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KR20230129052A - 배터리, 전기 장치, 배터리 제조 방법 및 장치 - Google Patents

배터리, 전기 장치, 배터리 제조 방법 및 장치 Download PDF

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KR20230129052A
KR20230129052A KR1020227015487A KR20227015487A KR20230129052A KR 20230129052 A KR20230129052 A KR 20230129052A KR 1020227015487 A KR1020227015487 A KR 1020227015487A KR 20227015487 A KR20227015487 A KR 20227015487A KR 20230129052 A KR20230129052 A KR 20230129052A
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battery
wall
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쟌위 순
싱디 천
챠오 롱
펑 왕
천링 정
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컨템포러리 엠퍼렉스 테크놀로지 씨오., 리미티드
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Abstract

본 출원은 배터리, 전기 장치, 배터리 제조 방법 및 장치를 제공한다. 이 배터리는 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀과, 장착 벽을 포함하며; 상기 장착 벽은 상기 복수의 배터리 셀에서 각 배터리 셀의 제1 벽에 연결되며, 그 중에서, 상기 배터리 셀이 전기 장치에 설치될 때, 상기 배터리 셀은 상기 장착 벽 아래에 위치하고, 상기 장착 벽은 상기 배터리 셀을 장착하는데 사용되며; 그 중에서, 상기 제2 방향에서 상기 장착 벽의 크기(H)와 상기 배터리 셀의 무게(M)의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하고, 상기 제2 방향은 상기 제1 벽에 수직이다. 본 출원 실시예의 기술 방안은 배터리의 성능을 향상시킬 수 있다.

Description

배터리, 전기 장치, 배터리 제조 방법 및 장치
본 출원은 배터리의 기술 분야, 특히 배터리, 전기 장치, 배터리 제조 방법 및 장치에 관한 것이다.
환경오염이 증가함에 따라 에너지 신산업에 대한 관심이 더욱 높아지고 있다. 에너지 신산업에서 배터리 기술은 그 발전과 관련된 중요한 요소이다.
배터리 내부의 공간 활용률은 배터리의 전력 및 에너지 밀도에 영향을 미치며, 이는 결국 배터리의 성능에도 영향을 미친다. 배터리의 성능을 어떻게 향상시킬 것인가는 배터리 기술에서 해결해야 할 시급한 기술적 문제이다.
본 출원은 배터리의 에너지 밀도를 향상시킬 수 있고 배터리의 전기 절연성을 확보하여 배터리의 성능을 향상시킬 수 있는 배터리, 전기 장치, 배터리 제조 방법 및 장치를 제공한다.
제1 측면에서 배터리를 제공하며, 이 배터리는 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀과, 장착 벽을 포함하며; 상기 장착 벽은 상기 복수의 배터리 셀에서 각 배터리 셀의 제1 벽에 연결되며, 그 중에서, 상기 배터리 셀이 전기 장치에 설치될 때, 상기 배터리 셀은 상기 장착 벽 아래에 위치하고, 상기 장착 벽은 상기 배터리 셀을 장착하는데 사용되며; 그 중에서, 상기 제2 방향에서 상기 장착 벽의 크기(H)와 상기 배터리 셀의 무게(M)의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하고, 상기 제2 방향은 상기 제1 벽에 수직이다.
본 출원 실시예에서, 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀에서 각 배터리 셀의 제1 벽은 장착 벽에 연결되고, 배터리 셀이 전기 장치에 설치될 때 배터리 셀은 장착 벽 아래에 위치하고, 장착 벽은 배터리 셀을 장착하는 데 사용되; 그 중에서 제2 방향에서 장착 벽의 크기(H)와 배터리 셀의 무게(M) 사이의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하고, 제2 방향은 제1 벽에 수직이다. 이러한 방식으로 배터리 셀의 제1 벽이 장착 벽에 직접 연결되어 중간에 공간을 남길 필요가 없으므로 배터리의 공간 활용률을 향상시켜 배터리의 에너지 밀도를 향상시킬 수 있다. 동시에 배터리 셀과 장착 벽이 연결되어 하나의 전체를 형성하여 배터리의 구조적 강도를 향상시킬 수 있다. 배터리 셀의 무게(M)와 제2방향의 장착 벽 크기(H)가 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하므로, 제2방향의 장착 벽 크기(H)를 합리적인 범위 내에서 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 너무 큰 H로 인한 배터리 내부 공간의 낭비를 피할 수 있으며, 배터리 셀과 장착 벽 사이의 연결을 더 견고하게 만들고 배터리의 구조적 강도를 향상시킬 수 있다. 따라서, 본 출원의 실시예의 기술 방안은 배터리의 성능을 향상시킬 수 있다.
가능한 구현 방식에서, 상기 배터리 셀의 제2벽에는 전극 단자가 설치되고, 상기 제2 벽과 상기 제1 벽은 상기 제2 방향을 따라 분리되어 대향 설치되며; 또는 상기 제2벽과 상기 제1벽은 연결되고, 상기 제2 방향은 상기 제2 벽에 평행하다. 이와 같이, 전극 단자가 구비되지 않은 제1벽은 장착 벽에 직접 연결될 수 있고, 배터리 셀과 장착 벽은 연결되어 하나의 전체를 형성하여 배터리의 전체적인 구조적 강도를 향상시키고, 동시에, 제1벽과 장착 벽 사이에 간극을 둘 필요가 없어 배터리의 공간 활용도가 향상되어 배터리의 에너지 밀도가 향상된다.
가능한 구현 방식에서, 상기 제2방향에서 상기 장착 벽의 크기(H)는 0.2mm~20mm이다. 이러한 방식으로, 배터리 셀의 무게(M)에 따라 제2 방향에서 장착 벽의 크기를 유연하게 선택할 수 있으며, 또는 제2 방향에서 장착 벽의 크기에 따라 상응하는 적절한 배터리 셀을 선택할 수 있다.
가능한 구현 방식에서, 상기 장착 벽의 내부에는 캐비티가 설치된다. 이 경우, 캐비티는 배터리 셀을 위한 확장 공간을 제공할 수 있다.
가능한 구현 방식에서, 상기 캐비티는 상기 배터리 셀의 온도를 조절하기 위해 유체를 수용하는데 사용된다.
가능한 구현 방식에서, 상기 배터리는 보강 리브를 더 포함하고, 상기 보강 리브는 상기 제2 방향을 따라 상기 배터리 셀로부터 멀어지는 상기 장착 벽의 표면에 설치된다. 이러한 방식으로, 장착 벽의 구조 강도를 증가시킬 수 있다.
가능한 구현 방식에서, 상기 보강 리브와 상기 장착 벽은 일체로 형성된 구조이다. 따라서, 가공이 용이하고, 공정을 절약할 수 있다.
가능한 구현 방식에서, 상기 제2방향에서 상기 장착 벽의 크기(H)와 상기 배터리 셀의 무게(M)의 관계는 또한 0.1mm/kg≤H/M≤20mm/kg을 만족한다. 이러한 방식으로, 배터리는 발화 및 폭발하지 않고, 배터리의 에너지 밀도를 만족시킴과 동시에 배터리의 안전성을 보다 잘 보장할 수 있다.
가능한 구현 방식에서, 격리판을 더 포함하고, 상기 격리판은 상기 제1 방향을 따라 연장되고 또한 상기 복수의 배터리 셀에서 각 배터리 셀의 제3 벽에 연결되며, 상기 제3 벽은 제3 방향을 따라 대향되는 상기 배터리 셀의 2개의 벽이고, 상기 제3 방향은 상기 제1 방향 및 상기 제2 방향에 수직이다. 이 경우, 배터리는 더 이상 측판을 설치할 수 없고, 또한 빔과 같은 구조물을 설치할 필요가 없으므로, 배터리 내부의 공간 활용도를 극대화할 수 있고, 배터리의 구조적 강도 및 에너지 밀도를 향상시킬 수 있다.
가능한 구현 방식에서, 상기 제3벽은 상기 배터리 셀의 표면적이 가장 큰 벽이다. 이 경우, 격리판과 배터리 셀의 연결 강도를 증가시킬 수 있다.
가능한 구현 방식에서, 상기 제3 방향에서 상기 격리판의 크기는 0.1mm~100mm이다. 이 경우, 격리판의 강도와 배터리의 에너지 밀도를 같이 고려할 수 있다.
가능한 구현 방식에서, 상기 배터리는 상기 제1 방향을 따라 배열된 복수의 열의 복수의 상기 배터리 셀 및 복수의 상기 격리판을 포함하고, 그 중에서, 복수의 열의 상기 배터리 셀과 복수의 상기 격리판은 상기 제3 방향에서 교대로 설치된다. 이 경우, 복수의 열의 배터리셀과 복수의 격리판이 서로 연결되어 하나의 전체를 형성하고, 박스 본체에 수용되므로, 배터리의 전체적인 구조적 강도를 더욱 확보할 수 있고, 따라서 배터리의 성능을 향상시킬 수 있다.
가능한 구현 방식에서, 상기 배터리는 복수의 배터리 모듈을 포함하고, 상기 배터리 모듈은 상기 제1 방향을 따라 배열된 적어도 1열의 복수의 상기 배터리 셀 및 적어도 하나의 상기 격리판을 포함하고, 또한 적어도 1열의 상기 배터리 셀 및 적어도 하나의 상기 격리판은 상기 제3 방향으로 교대로 설치된다.
