CN221379577U - 一种电池的箱体、电池和用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种电池的箱体、电池和用电装置。具体地，该箱体包括：梁，设置于所述箱体内部；底板，用于形成所述箱体的壁，与所述梁抵接；凸出部，从所述梁的与所述底板抵接的表面朝向所述底板凸出，且所述凸出部的至少部分容纳于所述底板的第一通孔，所述凸出部用于挂载电池；所述底板内部设置有流道，所述流道用于容纳流体，所述第一通孔沿第一方向贯穿所述流道，所述第一方向为所述底板的厚度方向。通过设置凸出部的至少部分容纳于贯穿流道的第一通孔，有利于降低电池的箱体的重量，提升箱体的空间利用率。

Description

一种电池的箱体、电池和用电装置

技术领域

本申请涉及电池技术领域，更为具体地，涉及一种电池的箱体、电池和用电装置。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键。在这种情况下，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。而对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

电池安装于用电装置，如电动车辆上时，车辆的运动会导致电池晃动，电池的重量较大时，会影响电池与车辆之间的连接强度。因此，如何在提升固定于用电装置上电池性能的同时，降低的电池的重量，是电池技术中的一个亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种电池的箱体、电池和用电装置，有利于降低电池的箱体的重量，提升箱体的空间利用率。

第一方面，提供了一种电池的箱体，所述箱体包括：梁，设置于所述箱体内部；底板，用于形成所述箱体的壁，与所述梁抵接；凸出部，从所述梁的与所述底板抵接的表面朝向所述底板凸出，且所述凸出部的至少部分容纳于所述底板的第一通孔，所述凸出部用于挂载电池；所述底板内部设置有流道，所述流道用于容纳流体，所述第一通孔沿第一方向贯穿所述流道，所述第一方向为所述底板的厚度方向。

本申请实施例中，通过设置凸出部的至少部分容纳于贯穿流道的第一通孔，底板为凸出部提供第一通孔所在的空间即可实现电池的挂载，而可以在底板中减少实心结构的设计，减小底板的重量，增大底板内部的可利用空间，有利于降低箱体的重量，提升箱体的空间利用率。

在一些实施例中，所述箱体还包括：密封部，套设于所述凸出部的外周面，并与所述第一通孔的壁密封连接，用于密封所述流道。

本申请实施例中，通过在凸出部的外周面套设密封部，并将密封部与第一通孔的壁密封连接，使得实现流道的密封，便于对流道进行密封，能够提升流道的密封效果。

在一些实施例中，所述密封部与所述第一通孔的壁焊接连接；或，所述密封部与所述第一通孔的壁一体成型。

本申请实施例中，通过密封部与第一通孔的壁焊接连接或一体成型，使得流道的实现密封，密封效果较好，且易于操作，能够提升箱体的装配效率。

在一些实施例中，所述密封部包括衬套。

本申请实施例中，通过设置密封部包括衬套，使得通过衬套实现流道的密封，并且由于衬套是一种常用的机械部件，易于获取和操作，能够提升箱体的装配效率。

在一些实施例中，所述凸出部的至少部分容纳于所述梁的第二通孔，并与所述第二通孔的壁连接，所述第二通孔沿所述第一方向贯穿所述梁。

本申请实施例中，通过设置凸出部的至少部分容纳于梁的第二通孔内，然后连接凸出部与第二通孔的壁，使得凸出部与梁被拆分为了两个部件，相比于凸出部从梁上挤出成型，或者说凸出部与梁一体成型，易于零部件的加工，降低了零部件的加工成本，也能够提升零部件的装配效率。

