CN2352398Y - 可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置,具有一角度传递装置,角度传递装置包含一连结在可随方向盘同步作动机件上的被动端构件,和一可感知方向盘转动角度值的传递输出端,透过传递输出端将感知的转动角度值和方向传递到一为伺服马达的马达驱动机构,其输出轴直接位在车灯的旋转轴心上,伺服马达可带动车灯随着方向盘旋转,以提高照亮汽车转弯方向的路段,提高汽车行车的安全性。
Description
本实用新型涉及一种汽车车灯照射角度控制装置,特别是涉及一种可以使汽车车灯随方向盘同步转动,以预先照亮汽车转弯方向上的人车或阻碍物并可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置。
一般汽车车灯通常是采用固定方式将车灯座固定在汽车上,这种固定式车灯座虽然可提供夜间照明,如图1所示,一般汽车为了控制行进方向,通常是在驾驶座前方装设一个转向机构1,该转向机构1包含一个转向装置11,该转向装置11上方装设一个方向盘12,下方和一蜗杆一蜗轮机构13连接,该蜗杆—蜗轮机构13具有一向下突出的转动轴14,该转动轴14底端和一个连杆机构15连接,该连杆机构15包含一支一端和该转动轴14连接的拉杆151,该拉杆151前方再和一衔接杆152连接,而该衔接杆152两端各别和一个前轮16连结,因此,当驾驶者转动方向盘12时,可藉由该蜗杆—蜗轮机构13和连杆机构15的连接传动两前轮16转动。
但是,因为一般车灯投射宽幅度有限,其照射角度又限制在汽车的正前方,因此,当驾驶者在行驶中转弯时,常常因为无法立刻看清转弯处的路况,使得汽车在夜间转弯时非常危险,而如果是在夜间行驶路径弯延的山路上会更加危险。
因此,本实用新型的目的在于提供一种可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置,其可控制汽车车灯随着方向盘同步旋转,以方便驾驶人在控制方向盘转弯时,藉由车灯同步转向看清转向方向路况,提高汽车夜间行车安全性。
为达到上述目的,本实用新型提出了一种可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置,其组装在汽车上,汽车具有一可控制行进方向的转向装置,其特征在于:该角度控制装置包含一可感知转向装置传动角度和方向,并将感知的讯号输出的角度传递装置,一枢设在汽车车头适当位置,并可以一旋转轴心为支点转动的汽车车灯,以及一邻设在汽车车灯周边适当位置处,为一伺服马达的马达驱动机构,该马达的一输出轴直接位在车灯的旋转轴心上,并可驱动汽车车灯旋转,该马达驱动机构并接收角度传递装置输出的转动角度值和方向,以驱动汽车车灯同步转动。
采用本实用新型所提出的可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置,可使汽车的车灯随着方向盘同步转动,以便使驾驶者在转动转向装置时,使车灯比汽车车身更早一步随着方向盘转动的角度量转向,以提前随着驾驶者的目光照亮转弯方向上的路况,避免碰撞意外发生,提高汽车行驶的安全性。
下面通过最佳实施例和附图对本实用新型的可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置进行详细说明,附图中:
图1是一般汽车转向机构的示意图。
图2是本实用新型较佳实施例各机构的对应关系图。
图3是本实用新型上述较佳实施例的马达驱动机构和车灯组合後的正面示意图。
图4是本实用新型上述较佳实施例的马达驱动机构和车灯组合後的俯视示意图。
图5是本实用新型另一较佳实施例的马达驱动机构和车灯组装後的正面示意图。
图6是本实用新型上述另一较佳实施例的旋摆机构立体分解图。
如图2并配合图1所示,按照本实用新型的可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置10组装在输出轴14的下方,包含一个角度传递装置2、两个汽车车灯3和两个马达驱动机构4。
该角度传递装置2包含一被动端构件和一个传递输出端,被动端构件具有一横向并可伸缩的连动杆21,该连动杆21一端和一支摆动拉杆22枢接,另一端和一支传递摆杆23枢接,该摆动拉杆22上形成一圈状的组接部221,该组接部221并且组装在转向机构1的转动轴14底端,在该组接部221上再延伸一杆身222,该杆身222并和连动杆21上一组接端211相枢接,而该传递摆杆23顶端伸入一个角度控制开关24内,其底端枢设在该连动杆21的另一组接端212上,该角度控制开关24就是本实施例的传递输出端,当该转向装置11被驾驶者旋转时,该蜗杆一蜗轮机构13上的转动轴14也会同步转动,并且带动该连杆机构15连同两前轮16转动适当的角度,此时,固设在该转动轴14上的摆动拉杆22也会随着摆动,并且带动该连动杆21横向位移,最後带动该传递摆杆23偏摆,当该传递摆杆23偏摆时,因为其顶端伸入该角度控制开关24内,因此摆动的方向和角度可被该角度控制开关24感知,而该角度控制开关24再将感知的转动角位移量和方向转换成电流讯号输出。