가능한 구현 방식에서, 상기 배터리 모듈은 N열의 상기 배터리 셀과 N-1개의 상기 격리판을 포함하고, 상기 격리판은 인접한 2열의 상기 배터리 셀 사이에 설치되고, N은 1보다 큰 정수이다. 따라서, 격리판의 개수를 감소시켜, 배터리의 에너지 밀도를 향상시킬 수 있다.
가능한 구현 방식에서, 복수의 상기 배터리 모듈은 상기 제3 방향을 따라 배열되며, 인접한 상기 배터리 모듈 사이에는 간극이 구비된다. 이러한 방식으로 배터리 셀에게 팽창 공간을 제공할 수 있다.
가능한 구현 방식에서, 상기 제1방향에서 상기 격리판의 단부에는 고정 구조체가 설치되고, 상기 격리판은 상기 고정 구조체를 통해 상기 장착 벽에 고정된다. 이러한 방식으로 배터리의 구조적 강도를 향상시킨다.
가능한 구현 방식에서, 상기 격리판은 상기 제3벽에 접합된다. 이 경우, 배터리의 구조가 간단하고, 가공 및 조립이 용이하다.
가능한 구현 방식에서, 상기 제1벽은 상기 장착 벽에 접합된다. 이러한 연결 방식은 장착이 편리하다.
제2 측면에서 전기 장치를 제공하며, 이 전기 장치는 상기 제1 측면 또는 제1 측면의 임의의 가능한 구현 방식에 따른 상기 배터리를 포함하며, 상기 배터리는 전기 에너지를 제공하는 데 사용된다.
제3 측면에서 배터리 제조 방법을 제공하며, 이 방법은 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀이 제공되고; 장착 벽이 제공되는 것을 포함하며, 상기 장착 벽은 상기 복수의 배터리 셀에서 각 배터리 셀의 제1 벽에 연결되고, 그 중에서 상기 배터리 셀이 전기 장치에 설치되는 경우, 상기 배터리 셀은 상기 장착 벽 아래에 위치하고, 상기 장착 벽은 상기 배터리 셀을 장착하는데 사용되며; 그 중에서, 제2 방향에서 상기 장착 벽의 크기(H)와 상기 배터리 셀의 무게(M)의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하고, 상기 제2 방향은 상기 제1 벽에 수직이다.
제4 측면에서 배터리 제조 장치를 제공하며, 이 제조 장치는 상기 제3 측면의 방법을 실행하는 모듈을 포함한다.
본 출원 실시예에서, 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀에서 각 배터리 셀의 제1 벽은 장착 벽에 연결되고, 배터리 셀이 전기 장치에 설치될 때 배터리 셀은 장착 벽 아래에 위치하고, 장착 벽은 배터리 셀을 장착하는 데 사용되; 그 중에서 제2 방향에서 장착 벽의 크기(H)와 배터리 셀의 무게(M) 사이의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하고, 제2 방향은 제1 벽에 수직이다. 이러한 방식으로 배터리 셀의 제1 벽이 장착 벽에 직접 연결되어 중간에 공간을 남길 필요가 없으므로 배터리의 공간 활용률을 향상시켜 배터리의 에너지 밀도를 향상시킬 수 있다. 동시에 배터리 셀과 장착 벽이 연결되어 하나의 전체를 형성하여 배터리의 구조적 강도를 향상시킬 수 있다. 배터리 셀의 무게(M)와 제2방향의 장착 벽 크기(H)가 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하므로, 제2방향의 장착 벽 크기(H)를 합리적인 범위 내에서 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 너무 큰 H로 인한 배터리 내부 공간의 낭비를 피할 수 있으며, 배터리 셀과 장착 벽 사이의 연결을 더 견고하게 만들고 배터리의 구조적 강도를 향상시킬 수 있다. 따라서, 본 출원의 실시예의 기술 방안은 배터리의 성능을 향상시킬 수 있다.
본 출원의 실시예의 기술적 방안을 보다 명확하게 설명하기 위해, 이하에서는 본 출원의 실시예의 설명에 사용되어야 하는 첨부 도면을 간략하게 소개한다. 명백하게, 다음 설명의 도면은 본 출원의 일부 실시예에 불과하며, 본 분야의 통상의 기술자라면 창의적인 노력 없이도 이러한 도면으로부터 다른 도면을 얻을 수 있다.
도 1은 본 출원의 하나의 실시예에 따른 차량의 개략도이다;
도 2는 본 출원의 하나의 실시예에 따른 개략도다;
도 3은 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리 셀의 개략도이다;
도 4는 본 출원의 하나의 실시예 따른 배터리의 개략도이다;
도 5는 본 출원의 하나의 실시예에 따른 장착 벽의 개략도이다;
도 6은 본 출원의 하나의 실시예에 따른 장착 벽의 개략도이다;
도 7은 본 출원의 하나의 실시예에 따른 장착 벽의 개략도이다;
도 8은 본 출원의 하나의 실시예에 따른 장착 벽의 개략도이다;
도 9는 본 출원의 하나의 실시예에 따른 장착 벽의 개략도이다;
도 10은 본 출원의 하나의 실시예 따른 배터리의 개략도이다;
도 11은 본 출원의 하나의 실시예 따른 배터리의 개략도이다;
도 12는 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리 모듈의 개략도이다;
도 13은 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리 셀 및 격리판의 개략도이다;
도 14는 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리 셀과 격리판의 협력 개락도이다;
도 15는 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리 셀과 격리판의 협력 개략도이다;
도 16은 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리 제조 방법의 개략도이다;
도 17은 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리 제조 장치의 개략도이다.
첨부된 도면에서, 도면은 실제 축척으로 그려진 것이 아니다.
이하, 본 출원의 기술방안을 보다 잘 이해하기 위하여, 첨부된 도면을 참조하여 본 출원의 실시예를 상세히 설명한다. 다음의 실시예 및 첨부 도면에 대한 상세한 설명은 본 출원의 원리를 예시적으로 설명하기 위해 사용되지만, 본 출원의 범위를 제한하는 데 사용되어서는 안 된다. 즉, 본 출원이 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니다.
본 출원의 설명에서 달리 명시되지 않는 한 사용되는 모든 기술 및 과학 용어는 본 출원의 기술 분야에서 통상의 기술자에 의해 일반적으로 이해되는 의미와 동일하다는 점에 유의해야 하며; 사용된 용어는 단지 구체적인 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 출원을 제한하려는 의도가 아니며; 본 출원의 설명, 청구범위 및 전술한 도면의 설명에서 "포함" 및 "구비"라는 용어와 이들의 모든 변형은 비배타적인 포함을 포함하도록 의도되고; "복수"는 둘 이상을 의미하며; 용어 "상", "하", "좌", "우", “내”, “외” 등이 지시하는 방위 및 위치 관계는 본출원을 설명하고 설명을 간략화하기 위함일 뿐, 표시된 장치 또는 요소가 특정 방향을 가져야 하고 특정 방향으로 구성 및 작동해야 하는 것이 아니므로, 본 출원에 대한 제한으로 해석되어서는 안 된다. 또한, "제1", "제2", "제3" 등의 용어는 설명의 목적으로만 사용되며 상대적 중요성을 나타내거나 암시하는 것으로 해석되어서는 안 된다. "수직"은 엄격하게 수직이 아니지만 허용 오차 범위 내이다. "평행"은 엄격하게 평행이 아니지만 허용 오차 범위 내이다.
본 출원에서 언급된 "실시예"는 실시예와 관련하여 설명된 특정 특징, 구조 또는 특성이 본 출원의 적어도 하나의 실시예에 포함될 수 있음을 의미한다. 명세서의 다양한 위치에 있는 문구의 출현은 반드시 모두 동일한 실시예를 지칭하는 것은 아니며, 다른 실시예와 상호 배타적인 별도의 또는 대안적인 실시예를 지칭하는 것은 아니다. 본 분야의 통상의 기술자는 본 출원에 설명된 실시예가 다른 실시예와 결합될 수 있다는 것을 명시적으로 그리고 묵시적으로 이해한다.
아래의 설명에 나오는 방향 단어는 도면에 표시된 방향으로, 본 출원의 구체적인 구조를 제한하지 않는다. 본 출원의 설명에서 달리 명시적으로 지정되고 제한되지 않는 한 "설치", "링크", "연결"이라는 용어는 넓은 의미로 해석되어야 한다. 예를 들어, 고정 연결, 탈착식 연결, 일체형 연결이 될 수 있으며; 직접 연결 또는 중간 매체를 통한 간접 연결 또는 2개 구성 요소 내부의 연통일 수 있다. 본 분야의 통상의 기술자는 본 출원에서 상기 용어들의 구체적인 의미를 특정한 상황에 따라 이해할 수 있다.
본 명세서에서 용어 "및/또는"은 연관된 개체를 설명하기 위한 연관 관계일 뿐이며, 3가지 유형의 관계가 존재하는 것을 표시할 수 있다. 예를 들어, A 및/또는 B는: A가 단독으로 존재하고, A와 B가 동시에 존재하고, B가 단독으로 존재하는 3가지 경우를 표시할 수 있다. 또한 본 명세서에서 "/" 문자는 일반적으로 전후의 관련 개체가 "또는" 관계임을 나타낸다.