在一些实施例中，所述凸出部与所述第一通孔的壁密封连接，用于密封所述流道。

本申请实施例中，通过设置凸出部与第一通孔密封连接，使得实现密封连接需要的零部件数量减少，提升了零部件的装配效率。

在一些实施例中，所述凸出部为正六棱柱。

本申请实施例中，通过设置凸出部为正六棱柱，使得凸出部不易转动，能够提升凸出部与其他部件的焊接强度，从而提升箱体的整体结构的稳定性。

在一些实施例中，所述凸出部的远离所述箱体内部的一端设置有盲孔，所述盲孔用于与螺栓配合。

本申请实施例中，通过在凸出部的一端设置盲孔，用于与螺栓配合，便于箱体的固定，从而实现电池的挂载，提升电池的挂载效率。

在一些实施例中，所述盲孔内设置有钢丝螺纹套，所述钢丝螺纹套用于与螺栓配合。

本申请实施例中，通过在盲孔内设置用于与螺栓配合的钢丝螺纹套，在有利于减小凸出部的磨损的同时，能够提升电池的挂载强度。

第二方面，提供了一种电池，所述电池包括至少一个电池单体，以及根据上述第一方面或第一方面中任一实施例所述的箱体，所述箱体用于容纳至少一个电池单体。

第三方面，提供了一种用电装置，包括上述第二方面中的电池，所述电池用于向所述用电装置提供电能。

附图说明

图1示出了本申请实施例提供的一种电池的箱体的结构示意图；

图2示出了本申请实施例提供的一种车辆的结构示意图；

图3示出了本申请实施例提供的一种电池的结构示意图；

图4示出了本申请实施例提供的一种电池单体的结构示意图；

图5示出了本申请实施例提供的一种箱体在分解状态下的侧视图；

图6示出了图5中区域A对应结构的一种立体爆炸示意图；

图7为沿图6中y方向的示意性截面图；

图8示出了图5中区域A对应结构的另一种结构示意图；

图9为沿图8的(b)中C-C’的示意性截面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本申请的原理，但不能用来限制本申请的范围，即本申请不限于所描述的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。“垂直”并不是严格意义上的垂直，而是在误差允许范围之内。“平行”并不是严格意义上的平行，而是在误差允许范围之内。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：存在A，同时存在A和B，存在B这三种情况。另外，本申请中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本申请中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序或主次关系。

在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本申请中，电池是指包括一个或多个电池单体以提供电能的物理模块。例如，本申请中所提到的电池可以包括电池模块或电池包等。电池一般包括用于封装一个或多个电池单体的箱体。箱体可以降低液体或其他异物影响电池单体的充电或放电的概率。

可选地，电池单体可以包括锂离子二次电池、锂离子一次电池、锂硫电池、钠锂离子电池、钠离子电池或镁离子电池等，本申请实施例对此并不限定。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本申请实施例对此也不限定。电池单体一般按封装的方式分成三种：柱形电池单体、方体方形电池单体和软包电池单体，本申请实施例对此也不限定。

电池单体包括电极组件和电解液，电极组件由正极片、负极片和隔离膜组成。电池单体主要依靠金属离子在正极片和负极片之间移动来工作。正极片包括正极集流体和正极活性物质层，正极活性物质层涂覆于正极集流体的表面，未涂敷正极活性物质层的集流体凸出于已涂覆正极活性物质层的集流体，未涂敷正极活性物质层的集流体作为正极极耳。以锂离子电池为例，正极集流体的材料可以为铝，正极活性物质可以为钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂或锰酸锂等。负极片包括负极集流体和负极活性物质层，负极活性物质层涂覆于负极集流体的表面，未涂敷负极活性物质层的集流体凸出于已涂覆负极活性物质层的集流体，未涂敷负极活性物质层的集流体作为负极极耳。负极集流体的材料可以为铜，负极活性物质可以为碳或硅等。为了使得通过大电流而不发生熔断，正极极耳的数量为多个且层叠在一起，负极极耳的数量为多个且层叠在一起。隔膜的材质可以为聚丙烯(Polypropylene，PP)或聚乙烯(Polyethylene，PE)等。此外，电极组件可以是卷绕式结构，也可以是叠片式结构，本申请实施例并不限于此。

