수 있는 매우 유용한 것이다.

Claims

운전석측에 구비되는 급유구개방레버와 케이블을 매개로 결속되어서 급유도어의 개방을 제한하는 급유잠금구가 구비되는 자동차 급유도어구조에 있어서;

키회동구(31)의 단부에 연동하여 회동되는 록킹해제캠(11)을 구비하고, 상기 록킹해제캠(11)에 의하여 회동되는 록킹해제레버(12)를 구비하며, 상기 록킹해제레버(12)와 케이블을 매개로 결속되어서 상기 록킹해제레버(12)의 회동에 의하여 탄성몰입되어 급유도어(22)의 잠금상태가 해제되는 보조잠금구(13)를 구비하고, 급유구개방레버(21)의 상승회동을 제한할 수 있게 상기 급유구개방레버(21)의 상측 측면에서 탄성 회동되며 록킹해제레버(12)와 케이블을 매개로 결속되는 레버회동제한구(14)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 급유도어구조.