본 출원에서 배터리 셀은 리튬 이온 이차 배터리, 리튬 이온 일차 배터리, 리튬 황 배터리, 나트륨 리튬 이온 배터리, 나트륨 이온 배터리 또는 마그네슘 이온 배터리 등을 포함할 수 있으며, 이는 본 출원의 실시예에서 제한되지 않는다. 배터리 셀은 원주체, 편평체, 직육면체 또는 기타 형상일 수 있으며, 이는 본 출원의 실시예에서 제한되지 않는다. 배터리 셀은 일반적으로 포장 방법에 따라 원주형 배터리 셀, 각형 배터리 셀 및 소프트 팩 배터리 셀의 3가지 유형으로 구분되며, 이는 본 출원의 실시예에서 제한되지 않는다.
본 출원의 실시예에서 언급된 배터리는 더 높은 전압 및 용량을 제공하기 위해 하나 이상의 배터리 셀을 포함하는 단일 물리적 모듈을 의미한다. 예를 들어, 본 출원에서 언급된 배터리는 배터리 팩 등을 포함할 수 있다. 배터리는 일반적으로 하나 이상의 배터리 셀을 캡슐화하기 위한 박스 본체를 포함한다. 박스 본체는 액체 또는 기타 이물질이 배터리 셀의 충전 또는 방전에 영향을 미치는 것을 방지할 수 있다.
배터리 셀은 전극조립체와 전해액을 포함하고, 전극조립체는 양극편, 음극편 및 분리막으로 구성된다. 배터리 셀은 주로 양극편과 음극편 사이의 금속 이온 이동에 의존하여 작동한다. 양극편은 양극 집전체 및 양극 활물질층을 포함하고, 양극 활물질층은 양극 집전체의 표면에 코팅되고, 양극 활물질층이 코팅되지 않은 집전체는 양극 활물질층이 코팅된 집전체로부터 돌출되어 있으며, 양극 활물질층이 코팅되지 않은 집전체를 양극 탭으로 사용한다. 리튬 이온 배터리를 예로 들면, 양극 집전체의 재료는 알루미늄일 수 있고, 양극 활물질은 코발트산리튬, 인산철리튬, 삼원리튬 또는 망간산리튬 등일 수 있다. 음극편은 음극 집전체 및 음극 활물질층을 포함하고, 음극 활물질층은 음극 집전체의 표면에 코팅되고, 음극 활물질층이 코팅되지 않은 집전체는 음극 활물질층이 코팅된 집전체로부터 돌출되어 있으며, 음극 활물질층이 없는 집전체를 음극 탭으로 사용한다. 음극 집전체의 재료는 구리일 수 있고, 음극 활물질은 탄소 또는 실리콘일 수 있다. 큰 전류가 퓨징 없이 흐르도록 하기 위해, 양극 탭의 개수는 복수이고 함께 적층되며, 음극 탭의 개수는 복수이고 함께 적층된다. 분리막의 재질은 폴리프로필렌(PP) 또는 폴리에틸렌(PE) 등일 수 있다. 또한, 전극 조립체는 권회 구조 또는 적층 구조일 수 있으며, 본출원은 이에 한정되는 것은 아니다.
다양한 전력 요구 사항을 충족시키기 위해 배터리는 복수의 배터리 셀을 포함할 수 있으며 그 중 복수의 배터리 셀을 직렬 또는 병렬 또는 혼합 연결로 연결할 수 있으며, 혼합 연결은 직렬 및 병렬 연결의 혼합을 나타낸다. 선택적으로, 복수의 배터리 셀을 직렬 또는 병렬로 연결하거나 혼합하여 배터리 모듈을 형성할 수 있고, 복수의 배터리 모듈을 직렬 또는 병렬로 연결하거나 혼합하여 배터리를 형성할 수 있다. 즉, 복수의 배터리 셀이 직접 배터리를 형성하거나 배터리 모듈을 먼저 형성한 다음 배터리 모듈을 배터리로 형성할 수 있다. 배터리는 전기 장치에 추가로 설치되어 전기 장치에 전기 에너지를 제공한다.
배터리 기술의 발전은 에너지 밀도, 사이클 수명, 방전 용량, 충방전율, 안전성 등과 같은 많은 설계 요소를 동시에 고려해야 한다. 그 중 배터리의 내부 공간이 일정할 경우 배터리 내부 공간의 활용도를 높이는 것이 배터리의 에너지 밀도를 높이는 효과적인 수단이다. 그러나 배터리 내부 공간의 활용도를 높이는 것은 동시에 배터리의 구조적 강도 등과 같은 다른 성능 파라미터를 또한 고려해야 한다.
이러한 관점에서, 본 출원의 실시예는 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀에서 각 배터리 셀의 제1 벽은 장착 벽에 연결되고, 배터리 셀이 전기 장치에 설치될 때 배터리 셀은 장착 벽 아래에 위치하고, 장착 벽은 배터리 셀을 장착하는 데 사용되는 기술 방안을 제공하며; 그 중에서 제2 방향에서 장착 벽의 크기(H)와 배터리 셀의 무게(M) 사이의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하고, 제2 방향은 제1 벽에 수직이다. 이러한 방식으로 배터리 셀의 제1 벽이 장착 벽에 직접 연결되어 중간에 공간을 남길 필요가 없으므로 배터리의 공간 활용률을 향상시켜 배터리의 에너지 밀도를 향상시킬 수 있다. 동시에 배터리 셀과 장착 벽이 연결되어 하나의 전체를 형성하여 배터리의 구조적 강도를 향상시킬 수 있다. 배터리 셀의 무게(M)와 제2방향의 장착 벽 크기(H)가 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하므로, 제2방향의 장착 벽 크기(H)를 합리적인 범위 내에서 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 너무 큰 H로 인한 배터리 내부 공간의 낭비를 피할 수 있으며, 배터리 셀과 장착 벽 사이의 연결을 더 견고하게 만들고 배터리의 구조적 강도를 향상시킬 수 있다. 따라서, 본 출원의 실시예의 기술 방안은 배터리의 성능을 향상시킬 수 있다.
본 출원의 실시예에서 설명된 기술 방안은 배터리를 사용하는 다양한 장치에 적용 가능하다. 예를 들어, 휴대폰, 휴대용 장치, 노트북 컴퓨터, 배터리 자동차, 전기 장난감, 전동 공구, 전기 자동차, 선박, 우주선 등을 포함하며, 우주선에는 비행기, 로켓, 우주 왕복선 및 우주선 등이 포함된다.
본 출원의 실시예에서 설명되는 기술 방안은 전술한 장치에 한정되지 않고 배터리를 사용하는 모든 장치에 적용될 수 있으나, 설명의 간결함을 위해 이하의 실시예에서는 전기 자동차를 예로 들어 설명한다는 점을 이해해야 한다.
예를 들어, 본 출원의 실시예에 따른 차량(1)의 구조 개략도인 도 1에 도시된 바와 같이, 차량(1)은 연료 차량, 가스 차량 또는 신에너지 차량일 수 있으며, 신에너지 차량은 순수 전기 자동차, 하이브리드 자동차 또는 장거리 자동차 등이 될 수 있다. 차량(1) 내부에는 모터(40), 컨트롤러(30) 및 배터리(10)가 설치될 수 있고, 컨트롤러(30)는 모터(40)에 전원을 공급하도록 배터리(10)를 제어하는데 사용된다. 예를 들어, 배터리(10)는 차량(1)의 하부 또는 차량의 전방 또는 후방에 구비될 수 있다. 배터리(10)는 차량(1)의 전원 공급에 사용될 수 있다. 예를 들어, 배터리(10)는 작동 전원으로서 차량(1)의 회로 시스템에 사용될 수 있다. 예를 들어 시동, 항행 및 주행 시 차량(1)의 작동 전력 수요에 사용될 수 있다. 본 출원의 다른 실시예에서, 배터리(10)는 차량(1)의 작동 전원으로 사용될 수 있을 뿐만 아니라 차량(1)의 구동 전원으로서 연료 또는 천연 가스를 대체하거나 부분적으로 대체하여 차량(1)에 구동 동력을 제공할 수 있다.
상이한 전력 요구 사항을 충족시키기 위해, 배터리(10)는 복수의 배터리 셀을 포함할 수 있다. 예를 들어, 본 출원의 실시예에 따른 배터리(10)의 구조 개략도인 도 2에 도시된 바와 같이, 배터리(10)는 복수의 배터리 셀(20)을 포함할 수 있다. 배터리(10)는 박스 본체(11)를 더 포함할 수 있고, 박스 본체(11)의 내부는 중공 구조이며, 박스 본체(11)에는 복수의 배터리 셀(20)이 수용된다. 예를 들어, 복수의 배터리 셀(20)은 병렬 또는 직렬 또는 혼합 연결되어 서로 결합된 후 박스 본체(11)에 배치된다.
선택적으로, 배터리(10)는 또한 다른 구조를 포함할 수 있으며, 여기에 일일이 반복하지 않는다. 예를 들어, 배터리(10)는 버스 부재를 더 포함할 수 있으며, 버스 부재는 병렬 또는 직렬 또는 혼합 연결 방식으로 복수의 배터리 셀(20) 사이의 전기적 연결을 실현하는 데 사용된다. 구체적으로, 버스 부재는 배터리 셀(20)의 전극 단자를 연결함으로써 배터리 셀(20) 간의 전기적 연결을 실현할 수 있다. 또한, 버스 부재는 용접에 의해 배터리 셀(20)의 전극 단자에 고정될 수 있다. 복수의 배터리 셀(20)의 전기 에너지는 전도성 메커니즘을 통해 박스 본체를 통해 추가적으로 인출될 수 있다. 선택적으로 전도성 메커니즘은 버스 부재에 속할 수도 있다.