如图2、3、4所示,该汽车车灯3可以是一般的汽车大灯或是雾灯,其是枢设在汽车车头预定适当处,并可以一旋转轴心为支点转动,枢设的方式是在该车灯3的灯座顶底端处分别形成一个环形顶端3 1和一个环形底端32,在该环形顶端31和环形底端32上各别藉一轴承套环33架设在汽车壳体上,而该两马达驱动机构4都是伺服马达,其分别邻设在该两车灯3下方的汽车壳体上,每一马达驱动机构4都具有一个位在车灯3旋转轴心上的输出轴41,在该输出轴41的轴端上固定一个转动座42,该转动座42并固结在车灯3座体的下方,用以驱动该车灯3转动,该马达驱动机构4再分别以电线43和角度传递装置2上的角度控制开关24连接,以接受其传递的讯号,另外,本实用新型也可以无线遥控的方式连接该马达驱动机构4和角度控制开关24,藉以驱动该马达驱动机构4依感知的角度值转动。
当组装该角度控制装置10的汽车在行驶转弯时,旋转的转向装置11除了可带动汽车前轮16转动外,也会带动该摆动拉杆22偏摆,以间接带动连动杆21横向位移,最後带动该传递摆杆23顶端偏摆,当该传递摆杆23偏摆时,其角度位移量和位移方向会被角度控制开关24所感知,并藉由该电线43的连接将讯号传递到马达驱动机构4,以传动该输出轴41带动车灯3同步转向,藉以达到该车灯3照射方向可随转向装置11同步转动的目的。
如图5、6所示,本实施例的角度控制装置10虽然可达到预期的效果,但在要使该车灯3旋动的方式除了可装设轴承套环33外,也可利用一旋摆机构6来连接马达驱动机构5和车灯7。
该马达驱动机构5是架设在一底座51上,其上具有一支向上突出并且位在车灯7旋转轴心上的输出轴52,而该旋摆机构6包含一个固定座61、一个摆动座62和三组组接元件63。
该固定座61上具有两个向下延伸的固定部611,该等固定部611同时固定在底座51上,在该两固定部61间向後延伸一个架设部612,在该架设部612上设三个等距对应的定位孔613,在该架设部612前方形成一个可供马达驱动机构5的输出轴52突出的缺部614,而该摆动座62是藉三组组接元件63组装在固定座61上方,该摆动座62上具有一个贴靠在固定座61架设部612上的基板621,在该基板621上设有一个可供该输出轴52突出、卡合的卡接孔622,和三个以该卡接孔622为中心点的弧形滑槽623,该弧形滑槽623并分别和固定座61上各定位孔613直向对应,每一组对应的定位孔613及滑槽623上各别组装一个组接元件63,该组接元件63包含经该定位孔613和滑槽623的螺杆631、穿设在螺杆631上的两垫片630,以及螺设在该螺杆631上以组接该固定座61与摆动座62的螺帽632,位于该基板621顶端再框设一框条624,为了增加该摆动座62摆动的稳定性,再于该框条624上方突出一可设在汽车适当位置的固定杆625,而汽车车灯7就是架设在该两摆动座62的框条624间。
当组装本实施例的汽车在转弯时,该马达驱动机构5的输出轴52会受驱动依一定的方向和角位移量旋转,当该输出轴52旋转时,因为其顶端套合在该摆动座62的卡接孔622内,因此,可带动该摆动座62偏转,进而带动架设在该摆动座62上的车灯7偏转,以达到使该车灯7的照射角度随着汽车方向盘同步转动的目的。另外,本实施例设置该固定座61的目的除了供该基板621抵靠外,藉两座体上定位孔613、弧形滑槽623和组接元件63,更可限制该车灯7及摆动座62转动的最大角度,且避免产生晃动的现象。
综上所述,本实用新型的可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置,可使汽车的车灯随着方向盘同步转动,以便使驾驶者在转动转向装置时,使车灯比汽车车身更早一步随着方向盘转动的角度量转向,以提前随着驾驶者的目光照亮转弯方向上的路况,避免碰撞意外发生,提高汽车行驶的安全性。
Claims (4)
1、一种可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置,其组装在汽车上,该汽车具有一个可控制行进方向的转向装置,其特征在于:
该角度控制装置包含一角度传递装置、一汽车车灯及一马达驱动机构;
该角度传递装置感知转向装置传动角度和方向,并将感知的讯号输出;
该汽车车灯枢设在汽车车头,并以一旋转轴心为支点转动;
该马达驱动机构邻设在汽车车灯周边,是一伺服马达,该马达之一输出轴直接位在汽车车灯的旋转轴心上,该马达驱动机构接收角度传递装置输出的转动角度值和方向。
2、如权利要求1所述的可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置,其特征在于:
该车灯的灯座顶、底端分别形成一环形顶端和一环形底端,在该环形顶端和环形底端上各别藉一轴承套环架设在汽车的壳体上;
该马达驱动机构的输出轴上固定地设有一转动座,该转动座固结在车灯灯座的下方。
3、如权利要求1所述的可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置,其特征在于:
该车灯是藉一旋摆机构和马达驱动机构衔连,该旋摆机构包含一供车灯架设的摆动座,该摆动座受马达驱动机构的输出轴传动且在一固定座上偏转。
4、如权利要求3所述的可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置,其特征在于:
该固定座上设有至少两定位孔,而该摆动座上相对应于该定位孔的位置各别形成一滑形滑槽,在直向对应的定位孔和弧形滑槽间各别以一组接元件连接,组接元件穿经定位孔和弧形滑槽,该摆动座组装在固定座上,并限制车灯最大的偏摆角度。
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Date | Code | Title | Description |
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CX01 | Expiry of patent term |