CN208154368U - 机车弯道照明前照灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车弯道照明前照灯，在外框架的顶端中部水平设有顶板，通过灯架纵向对称中心线设有灯架转轴，灯架转轴竖向设置，顶部和底部分别通过灯架轴承与顶板和底座连接，灯架的后部正中与灯架固定一体竖向设有连板；在连板的后方水平设有齿盘，齿盘的后端是圆心为灯架转轴中心的圆弧状，齿盘的后端面设有竖向的齿；齿盘的后方水平设有蜗杆，蜗杆与齿盘啮合，蜗杆的两端通过蜗杆轴承和轴承座连接到底座，蜗杆的一端穿过蜗杆轴承与步进电机的输出转轴连接。本实用新型为机车前照灯的可控灵活转向照明提供了结构基础，通过对步进电机的控制即可按照要求进行左侧或右侧的设定角度偏转。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路机车配件，具体说是一种机车弯道照明前照灯。
背景技术
一直以来，铁路机车的前照灯都是被固定向前方照明的。对于直行轨道，固定的前照灯可以清楚地为前方照明和为前方人车提供列车到来的信号。但是，在轨道转弯时，固定方向的前照灯无法为前方转向后的轨道提供照明和为前方轨道附近的人车提供灯光警示信号，成为轨道列车行车过程信号提供的一个缺陷。
申请号88105127的机车自动转向前照灯提出了机车前照灯自动转向控制方案，但是相应的控制结构复杂，对电机的功率要求较大，控制也较为复杂，不能满足现阶段的车灯控制要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机车弯道照明前照灯，为弯道照明和机车灯光信号照射到前方轨道提供一种结构基础，使用小功率的步进电机可以实现准确的偏转角度控制。
所述机车弯道照明前照灯，设有带光源的灯碗、固定灯碗的灯架，以及连接灯架的底座和外框架，其特征在于：
在外框架的顶端中部水平设有顶板，通过灯架纵向对称中心线设有灯架转轴，灯架转轴竖向设置，顶部和底部分别通过灯架轴承与顶板和底座连接，灯架的后部正中与灯架固定一体竖向设有连板；
在连板的后方水平设有齿盘，齿盘与连板固定一体，齿盘的后端是圆心为灯架转轴中心的圆弧状，齿盘的后端面设有竖向的齿；
齿盘的后方水平设有蜗杆，蜗杆与齿盘啮合，蜗杆的两端通过蜗杆轴承和轴承座连接到底座，蜗杆的一端穿过蜗杆轴承与步进电机的输出转轴连接。
优选地，灯架的中部向后水平延伸设有一对与灯架固定一体的推板，一对推板对称设置，推板的后端紧邻齿盘的前端面设置。
优选地，推板的后端设于齿盘的左端或右端内侧0.5～2cm位置。
优选地，在蜗杆相对步进电机的另一端设有编码器，编码器的转轴与蜗杆轴承固定连接。
优选地，推板的后端部与齿盘的接触部位固定连接。
本实用新型为机车前照灯的可控灵活转向照明提供了结构基础，通过对步进电机的控制即可按照要求进行左侧或右侧的设定角度偏转。且不需要改变机车的安装空间和照明方式，只需对前照灯的本身进行改造即可实现，而前照灯的转向可靠，工作稳定，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图，
图2是图1的仰视图。
图中：1-灯碗，2-外框架，3-灯架轴承，4-灯架转轴，5-顶板，6-推板，7-步进电机，8-轴承座，9-齿盘，10-蜗杆，11-蜗杆轴承，12-编码器，13-底座，14-连板，15-灯架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：如图1、2中所示为机车弯道照明前照灯内部结构，整体结构为矩形盒体，置于机车车头前照灯预设腔体内。前照灯的预设空腔尺寸是确定的，不可更改，因此机车前照灯的结构变化需要在确定的尺寸范围内变更。
机车弯道照明前照灯设有带光源的灯碗1、固定灯碗的灯架15，以及连接灯架15的底座13和外框架2。灯碗1将光能聚集在前方，因此更加节能。灯架15将灯碗组合并固定为一体，底座13是与机车固定的部件，也是连接灯架2的基础，外框架2起到与底座13相似的作用，是相对稳定的部件，同时起到对灯碗和灯架防护。为了使带着灯碗的灯架能够旋转，灯架15需要能够相对外框架2和底座13转动。