상이한 전력 요구 사항에 따라, 배터리 셀(20)의 수는 임의의 값으로 설정될 수 있다. 복수의 배터리 셀(20)은 더 큰 용량 또는 전력을 달성하기 위해 직렬, 병렬 또는 혼합 연결 방식으로 연결될 수 있다. 각 배터리(10)에 포함되는 배터리 셀(20)의 개수는 많을 수 있으므로, 설치를 용이하게 하기 위해 배터리 셀(20)을 그룹으로 설치할 수 있으며, 각 그룹의 배터리 셀(20)은 배터리 모듈을 구성한다. 배터리 모듈에 포함되는 배터리 셀(20)의 개수는 제한되지 않으며, 필요에 따라 설정될 수 있다. 배터리에는 복수의 배터리 모듈이 포함될 수 있으며, 배터리 모듈은 직렬, 병렬 또는 혼합 연결 방식으로 연결될 수 있다.
본 출원의 실시예에 따른 배터리 셀(20)의 구조 개략도인 도 3에 도시된 바와 같이, 배터리 셀(20)은 하나 이상의 전극 조립체(22), 케이스(211) 및 커버판(212)을 포함한다. 케이스(211)와 커버판(212)는 하우징 또는 배터리 박스(21)를 형성한다. 케이스(211)의 벽과 커버판(212)을 모두 배터리 셀(20)의 벽이라고 하며, 그 중 직육면체 배터리 셀(20)의 경우 케이스(211)의 벽은 바닥벽과 4개의 측벽을 포함한다. 케이스(211)는 하나 이상의 전극 조립체(22)의 조합의 형상에 따라 결정된다. 예를 들어, 케이스(211)는 중공의 직육면체, 정육면체 또는 원주체일 수 있으며, 케이스(211)의 일면에는 개구부가 구비되어, 하나 이상의 전극 조립체(22)가 케이스(211)에 배치될 수 있도록 한다. 예를 들어, 케이스(211)가 중공의 직육면체 또는 정육면체인 경우, 케이스(211)의 평면 중 하나의 평면이 개구면이다. 즉 그 평면에는 벽체가 없어 케이스(211)의 내부와 외부가 서로 통한다. 케이스(211)가 중공의 원주체인 경우, 케이스(211)의 단면이 개구면이다. 즉 그 단면에 벽체가 없어 케이스(211)의 내부와 외부가 서로 통한다. 커버판(212)은 개구부를 덮고 케이스(211)와 연결되어 전극 조립체(22)가 배치된 폐쇄된 캐비티를 형성한다. 케이스(211)는 전해액과 같은 전해질로 채워진다.
배터리 셀(20)은 2개의 전극 단자(214)를 더 포함할 수 있으며, 2개의 전극 단자(214)는 커버판(212)에 설치될 수 있다. 커버판(212)은 일반적으로 평판 형상이고, 2개의 전극 단자(214)는 커버판(212)의 평판면에 고정되고, 2개의 전극 단자(214)는 각각 양극 단자(214a)와 음극 단자(214b)이다. 각 전극 단자(214)에는 하나의 연결 부재(23)가 대응되게 설치되며, 또는 이는 집전 부재(23)라고도 칭할 수 있으며, 이는 커버판(212)과 전극 조립체(22) 사이에 위치하여 전극 조립체(22)와 전극 단자(214)를 전기적으로 연결하는 데 사용된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 각 전극 조립체(22)는 제1 탭(221a) 및 제2 탭(222a)을 구비한다. 제1 탭(221a)과 제2 탭(222a)의 극성은 반대이다. 예를 들어, 제1 탭(221a)이 양극 탭인 경우, 제2 탭(222a)은 음극 탭이다. 하나 이상의 전극 조립체(22)의 제1 탭(221a)은 하나의 연결 부재(23)를 통해 하나의 전극 단자에 연결되고, 하나 이상의 전극 조립체(22)의 제2 탭(222a)은 다른 하나의 연결 부재(23)를 통해 다른 하나의 전극 단자에 연결된다. 예를 들어, 양극 단자(214a)는 하나의 연결 부재(23)를 통해 양극 탭에 연결되고, 음극 단자(214b)는 다른 하나의 연결 부재(23)를 통해 음극 탭에 연결된다.
배터리 셀(20)은 실제 사용 요구에 따라 전극 조립체(22)를 단일 또는 복수로 설치할 수 있으며, 도 3에 도시된 바와 같이, 배터리 셀(20)에는 4개의 독립적인 전극 조립체(22)가 설치된다.
배터리 셀(20)에는 감압 기구(213)가 더 설치될 수 있다. 감압 기구(213)는 배터리 셀(20)의 내부 압력 또는 온도가 임계값에 도달할 때 내부 압력 또는 온도를 해제하도록 작동된다.
감압 기구(213)는 다양한 압력 완화 구조가 가능하며, 본 출원의 실시예는 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, 감압 기구(213)는 온도 감지형 감압 기구일 수 있으며, 이 온도 감지형 감압 기구는 배터리 셀(20)의 내부 온도가 임계값에 도달하면 용융될 수 있도록 구성된다; 및/또는, 감압 기구(213)는 압력 감지형 감압 기구일 수 있으며, 이 압력 감지형 감압 기구는 배터리 셀(20)의 내부 기압이 임계값에 도달하면 파열될 수 있도록 구성된다.
도 4는 본 출원의 실시예에 따른 배터리의 구조 개략도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 배터리(10)는 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀(20)과 장착 벽(50)을 포함한다. 장착 벽(50)은 복수의 배터리 셀(20)에서 각 배터리 셀(20)의 제1 벽(201)에 연결된다. 배터리 셀(20)이 전기 장치에 설치될 때, 배터리 셀(20)은 장착 벽(50) 아래에 위치하며, 장착 벽(50)은 배터리 셀(20)을 장착하는데 사용된다. 제2 방향에서 장착 벽(50)의 크기(H)와 배터리 셀(20)의 무게(M)의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하고, 제2 방향은 제1 벽(201)에 수직이다.
배터리(10)는 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀(20)을 포함하며, 여기서 제1 방향은 x 방향일 수 있다. 제2 방향에서 장착 벽(50)의 크기(H)는 제2 방향에서 장착 벽(50)의 두께일 수 있고, 여기서 제2 방향은 z 방향일 수 있다.
장착 벽(50)은 배터리 박스의 상부 커버일 수 있으며, 차량의 샤시와 같은 전기 장치의 일부일 수도 있다. 장착 벽(50)이 차량의 샤시인 경우, 배터리 셀(20)은 장착 벽(50)에 연결되는데, 즉, 배터리 셀(20)은 차량의 샤시 표면에 연결된다. 배터리 셀(20)은 차량의 샤시 표면에 직접 연결되면 배터리의 박스 본체 상부 커버를 설치하지 않을 수 있으므로, 배터리의 박스 본체 상부 커버가 차지하는 공간이 절약되고, 배터리의 공간 활용률이 향상되어 배터리의 에너지 밀도가 증가한다.
장착 벽(50)은 복수의 배터리 셀(20)에서 각 배터리 셀(20)의 제1 벽(201)에 연결되며, 여기서 제1 벽(201)은 제1 방향에 평행하고, 제2 방향은 제1 벽(201)에 수직하며, 즉, 제2방향은 제1방향에 수직이다. 이러한 방식으로, 장착 벽(50)은 배터리 셀(20)과 직접 표면 접촉하므로, 둘 사이에 간극을 설치할 필요가 없어 배터리의 공간을 절약할 수 있음과 동시에, 둘 사이가 표면 접촉으로 연결되어 하나의 전체를 형성하므로 배터리의 구조적 강도를 향상시킨다.
장착 벽(50)은 배터리 셀(20)을 장착하는데 사용되며, 배터리 셀(20)이 전기 장치에 설치될 때, 배터리 셀(20)은 장착 벽(50) 아래에 위치된다. 이때, 배터리 셀(20)의 제1벽(201)은 장착 벽(50)의 바닥면과 연결되고, 장착 벽(50)의 바닥면은 제2방향을 따라 배터리 셀(20)에 가까운 일면일 수 있으며, 제1 벽(201)은 제2 방향을 따라 장착 벽(50)에 가까운 배터리 셀(20)의 일면일 수 있다.
선택적으로, 제1 벽(201)은 배터리 셀(20)의 표면적이 가장 큰 벽이므로, 장착 벽(50)과 배터리 셀(20)의 접촉 면적이 넓어 장착 벽(50)과 배터리 셀(20) 사이의 연결 강도를 확보할 수 있다. 다른 실시예에서, 장착 벽(50)은 또한 배터리 셀(20)의 표면적이 작은 벽에 연결될 수 있으며, 이는 본 출원의 실시예에서 제한되지 않는다.
제2 방향에서 장착 벽(50)의 크기(H)와 배터리 셀(20)의 무게(M)의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족한다.