电池技术的发展要同时考虑多方面的设计因素，例如，能量密度、循环寿命、放电容量、充放电倍率等性能参数，另外，还需要考虑电池的安全性、稳定性等性能。

电池安装于用电装置后，例如，电池安装于电动车辆后，车辆等用电装置的运动会对电池造成一定的冲击，若电池的稳定性不佳，则该冲击会对电池的性能产生不利影响且可能会引发安全问题。

作为示例，对于电动车辆中电池的固定，在一些实施方式中，可在电池的箱体和电动车辆的车架上分别设置相互配合的锁止结构，以实现电池在车架上的固定。

或者，在另一些实施方式中，也可以在电池的箱体中设置安装结构件，通过该安装结构件可实现将电池挂载于车架。可选地，安装结构件可设置于箱体的内部，且该安装结构件的内部可预留出空间，方便车架上的螺栓等结构件插入该安装结构件的内部，从而实现电池在车架上的挂载。例如，如图1所示，电池箱体中的安装结构件为箱体的梁。

即图1示出了电池的部分箱体101的结构示意图，图1的(a)和(b)为该部分箱体101的立体图，图1的(c)为该部分箱体101的俯视图，图1的(d)为该部分箱体101的沿图1的(c)中A-A’的剖视图，图1的(e)为该部分箱体101的沿图1的(c)中B-B’的剖视图。

如图1所示，该部分箱体101包括横梁1011和底板1012，横梁1011可以设置于该部分箱体101内部，沿y方向延伸，并与底板1012的朝向部分箱体101内部的一侧抵接，底板1012可以为中空结构，其内部设置有流道10121，从而可以在支撑电池内部的电池单体的同时，对电池单体的温度进行控制。流道10121可以沿x方向延伸。

如图1的(e)所示，横梁1011可以包括凸出部10111，凸出部10111在z方向上贯穿底板1012，并与底板1012之间焊接。凸出部10111还包括孔10112，孔10112内部设置有钢丝螺纹套10113，从而在电池挂载于车架时，可以通过螺栓与钢丝螺纹套10113之间螺纹连接，实现电池的挂载。

然而，在底板1012中的，靠近凸出部10111的部分通常为实心结构，即在凸出部10111与流道10121之间具有沿x方向延伸的大致为长条形的实心结构。该实心结构具有一定的重量且占用一定空间，对底板1012中流道10121的设计造成了影响。

鉴于此，本申请实施例提供了一种电池的箱体，该箱体包括梁、底板和凸出部，其中，梁设置于所述箱体内部；底板用于形成箱体的壁，与梁抵接；凸出部从梁的与底板抵接的表面朝向底板凸出，且凸出部的至少部分容纳于底板的第一通孔，凸出部用于挂载电池；底板内部设置有流道，流道用于容纳流体，第一通孔沿第一方向贯穿流道，第一方向为底板的厚度方向。通过设置凸出部的至少部分容纳于贯穿流道的第一通孔，底板为凸出部提供第一通孔所在的空间即可实现电池的挂载，而可以在底板中减少实心结构的设计，减小底板的重量，增大底板内部的可利用空间，有利于降低箱体的重量，提升箱体的空间利用率。

本申请实施例描述的技术方案均适用于各种使用电池的装置，例如，手机、便携式设备、笔记本电脑、电瓶车、电动玩具、电动工具、电动车辆、船舶和航天器等，例如，航天器包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等。