在外框架2的顶端中部水平设有顶板5，通过灯架纵向对称中心线设有灯架转轴4，灯架转轴4竖向设置，顶部和底部分别通过灯架轴承3与顶板5和底座13连接，灯架转轴4优选地可设置在灯架重心位置。灯架可绕灯架转轴旋转。
灯架的后部正中与灯架固定一体竖向设有连板14，在连板14的后方水平设有齿盘9，齿盘9与连板14固定一体，齿盘9的后端是圆心为灯架转轴中心的圆弧状，齿盘的后端面设有竖向的齿，齿盘的前端面可为平面，因此可设置齿盘为扁平的弓形。根据灯架需要旋转的角度设置灯架转轴到齿盘左右两端的角度，例如可以设置左右各30度的转角。
齿盘的后方水平设有蜗杆10，蜗杆10与齿盘9啮合，在灯架向正前方状态，设置蜗杆的中部与齿盘的中部啮合。蜗杆10的两端套接蜗杆轴承11，蜗杆轴承外套接轴承座8，轴承座8与底座13连接，蜗杆的一端穿过蜗杆轴承11与步进电机7的输出转轴连接，因此，当步进电机受到信号控制时转过设定的角度，带动蜗杆转动，转化为齿盘的定额转角。步进电机的控制为现有技术，本文略过。
为了提高传动效率，在齿盘的两端通过推板6直接推动灯架15转动。灯架15的中部向后水平延伸一对与灯架固定一体的推板6，一对推板对称设置，推板6的后端紧邻齿盘9的前端面设置。推板6的后端设于齿盘9的左端或右端内侧0.5～2cm位置。
齿盘与推板实际是相对固定的，在齿盘换向时，才会有微小的相对运动。为减小相对运动，可将推板的后端部与齿盘的接触部位固定连接，使齿盘对灯架的单向推动变为力偶，灯架受力更加平稳，也更加省力。
为了及时感知灯架的转动位置反馈，在蜗杆10相对步进电机7的另一端设有编码器12，编码器的转轴与蜗杆轴承11固定连接。编码器的输出与控制器连接，使反馈信号与给定角度值比较，控制器可以及时纠正出现偏差的角度值，控制器纠偏控制和对步进电机的控制可以利用现有技术实现。
Claims (5)
1.一种机车弯道照明前照灯，设有带光源的灯碗(1)、固定灯碗的灯架(15)，以及连接灯架(15)的底座(13)和外框架(2)，其特征在于：
在外框架(2)的顶端中部水平设有顶板(5)，通过灯架纵向对称中心线设有灯架转轴(4)，灯架转轴(4)竖向设置，顶部和底部分别通过灯架轴承(3)与顶板(5)和底座(13)连接，灯架的后部正中与灯架固定一体竖向设有连板(14)；
在连板(14)的后方水平设有齿盘(9)，齿盘与连板固定一体，齿盘的后端是圆心为灯架转轴中心的圆弧状，齿盘的后端面设有竖向的齿；
齿盘的后方水平设有蜗杆(10)，蜗杆(10)与齿盘(9)啮合，蜗杆的两端通过蜗杆轴承(11)和轴承座(8)连接到底座(13)，蜗杆的一端穿过蜗杆轴承(11)与步进电机(7)的输出转轴连接。
2.根据权利要求1所述的前照灯，其特征在于：灯架(15)的中部向后水平延伸设有一对与灯架固定一体的推板(6)，一对推板对称设置，推板(6)的后端紧邻齿盘(9)的前端面设置。
3.根据权利要求2所述的前照灯，其特征在于：推板(6)的后端设于齿盘(9)的左端或右端内侧0.5～2cm位置。
4.根据权利要求1所述的前照灯，其特征在于：在蜗杆(10)相对步进电机(7)的另一端设有编码器(12)，编码器的转轴与蜗杆轴承(11)固定连接。
5.根据权利要求2所述的前照灯，其特征在于：推板(6)的后端部与齿盘(9)的接触部位固定连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109823371A (zh) * | 2019-04-03 | 2019-05-31 | 陈炳桦 | 一种用于轨道交通的车辆 |
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- 2018-03-09 CN CN201820328500.1U patent/CN208154368U/zh not_active Expired - Fee Related
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