H/M>100mm/kg일 때, 제2 방향을 따른 장착 벽(50)의 크기(H)가 더 커서 비록 배터리의 구조적 강도는 더 크지만 동시에 장착 벽(50)이 더 큰 공간을 차지하여 결과적으로 배터리 내부 공간 활용률의 감소로 이어지며, 이는 결국 배터리(10)의 에너지 밀도 감소로 이어진다.
H/M<0.04mm/kg인 경우, 이때 장착 벽(50)은 배터리의 구조적 강도의 요구사항을 충족할 수 없으며, 배터리 사용 과정에서 장착 벽(50)이 중력 방향으로 변형되거나 파손될 수 있으며, 배터리 셀(20) 역시 장착 벽(50)에서 이탈되어 화재, 폭발 등의 안전사고가 발생할 수 있다.
본 출원의 실시예에서, 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀(20)에서 각 배터리 셀(20)의 제1 벽(201)은 장착 벽(50)에 연결되며, 배터리 셀(20)이 전기 장치에 설치될 때, 배터리 셀(20)은 장착 벽(50) 아래에 위치되고 장착 벽(50)은 배터리 셀(20)을 장착하는 데 사용되며; 그 중에서, 제2 방향에서 장착 벽(50)의 크기(H)와 배터리 셀(20)의 무게(M)의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하고, 제2 방향은 제1 벽(201)에 수직이다. 이와 같이, 배터리 셀(20)의 장착 벽(50)이 직접 제1벽(201)에 연결되어 중간에 공간을 남기지 않으므로 배터리(10)의 공간 활용률을 향상시킬 수 있어 배터리(10)의 에너지 밀도를 향상시킬 수 있음과 동시에 배터리 셀(20)과 장착 벽(50)이 연결되어 하나의 전체를 형성하여 배터리(10)의 구조적 강도를 향상시킬 수 있다. 배터리 셀(20)의 무게(M)와 제2 방향에서 장착 벽(50)의 크기(H)는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하므로, 제2 방향에서 장착 벽(50)의 크기(H)를 합리적인 범위 내에서 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 너무 큰 H로 인한 배터리(10) 내부 공간의 낭비를 피할 수 있으며, 배터리 셀(20)과 장착 벽(50) 사이의 연결을 더 견고하게 만들고 배터리의 구조적 강도를 향상시킬 수 있다. 따라서, 본 출원의 실시예의 기술 방안은 배터리(10)의 성능을 향상시킬 수 있다.
선택적으로, 본 출원의 하나의 실시예에서, 배터리 셀(20)의 제2벽(202)에는 전극 단자(214)가 설치되고, 제2벽(202)과 제1벽(201)은 제2방향을 따라 분리되어 대향 설치되며; 또는 제2벽(202)과 제1벽(201)은 연결되고, 제2 방향은 제2 벽(202)에 평행하다.
배터리 셀(20)이 사용 상태일 때, 제2 방향은 중력 방향과 평행할 수 있고, 전극 단자(214)는 중력 방향을 따라 지면을 향할 수 있다. 예를 들어, 배터리(10)는 장착 벽(50)과 박스 본체를 포함하고, 박스 본체는 장착 벽(50) 아래에 위치하며, 제1벽(201)은 장착 벽(50)을 향하고 또한 장착 벽(50)과 연결되며, 제2벽(202)은 박스 본체의 바닥부를 향하고, 전극 단자(214)도 박스 본체의 바닥부, 즉 지면을 향한다. 이와 같이, 전극 단자(214)가 구비되지 않은 제1벽(201)은 장착 벽(50)에 직접 연결될 수 있고, 배터리 셀(20)과 장착 벽(50)은 연결되어 하나의 전체를 형성하여 배터리(10)의 전체적인 구조적 강도를 향상시키고, 동시에, 제1벽(201)과 장착 벽(50) 사이에 간극을 둘 필요가 없어 배터리의 공간 활용도가 향상되어 배터리(10)의 에너지 밀도가 향상된다.
선택적으로, 전극 단자(214)는 또한 제1 방향을 따라 대향 설치된 배터리 셀(20)의 2개의 벽 중 하나에 설치될 수 있으며, 즉, 제2 벽(202)과 제1 벽(201)은 연결되고, 제2 방향은 제2 벽(202)과 평행하다. 예를 들어, 제1 방향을 따라 배열된 동일한 열의 배터리 셀(20)의 전극 단자(214)도 제1 방향을 따라 배열된다.
선택적으로, 본 출원의 하나의 실시예에서, 제2 방향에서 장착 벽(50)의 크기(H)는 0.2 mm~20 mm이다. 선택적으로, 배터리 셀(20)의 무게(M)는 1kg~10kg이다. 이러한 방식으로, 배터리 셀(20)의 무게(M)에 따라 제2 방향에서 장착 벽(50)의 크기를 유연하게 선택할 수 있으며, 또는 제2 방향에서 장착 벽(50)의 크기에 따라 상응하는 적절한 배터리 셀(20)을 선택할 수 있다.
도 5는 본 출원의 실시예에 따른 장착 벽의 구조 개략도이다. 선택적으로, 도 5에 도시된 바와 같이, 장착 벽(50)은 판상 구조, 예를 들어 평판일 수 있다. 판상 구조에서, 제1 벽(201)과 장착 벽(50)의 접촉 표면이 평면일 수 있는 한, 다른 형태는 특별히 제한되지 않는다.
도 6은 본 출원의 실시예에 따른 장착 벽의 구조 개략도이다. 선택적으로, 도 6에 도시된 바와 같이, 본 출원의 하나의 실시예에서, 장착 벽(50)의 내부에는 캐비티(501)가 설치된다. 하나의 측면에서, 캐비티(501)는 배터리 셀(20)을 위한 확장 공간을 제공할 수 있고, 다른 하나의 측면에서, 캐비티(501)는 배터리 셀(20)의 온도를 조절하기 위해 유체를 수용하는 유로로 사용될 수도 있다
선택적으로, 캐비티(501)에는 보강판(5011)이 설치될 수 있고, 보강판(5011)은 제1 방향을 따라 연장될 수 있다. 하나의 측면에서, 보강판(5011)은 장착 벽(50)의 구조적 강도를 향상시킬 수 있고, 다른 하나의 측면에서, 보강판(5011)은 유체를 수용하기 위해 장착 벽(50)의 내부에 복수의 유로를 형성할 수 있고, 복수의 유로는 서로 연통될 수 있거나 서로 독립적일 수 있다.
유체는 액체 또는 기체일 수 있으며, 온도를 조절하는 것은 복수의 배터리 셀(20)을 가열하거나 냉각하는 것을 의미한다. 배터리 셀(20)을 냉각하는 경우, 캐비티(501)는 복수의 배터리 셀(20)의 온도를 조절하기 위한 냉각 매체를 수용할 수 있고, 유체는 냉각 매체 또는 냉각 유체로 칭할 수 있고, 보다 구체적으로 냉각 액체 또는 냉각 기체 라고도 칭할 수 있다. 또한, 유체는 가열을 위해 사용될 수도 있으며, 이는 본 출원의 실시예에서 제한되지 않는다. 선택적으로 유체는 보다 나은 온도 조절을 위해 순환될 수 있다. 선택적으로 유체는 물, 물과 글리콜의 혼합액, 냉매 또는 공기 등일 수 있다.
도 7은 본 출원의 실시예에 따른 장착 벽의 구조 개략도이다. 선택적으로, 도 7에 도시된 바와 같이, 장착 벽(50)에는 보강부(506)가 설치된다. 장착 벽(50)은 제1 면(504) 및 제2 면(505)을 포함할 수 있고, 제2 면(505)은 배터리 셀(20)의 제1 벽(201)에 연결되고, 보강부(506)는 제1 면(504) 및/또는 제2 면(505)에 설치되고, 보강부(506)는 장착 벽(50)의 구조적 강도를 향상시킬 수 있다. 선택적으로, 보강부(506)는 장착 벽을 스탬핑하여 형성된 돌출부 및/또는 홈일 수 있으며, 본 출원의 실시예는 이것을 제한하지 않는다.
도 8은 본 출원의 실시예에 따른 장착 벽의 구조 개략도이다. 선택적으로, 도 8에 도시된 바와 같이, 본 출원의 하나의 실시예에서, 배터리(10)는 보강 리브(503)를 더 포함하고, 보강 리브(503)는 제2 방향을 따라 배터리 셀(20)로부터 멀어지는 장착 벽(50)의 표면에 설치된다
도 8에 도시된 바와 같이, 제2 방향을 따라 배터리 셀(20)로부터 멀어지는 장착 벽(50)의 표면은 제1 면(504)일 수 있고, 제1 면(504)의 상부에 보강 리브(503)가 설치된다. 보강 리브(503)는 장착 벽(50)의 구조적 강도를 향상시킬 수 있다.
참고로, 제2 방향에서 보강 리브(503)의 크기는 H1이며, (H+H1)/H>2인 경우, H의 크기와 배터리 셀(20)의 무게(M)는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하는 것 만을 고려한다. 보강 리브(503)는 배터리(10)에 속할 수도 있고 또는 차량과 같은 전기 장치에 속할 수 있으며, 보강 리브(503)는 차량의 구조적 강도 요구사항에 따라 설치할 수 있다. 제2 방향에서 보강 리브(503)의 크기가 클 경우, 보강 리브(503)의 크기(H1)와 배터리 셀(20)의 무게(M)의 관계는 더 이상 고려하지 않는다. 다른 관점에서, 보강 리브(503)의 크기(H1)가 작은 경우, 예를 들어, (H+H1)/H≤2일 때 (H+H1) 과 M은 0.04mm/kg≤(H+H1)/M≤100mm/kg을 만족한다.