应理解，本申请实施例描述的技术方案不仅仅局限适用于上述所描述的装置，还可以适用于所有使用电池的装置，但为描述简洁，下述实施例均以电动车辆为例进行说明。

例如，如图2所示，为本申请一个实施例的一种车辆1的结构示意图，车辆1可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1的内部可以设置马达11，控制器12以及电池10，控制器12用来控制电池10为马达11的供电。例如，在车辆1的底部或车头或车尾可以设置电池10。电池10可以用于车辆1的供电，例如，电池10可以作为车辆1的操作电源，用于车辆1的电路系统，例如，用于车辆1的启动、导航和运行时的工作用电需求。在本申请的另一实施例中，电池10不仅仅可以作为车辆1的操作电源，还可以作为车辆1的驱动电源，替代或部分地替代燃油或天然气为车辆1提供驱动动力。

为了满足不同的使用电力需求，电池可以包括多个电池单体，其中，多个电池单体之间可以串联或并联或混联，混联是指串联和并联的混合。电池也可以称为电池包。可选地，多个电池单体可以先串联或并联或混联组成电池模块，多个电池模块再串联或并联或混联组成电池。也就是说，多个电池单体可以直接组成电池，也可以先组成电池模块，电池模块再组成电池。

例如，如图3所示，为本申请一个实施例的一种电池10的结构示意图，电池10可以包括多个电池单体20。电池10还可以包括箱体(或称罩体)，箱体内部为中空结构，多个电池单体20容纳于箱体内。如图3所示，箱体可以包括两部分，这里分别称为第一部分箱体110和第二部分箱体120，第一部分箱体110和第二部分箱体120扣合在一起。第一部分箱体110和第二部分箱体120的形状可以根据多个电池单体20组合的形状而定，第一部分箱体110和第二部分箱体120可以均具有一个开口。例如，第一部分箱体110和第二部分箱体120均可以为中空长方体且各自只有一个面为开口面，第一部分箱体110的开口和第二部分箱体120的开口相对设置，并且第一部分箱体110和第二部分箱体120相互扣合形成具有封闭腔室的箱体。多个电池单体20相互并联或串联或混联组合后置于第一部分箱体110和第二部分箱体120扣合后形成的箱体内。

可选地，电池10还可以包括其他结构，在此不再一一赘述。例如，该电池10还可以包括汇流部件，汇流部件用于实现多个电池单体20之间的电连接，例如并联或串联或混联。具体地，汇流部件可通过连接电池单体20的电极端子实现电池单体20之间的电连接。进一步地，汇流部件可通过焊接固定于电池单体20的电极端子。多个电池单体20的电能可进一步通过导电机构穿过箱体而引出。可选地，导电机构也可属于汇流部件。

根据不同的电力需求，电池单体20的数量可以设置为任意数值。多个电池单体20可通过串联、并联或混联的方式连接以实现较大的容量或功率。由于每个电池10中包括的电池单体20的数量可能较多，为了便于安装，可以将电池单体20分组设置，每组电池单体20组成电池模块。该每组电池单体20中包括的电池单体20的数量不限，可以根据需求设置。

图4为本申请一个实施例的一种电池单体20的结构示意图。

如图4所示，电池单体20包括一个或多个电极组件22、壳体211和盖板212。壳体211的壁以及盖板212均称为电池单体20的壁。壳体211根据一个或多个电极组件22组合后的形状而定，例如，壳体211可以为中空的长方体或正方体或圆柱体，且壳体211的其中一个面具有开口以便一个或多个电极组件22可以放置于壳体211内。例如，当壳体211为中空的长方体或正方体时，壳体211的其中一个平面为开口面，即该平面不具有壁体而使得壳体211内外相通。当壳体211可以为中空的圆柱体时，壳体211的端面为开口面，即该端面不具有壁体而使得壳体211内外相通。盖板212覆盖开口并且与壳体211连接，以形成放置电极组件22的封闭的腔体。壳体211内填充有电解质，例如电解液。

该电池单体20还可以包括两个电极端子214，两个电极端子214可以设置在盖板212上。盖板212通常是平板形状，两个电极端子214固定在盖板212的平板面上，两个电极端子214分别为正电极端子214a和负电极端子214b。每个电极端子214各对应设置一个连接构件23，或者也可以称为集流构件23，其位于盖板212与电极组件22之间，用于将电极组件22和电极端子214实现电连接。