보강 리브(503)의 개수 및 형상은 전기 장치의 요구 사항 또는 배터리의 설치 방법에 따라 구체적으로 설치될 수 있으며, 이는 본 출원의 본 실시예에서 특별히 제한되지 않는다.
선택적으로, 본 출원의 하나의 실시예에서, 보강 리브(503)와 장착 벽(50)은 일체로 형성되는 구조이므로, 가공이 간편하고 공정이 단축된다. 다른 실시예에서, 보강 리브(503)는 장착 벽(50)과 별도로 성형된 후 접합, 용접, 부착, 기계가공, 스탬핑 등의 방법으로 연결 또는 조립할 수도 있으며, 이는 본 출원의 실시예에서 특별히 제한하지 않는다.
선택적으로, 장착 벽(50)은 단층판 구조 또는 다층판 구조일 수 있다. 단층판 구조와 비교하여, 다층판 구조의 장착 벽(50)은 더 큰 강성과 강도를 갖는다.
도 9는 본 출원의 하나의 실시예에 따른 장착 벽의 구조 개략도이다. 선택적으로, 도 9에 도시된 바와 같이, 장착 벽(50)은 제1 판(51) 및 제2 판(52)를 포함하고, 제2 판(52)는 배터리 셀(20)의 제1 벽(201)과 연결되며, 제1 판(51)는 제2 방향을 따라 제2 판(52)과 대향 설치된다. 여기서, 제2 판(52)는 평판일 수 있고, 제1 판(51)는 평판이 아닐 수 있다. 제1 판(51)의 구체적인 설치, 예를 들어 크기, 강도 등은 전기 장치의 구체적 요구에 따라 조정될 수 있으며, 이는 본 출원의 실시예에서 제한되지 않는다. 장착 벽(50)은 제3 판, 제4판 등을 더 포함할 수 있으며, 본 출원의 실시예는 장착 벽(50)에 포함되는 판의 수를 제한하지 않는다.
도 9에 도시된 실시예에서, 장착 벽(50)의 크기(H)는 제2 방향을 따른 제2 판(52)의 크기일 수 있고, 제2 방향을 따른 제1 판(51)의 크기는 H2이고, (H+H2)/H>2일 때, H와 M이 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하는 것만 고려한다. (H+H2)/H≤2일 때, (H+H2)와 M은 0.04mm/kg≤(H+H2)/M≤100mm/kg을 만족한다.
선택적으로, 본 출원의 하나의 실시예에서, 제2 방향에서 장착 벽(50)의 크기(H)와 배터리 셀(20)의 무게(M) 사이의 관계는 또한 0.1mm/kg≤H/M≤20mm/kg을 만족한다. 이러한 방식으로, 배터리는 발화 및 폭발하지 않고, 배터리(10)의 에너지 밀도를 만족시킴과 동시에 배터리의 안전성을 보다 잘 보장할 수 있다.
도 10은 본 출원의 실시예에 따른 배터리의 구조 개략도이다. 선택적으로, 도 10에 도시된 바와 같이, 본 출원의 하나의 실시예에서, 배터리(10)는 격리판(101)을 더 포함하고, 격리판(101)은 제1 방향을 따라 연장되고 또한 복수의 배터리 셀(20)에서 각 배터리 셀(20)의 제3 벽(203)에 연결되며, 제3 벽(203)은 제3 방향을 따라 대향되는 배터리 셀(20)의 2개의 벽이고, 제3 방향은 제1 방향 및 제2 방향에 수직이다.
제3 벽(203)은 제1 벽(201) 및 제2 벽(201)에 인접하고, 2개의 제3 벽(203)은 제3 방향을 따라 대향 설치되며, 제3 방향은 y 방향일 수 있다.
선택적으로, 배터리 셀(20)은 제1 방향을 따라 대향 설치된 2개의 제4 벽(204)을 더 포함할 수 있으며, 제4 벽(204)은 제1 벽(201), 제2 벽(202) 및 제3 벽(203)에 인접하며, 그 중에서 제1 방향을 따라 배열된 인접한2개의 배터리 셀(20)의 제4 벽(204)은 서로 대향된다.
격리판(101)은 각 배터리 셀(20)의 제3 벽(203)과 연결되고, 이런 방식으로 격리판(101)과 배터리 셀(20)이 연결되어 하나의 전체를 형성하므로 배터리(10)의 구조적 강도를 향상시킬 수 있다. 이 경우, 배터리(10)는 더 이상 측판을 설치할 수 없고, 또한 빔과 같은 구조물을 설치할 필요가 없으므로, 배터리(10) 내부의 공간 활용도를 극대화할 수 있고, 배터리(10)의 구조적 강도 및 에너지 밀도를 향상시킬 수 있다
선택적으로, 제3 벽(203)은 배터리 셀(20)의 표면적이 가장 큰 벽일 수 있으며, 이 경우, 격리판(101)과 배터리 셀(20) 사이의 연결 강도를 향상할 수 있다. 다른 실시예에서, 제3 벽(203)은 또한 배터리 셀(20)의 표면적이 작은 벽일 수 있으며, 이는 본 출원의 실시예에서 특별히 제한되지 않는다.
선택적으로, 본 출원의 하나의 실시예에서, 제3 방향에서 격리판(101)의 크기는 0.1mm~100mm이다. 이 경우, 격리판(101)의 강도 및 배터리(10)의 에너지 밀도를 고려할 수 있다.
선택적으로, 격리판(101)의 내부에는 캐비티 구조가 설치되며, 캐비티 구조는 배터리 셀(20)을 위한 확장 공간을 제공하는 데 사용될 수 있고, 배터리 셀의 온도를 조절하기 위해 유체를 수용하는 유로로도 사용될 수 있다. 선택적으로, 캐비티 내부 구조는 구조용 보강재가 설치될 수 있으며, 이는 격리판(101)의 강도를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 복수의 유로를 형성할 수도 있다.
선택적으로, 격리판(101)은 금속 격리판일 수 있으며, 이 경우, 격리판(101)의 표면에 절연층이 제공되고, 절연층은 절연 필름 또는 절연 니스일 수 있다.
선택적으로, 격리판(101)은 비금속 격리판이다. 즉 격리판(101)은 비금속 절연판이다.
선택적으로, 본 출원의 하나의 실시예에서, 배터리(10)는 제1 방향을 따라 배열된 복수의 열의 복수의 배터리 셀(20) 및 복수의 격리판(101)을 포함하고, 그 중에서 복수의 열의 배터리 셀(20)과 복수의 격리판(101)은 제3 방향에서 교대로 설치된다. 이 경우, 복수의 열의 배터리셀(20)과 복수의 격리판(101)이 서로 연결되어 하나의 전체를 형성하고, 박스 본체에 수용되므로, 배터리(10)의 전체적인 구조적 강도를 더욱 확보할 수 있고, 따라서 배터리의 성능을 향상시킬 수 있다.
복수의 열의 배터리 셀(20) 및 복수의 격리판(101)은 제3 방향에서 교대로 설치되고, 그 중에서 제3 방향을 따라 배터리 셀-격리판-배터리 셀의 방식으로 배열될 수도 있고, 격리판-배터리 셀-격리판의 방식으로 배열될 수도 있다.
도 11은 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리의 구조 개략도이다. 선택적으로, 도 11에 도시된 바와 같이, 본 출원의 하나의 실시예에서, 배터리(10)는 복수의 배터리 모듈(100)을 포함하고, 배터리 모듈(100)은 제1 방향을 따라 배열된 적어도 1열의 복수의 배터리 셀(20)과 적어도 하나의 격리판(101)을 포함하고, 또한 적어도 1열의 배터리 셀(20)과 적어도 하나의 격리판(101)은 제3 방향에서 교대로 설치된다.
도 12는 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리 모듈의 개략도이다. 선택적으로, 도 12에 도시된 바와 같이, 본 출원의 하나의 실시예에서, 배터리 모듈(100)은 N열의 배터리 셀(20) 및 N-1개의 격리판(101)을 포함하고, 격리판(101)은 인접한 2열의 배터리 셀(20) 사이에 설치되고, N은 1보다 큰 정수이고, 도 12에서 N은 2이다. 이러한 방식으로, 격리판(101)의 개수를 감소시킬 수 있고, 배터리(10)의 에너지 밀도를 향상시킬 수 있다.
도 13은 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리 셀과 격리판의 협력 관계를 나타내는 개략도이고, 도 14는 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리 셀과 격리판의 협력 개략도이다. y 방향을 따라, 도 13의 격리판(101)의 개수는 배터리 셀(20)의 열의 개수보다 하나 적고, 도 14의 격리판(101)의 개수는 배터리 셀(20)의 열의 개수와 동일하다. 도 15는 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리 셀과 격리판의 협력 관계 개략도로서, 도 15에 도시된 바와 같이, y 방향을 따라 격리판(101)의 수는 배터리 셀(20)의 열의 수보다 1만큼 많다.