如图4所示，每个电极组件22具有第一极耳221a和第二极耳222a。第一极耳221a和第二极耳222a的极性相反。例如，当第一极耳221a为正极极耳时，第二极耳222a为负极极耳。一个或多个电极组件22的第一极耳221a通过一个连接构件23与一个电极端子连接，一个或多个电极组件22的第二极耳222a通过另一个连接构件23与另一个电极端子连接。例如，正电极端子214a通过一个连接构件23与正极极耳连接，负电极端子214b通过另一个连接构件23与负极极耳连接。

在该电池单体20中，根据实际使用需求，电极组件22可设置为单个，或多个，如图4所示，电池单体20内设置有4个独立的电极组件22。

作为示例，电池单体20的一个壁上还可设置泄压机构213。泄压机构213用于电池单体20的内部压力或温度达到阈值时致动以泄放内部压力或温度。

可选地，在本申请一个实施例中，泄压机构213和电极端子214设置于电池单体20的不同壁。作为示例，如图4所示，电池单体20的电极端子214可设置于电池单体20的顶壁，即盖板212。泄压机构213设置于电池单体20中不同于顶壁的另一个壁，例如，泄压机构213设置于与顶壁相对的底壁215。为了便于展示，图4中将底壁215与壳体211分离，但这并不限定壳体211的底侧具有开口。

可选地，在本申请另一个实施例中，泄压机构213和电极端子214设置于电池单体20的同一壁。例如，电极端子214和泄压机构213均可设置于电池单体20的顶壁，即盖板212。

上述泄压机构213可以为其所在壁的一部分，也可以与其所在壁为分体式结构，通过例如焊接的方式固定在其所在壁上。例如，在图4所示实施例中，当泄压机构213为底壁215的一部分时，泄压机构213可以通过在底壁215上设置刻痕的方式形成，与该刻痕的对应的底壁215厚度小于泄压机构213除刻痕处其他区域的厚度。刻痕处是泄压机构213最薄弱的位置。当电池单体20产生的气体太多使得壳体211内部压力升高并达到阈值或电池单体20内部反应产生热量造成电池单体20内部温度升高并达到阈值时，泄压机构213可以在刻痕处发生破裂而导致壳体211内外相通，气体压力及温度通过泄压机构213的裂开向外释放，进而降低电池单体20发生爆炸的概率。

另外，泄压机构213可以为各种可能的泄压机构，本申请实施例对此并不限定。例如，泄压机构213可以为温敏泄压机构，温敏泄压机构被配置为在设有泄压机构213的电池单体20的内部温度达到阈值时能够熔化；和/或，泄压机构213可以为压敏泄压机构，压敏泄压机构被配置为在设有泄压机构213的电池单体20的内部气压达到阈值时能够破裂。

上文结合图4说明了本申请实施例提供的一种电池单体20的示意性结构图。下面结合图5-9，说明本申请实施例提供的一种电池的箱体300。其中，图5为本申请实施例提供的一种箱体300在分解状态下的侧视图。图6-9为图5中区域A对应结构的结构示意图。图6为图5中区域A对应结构的一种立体爆炸示意图，图7为沿图6中y方向的示意性截面图。图8为图5中区域A对应结构的另一种结构示意图，图9为沿图8的(b)中C-C’的示意性截面图。

需要说明的是，图5-9中所示的结构为本申请实施例提供的箱体300中的部分结构，箱体300的整体结构可以大致参考图1和3中所示的箱体。应理解，在图5-9中所示的部分结构的具体实现上，图5-8与图1是不同的。

如图5所示，电池的箱体300包括：梁310，设置于箱体300内部；底板320，用于形成箱体300的壁，与梁310抵接；凸出部330，从梁310的与底板320抵接的表面朝向底板320凸出，且凸出部330的至少部分容纳于底板320的第一通孔322，凸出部330用于挂载电池；底板320内部设置有流道321，流道321用于容纳流体，第一通孔322沿第一方向z贯穿流道321，第一方向为底板320的厚度方向。

具体地，箱体300中梁310可以用于提升箱体300的结构强度，在箱体300内部可以沿长度方向或宽度方向间隔地设置一个或多个梁310，本申请对此不做限定。

凸出部330可以与梁310之间连接，例如可以是焊接或一体成型等，本申请对此不做限定。

底板320内部设置有流道321，流道321用于容纳流体，从而可以对箱体300内部的电池单体20的温度进行控制。可选的，流道321的延伸方向可以为箱体300的长度方向或宽度方向。或者说，流道321的延伸方向与梁310的延伸方向可以相同或相交。例如，图5中，流道321可以沿垂直于y和z的方向延伸，即沿x方向延伸，梁310可以沿y方向延伸，两者的延伸方向相互垂直。本申请对此不做限定。应理解，底板320内部设置流道321，在实现对电池单体20的温度进行控制的同时，能够减轻箱体300的重量，并提升电池的空间利用率。

凸出部330的至少部分容纳于底板320的第一通孔322，第一通孔322沿第一方向z贯穿流道321。换句话说，凸出部330通过第一通孔322贯穿底板320，从而凸出部330可以与箱体300外部的其他结构进行连接，实现电池的挂载。应理解，在第一通孔322处可以将流道321密封，使得流体在流道321内部流动，降低流体从流道321漏出的概率。具体可以在第一通孔322与凸出部330之间通过额外的机械部件对流道321进行密封，也可以将第一通孔322的壁与凸出部330之间进行连接以实现流道321的密封，本申请对此不做限定。

因此，通过设置凸出部330的至少部分容纳于贯穿流道321的第一通孔322，底板320为凸出部330提供第一通孔322所在的空间即可实现电池的挂载，而可以在底板320中减少实心结构的设计，减小底板320的重量，增大底板320内部的可利用空间，有利于降低箱体300的重量，提升箱体300的空间利用率。

在本申请实施例中，如图6和7所示，箱体300还可以包括：密封部340，套设于凸出部330的外周面，并与第一通孔322的壁密封连接，用于密封流道321。

具体地，外周面是指凸出部330的侧面或外侧面，或者说外周面是指凸出部330的周向的表面或侧面。密封部340套设于凸出部330的外周面，与第一通孔322的壁密封连接，从而可以对流道321进行密封，减小流道321中流体流出的概率。

应理解，密封连接的实现方式可以有多种，例如通过密封胶连接，又例如焊接，又例如一体成型，又例如通过其他机械结构等实现密封连接，本申请对此不做限定。

因此，通过在凸出部330的外周面套设密封部340，并将密封部340与第一通孔322的壁密封连接，使得实现流道321的密封，便于对流道321进行密封，能够提升流道321的密封效果。

在本申请实施例中，密封部340与第一通孔322的壁焊接连接；或密封部340与第一通孔322的壁一体成型。

具体地，如图7所示，密封部340与第一通孔322的壁焊接连接时，可以是密封部340与第一通孔322的靠近梁310的壁之间通过焊接部A1连接，密封部340与第一通孔322的远离梁310的壁之间通过焊接部A2连接。焊接方式可以是搅拌摩擦焊或弧焊等，本申请对此不做限定。