선택적으로, 배터리 모듈(100)은 N열의 배터리 셀(20) 및 N+1개의 격리판(101)을 포함할 수 있고, 격리판(101)은 인접한 2열의 배터리 셀 사이에 설치되며, N은 1보다 큰 정수이다. 선택적으로, 상이한 배터리 셀(20) 및 격리판(101)의 배열 방식을 구비한 배터리 모듈(100)은 서로 결합하여 배터리(10)를 형성할 수 있다.
선택적으로, 본 출원의 하나의 실시예에서, 복수의 배터리 모듈(100)은 제3 방향을 따라 배열되고, 인접한 배터리 모듈(100) 사이에는 간극이 구비되어 배터리 셀(20)을 위한 확장 공간이 제공될 수 있다.
선택적으로, 본 출원의 하나의 실시예에서, 제1 방향에서 격리판(101)의 단부에는 고정 구조체(103)가 설치되고, 격리판(101)은 고정 구조체(103)를 통해 장착 벽(50)에 고정된다. 고정 구조체(103)는 장착 벽(50)과 직접 연결될 수도 있고, 박스 본체(11)의 측벽과 연결되어 장착 벽(50)과 연결될 수도 있다. 이와 같이, 각 배터리 셀(20)은 격리판(101) 및 고정 구조체(103)에 의해 장착 벽(50)에 고정되어, 배터리 셀(20)과 장착 벽(50) 사이의 고정 연결이 강화되고, 전체 배터리(10)가 하나의 전체로 연결되며, 배터리(10)의 구조적 강도가 향상된다.
선택적으로, 고정 구조체는 고정판(104)을 포함할 수 있다. 고정판(104)은 격리판(101)의 단부에 고정 연결되고, 또한 격리판(101)의 단부에 위치한 배터리 셀(20)과 고정 연결된다. 예를 들어, 직육면체형 배터리 셀(20)의 경우, 고정판(104)은 격리판(101)에 수직으로 연결될 수 있고, 또한 격리판(101)과 직육면체형 배터리 셀(20)의 인접한 2개의 측벽을 각각 연결하여 배터리 셀(20)의 고정 효과를 더욱 높일 수 있다.
선택적으로, 고정판(104)은 격리판(101)과 동일한 재료, 예를 들어, 금속, 플라스틱 또는 복합 재료를 사용할 수 있다. 고정판(104)의 두께는 격리판(101)의 두께와 동일할 수도 있다. 고정판(104)의 재료 또는 두께는 격리판(101)과 다를 수 있으며, 예를 들어, 고정판(104)은 더 높은 강도 또는 두께로 설정될 수 있으며, 본 출원의 실시예는 이에 한정되지 않는다.
선택적으로, 격리판(101)과 고정판(104) 사이의 연결 방법은 저항 용접, 저항 리벳팅, SPR 리벳팅, 잠금 볼트 또는 클램핑과 같은 연결 방법일 수 있고; 고정판(104)은 저항 용접, 저항 리벳팅, SPR 리벳팅, 잠금 볼트 또는 클램핑과 같은 연결 방법에 의해 장착 벽(50)에 고정될 수도 있으며, 본 출원의 실시예는 이에 한정되지 않는다.
선택적으로, 고정판(104)과 배터리 셀(20)은 접합에 의해 고정 연결될 수 있고, 예를 들어 구조용 접착제에 의해 접합되며, 본 출원의 실시예는 이에 한정되지 않는다.
선택적으로, 고정판(104)은 제1 방향을 따라 배터리 셀(20)로부터 멀어지는 방향으로 연장 형성된 제1 연결부(105)를 포함하고, 제1 연결부(105)는 장착 벽(50)을 연결하는 데 사용된다. 예를 들어, 장착 벽(50)에 연결된 제2면(505)을 예로 들면, 제2면(505)에 가까운 고정판(104)의 위치에서 배터리 셀(20)로부터 멀어지는 방향, 즉 외측으로 연장되어 제1 연결부(105)를 형성하고, 제1 연결부(105)를 통해 제2 면(505)을 연결한다.
제1 연결부(105)는 장착 벽(50)의 제2 면(505)과 평행할 수 있고, 제1 연결부(105)의 면적은 연결하는 박스 본체(11)의 측벽과의 고정 방식에 따라 설정하여 필요한 고정 효과를 만족시킬 수 있다.
선택적으로, 제1 연결부(105)는 고정판(104)을 구부려 형성할 수 있다. 예를 들어, 제1 연결부(105)는 제2 면(505)에 가까운 고정판(104)의 에지를 배터리 셀(20)로부터 멀어지는 방향으로 구부려 형성할 수 있다. 예를 들어, 고정판(104)의 상부 에지를 외측으로 구부려 제1 연결부(105)를 형성할 수 있다. 이와 같이, 제1 연결부(105)는 고정판(104)의 본체와 일체 구조로 형성되어, 연결 성능이 향상될 수 있다.
선택적으로, 본 출원의 하나의 실시예에서, 고정판(104)은 제1 방향을 따라 배터리 셀(20)로부터 멀어지는 방향으로 연장 형성된 제2 연결부(107)를 더 포함하며, 제2 연결부(107)는 고정판(104)과 격리판(101)을 연결하는 데 사용된다. 예를 들어, 고정판(104)과 격리판(101)이 연결되는 위치에서 배터리 셀(20)로부터 멀어지는 방향, 즉 외측으로 연장되어 제2 연결부(107)를 형성할 수 있으며, 고정판(104)은 제2 연결부(107)를 통해 격리판(101)에 고정 연결된다.
선택적으로, 격리판(101)를 연결하는 것 외에 제2연결부(107)는 또한 고정판(104) 사이의 연결을 동시에 구현할 수 있다. 예를 들어, 각 열의 배터리 셀(20)에는 하나의 고정판(104)이 설치되고, 격리판(101) 및 2열의 배터리 셀(20)에 대응하는 2개의 고정판(104)은 제2 연결부(107)를 통해 함께 고정된다.
제2 연결부(107)는 격리판(101)과 평행할 수 있다. 제2 연결부(107)의 면적은 필요한 고정 효과를 만족시키기 위해 고정 방식에 따라 설정될 수 있다.
선택적으로, 본 출원의 하나의 실시예에서, 격리판(101)은 제3 벽(203)에 접합된다. 접합을 통해 격리판(101)과 제3벽(203)을 고정 연결하면, 구조가 간단하고 가공 및 조립이 용이하다.
선택적으로, 격리판(101)은 또한 제3 벽(203)과 접촉을 통해 인접한 열의 배터리 셀(20) 사이에 끼워질 수 있다.
선택적으로, 본 출원의 하나의 실시예에서, 제1 벽(201)은 장착 벽(50)에 접합된다. 이 연결 방법은 장착이 용이하다.
본 출원의 다양한 실시예에서 관련 부분은 서로 참조될 수 있으며, 간결함을 위해 반복하지 않는다.
본 출원의 실시예는 또한 전기 장치를 제공하며, 이 전기 장치는 전술한 실시예의 배터리(10)를 포함할 수 있다. 선택적으로, 이 전기 장치는 차량(1), 선박 또는 우주선 등이 될 수 있으며, 본 출원의 실시예는 이에 한정되지 않는다.
이상에서는 본 출원의 실시예에 따른 배터리(10) 및 전기 장치에 대해 설명하였고, 이하에서는 본 출원의 실시예에 따른 배터리 제조 방법 및 장치에 대해 설명하기로 하며, 구체적으로 설명되지 않은 부분에 대해서는, 전술한 실시예를 참조할 수 있다.
도 16은 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리 제조 방법(300)의 개략적인 흐름도를 도시한다. 도 9에 도시된 바와 같이, 이 방법(300)은 다음을 포함할 수 있다:
310: 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀(20)이 제공된다;
320: 장착 벽(50)이 제공되며, 장착 벽(50)은 복수의 배터리 셀(20)에서 각 배터리 셀(20)의 제1 벽(201)에 연결되고, 그 중에서 배터리 셀(20)이 전기 장치에 설치되는 경우, 배터리 셀(20)은 장착 벽(50) 아래에 위치하고, 장착 벽(50)은 배터리 셀(20)을 장착하는데 사용된다. 그 중에서, 제2 방향에서 장착 벽(50)의 크기(H)와 배터리 셀(20)의 무게(M)의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하고, 제2 방향은 제1 벽(201)에 수직이다.
도 17은 본 출원의 하나의 실시예에 따른 배터리 제조 장치(400)의 개략적인 블록도를 도시한다. 도 10에 도시된 바와 같이, 배터리 제조 장치(400)는 제1 공급 모듈(410) 및 제2 공급 모듈(420)을 포함할 수 있다.
제1 공급 모듈(410)은 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀(20)을 제공하는데 사용된다.
제2 공급 모듈(420)은 장착 벽(50)을 제공하는데 사용되며, 장착 벽(50)은 복수의 배터리 셀(20)에서 각 배터리 셀(20)의 제1 벽(201)에 연결되며, 그 중에서, 배터리 셀(20)이 전기 장치에 설치되는 경우, 배터리 셀(20)은 장착 벽(50)의 아래에 위치하고, 장착 벽(50)은 배터리 셀(20)을 장착하는데 사용된다. 그 중에서, 제2 방향에서 장착 벽(50)의 크기(H)와 배터리 셀(20)의 무게(M)의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하고, 제2 방향은 제1 벽(201)에 수직이다.