或者，密封部340也可以与第一通孔322的壁为一体成型结构。

因此，通过密封部340与第一通孔322的壁焊接连接或一体成型，使得流道321的实现密封，密封效果较好，且易于操作，能够提升箱体300的装配效率。

在本申请实施例中，密封部340可以包括衬套。

密封部340可以为衬套。衬套可以理解为是一种常用于起到密封、磨损保护作用等的机械部件。

因此，通过设置密封部340包括衬套，使得通过衬套实现流道321的密封，并且由于衬套是一种常用的机械部件，易于获取和操作，能够提升箱体300的装配效率。

可选的，密封部340与凸出部330之间可以焊接连接，或者也可以通过其他方式连接，本申请对此不做限定。

在本申请实施例中，如图8和9所示，凸出部330的至少部分还可以容纳于梁310的第二通孔311，并与第二通孔311的壁连接，第二通孔311沿第一方向z贯穿梁310。

具体地，凸出部330可以与第二通孔的壁之间焊接连接。即将凸出部330与梁310拆分为两个部件，可以分别制备出两个部件，然后将该两个部件连接起来，降低了零部件加工成本，提升零部件的装配效率。

因此，通过设置凸出部330的至少部分容纳于梁310的第二通孔311内，然后连接凸出部330与第二通孔311的壁，使得凸出部330与梁310被拆分为了两个部件，相比于凸出部330从梁310上挤出成型，或者说凸出部330与梁310一体成型，易于零部件的加工，降低了零部件的加工成本，也能够提升零部件的装配效率。

在本申请实施例中，如图9所示，凸出部330与第一通孔322的壁密封连接，用于密封流道321。

具体地，相比于图7中通过衬套实现流道321的密封，可以通过凸出部330直接实现流道321的密封。

因此，通过设置凸出部330与第一通孔322密封连接，使得实现密封连接需要的零部件数量减少，提升了零部件的装配效率。

可选的，在凸出部330的外周面也可以套设类似图6和7所示的密封部340，以实现流道321的密封。

可选的，第一通孔322与第二通孔311可以同心设置。两个通孔的直接可以相同。

在本申请实施例中，凸出部330可以为正六棱柱。

具体地，凸出部330设置为正六棱柱，可以减小其发生转动的概率。

可选的，第一通孔322和第二通孔311可以与凸出部330相互配合，随凸出部330设置为横截面为六边形的孔道，或者也可以设置为横截面为圆形的孔道等等，本申请对此不做限定。

因此，通过设置凸出部330为正六棱柱，使得凸出部330不易转动，能够提升凸出部330与其他部件的焊接强度，从而提升箱体300的整体结构的稳定性。

可选的，凸出部330也可以为圆柱体，或其他横截面为多边形的柱体，本申请对此不做限定。

在本申请实施例中，凸出部330的远离箱体300内部的一段设置有盲孔331，盲孔331用于与螺栓配合。

具体地，在将电池挂载于车辆的车架上时，为了对电池进行固定，可以通过该盲孔331和螺栓的配合，实现电池的挂载。

因此，通过在凸出部330的一端设置盲孔331，用于与螺栓配合，便于箱体300的固定，从而实现电池的挂载，提升电池的挂载效率。

盲孔331内可以设置有螺纹，以实现与螺栓的配合。

在一些实施例中，盲孔331内可以设置有钢丝螺纹套332，通过钢丝螺纹套332实现与螺栓的配合。

应理解，钢丝螺纹套332的具有较高的强度，从而能够减小对盲孔331的磨损。

因此，通过在盲孔331内设置用于与螺栓配合的钢丝螺纹套332，在有利于减小凸出部330的磨损的同时，能够提升电池的挂载强度。

本申请一个实施例还提供了一种电池10，该电池10可以包括至少一个电池单体20，以及上述各实施例中的箱体300，箱体300用于容纳至少一个电池单体20。

本申请一个实施例还提供了一种用电装置，该用电装置包括上述实施例中的电池10，电池10用于向该用电装置提供电能。

可选地，用电装置可以为车辆1、船舶或航天器。

再次参见图6和7，本申请实施例提供了一种电池的箱体300，该箱体300包括：梁310，设置于箱体300内部；底板320，用于形成箱体300的壁，与梁310抵接；凸出部330，从梁310的与底板320抵接的表面朝向底板320凸出，且凸出部330的容纳于底板320的第一通孔322内，凸出部330用于挂载电池；底板320内部设置有流道321，流道321用于容纳流体，第一通孔322沿第一方向z贯穿流道321，第一方向为底板320的厚度方向；衬套340，套设于凸出部330的外周面，并与第一通孔322的壁焊接连接，用于密封流道321。从而通过设置衬套，加强了对流道321的密封效果，也为箱体300中流道321的设计提供了较大的空间，有利于降低箱体300的重量，提升箱体300的空间利用率。

再次参见图8和9，本申请实施例提供了一种电池的箱体300，该箱体300包括：梁310，设置于箱体300内部；底板320，用于形成箱体300的壁，与梁310抵接；凸出部330，从梁310的与底板320抵接的表面朝向底板320凸出，且凸出部330的容纳于底板320的第一通孔322和梁310的第二通孔311内，凸出部330用于挂载电池；底板320内部设置有流道321，流道321用于容纳流体，第一通孔322沿第一方向z贯穿流道321，第二通孔311沿第一方向z贯穿梁310，第一通孔322和第二通孔311同心设置且内径相同，第一方向为底板320的厚度方向。从而通过将凸出部330从梁310上拆分出来，拆分为两个部件，降低了零部件的加工成本，也为箱体300中流道321的设计提供了较大的空间，有利于降低箱体300的重量，提升箱体300的空间利用率。

虽然已经参考上述实施例对本申请进行了描述，但在不脱离本申请的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (11)

1.一种电池的箱体，其特征在于，所述箱体(300)包括：

梁(310)，设置于所述箱体(300)内部；

底板(320)，用于形成所述箱体(300)的壁，与所述梁(310)抵接；

凸出部(330)，从所述梁(310)的与所述底板(320)抵接的表面朝向所述底板(320)凸出，且所述凸出部(330)的至少部分容纳于所述底板(320)的第一通孔(322)，所述凸出部(330)用于挂载电池；

所述底板(320)内部设置有流道(321)，所述流道(321)用于容纳流体，所述第一通孔(322)沿第一方向(z)贯穿所述流道(321)，所述第一方向(z)为所述底板(320)的厚度方向。

2.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述箱体(300)还包括：

密封部(340)，套设于所述凸出部(330)的外周面，并与所述第一通孔(322)的壁密封连接，用于密封所述流道(321)。

3.根据权利要求2所述的箱体，其特征在于，所述密封部(340)与所述第一通孔(322)的壁焊接连接；或，

所述密封部(340)与所述第一通孔(322)的壁一体成型。

4.根据权利要求2所述的箱体，其特征在于，所述密封部(340)包括衬套。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的箱体，其特征在于，所述凸出部(330)的至少部分容纳于所述梁(310)的第二通孔(311)，并与所述第二通孔(311)的壁连接，所述第二通孔(311)沿所述第一方向(z)贯穿所述梁(310)。

6.根据权利要求5所述的箱体，其特征在于，所述凸出部(330)与所述第一通孔(322)的壁密封连接，用于密封所述流道(321)。

7.根据权利要求5所述的箱体，其特征在于，所述凸出部(330)为正六棱柱。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的箱体，其特征在于，所述凸出部(330)的远离所述箱体(300)内部的一端设置有盲孔(331)，所述盲孔(331)用于与螺栓配合。

9.根据权利要求8所述的箱体，其特征在于，所述盲孔(331)内设置有钢丝螺纹套(332)，所述钢丝螺纹套(332)用于与螺栓配合。

10.一种电池，其特征在于，包括：至少一个电池单体(20)，以及

如权利要求1-9中任一项所述的箱体(300)，所述箱体用于容纳所述至少一个电池单体(20)。

11.一种用电装置，其特征在于，包括：如权利要求10所述的电池(10)，所述电池(10)用于向所述用电装置提供电能。