이하, 본 출원의 실시예에 대해 설명한다. 아래에서 설명하는 실시예는 예시적인 것이며, 단지 본 출원을 설명하기 위해 사용되며, 본 출원에 대한 제한으로 해석되어서는 안 된다. 구체적인 기술이나 조건이 실시예에 명시되어 있지 않은 경우에는 이 분야의 문헌에 기재된 기술이나 조건에 따라 또는 제품 설명서에 따라 실시한다.
다양한 크기의 장착 벽 및 다양한 무게의 배터리 셀에 대한 시험 결과가 표 1에 나타나 있다.
H/mm M/kg H/M mm/kg 시험 결과
0.2 10 0.02 발화, 폭발
0.4 8 0.05 발화 없음, 폭발 없음
0.4 1 0.4 발화 없음, 폭발 없음
1 3.5 0.286 발화 없음, 폭발 없음
5.5 1.5 3.667 발화 없음, 폭발 없음
10 2 5 발화 없음, 폭발 없음
18 2 9 발화 없음, 폭발 없음
본 출원은 바람직한 실시예를 참조하여 설명되었지만, 본 출원의 범위를 벗어나지 않고 다양한 수정이 이루어질 수 있고 균등물이 그 일부를 대체할 수 있다. 특히, 구조적 충돌이 없는 한, 각 실시예에서 언급된 각각의 기술적 특징은 어떠한 방식으로든 조합될 수 있다. 본 출원은 본문에 개시된 특정 실시예로 제한되지 않고, 청구범위의 범위 내에 속하는 모든 기술 방안을 포함한다.
10-배터리;
11-박스 본체;
20-배터리 셀; 21; 배터리 박스; 22-전극 조립체; 23-연결 부재; 211-케이스; 212-커버판; 213-감압 기구; 214-전극 단자; 214a-양극 단자; 214b-음극 단자; 221a-제1 탭; 222a-제2 탭; 201-제1 벽; 202-제2 벽; 203-제3벽; 204-제4 벽;
101-격리판; 103-고정 구조체; 104-고정판; 105-제1 연결부; 106-제2 연결부;
30-컨트롤러;
40-모터;
50-장착 벽; 51-제1 판; 52-제2 판;501-캐비티; 503-보강 리브; 504-제1 면; 505-제2면; 506-보강부; 5011-보강판.

Claims (21)

  1. 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀(20)과, 장착 벽(50)을 포함하며;
    상기 장착 벽(50)은 상기 복수의 배터리 셀(20)에서 각 배터리 셀(20)의 제1 벽(201)에 연결되며, 그 중에서, 상기 배터리 셀(20)이 전기 장치에 설치될 때, 상기 배터리 셀(20)은 상기 장착 벽(50) 아래에 위치하고, 상기 장착 벽(50)은 상기 배터리 셀(20)을 장착하는데 사용되며;
    그 중에서, 상기 제2 방향에서 상기 장착 벽(50)의 크기(H)와 상기 배터리 셀(20)의 무게(M)의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하고, 상기 제2 방향은 상기 제1 벽(201)에 수직인 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 배터리 셀(20)의 제2벽(202)에는 전극 단자(214)가 설치되고, 상기 제2 벽(202)과 상기 제1 벽(201)은 상기 제2 방향을 따라 분리되어 대향 설치되며; 또는
    상기 제2벽(202)과 상기 제1벽(201)은 연결되고, 상기 제2 방향은 상기 제2 벽(202)에 평행한 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 제2방향에서 상기 장착 벽(50)의 크기(H)는 0.2mm~20mm인 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장착 벽(50)의 내부에는 캐비티(501)가 설치되는 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 캐비티(501)는 상기 배터리 셀(20)의 온도를 조절하기 위해 유체를 수용하는데 사용되는 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  6. 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배터리는 보강 리브(503)를 더 포함하고, 상기 보강 리브(503)는 상기 제2 방향을 따라 상기 배터리 셀(20)로부터 멀어지는 상기 장착 벽(50)의 표면에 설치되는 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 보강 리브(503)와 상기 장착 벽(50)은 일체로 형성된 구조인 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  8. 청구항 1 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제2방향에서 상기 장착 벽(50)의 크기(H)와 상기 배터리 셀(20)의 무게(M)의 관계는 또한 0.1mm/kg≤H/M≤20mm/kg을 만족하는 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  9. 청구항 1 내지 청구항 8 중 어느 한 항에 있어서,
    격리판(101)을 더 포함하고, 상기 격리판(101)은 상기 제1 방향을 따라 연장되고 또한 상기 복수의 배터리 셀(20)에서 각 배터리 셀(20)의 제3 벽(203)에 연결되며, 상기 제3 벽(203)은 제3 방향을 따라 대향되는 상기 배터리 셀(20)의 2개의 벽이고, 상기 제3 방향은 상기 제1 방향 및 상기 제2 방향에 수직인 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  10. 청구항 7에 있어서,
    상기 제3벽(203)은 상기 배터리 셀(20)의 표면적이 가장 큰 벽인 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  11. 청구항 9 또는 청구항 10에 있어서,
    상기 제3 방향에서 상기 격리판(101)의 크기는 0.1mm~100mm인 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  12. 청구항 9 내지 청구항 11 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배터리(10)는 상기 제1 방향을 따라 배열된 복수의 열의 복수의 상기 배터리 셀(20) 및 복수의 상기 격리판(101)을 포함하고, 그 중에서, 복수의 열의 상기 배터리 셀(20)과 복수의 상기 격리판(101)은 상기 제3 방향에서 교대로 설치되는 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  13. 청구항 9 내지 청구항 11 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배터리(10)는 복수의 배터리 모듈(100)을 포함하고, 상기 배터리 모듈(100)은 상기 제1 방향을 따라 배열된 적어도 1열의 복수의 상기 배터리 셀(20) 및 적어도 하나의 상기 격리판(101)을 포함하고, 또한 적어도 1열의 상기 배터리 셀(20) 및 적어도 하나의 상기 격리판(101)은 상기 제3 방향으로 교대로 설치되는 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 배터리 모듈(100)은 N열의 상기 배터리 셀(20)과 N-1개의 상기 격리판(101)을 포함하고, 상기 격리판(101)은 인접한 2열의 상기 배터리 셀(20) 사이에 설치되고, N은 1보다 큰 정수인 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  15. 청구항 13 또는 청구항 14에 있어서,
    복수의 상기 배터리 모듈(100)은 상기 제3 방향을 따라 배열되며, 인접한 상기 배터리 모듈(100) 사이에는 간극이 구비되는 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  16. 청구항 9 내지 청구항 15 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1방향에서 상기 격리판(101)의 단부에는 고정 구조체(103)가 설치되고, 상기 격리판(101)은 상기 고정 구조체(103)를 통해 상기 장착 벽(50)에 고정되는 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  17. 청구항 9 내지 청구항 16 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 격리판(101)은 상기 제3벽(203)에 접합되는 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  18. 청구항 1 내지 청구항 17 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1벽(201)은 상기 장착 벽(50)에 접합되는 것을 특징으로 하는, 배터리(10).
  19. 청구항 1 내지 청구항 18 중 어느 한 항에 따른 상기 배터리(10)을 포함하며, 상기 배터리(10)는 전기 에너지를 제공하는 데 사용되는 것을 특징으로 하는, 전기 장치.
  20. 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀(20)이 제공되고;
    장착 벽(50)이 제공되는 것을 포함하며, 상기 장착 벽(50)은 상기 복수의 배터리 셀(20)에서 각 배터리 셀(20)의 제1 벽(201)에 연결되고, 그 중에서 상기 배터리 셀(20)이 전기 장치에 설치되는 경우, 상기 배터리 셀(20)은 상기 장착 벽(50) 아래에 위치하고, 상기 장착 벽(50)은 상기 배터리 셀(20)을 장착하는데 사용되며;
    그 중에서, 제2 방향에서 상기 장착 벽(50)의 크기(H)와 상기 배터리 셀(20)의 무게(M)의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하고, 상기 제2 방향은 상기 제1 벽(201)에 수직인 것을 특징으로 하는, 배터리 제조 방법(300).
  21. 제1 공급 모듈(410) 및 제2 공급 모듈(420)을 포함하며,
    상기 제1 공급 모듈(410)은 제1 방향을 따라 배열된 복수의 배터리 셀(20)을 제공하는데 사용되며;
    상기 제2 공급 모듈(420)은 장착 벽(50)을 제공하는데 사용되며, 상기 장착 벽(50)은 상기 복수의 배터리 셀(20)에서 각 배터리 셀(20)의 제1 벽(201)에 연결되며, 그 중에서, 상기 배터리 셀(20)이 전기 장치에 설치되는 경우, 상기 배터리 셀(20)은 상기 장착 벽(50)의 아래에 위치하고, 상기 장착 벽(50)은 상기 배터리 셀(20)을 장착하는데 사용되며;
    그 중에서, 제2 방향에서 상기 장착 벽(50)의 크기(H)와 상기 배터리 셀(20)의 무게(M)의 관계는 0.04mm/kg≤H/M≤100mm/kg을 만족하고, 상기 제2 방향은 상기 제1 벽(201)에 수직인 것을 특징으로 하는, 배터리 제조 장치(400).
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